Descarrilamiento de dos trenes en Andalucía

Lo del tren de cercanías en Barcelona lo veo algo completamente inadmisible el que se haya llegado hasta este punto.

Edito: el impacto económico es enorme.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:
Si, al igual que aquí en Madrid con los múltiples cortes que tenemos demasiado a menudo. Pero que hacemos, sacamos trenes como el otro día y que pase algo serio?

No creo que los maquinistas estén por la labor de que sigan llamándoles de todo, no? O de perder su empleo, que es lo que reclamabas.

Como dice el dicho, con las cosas del comer no se juega.

Es sábado. No se que plazos se manejan. Pero hasta el lunes hay dos días. Pueden organizar servicios de autobuses para intentar paliar la situación durante el fin de semana.

En Madrid funcionan, tendrán sus fallos puntuales pero que yo sepa funcionan

Y aunque haya autobuses suficientes, tenemos parte de la AP7 cortada así que ya me dirás

Imagina centenares de autobuses más míos de coches intentado entrar a Barcelona un lunes a primera hora

Funcionan de maravilla. Es que las cosas sólo fallan en Cataluña, normalmente por culpa de los malvados madrileños que somos como el distrito central ese las películas de la arquera que cada X años hacemos juegos del hambre con el resto de autonomías.

Si, me lo imagino. Cientos de autobuses y miles de coches. Lo vivo todos los días aquí en Madrid. Y hemos tenido servicios especiales de autobús semana sí y semana no.

Lo que también me imagino es que si no se ponen esos servicios de autobuses, va a ser mucho peor.

Menos mal que ya van a transferir todo a Cataluña y vais a ir sobre unicornios rosas todos los días.

Ah, no. Que entonces durante 20 años la matraca será que claro, como se ha heredado una mierda, pues es imposible mejorarlo y que además no hay dinero por qué españa nos roba y todo eso.

Recuerdo que en España lleva 8 años este gobierno y no se ha mejorado nada de nada, si no que se ha empeorado todo (bueno menos las comisiones y esas cosas que han mejorado). Y en Cataluña el independentismo ha gobernado muchos años y cuando no el PSC que es más de lo mismo de cara al resto de España. O sea, que tiempo para hacer cosas han tenido todos. Y lo de la financiación no cuela ya. Que los datos matan relato.

En resumen, habrá que pensar en los autobuses no? O no sé si hay algún otro medio de transporte posible por allí de ese tipo. Pero algo habrá que poner para el lunes (o revisar todo a toda leche este fin de semana).

Pues nada hombre, venga autobuses y coches y todo solucionado
Catalunya NO tiene competencia en nada relacionado con la infraestructura, y mira que hay cosas que criticarles pero no podemos responsabilizarles de algo que no depende de ellos

Y yo no sé si traspasando el 100% mejorará mucho pero te aseguro que peor no irá, básicamente porque es imposible hacerlo peor que esta gentuza de Renfe/Adif

Llevamos así desde ZP y la mayoría se descojonaban de risa diciendo que era cosa de catalanes que sólo saben quejarse, faltará poco que aquí pase lo mismo que en LD donde dicen que la culpa es nuestra

Y ya que mencionas Madrid ¿me dices por favor la cantidad de días que se han quedado sin cercanías? toda la comunidad. Gracias

Pero vamos dices que todo eso de miles de coches y buses lo ves a diario en Madrid pues perfecto, ahora imagínate que deja de funcionar los cercanías en toda la CAM, y ese tráfico diario le sumas el de los coches y buses extras para llevar a las miles de personas que usan los cercanías, venga a ver si lo ves tan fácil

Lo que no puede ser no puede ser, y además es imposible.

Estoy tan cabreado que sólo diré algo: HHdPP a todos los que ahora y durante años han estado metidos en esta mierda de gestión, del primero al último.

Espero que al menos esto sirva de algo y marque el fin de la presencia de Renfe/Adif en Catalunya al menos en cuanto a cercanías se refiere, y que el resto de CCAA que tomen ejemplo y vaya pidiendo el traspaso sino q uieren acabar igual

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:En Madrid funcionan, tendrán sus fallos puntuales pero que yo sepa funcionan

Y aunque haya autobuses suficientes, tenemos parte de la AP7 cortada así que ya me dirás

Imagina centenares de autobuses más míos de coches intentado entrar a Barcelona un lunes a primera hora

Funcionan de maravilla. Es que las cosas sólo fallan en Cataluña, normalmente por culpa de los malvados madrileños que somos como el distrito central ese las películas de la arquera que cada X años hacemos juegos del hambre con el resto de autonomías.

Si, me lo imagino. Cientos de autobuses y miles de coches. Lo vivo todos los días aquí en Madrid. Y hemos tenido servicios especiales de autobús semana sí y semana no.

Lo que también me imagino es que si no se ponen esos servicios de autobuses, va a ser mucho peor.

Menos mal que ya van a transferir todo a Cataluña y vais a ir sobre unicornios rosas todos los días.

Ah, no. Que entonces durante 20 años la matraca será que claro, como se ha heredado una mierda, pues es imposible mejorarlo y que además no hay dinero por qué españa nos roba y todo eso.

Recuerdo que en España lleva 8 años este gobierno y no se ha mejorado nada de nada, si no que se ha empeorado todo (bueno menos las comisiones y esas cosas que han mejorado). Y en Cataluña el independentismo ha gobernado muchos años y cuando no el PSC que es más de lo mismo de cara al resto de España. O sea, que tiempo para hacer cosas han tenido todos. Y lo de la financiación no cuela ya. Que los datos matan relato.

