¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2018 y más

Tilacino escribió:Creo que mas o menos todos estamos de acuerdo en que en general hay muchos compuestos, demasiados, y que son muy duros, mas de lo que deberian segun su nombres, creo que se llenan de mas la boca con la palabra "bando", cuando se deberia de usar mas la palabra "duro".
Lo que si es cierto es que los neumaticos dan lugar a estrategias y se ven diferencias claras de rendimiento, se vio muy claro en el adelantamiento de los Renault a RB con gomas mas blandas en Baku, y en la estrategia buena de RB en China, cosa que no pudimos comprobar en Baku, ni tampoco como le podria haber salido la cosa a Bottas en Baku.

Veremos el resto de carreras pero hasta ahora las paradas y los SC estan siendo determinantes, cosa que no me entusiasma.

Ostras es que parece increíble llamar superblando a un compuesto y que Bottas con 36 vueltas con ese compuesto haga las vueltas más rápidas... o bajó la temperatura de circuito muchísimo o me cuesta de entender, porque los ultrablandos Sainz se los comió en cero coma.

En cuanto a China sí, la sacada de rabo de Rebull en la estrategia de los neumáticos fue la leche y los neumáticos dan juego, el SC aunque muchas veces es injusto da bastante vidilla a las carreras, eso y la estrategia es lo que hace que la f1 me guste más que las motos que básicamente todo es tener buena moto y buenas manos.

largeroliker escribió:

Tilacino escribió:Creo que mas o menos todos estamos de acuerdo en que en general hay muchos compuestos, demasiados, y que son muy duros, mas de lo que deberian segun su nombres, creo que se llenan de mas la boca con la palabra "bando", cuando se deberia de usar mas la palabra "duro".

Blando, Medio, Duro, Superduro, Ultraduro, Hiperduro, P***a de Nacho Vidal.

Yo pensaba en:
muy blando, aun blando, medio, morcillon, erecto, cialis, sobredosis de viagra

No daria juego Lobato a voces, "Alonso pasa de morcillon a erecto, se los va a follar..."

Es que el tema de los neumaticos tiene que existir si o si, los repostajes son increiblemente peligrosos y ya no son opcion para los tiempos actuales.

Por eso se ha vuelto tan importante el tema de los neumaticos y los que tenemos son unas autenticas piedras aunque afortunadamente si dan a lugar que por una cagada de un piloto este destroce sus neumaticos y se quede a merced de otros carros en los que normalmente no se debería de preocupar, el mejor ejemplo es Vettel este año, ya tuvo el percance con Verstappen y destrozo sus gomas y de haber durado la carrera 5 vueltas mas hubiera estado fuera de los puntos, y en Bakú tambien destrozo sus gomas por ese intento de rebase a Bottas y al final Pérez lo termino sobrepasando.

Creo que lo único que pedimos los aficionados es que las ruedas blandas sean realmente blandas y se note mucho la diferencia entre estas y las duras, creo que el mejor ejemplo que tenemos este año es China, en donde se notaba la diferencia brutal de rendimiento entre los neumáticos medios y los blandos, de la misma manera debería de haber ese tipo de diferencia entre compuestos pero a su vez que la duración de los mismos sea mas disminuida conforme tengan mas vueltas los blandos, en Bakú sin problemas pudieron haberse acabado la carrera con los superblandos de principio a fin.

¿Para qué hacer que una goma sea excesívamente blanda y que con una apurada de frenada luchando de tú a tú, tienes un plano que te lleve a cambiarlas?

Lo que le pasó a Vettel, por ejemplo. Lo intentó y chapeau por él, pero le jodió la carrera. Eso hace que los conservadores y rácanos, sean los que ganen más. Inhibes a los luchadores.

Necesitamos espectáculo, que peleen en pista, no que se conformen por si se cargan las gomas.

Los repostajes son peligrosos; es cierto, pero más peligroso es ir con tu coche por la calle. La probabilidad de morir en un repostaje es más baja que la de que tengas un accidende con tu coche si vas al mercadona.