En resumen, habrá que pensar en los autobuses no? O no sé si hay algún otro medio de transporte posible por allí de ese tipo. Pero algo habrá que poner para el lunes (o revisar todo a toda leche este fin de semana).

Pues nada hombre, venga autobuses y coches y todo solucionado
Catalunya NO tiene competencia en nada relacionado con la infraestructura, y mira que hay cosas que criticarles pero no podemos responsabilizarles de algo que no depende de ellos

Y yo no sé si traspasando el 100% mejorará mucho pero te aseguro que peor no irá, básicamente porque es imposible hacerlo peor que esta gentuza de Renfe/Adif

Llevamos así desde ZP y la mayoría se descojonaban de risa diciendo que era cosa de catalanes que sólo saben quejarse, faltará poco que aquí pase lo mismo que en LD donde dicen que la culpa es nuestra

Y ya que mencionas Madrid ¿me dices por favor la cantidad de días que se han quedado sin cercanías? toda la comunidad. Gracias

Nunca. Ni uno. Cortes de líneas enteras sí. Pero todos no.

Ese es el problema, que no pensamos que sea culpa de los catalanes. Que Cataluña lleva décadas con financiación. Compara con Teruel. O Extremadura.

Quizás el problema es tener 19 de todo. Con el sobrecoste que eso supone. U otras cosas. Si tenemos X recursos, vamos a gastarnos el 60% en pensiones, y el resto vamos a tener 19 de todo!!!! Si somos ricos!!!!

Y ojo, que sólo decía de poner autobuses. Pero nada. Si yo lo que se prefiera. Que no se pongan. Para que vamos a discutir.

Edit: pues nada, 19 cercanías. Verás que risa.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:
Funcionan de maravilla. Es que las cosas sólo fallan en Cataluña, normalmente por culpa de los malvados madrileños que somos como el distrito central ese las películas de la arquera que cada X años hacemos juegos del hambre con el resto de autonomías.

Si, me lo imagino. Cientos de autobuses y miles de coches. Lo vivo todos los días aquí en Madrid. Y hemos tenido servicios especiales de autobús semana sí y semana no.

Lo que también me imagino es que si no se ponen esos servicios de autobuses, va a ser mucho peor.

Menos mal que ya van a transferir todo a Cataluña y vais a ir sobre unicornios rosas todos los días.

Ah, no. Que entonces durante 20 años la matraca será que claro, como se ha heredado una mierda, pues es imposible mejorarlo y que además no hay dinero por qué españa nos roba y todo eso.

Recuerdo que en España lleva 8 años este gobierno y no se ha mejorado nada de nada, si no que se ha empeorado todo (bueno menos las comisiones y esas cosas que han mejorado). Y en Cataluña el independentismo ha gobernado muchos años y cuando no el PSC que es más de lo mismo de cara al resto de España. O sea, que tiempo para hacer cosas han tenido todos. Y lo de la financiación no cuela ya. Que los datos matan relato.

En resumen, habrá que pensar en los autobuses no? O no sé si hay algún otro medio de transporte posible por allí de ese tipo. Pero algo habrá que poner para el lunes (o revisar todo a toda leche este fin de semana).

Pues nada hombre, venga autobuses y coches y todo solucionado
Catalunya NO tiene competencia en nada relacionado con la infraestructura, y mira que hay cosas que criticarles pero no podemos responsabilizarles de algo que no depende de ellos

Y yo no sé si traspasando el 100% mejorará mucho pero te aseguro que peor no irá, básicamente porque es imposible hacerlo peor que esta gentuza de Renfe/Adif

Llevamos así desde ZP y la mayoría se descojonaban de risa diciendo que era cosa de catalanes que sólo saben quejarse, faltará poco que aquí pase lo mismo que en LD donde dicen que la culpa es nuestra

Y ya que mencionas Madrid ¿me dices por favor la cantidad de días que se han quedado sin cercanías? toda la comunidad. Gracias

Nunca. Ni uno. Cortes de líneas enteras sí. Pero todos no.

Ese es el problema, que no pensamos que sea culpa de los catalanes. Que Cataluña lleva décadas con financiación. Compara con Teruel. O Extremadura.

Quizás el problema es tener 19 de todo. Con el sobrecoste que eso supone. U otras cosas. Si tenemos X recursos, vamos a gastarnos el 60% en pensiones, y el resto vamos a tener 19 de todo!!!! Si somos ricos!!!!

Y ojo, que sólo decía de poner autobuses. Pero nada. Si yo lo que se prefiera. Que no se pongan. Para que vamos a discutir.

¿Líneas enteras? bueno eso aquí es el pan de cada día

Los datos del consorcio regional de transporte del área de Madrid muestran cómo, el año 2024, la red de Cercanías de la capital española registró más de 1.000 incidencias. Sin embargo, en el mismo periodo, la red de Rodalies sufrió unas 10.000, según informa la Cadena SER. Hasta ahora, Adif ha informado de las incidencias en la red catalana durante los primeros nueve meses del año pasado, pero siguiendo la progresión se estima que el número de averías rozara o superara las 10.000.

Y lo de poner autobuses es válido cuando sólo hay afectada una línea, pero aquí hablamos de 400000 personas diarias, no hay autobuses suficientes para mover esto, y ya no es sólo encontrar buses y coches es luego a ver donde metes a todos esos coches buses extras más los que circulan diariamente.

Y ojo, encima los buses hay que pagarlos, nada de gratis

Ya hay varios cercanías, no sé donde ves el problema, la desgracia se llama Renfe y Adif, que deberían de desaparecer de nuestras vidas para siempre

Cuál es la alternativa que propones ¿qué los mismos responsables de este desastre lo arreglen y sigan al frente?

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:Pues nada hombre, venga autobuses y coches y todo solucionado
Catalunya NO tiene competencia en nada relacionado con la infraestructura, y mira que hay cosas que criticarles pero no podemos responsabilizarles de algo que no depende de ellos

Y yo no sé si traspasando el 100% mejorará mucho pero te aseguro que peor no irá, básicamente porque es imposible hacerlo peor que esta gentuza de Renfe/Adif

Llevamos así desde ZP y la mayoría se descojonaban de risa diciendo que era cosa de catalanes que sólo saben quejarse, faltará poco que aquí pase lo mismo que en LD donde dicen que la culpa es nuestra

Y ya que mencionas Madrid ¿me dices por favor la cantidad de días que se han quedado sin cercanías? toda la comunidad. Gracias

Nunca. Ni uno. Cortes de líneas enteras sí. Pero todos no.

Ese es el problema, que no pensamos que sea culpa de los catalanes. Que Cataluña lleva décadas con financiación. Compara con Teruel. O Extremadura.

Quizás el problema es tener 19 de todo. Con el sobrecoste que eso supone. U otras cosas. Si tenemos X recursos, vamos a gastarnos el 60% en pensiones, y el resto vamos a tener 19 de todo!!!! Si somos ricos!!!!

Y ojo, que sólo decía de poner autobuses. Pero nada. Si yo lo que se prefiera. Que no se pongan. Para que vamos a discutir.

¿Líneas enteras? bueno eso aquí es el pan de cada día

Los datos del consorcio regional de transporte del área de Madrid muestran cómo, el año 2024, la red de Cercanías de la capital española registró más de 1.000 incidencias. Sin embargo, en el mismo periodo, la red de Rodalies sufrió unas 10.000, según informa la Cadena SER. Hasta ahora, Adif ha informado de las incidencias en la red catalana durante los primeros nueve meses del año pasado, pero siguiendo la progresión se estima que el número de averías rozara o superara las 10.000.

Y lo de poner autobuses es válido cuando sólo hay afectada una línea, pero aquí hablamos de 400000 personas diarias, no hay autobuses suficientes para mover esto, y ya no es sólo encontrar buses y coches es luego a ver donde metes a todos esos coches buses extras más los que circulan diariamente.

Y ojo, encima los buses hay que pagarlos, nada de gratis

Ya hay varios cercanías, no sé donde ves el problema, la desgracia se llama Renfe y Adif, que deberían de desaparecer de nuestras vidas para siempre

Cuál es la alternativa que propones ¿qué los mismos responsables de este desastre lo arreglen y sigan al frente?

Según las noticias no es corte total y ya se han puesto autobuses.

Y sí, propongo que sea ADIF (Renfe sólo opera los trenes) la que lo soluciones. Pero sin enchufados del gobierno, ni puestos a dedo. Siendo una empresa que se tiene que dedicar a lo que se tiene que dedicar.

Y por mí puede estar en Barcelona, Gerona, o en el Pirineo. Y llamarse la empresa independentista de mantenimiento, y rotular todo en catalán y nada en español, incluido fuera de Cataluña. Que me da igual.

Que el problema es pensar que 19 de todo es la solución. Que no podemos tener 19 laboratorios especializados, con lo que eso supone. O 19 sistemas de control cada uno de su padre y de su madre, 19 sistemas de protección ciber. 19 etc... Y vete a comprar trenes. Que los precios serán mayores.

Pero nada, sigamos así. Cataluña tendrá un servicio de cercanías cojonudo, totalmente en catalán, orgullo del país como se dice siempre (el país catalán), pagado por todos los españoles. Madrid saldrá para delante aun siendo por mucho la que más pone en la hucha de todos. Pero amigo, verás Teruel, Extremadura, y otros. Ni un tren van a ver.

Super solidario todo.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:
Nunca. Ni uno. Cortes de líneas enteras sí. Pero todos no.

Ese es el problema, que no pensamos que sea culpa de los catalanes. Que Cataluña lleva décadas con financiación. Compara con Teruel. O Extremadura.

Quizás el problema es tener 19 de todo. Con el sobrecoste que eso supone. U otras cosas. Si tenemos X recursos, vamos a gastarnos el 60% en pensiones, y el resto vamos a tener 19 de todo!!!! Si somos ricos!!!!

Y ojo, que sólo decía de poner autobuses. Pero nada. Si yo lo que se prefiera. Que no se pongan. Para que vamos a discutir.

¿Líneas enteras? bueno eso aquí es el pan de cada día

Los datos del consorcio regional de transporte del área de Madrid muestran cómo, el año 2024, la red de Cercanías de la capital española registró más de 1.000 incidencias. Sin embargo, en el mismo periodo, la red de Rodalies sufrió unas 10.000, según informa la Cadena SER. Hasta ahora, Adif ha informado de las incidencias en la red catalana durante los primeros nueve meses del año pasado, pero siguiendo la progresión se estima que el número de averías rozara o superara las 10.000.

Y lo de poner autobuses es válido cuando sólo hay afectada una línea, pero aquí hablamos de 400000 personas diarias, no hay autobuses suficientes para mover esto, y ya no es sólo encontrar buses y coches es luego a ver donde metes a todos esos coches buses extras más los que circulan diariamente.