Son pilotos; aman la velocidad y llevan en la sangre la lucha. Ole por gente como Verstappen, Vettel, Hamilton... que lo intentan siempre y nos traen algún que otro SC. De no ser por Max, este campeonato sería un aburrimiento. Él solito ha animado el cotarro en dos carreras

Yo vuelvo a repetir....
Los repostajes no son peligrosos. Lo son las prisas.

En todas las competiciones se sigue repostando. O en casi todas vamos...
Mucho inovar en un "cacho" fibra para que te de una decima, pero no en un puto sistema de manqueras que no se enganche cada dos por tres.
Pues que pongan con una puñetera garrafa como se hacia antes y se sigue haciendo en algun sitio

descoat escribió:¿Para qué hacer que una goma sea excesívamente blanda y que con una apurada de frenada luchando de tú a tú, tienes un plano que te lleve a cambiarlas?

Lo que le pasó a Vettel, por ejemplo. Lo intentó y chapeau por él, pero le jodió la carrera. Eso hace que los conservadores y rácanos, sean los que ganen más. Inhibes a los luchadores.

Necesitamos espectáculo, que peleen en pista, no que se conformen por si se cargan las gomas.

Los repostajes son peligrosos; es cierto, pero más peligroso es ir con tu coche por la calle. La probabilidad de morir en un repostaje es más baja que la de que tengas un accidende con tu coche si vas al mercadona.

Son pilotos; aman la velocidad y llevan en la sangre la lucha. Ole por gente como Verstappen, Vettel, Hamilton... que lo intentan siempre y nos traen algún que otro SC. De no ser por Max, este campeonato sería un aburrimiento. Él solito ha animado el cotarro en dos carreras

Excesivamente blanda no, pero no puedes llamar superblandos a un compuesto que a tres cuartos de carrera te esté haciendo la vuelta rápida... en teoría un compuesto más blando se desgasta antes (con el riesgo de planos) pero te hace ser bastante más rápido en curva, que se lo digan a Ricciardo en China, así es como yo creo que tienen que funcionar los compuestos, no como en Baku que nadie entiende como el neumático blando no se podía calentar en pista. Supongo que al final es encontrar el equilibrio.

Tampoco considero que los repostajes sean peligrosos. Hoy en día se podrían incorporar mecanismos de seguridad que impedirían un incendio con bastante seguridad.

Antes de la prohibición recordemos que la tapa de los coches se levantaba sola al entrar en boxes

Los repostajes son peligrosos, no como las paradas de ahora en menos de 3 segundos, muy seguras...

Yo lo que haria.....

Si tan peligrosas son los repostajes, que le pongan un HALO a la manguera y solucionado

A mí me gustaría que volvieran los repostajes, le daría un toque estratégico a las carreras que ahora no tenemos. También reduciría la cantidad de mecanicos para cambiar neumáticos.
Si los pit stop en vez de dos segundos tienen que durar veinte, pues que duren lo que tengan que durar para no comprometer la seguridad de nadie, segundo arriba o abajo va a ser lo mismo para todos.
Si se quiere hacer más seguro que utilicen los garrafones esos de la nascar en vez de manguera. Lo que pasa es que en F1 tendrían que usar una docena.

Alonso707 escribió:Los repostajes son peligrosos, no como las paradas de ahora en menos de 3 segundos, muy seguras...

No como ahora, que una rueda libre se lleva por delante a un cámara o que Kimi atropelle a un mecánico xD


No, ahora en serio, yo soy partidario de que vuelva, daba más emoción

La FIA no dudo que valorará todo, y creo que considerará ¿Qué es peor?

Potencialmente atropellar a uno o mas mecánicos o correr el riesgo de incendio y que en los caso mas extremos pudiera extenderse y no sea fácil de sofocar, y eso son consideraciones que se me vienen de manera muy superficial.

Jedah_1 escribió:La FIA no dudo que valorará todo, y creo que considerará ¿Qué es peor?

Potencialmente atropellar a uno o mas mecánicos o correr el riesgo de incendio y que en los caso mas extremos pudiera extenderse y no sea fácil de sofocar, y eso son consideraciones que se me vienen de manera muy superficial.

potencialmente será muy peliagudo pero no recuerdo nada grave en los repostajes, poquitos incendios y roturas de mangueras, pero a la hora de la verdad con extintores y trajes inífugos no recuerdo hospitalizaciones o cosas así. Papá Verstappen en medio del fuego y no le pasó nada, bueno ahora tiene un hijo on fire.