Y ojo, encima los buses hay que pagarlos, nada de gratis

Ya hay varios cercanías, no sé donde ves el problema, la desgracia se llama Renfe y Adif, que deberían de desaparecer de nuestras vidas para siempre

Cuál es la alternativa que propones ¿qué los mismos responsables de este desastre lo arreglen y sigan al frente?

Según las noticias no es corte total y ya se han puesto autobuses.

Y sí, propongo que sea ADIF (Renfe sólo opera los trenes) la que lo soluciones. Pero sin enchufados del gobierno, ni puestos a dedo. Siendo una empresa que se tiene que dedicar a lo que se tiene que dedicar.

Y por mí puede estar en Barcelona, Gerona, o en el Pirineo. Y llamarse la empresa independentista de mantenimiento, y rotular todo en catalán y nada en español, incluido fuera de Cataluña. Que me da igual.

Que el problema es pensar que 19 de todo es la solución. Que no podemos tener 19 laboratorios especializados, con lo que eso supone. O 19 sistemas de control cada uno de su padre y de su madre, 19 sistemas de protección ciber. 19 etc... Y vete a comprar trenes. Que los precios serán mayores.

Pero nada, sigamos así. Cataluña tendrá un servicio de cercanías cojonudo, totalmente en catalán, orgullo del país como se dice siempre (el país catalán), pagado por todos los españoles. Madrid saldrá para delante aun siendo por mucho la que más pone en la hucha de todos. Pero amigo, verás Teruel, Extremadura, y otros. Ni un tren van a ver.

Super solidario todo.

Pues nada, tengamos sólo 1 y todo bien centralizado.

Y no, el cierre es TOTAL, y claro que han puesto autbuses, sólo tienes que hacer una cola kilométrica, pagar y después un trayecto que antes se hacía en 40 minutos ahora en 2 horas, así que el lunes todos a las 4 de la mañana esperando al bus

Y por cierto, no hay 19 rodales, hay sólo 1 y se gestiona todo desde Madrid, así nos va

Sacado de la propia web de rodalies

Hereze escribió:Espero que al menos esto sirva de algo y marque el fin de la presencia de Renfe/Adif en Catalunya al menos en cuanto a cercanías se refiere, y que el resto de CCAA que tomen ejemplo y vaya pidiendo el traspaso sino q uieren acabar igual

Las infraestructuras no pueden estar en manos de gente que no es capaz de mantenerlas ni gestionarlas. Tan simple como eso. Yo no sé cual es la solución, pero está claro que no hacer nada y seguir como hasta ahora, no.

Ya ni garantizar el transporte público a los españoles. Realmente el gobierno más progresista se está cubriendo de gloria.

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:¿Líneas enteras? bueno eso aquí es el pan de cada día



Y lo de poner autobuses es válido cuando sólo hay afectada una línea, pero aquí hablamos de 400000 personas diarias, no hay autobuses suficientes para mover esto, y ya no es sólo encontrar buses y coches es luego a ver donde metes a todos esos coches buses extras más los que circulan diariamente.

Y ojo, encima los buses hay que pagarlos, nada de gratis

Ya hay varios cercanías, no sé donde ves el problema, la desgracia se llama Renfe y Adif, que deberían de desaparecer de nuestras vidas para siempre

Cuál es la alternativa que propones ¿qué los mismos responsables de este desastre lo arreglen y sigan al frente?

Según las noticias no es corte total y ya se han puesto autobuses.

Y sí, propongo que sea ADIF (Renfe sólo opera los trenes) la que lo soluciones. Pero sin enchufados del gobierno, ni puestos a dedo. Siendo una empresa que se tiene que dedicar a lo que se tiene que dedicar.

Y por mí puede estar en Barcelona, Gerona, o en el Pirineo. Y llamarse la empresa independentista de mantenimiento, y rotular todo en catalán y nada en español, incluido fuera de Cataluña. Que me da igual.

Que el problema es pensar que 19 de todo es la solución. Que no podemos tener 19 laboratorios especializados, con lo que eso supone. O 19 sistemas de control cada uno de su padre y de su madre, 19 sistemas de protección ciber. 19 etc... Y vete a comprar trenes. Que los precios serán mayores.

Pero nada, sigamos así. Cataluña tendrá un servicio de cercanías cojonudo, totalmente en catalán, orgullo del país como se dice siempre (el país catalán), pagado por todos los españoles. Madrid saldrá para delante aun siendo por mucho la que más pone en la hucha de todos. Pero amigo, verás Teruel, Extremadura, y otros. Ni un tren van a ver.

Super solidario todo.

Pues nada, tengamos sólo 1 y todo bien centralizado.

Y no, el cierre es TOTAL, y claro que han puesto autbuses, sólo tienes que hacer una cola kilométrica, pagar y después un trayecto que antes se hacía en 40 minutos ahora en 2 horas, así que el lunes todos a las 4 de la mañana esperando al bus

Y por cierto, no hay 19 rodales, hay sólo 1 y se gestiona todo desde Madrid, así nos va

Sacado de la propia web de rodalies

Y yo insisto que por mí se puede ir a centralizar todo en Cataluña. Que el problema no es centralizar (mira Amazon). Que el problema es político y de que se usa como empresa de colocación. Como Tragsatec.

Si piensas que dividiendo en 19 va a ser mejor, por desgracia no lo va a ser.

pitiocampa escribió:Ahora el ministro dice que no descansa que el carril tuviera defectos de fábrica.

Ya no tiene que dimitir.

Unas piezas que pasan controles de calidad super estrictos.

Si es eso, con más motivo debe dimitir, pues se han admitido piezas del todo al cien.

A nivel personal y por lo cerquísima que me toca... SÚPER disfrutable todo esto.

Deseando ver el siguiente episodio del culebrón...

Pues parece que los carriles se compran a ArcelorMittal, que no hacen las cosas mal especialmente, sin descartar que pueda ser un lote defectuoso (nunca digas...)

Pero según sale ahora en el mundo, las traviesas de la zona, no todas, pero al parecer si en tramos, tienen 25 años. Así que eso de que se había renovado todo...

Y la soldadura la hace ADIF a través de una empresa que controla al 51% al parecer, por lo que de subcontrata nada de nada.

Y al parecer, cosa que también negó el ministro, ADIF tiene 3 o 4 trenes parados de los que revisan las vías buscando desperfectos, entre otros, micro fisuras en las soldaduras (ni idea de cómo).

Vamos que es todo fantástico.

Es que no se hace uno a la idea de lo gravísimo que es esto. Ya lo sería si fuera por algún fallo del tren, pero saber que, con casi total seguridad es porque la vía estaba en mal estado, es muy muy alarmante.

Escucho a muchos diciendo que no cogerían el tren ahora mismo, y lo entiendo perfectamente... ¿Quién te asegura que no haya más tramos de vía en mal estado?

No no, no te lo aseguran. Te lo certifican que hay más tramos. Ayer en Valladolid un carril doblado y AVE a 60km/h.

Antes de ayer videos de pasajeros con unos tembleques que no veas.

El problema, primero lógico la muertes que han sucedido, pero después es que para recuperar la confianza ahora mismo va a ser muuuuy difícil.

Como para fiarse.

pero es q ue encima hay gente como yo que necesitamos usar el AVE a madrid de forma regular... esto es una verguenza y tiene un impacto brutal en el pais en su conjunto.

jjoseca escribió:Es que no se hace uno a la idea de lo gravísimo que es esto. Ya lo sería si fuera por algún fallo del tren, pero saber que, con casi total seguridad es porque la vía estaba en mal estado, es muy muy alarmante.

Escucho a muchos diciendo que no cogerían el tren ahora mismo, y lo entiendo perfectamente... ¿Quién te asegura que no haya más tramos de vía en mal estado?

Claro, y por lo visto pues que no da la cara hasta que revienta la vía con la mala suerte de que te pueda venir otro a 200 km de frente, que hubiera pasado si en vez de rozarse se hubieran empotrado de frente? Pues que sería muchas más víctimas.

Inquieta más no saber el por qué exacto de por qué ocurrió

Que es lote defectuoso? ok
Que es mantenimiento incorrecto porque firmaron el "todo en orden" sin mirar? ok
Que es culpa de los annunakis? ok

pero sin tener el motivo localizado NADIE puede garantizar que no pase esto la semana que viene, eso es lo peor
Tienes a una parte gorda de la población que por X o por Y depende del tren, acojonada en su día a día y lo único que han escuchado ha sido "hemos hecho nuestro trabajo, aquí tenéis todos los controles"

pues si con todo en orden ocurren estas cosas, igual también hay que revisar los baremos que se usa para esos checks y cómo están calibrados... pero se tiene que saber algo para combatir la psicosis (razonable) de que haya gente ahora mismo saliendo una mañana a currar, con los huevos de corbata por si ellos son la próxima cifra.

Edit: Y aun con esas, un lote defectuoso de acero o de los reactivos para la aluminotermia sería estadísticamente raro de cojones. No hablamos de mezclas o sistemas complejos, los parámetros con los que tienen que cumplir son muy "blanco y en botella".

No me extraña que pasen las cosas que pasan si entienden esto por "renovar"

La investigación busca determinar si la vía rota de Adamuz se cambió en la renovación de 2025 o se recolocó una antigua

Ahora se está analizando, según indican a Cordópolis y elDiario.es fuentes de la investigación, si esa fisura en la vía se produjo en un tramo donde el carril había sido sustituido por uno nuevo o, por el contrario, en uno que fue levantado, reparado y vuelto a colocar, como parte de las obras de renovación de la estructura ferroviaria que pasa por ese tramo cordobés. El presidente de Adif, Marco de la Peña, concretó que se investiga el punto de rotura, en una soldadura que unía el carril viejo con el nuevo. “No puedo garantizar si el carril es el de 1992”, cuando se construyó la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, “o de renovaciones posteriores”, “pero sí que es cierto que la soldadura es la que une el carril preexistente con el nuevo”.

En concreto, explican que en la renovación del tramo de la vía a su paso por Adamuz hubo parte del carril que se cambió y parte que no se sustituyó, sino que se reparó. “La vía estaba en buen estado”, señalan.

Queda por determinar, según señalan las citadas fuentes, si la fisura que se está analizando como posible causa del descarrilamiento se produjo en un carril que se había cambiado o, por el contrario, en uno reparado.

Como dijo alguien del foro hace poco: España es un país en vías de subdesarrollo.

Y respecto a las causas del siniestro, esto va a ser un no parar de pasarse la patata caliente entre unos y otros para eludir responsabilidades. En eso sí somos el pais más avanzado de Europa y no en redes ferroviarias de alta velocidad. Cada día que pasa se va tirando más del hilo y la inmundicia no para de salir...