Venga, este fin de semana llamamos a Todt. Adjudicados los pitstop con combustible. El tema es convencer ahora a los equipos, porque ninguno quiso que volvieran.

De paso, a ver si aprueba de una vez un tope de potencia en 950CV. Sería el mundial más emocionante de los últimos años. Todos estarían a décimas.

descoat escribió:De paso, a ver si aprueba de una vez un tope de potencia en 950CV. Sería el mundial más emocionante de los últimos años. Todos estarían a décimas.

Mercedes y Ferrari aprueban este comentario

descoat escribió:Venga, este fin de semana llamamos a Todt. Adjudicados los pitstop con combustible. El tema es convencer ahora a los equipos, porque ninguno quiso que volvieran.

De paso, a ver si aprueba de una vez un tope de potencia en 950CV. Sería el mundial más emocionante de los últimos años. Todos estarían a décimas.

A Honda no le va la idea esa de limitar CV, que ellos ya rondan los 1200

egl92 escribió:A mí me gustaría que volvieran los repostajes, le daría un toque estratégico a las carreras que ahora no tenemos. También reduciría la cantidad de mecanicos para cambiar neumáticos.
Si los pit stop en vez de dos segundos tienen que durar veinte, pues que duren lo que tengan que durar para no comprometer la seguridad de nadie, segundo arriba o abajo va a ser lo mismo para todos.
Si se quiere hacer más seguro que utilicen los garrafones esos de la nascar en vez de manguera. Lo que pasa es que en F1 tendrían que usar una docena.

En la Nascar no es raro ver como el coche sale con la garrafa enganchada.
Yo optaría más por un sensor en el coche que hasta que la manguera no esté completamente desenganchada, el coche no pueda salir.
1Saludo

Dejo esto por aqui.....





Y me voy como el que no quiere la cosa.

fluzo escribió:Dejo esto por aqui.....





Y me voy como el que no quiere la cosa.

Ya hay hilo de España, que es el próximo finde. Recordad también que tenéis todos los enlaces de los hilos en la wiki y los del anterior y siguiente GP en cada primer post de cada hilo.

También informar que he añadido al primer post, fuera de la wiki, los enlaces a los hilos del WEC, para quien le interese.

largeroliker escribió:Ya hay hilo de España, que es el próximo finde.

Concretamente éste

Thonolan escribió:

largeroliker escribió:Ya hay hilo de España, que es el próximo finde.

Concretamente éste

Les he puesto enlaces por todas partes, que se lo curren un poquito también, ¿no?

PD: Por cierto, para los fans clásicos de WEC.

347 mensajes el hilo del GP de Azerbaiyán, que estuvo abierto una semana.
170, por ahora, el de las 6 horas de Spa, que estuvo abierto sólo el fin de semana.

¿No está mal, eh? Al menos queda patente que el sistema de hilo por carrera está sustentado.

Lo de Verstappen ya es injustificable, ha convertido la F1 en Mario Kart. Lo único que aporta a las carreras ya es el peligro de cruzarte con el y o que se cruce con otros, ganando o perdiendo puntos dependiendo de como te pille.

Al final le hará daño a alguien de verdad.

Y con este, Alonso se situa en el primer puesto del mundial de memes 2018....


A ver si se mantiene constante durante la temporada y puede alzarse con el campeonato del mundo. Pero este año lo tiene complicado por que el joven Verstappen viene con hambre de llevarse el título.

@fluzo

Estate al loro que no está el horno para bollos

Thonolan escribió:@fluzo

Estate al loro que no está el horno para bollos

Maldonado escribió:Max es un piloto fantástico, pero todavía es muy joven y es normal que cometa errores de pilotaje. Debe ganar experiencia, pero compararlo conmigo es inapropiado...

¿esto quiere decir que no se puede comparar porque lo de Max es por errores de juventud o inexperiencia pero que lo suyo era por personalidad, vamos... a mala hostia?