A ver, yo no soy trenoólogo o como se diga pero si que llevo en el mundo del metal 30 años a nivel fabricación y supervisión tanto de piezas metálicas como de sus soldaduras y las piezas de responsabilidad llevan trazabilidad y en la mayoría de casos un número de colada / fabricación gravado/marcado con el que se puede saber en cero coma la fecha de fabricación, el 3.1B (donde marca los porcentajes de cada componente que tiene el carril) y resultado de las pruebas a torsión de las probetas, resistencia mecánica,etc... No me jodas que no saben si es de ahora o tiene 25 años, y dicho eso que el de 25 años puede estar perfectamente. El tema es que la revisión y controles periodicos probablemente no se hicieron correctamente.

Las entidades notificadas (lloyds, bureau Veritas, etc... ) Muchas veces hacen el papeleo sin hacer las pruebas reales. Hay mucho mamoneo en eso.

Con 25 años un carril, soportando el paso de alta velocidad todos los días, y con un aumento muy considerable en los últimos años, estará bien, pero al menos yo hacía estudios para saberlo.

Yo he trabajado en calidad y resistencia de materiales. Y el problema aquí es que esta situación es nueva en los carriles. La alta velocidad tiene esos 25 años. No hay datos reales sobre el estado de los materiales tras 25 años de uso real con los que comparar.

Todo serán estudios teóricos, estimaciones, fórmulas de resistencia de materiales, etc...

Es como los ensayos de las bisagras de un mueble. La máquina abre y cierra la puerta miles de veces. Pero el uso real en una casa incluye niños que se cuelgan, golpes con rodillas, etc... Esto hace que la duración teórica varíe.

Ojo, es mi opinión sin ser treonólogo (me ha gustado la palabra).

pitiocampa escribió:Con 25 años un carril, soportando el paso de alta velocidad todos los días, y con un aumento muy considerable en los últimos años, estará bien, pero al menos yo hacía estudios para saberlo.

Yo he trabajado en calidad y resistencia de materiales. Y el problema aquí es que esta situación es nueva en los carriles. La alta velocidad tiene esos 25 años. No hay datos reales sobre el estado de los materiales tras 25 años de uso real con los que comparar.

Todo serán estudios teóricos, estimaciones, fórmulas de resistencia de materiales, etc...

Es como los ensayos de las bisagras de un mueble. La máquina abre y cierra la puerta miles de veces. Pero el uso real en una casa incluye niños que se cuelgan, golpes con rodillas, etc... Esto hace que la duración teórica varíe.

Ojo, es mi opinión sin ser treonólogo (me ha gustado la palabra).

Bueno eso que comentas es muy real. A veces las pruebas de fatiga consisten en abrir y cerrar una puerta 25000 veces, pero se hacen seguidas sin factores externos y sin una degradación producida por el tiempo.

Un caso concreto fueron los frenos de los Toyota (fué muy conocido) hicieron prueba de apretar el freno miles de veces y iba bien, pero no tuvieron en cuenta la degradación del caucho y que se inflaba con el paso del tiempo por lo que se quedaba obstruido y daba problemas en la frenada, murió mucha gente.

pitiocampa escribió:Con 25 años un carril, soportando el paso de alta velocidad todos los días, y con un aumento muy considerable en los últimos años, estará bien, pero al menos yo hacía estudios para saberlo.

Japón lleva operando el Shinkansen (su alta velocidad) más de 60 años con una red masificada (para el tamaño que tienen). Ademas lo hacen en una isla con gran actividad sísmica y con tifones anuales que dejan nuestras danas como aficionadas. Si ellos han sabido manejar el paso del tiempo en unas condiciones más complicadas que las nuestras, algo falla en España y no es la ingeniería.

pepeizq3 escribió:

pitiocampa escribió:Con 25 años un carril, soportando el paso de alta velocidad todos los días, y con un aumento muy considerable en los últimos años, estará bien, pero al menos yo hacía estudios para saberlo.

Japón lleva operando el Shinkansen (su alta velocidad) más de 60 años con una red masificada (para el tamaño que tienen). Ademas lo hacen en una isla con gran actividad sísmica y con tifones anuales que dejan nuestras danas como aficionadas. Si ellos han sabido manejar el paso del tiempo en unas condiciones más complicadas que las nuestras, algo falla en España y no es la ingeniería.

Mantenimiento, construir es fácil y mas cuando una buena parte lo paga Europa, pero cuando llega la hora del mantenimiento que lo tienes que pagar todo tú y las ventas de los billetes no cubre ni el desplazamiento del personal, pues pasa esto

Hereze escribió:

pepeizq3 escribió:

pitiocampa escribió:Con 25 años un carril, soportando el paso de alta velocidad todos los días, y con un aumento muy considerable en los últimos años, estará bien, pero al menos yo hacía estudios para saberlo.

Japón lleva operando el Shinkansen (su alta velocidad) más de 60 años con una red masificada (para el tamaño que tienen). Ademas lo hacen en una isla con gran actividad sísmica y con tifones anuales que dejan nuestras danas como aficionadas. Si ellos han sabido manejar el paso del tiempo en unas condiciones más complicadas que las nuestras, algo falla en España y no es la ingeniería.

Mantenimiento, construir es fácil y mas cuando una buena parte lo paga Europa, pero cuando llega la hora del mantenimiento que lo tienes que pagar todo tú y las ventas de los billetes no cubre ni el desplazamiento del personal, pues pasa esto

Seguramente el mantenimiento también se pague desde europa. Sectores estratégicos se mantienen a perdidas. Por ejemplo la PAC, que está para mantener la agricultura en marcha. Así en caso de guerras (filosofía post segunda guerra mundial) un mínimo de estructura tendrás.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

pepeizq3 escribió:
Japón lleva operando el Shinkansen (su alta velocidad) más de 60 años con una red masificada (para el tamaño que tienen). Ademas lo hacen en una isla con gran actividad sísmica y con tifones anuales que dejan nuestras danas como aficionadas. Si ellos han sabido manejar el paso del tiempo en unas condiciones más complicadas que las nuestras, algo falla en España y no es la ingeniería.

Mantenimiento, construir es fácil y mas cuando una buena parte lo paga Europa, pero cuando llega la hora del mantenimiento que lo tienes que pagar todo tú y las ventas de los billetes no cubre ni el desplazamiento del personal, pues pasa esto

Seguramente el mantenimiento también se pague desde europa. Sectores estratégicos se mantienen a perdidas. Por ejemplo la PAC, que está para mantener la agricultura en marcha. Así en caso de guerras (filosofía post segunda guerra mundial) un mínimo de estructura tendrás.

Pues si Europa nos paga parte del mantenimiento entonces ya apaga y vámonos

Por cierto, confirmado ya mañana tampoco hay rodalies, el lunes ya se verá

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:Mantenimiento, construir es fácil y mas cuando una buena parte lo paga Europa, pero cuando llega la hora del mantenimiento que lo tienes que pagar todo tú y las ventas de los billetes no cubre ni el desplazamiento del personal, pues pasa esto

Seguramente el mantenimiento también se pague desde europa. Sectores estratégicos se mantienen a perdidas. Por ejemplo la PAC, que está para mantener la agricultura en marcha. Así en caso de guerras (filosofía post segunda guerra mundial) un mínimo de estructura tendrás.

Pues si Europa nos paga parte del mantenimiento entonces ya apaga y vámonos

Por cierto, confirmado ya mañana tampoco hay rodalies, el lunes ya se verá

Si te gastas menos en hacer las pruebas pues la empresa que las hace gana más...

A ver si salen a la luz los informes de las revisiones y se contrastan con la realidad que pufos encuentran.

Nicedocobo escribió:

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:
Seguramente el mantenimiento también se pague desde europa. Sectores estratégicos se mantienen a perdidas. Por ejemplo la PAC, que está para mantener la agricultura en marcha. Así en caso de guerras (filosofía post segunda guerra mundial) un mínimo de estructura tendrás.

Pues si Europa nos paga parte del mantenimiento entonces ya apaga y vámonos

Por cierto, confirmado ya mañana tampoco hay rodalies, el lunes ya se verá

Si te gastas menos en hacer las pruebas pues la empresa que las hace gana más...

A ver si salen a la luz los informes de las revisiones y se contrastan con la realidad que pufos encuentran.

Luego se reparten la diferencia y arreando

🤔

Me dices que están comparando a Nigeria con un país europeo y me lo creo.

Acabo de leer la respuesta del ministro a las 20 preguntas de Feijoo sobre el accidente.

Por un lado, el muro de Cataluña pertenecía a la dirección general de carreteras.

Pero por otro, alucino con la chulería de las respuestas. En varias no responde, se va por las ramas, y en otras carga contra el PP. Y ni rastro de constricción por ninguna parte.

Necesitamos un cambio en este país (España) pero ya.

EDITO: Según portada de EL MUNDO el Iryo empezó a descarrilar en un tramo sin renovar, fabricado en 1989. Si esto es verdad, la cosa es muy seria. Todos los tramos de esa época pueden fallar igual.

Alexios escribió:

🤔

Me dices que están comparando a Nigeria con un país europeo y me lo creo.

pero oye que si nos traspasan cercanías seguroq ue no mejora nada.

Todo cercanías funcionando y los FGC funcionando como si nada

@Hereze la de las brutales y bíblicas catástrofes naturales nunca antes vistas que afectan sólo a uno de los servicios ferroviarios no me la sabía aún.

Alexios escribió:@Hereze la de las brutales y bíblicas catástrofes naturales nunca antes vistas que afectan sólo a uno de los servicios ferroviarios no me la sabía aún.

Es que el cambio climático y la meteorología son independentistas, por eso cuando ven que la línea es de los FGC pasan de ella y se centran sólo en Rodalíes

Lo que tendrían que hacer esa construir una R1 paralela que fuera 100% de los FGC, estoy seguro que ni un solo catalán se opondría a ese gasto y ya de paso nos quitamos se encima a ese adefesio que construyeron jodiendo toda el paseo marítimo del Maresme

Hereze escribió:

Alexios escribió:

🤔

Me dices que están comparando a Nigeria con un país europeo y me lo creo.

pero oye que si nos traspasan cercanías seguroq ue no mejora nada.

Todo cercanías funcionando y los FGC funcionando como si nada

En este caso hay que traspasar la DGC que es a quien pertenecía el muro.

Pero ya nos ha quedado claro que la solución es traspasar la competencia. Normal que se necesite aplicar el criterio de ordinalidad solo a Cataluña para pagar todo lo transferido.

Pues mira, ya que estamos que nos lo traspasen también en Madrid y que nos apliquen el criterio de ordinalidad.

Tienes todo mi apoyo.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

Alexios escribió:

🤔

Me dices que están comparando a Nigeria con un país europeo y me lo creo.

pero oye que si nos traspasan cercanías seguroq ue no mejora nada.

Todo cercanías funcionando y los FGC funcionando como si nada

En este caso hay que traspasar la DGC que es a quien pertenecía el muro.

Pero ya nos ha quedado claro que la solución es traspasar la competencia. Normal que se necesite aplicar el criterio de ordinalidad solo a Cataluña para pagar todo lo transferido.

Pues mira, ya que estamos que nos lo traspasen también en Madrid y que nos apliquen el criterio de ordinalidad.