Thonolan escribió:@fluzo

Estate al loro que no está el horno para bollos

Para que Maldonado tema por su imagen ya tiene que estar haciendo méritos Max xDD

Thonolan escribió:@fluzo

Estate al loro que no está el horno para bollos

Pobre hombre.

Le entrevistan y es para preguntarle por su accidentada carrera y si teme que Vers le quite su fama

Pero bueno, es como si A Schummi le preguntan si teme que Hamilton le quite su record de mundiale....Vers es joven, aun le queda para superar al craisher en titulos de siniestros

He leído hoy que Williams ha pedido que se vuelva a estudiar la acción de Alonso volviendo con el coche destrozado a boxes, para posible sanción dado que Sirotkin tienen una de 3 posiciones menos en parrilla en España y dos puntos menos de la licencia.

Supuestamente se evaluaba a las 11:00 de la mañana, ¿Se sabe algo ya?

Hay que ver con Williams, para lo que están quedando. Siendo escudería histórica y debido a las malas decisiones que están tomando últimamente... Considero que la están cagando.


Un saludo.

@Rileco

http://soymotor.com/noticias/la-fia-mantiene-la-sancion-de-sirotkin-y-falla-favor-de-alonso-948816

Pues eso: que se quedan como estaban.

Thonolan escribió:@Rileco

http://soymotor.com/noticias/la-fia-mantiene-la-sancion-de-sirotkin-y-falla-favor-de-alonso-948816

Pues eso: que se quedan como estaban.

Ya lo había visto, muchas gracias por responder.

Es que no tenía ni pies ni cabeza, porque además de no entorpecer a nadie lo que hizo fue toda una gesta. Estos de Williams cada vez peor.


Un saludo.

Thonolan escribió:@fluzo

Estate al loro que no está el horno para bollos

Aún tiene que comer Verstappen muchas sopas para llegar al nivel de "the Master"

Rileco escribió:He leído hoy que Williams ha pedido que se vuelva a estudiar la acción de Alonso volviendo con el coche destrozado a boxes, para posible sanción dado que Sirotkin tienen una de 3 posiciones menos en parrilla en España y dos puntos menos de la licencia.

Supuestamente se evaluaba a las 11:00 de la mañana, ¿Se sabe algo ya?

Hay que ver con Williams, para lo que están quedando. Siendo escudería histórica y debido a las malas decisiones que están tomando últimamente... Considero que la están cagando.


Un saludo.

Estoy pez de memoria....
Que le poso a Sirotkin y por que le sancionaron?
Y lo de Alonso por que?

no me entero

Si me parecio exagerada la sancion a Sitrokin, aunque se la achacaron mas por que golpeó a Sergio Pérez y éste a su vez por el impacto golpeó con su ala delantera y la destrozo golpeando a Kimi. El incidente con Alonso no veo que el ruso haya tenido la culpa, le hicieron un Sandwich en donde 2 pilotos salieron perjudicados y el único ganador fue Hulkenberg.

Y francamente no creo que le hagan nada a Alonso, fue parte del espectaculo ver como manejaba ese coche destrozado, llegar apenas a los pits y al final hacer un carreron y llegar 7mo con un coche destrozado.

@fluzo

http://soymotor.com/noticias/williams-pide-revision-de-la-sancion-sirotkin-y-del-regreso-de-alonso-boxes-948806

http://soymotor.com/noticias/la-fia-mantiene-la-sancion-de-sirotkin-y-falla-favor-de-alonso-948816


Un saludo.

Ah, que este fue el que toco a Alo y de ahi su sancion?
Pos vaya mierda de sancion.
Una, porque no vi que fuese su culpa y dos porque aun siendo su culpa, de haber continuado la carrera, debieron sancionarle durante la misma, ya que fue al inicio de carrera...

fluzo escribió:Ah, que este fue el que toco a Alo y de ahi su sancion

La sanción no es por el toque con Alonso, si no por otro que tuvo con Pérez.

fluzo escribió:Ah, que este fue el que toco a Alo y de ahi su sancion?

Creo que lo que buscan es sancionar a ALO por ir con 2 ruedas por la pista en medio de la carrera, vamos, por peligrosidad

A mi lo de Alonso me parecio peligroso, pero le salio bien, en general no me gusta cuando un piloto con claros problemas sigue en pista y puede provocar un accidente mayor.
En este caso no hubo incidentes y le salio muy bien la maniobra, consiguiendo unos valiosos puntos muy meritorios por como empezo la carrera.
Si hubiera tenido un accidente por ir asi y hubiera provocado un safety o alargar el safety si lo sancionaria, pero deberian de establecer claramente si eso es peligroso o no y si esta o no poermitido hacerlo.

Tilacino escribió:A mi lo de Alonso me parecio peligroso, pero le salio bien, en general no me gusta cuando un piloto con claros problemas sigue en pista y puede provocar un accidente mayor.
En este caso no hubo incidentes y le salio muy bien la maniobra, consiguiendo unos valiosos puntos muy meritorios por como empezo la carrera.
Si hubiera tenido un accidente por ir asi y hubiera provocado un safety o alargar el safety si lo sancionaria, pero deberian de establecer claramente si eso es peligroso o no y si esta o no poermitido hacerlo.

No olvidemos que Fernando antes de ir a dos ruedas tiene que esquivar a duras penas el coche de Ocon, está claro que sabía que sólo por eso ya iba a haber SC (y por eso hizo el esfuerzo de llegar a boxes)

Se quedo a dos ruedas casi llegando a boxes y ya sabia que habia safety car. Incluso en una curva cuando ve a dos monoplazas detrás suyo se sale de la pista.

No veo que hiciera nada malo.

Otra cosa que el coche se quedara tan mal desde un principio y sin safety car.

No digo que no fuera imposible llegar, y de hecho digo que yo no le sancionaria, pero que sin duda la accion entrañaba ciertos riesgos que no han llegado a materializarse, en gran medida por el buen hacer de Alonso. Pero si por esa accion hubiera tenido un accidente que hubiera modificado la carrera si lo hubiera sancionado.
A mi me parece que un coche a tres ruedas entraña peligro, y lo mismo es aplicable a otro tipo de daños que puedan afectar a la carrera.
Obviamente todos prefieren llegar a box y seguir, pero creo que la seguridad deberia de ser lo primero, hasta ahora no ha pasado nada, pero cuando pase lo cambiaran, la pena es que tenga que pasar algo para ello, pero por desgracia siempre se aprende mas de las cosas cuando ya pasan.

@Tilacino Es más simple que todo eso: Si no se hubiera desplegado el SC, el equipo le habría ordenado parar el coche.

Al haber SC desplegado, no había posibilidad de accidente.

Tilacino escribió:No digo que no fuera imposible llegar, y de hecho digo que yo no le sancionaria, pero que sin duda la accion entrañaba ciertos riesgos que no han llegado a materializarse, en gran medida por el buen hacer de Alonso. Pero si por esa accion hubiera tenido un accidente que hubiera modificado la carrera si lo hubiera sancionado.
A mi me parece que un coche a tres ruedas entraña peligro, y lo mismo es aplicable a otro tipo de daños que puedan afectar a la carrera.
Obviamente todos prefieren llegar a box y seguir, pero creo que la seguridad deberia de ser lo primero, hasta ahora no ha pasado nada, pero cuando pase lo cambiaran, la pena es que tenga que pasar algo para ello, pero por desgracia siempre se aprende mas de las cosas cuando ya pasan.

Pues para mi es mas peligroso qe los comisorios despues de 10 minutos de safety car y una grua en medio de la pista dejen trozos de 40 cm del coche accidentado en medio de una recta y pinche el lider de la carrera a 250km/h.

Se dedican a eso, cada 20 metros o menos hay uno y cada 100m hay un jefe de cuadrilla con radio que puede avisar lo que hay en la pista. (Al menos hace años era asi en Montmelo) y nadie vio el.pedazo de trozo que habia justo en la trazada.

Eso me parece mil veces mas grave que un piloto intente llegar a boxes con safety car en pista y vuelvo a recordarte que Alonso no fue a dos ruedas hasta prácticamente en la entrada de boxes, en todo el recorrido fue con una rueda pinchada y la otra dañada pero podia controlar el monoplaza.

Son pilotos de F1, se dedican a esto, saben que se juegan el fisico y cobran 30 millones de euros por ello. Si nos ponemos tan tiquismiquis con esto mejor que no corran porque quizas hay un bolsa de plastico en la pista o hay pajaros o la pista esta muy fria o cualquier tonteria que tambien es peligroso para correr.

Creo que simplemente es una opinión, que a mí me parece peligroso que un coche vaya a 3 ruedas, sea este o tantos otros casos sin accidente y sin sanción.
En este caso había SC y ello le da libertad para poder ir despacio, pero hemos visto eso mismo en otros circuitos muchas veces, por suerte sin pasar nada grave nunca.
Obviamente hay otras muchas circunstancias tanto o más peligrosas, algunas ni se tienen en cuenta hasta que pasan.
Pero al final esto no es más que mi opinión sobre algo que ha pasado muchas otras veces, y dejar claro que no creo que Alonso hiciera nada mal ni que deba ser sancionado, solo que quizás se deberían de regular esas situaciones.

Desde hace unos días activaron el F1 tv PRO, en españa no tenemos el "pro" pero con VPN efectivamente puedes escoger suscripción PRO en el país que lo desees. Hay países que solo puedes pagar anualmente (como Francia), pero por 7€ hay casi todos los países (yo voy a probar 1 mes). Otro inconveniente es que la tarjeta de pago tiene que ser del país seleccionado.

Yo actualmente tengo la cuenta activa, si os interesa ya os contaré si funciona correctamente durante la carrera.

dralash escribió:Desde hace unos días activaron el F1 tv PRO, en españa no tenemos el "pro" pero con VPN efectivamente puedes escoger suscripción PRO en el país que lo desees. Hay países que solo puedes pagar anualmente (como Francia), pero por 7€ hay casi todos los países (yo voy a probar 1 mes). Otro inconveniente es que la tarjeta de pago tiene que ser del país seleccionado.

Yo actualmente tengo la cuenta activa, si os interesa ya os contaré si funciona correctamente durante la carrera.

Por lo que he leído, aquí en españa funciona como la app que hay para teléfonos/tabletas, ves los tiempos, ves un mapa por donde pasan y escuchas las radios, de vez en cuando alguna foto y...fin

Lo que no se suele contar de Mónaco 84

Hablar del Gran Premio de Mónaco de 1984 es hablar de una de las mejores actuaciones de Ayrton Senna. Dicha gesta está recogida en infinidad de medios, de cómo desde la decimotercera posición con su Toleman, Senna llegó a pelear de tú a tú con los McLaren. Tras una fantástica remontada, el as brasileño superó por fuera a Niki Lauda en la recta de meta, para después reducir la distancia con Prost a un ritmo que en ocasiones era de cuatro segundos por vuelta. Senna se puso a rueda del francés, cuando dirección de carrera paró el Gran Premio por la lluvia.


Esa es la historia que siempre se cuenta, la del mito, la de la leyenda Ayrton Senna. Pero hubo alguien más en esa carrera, alguien que con un modesto Tyrrell de motor atmosférico (por contra de los potentes turbo del resto de pilotos) hizo realmente magia ese día. Hablamos de Stefan Bellof, considerado por muchos uno de los más rápidos de la historia del automovilismo.

Bellof y Senna coincidieron en un test con McLaren junto a Martin Brundle a finales de 1983. El brasileño fue el primero en salir, pero tras unas vueltas rompió el único motor de esa temporada que les quedaba. Cuando se subió Bellof, lo hizo con un motor de la temporada anterior. Pero al alemán no parecía importarle esa desventaja técnica, y con cronos muy regulares igualó las marcas de Senna.
Para 1984, McLaren colocó a ambos pilotos en Fórmula 1. A Bellof en Tyrrell, que había conseguido una victoria el año anterior, y a Senna en Toleman. Pero los resultados de Bellof fueron muy pobres, ya que la falta de potencia de su coche le impedía mostrar todo su potencial. Pero Bellof era rápido, y mucho. En su trayectoria en SportsCars, recordado por lograr un 50% de victorias con el Porsche 956, y el récord del ‘Infierno Verde’, mostró su talento.

Ahora bien, ¿qué es lo que sucedió aquel 3 de junio de 1984 mientras las cámaras se centraban en Senna y Prost? Stefan Bellof había clasificado vigésimo y último, mientras que su compañero de equipo Martin Brundle no llegó a clasificarse. Todo apuntaba a otro fin de semana aciago para Tyrrell, pero entonces apareció la lluvia, y se desató la bestia.

Bellof remontó siete posiciones en la primera vuelta, esquivando la melé de la primera curva, continuando su remontada en las vueltas posteriores. La falta de potencia del Tyrrell se notaba en las aceleraciones, pero en las curvas Bellof era mucho más rápido. En la vuelta 16 había escalado ya hasta la sexta posición, que se convirtió en quinta cuando Niki Lauda hizo un trompo y abandonó. Por delante solo le quedaban Keke Rosberg, René Arnoux, Senna y Prost.
Después de haber salido del túnel muy pegado al alerón trasero del Williams de Rosberg, Bellof se lanzó por el interior en la salida del túnel frenando mucho más tarde que el finés, para escalar a la cuarta posición. Unas vueltas más tarde, consiguió pegarse al Ferrari de Arnoux, superándole con un magistral adelantamiento al límite por el interior en Mirabeau. Bellof estaba rodando más rápido que Senna y Prost, pero la bandera roja que puso fin a la carrera le impidió lograr una gesta aún mayor.

La gente siempre cuenta que con 5 vueltas más, Ayrton Senna hubiera ganado el Gran Premio de Mónaco de 1984, pero si hubieran sido siete, el ganador hubiera sido Stefan Bellof, saliendo desde la última posición con su Tyrrell. El equipo inglés fue descalificado del campeonato por irregularidades técnicas, pero aunque no aparezca en los resultados, Bellof ese día hizo una gesta única, con un coche totalmente inferior al resto, con unas condiciones muy delicadas, y siendo más rápido que leyendas como Senna y Prost.

Martin Brundle dijo una vez: “como pasó con Senna, los grandes pilotos se van pronto”. Stefan Bellof perdió la vida en el circuito de Spa-Francorchamps, cuando intentaba adelantar en Eau Rouge a Jacky Ickx con su Porsche 956. Por muchos desconocido, por pocos recordado como uno de los más grandes. Stefan Bellof iba camino sin ninguna duda de convertirse en una auténtica leyenda, teniendo contrato firmado con Ferrari para 1986.

Durante su corta carrera internacional, Stefan Bellof fue el espejo de muchos jóvenes pilotos. Michael Schumacher reconoció que se fijó en Bellof cuando comenzó su trayectoria: “Si Stefan no hubiera muerto en ese accidente, mi carrera en la Fórmula 1 podría no haber existido. Todo en el Motorsport hubiera sido sobre Bellof, estaba destinado a ser campeón del mundo y una superestrella”. Bellof hizo magia aquel 3 de junio de 1984.

https://thegaragistes.wordpress.com/201 ... 84-bellof/

1Saludo

@thadeusx Stefan Bellof era una de las grandes promesas que por desgracia nos dejó muy pronto. Hubiese sido una pasada verlo con un F1 competitivo porque era uno de esos pilotos de velocidad pura. Lo del récord del Nordschleife es una locura, tenía que tener mucha habilidad y muchas pelotas para ir tan rápido con ese coche por ahi.

En una época donde parece que lo único que importa son las estadísticas para ver quien es mejor o peor, es bonito tener un recuerdo para pilotos como Bellof que por desgracia no tuvieron tiempo para demostar lo buenos que eran.

Buenas gente. Como ya se ha comentado por aquí, McLaren trae un completo paquete nuevo a Barcelona, casi podría decirse que es un McLaren B. El caso es que parece que lo q más dará que hablar será el nuevo morro y el alerón delantero. Por lo que he leído, el morro puede ser una mezcla entre el McLaren (branquias laterales, con endiduras y "bultos"), el de Mercedes (por ser mucho más bajo y sobre todo afilado) y podría incluso tener algunos agujeros como el del Force India. Dicen que los equipos querrán copiarlo (solo si McLaren da un buen salto supongo), que es una apuesta bastante arriesgada y que suscitará mucho cachondeo y comparaciones con un oso hormiguero .

Mañana saldremos de dudas.

Un saludo.