Tienes todo mi apoyo.

Es que yo si fuera Ayuso estaría pidiendo el traspaso pero ya, bueno ella misma ha denunciado como se han multiplicado las incidencias, nos está pasado a nosotros porque nuestras líneas son más antiguas, pero o se remodela todo, o es cuestión de tiempo que a Madrid le pase lo mismo.

@pitiocampa es que, visto lo visto, todas las CCAA deberían estar luchando por la transferencia del sistema de cercanías. Hablamos de un estado central que no puede garantizar la seguridad de sus pasajeros en la segunda ciudad del país. Sé que, al ser España un país en vías de subdesarrollo, estamos normalizando muchas cosas. Pero esto no es normal. No lo es bajo ningún concepto.

Entiendo que siendo el contexto el que es y con la situación política que hemos vivido en la última década, relacionéis esto con cuestiones nacionalistas o como un ataque al país. Nada más lejos de la realidad. Los catalanes, los pobres desgraciados que no tienen la suerte de tener una estación de FGC cerca como es mi caso, sólo quieren poder ir y volver a su trabajo de una manera digna y segura. Nada más.

Llevamos muchos años señalando un problema que a nadie le ha importado. Nadie ha movido un dedo para solucionarlo. Quizás es momento de darle la oportunidad a alguien preparado para hacerlo.

Alexios escribió:@Hereze la de las brutales y bíblicas catástrofes naturales nunca antes vistas que afectan sólo a uno de los servicios ferroviarios no me la sabía aún.

En Inglaterra no llueve.

Alexios escribió:

🤔

Me dices que están comparando a Nigeria con un país europeo y me lo creo.

Claro, porque en Japón todo el mundo sabe que no hay temporada de lluvias, ni tifones, ni terremotos. Y que los FGC se construyeron con una cúpula protectora para que no se mojen cuando llueve...

Hay que ver las escusas que suelta el tipejo este con tal de echar balones fuera...

Alexios escribió:@pitiocampa es que, visto lo visto, todas las CCAA deberían estar luchando por la transferencia del sistema de cercanías. Hablamos de un estado central que no puede garantizar la seguridad de sus pasajeros en la segunda ciudad del país. Sé que, al ser España un país en vías de subdesarrollo, estamos normalizando muchas cosas. Pero esto no es normal. No lo es bajo ningún concepto.

Entiendo que siendo el contexto el que es y con la situación política que hemos vivido en la última década, relacionéis esto con cuestiones nacionalistas o como un ataque al país. Nada más lejos de la realidad. Los catalanes, los pobres desgraciados que no tienen la suerte de tener una estación de FGC cerca como es mi caso, sólo quieren poder ir y volver a su trabajo de una manera digna y segura. Nada más.

Llevamos muchos años señalando un problema que a nadie le ha importado. Nadie ha movido un dedo para solucionarlo. Quizás es momento de darle la oportunidad a alguien preparado para hacerlo.

Y como pagamos todo eso? Sólo podrían tener Madrid, Cataluña, País Vasco y un par más redes de cercanías?

No, de verdad, quiero saberlo.

Por que cada comunidad tendría que tener de todo para dar el servicio. Cosas tan tontas como blindaje ciber frente a ataques (tanto por agentes internos como externos). Y los ataques a infraestructuras de comunicaciones no son como los que se hacen contra ayuntamientos.

O cuerpos de mantenimiento, y cuando pasen cosas comérselas ellos solitos.

Sobre el papel todo es muy bonito, en especial cuando solo cuatro gatos lo tienen y el resto solo pueden desearlo.

Salía hoy en algún diario (no me acuerdo cual) que con el nuevo sistema de financiación cada ciudadano en Cataluña recibirá 92€ más en inversiones, y cada uno de Madrid 97€ menos. No quiero ni pensar en uno de Extremadura, o muchas otras comunidades.

Claro con 92€ más y la parte no proporcional (por qué le darán más del porcentaje exacto) del presupuesto de ADIF a Cataluña se podrá tener un cercanías de maravilla.

Pero eso provocará que en otros sitios no tengan trenes.

edito: Y añado. En Cataluña llevan gobernando los independentistas mucho tiempo, y si no el PSC. FGC se creó en 1979. Han pasado mucho años para tener la mejor red FGC del planeta y haberse independizado de Renfe. Y el PSOE lleva 8 años en el gobierno de España. Ya ha tenido tiempo de mejorar todo.

Y para que conste, que no defiendo Ezpaña y me importa un bledo la bandera con el aguilucho, por si hay tentaciones de pensar eso.

Sólo intento hacer ver que el problema no es que los trenes no son catalanes con ocho apellidos de pura cepa tatuados en cada vagón. Que es un problema de gestión. Y ese problema no es por no comer pan con tomate en ADIF.

Pero si todos somos más felices, el lunes que traspasen todo a FGC.

Y cercanías de Madrid a metro de Madrid. Que seguro que lo hacen mejor también. Y todos contentos.

pitiocampa escribió:

Alexios escribió:@pitiocampa es que, visto lo visto, todas las CCAA deberían estar luchando por la transferencia del sistema de cercanías. Hablamos de un estado central que no puede garantizar la seguridad de sus pasajeros en la segunda ciudad del país. Sé que, al ser España un país en vías de subdesarrollo, estamos normalizando muchas cosas. Pero esto no es normal. No lo es bajo ningún concepto.

Entiendo que siendo el contexto el que es y con la situación política que hemos vivido en la última década, relacionéis esto con cuestiones nacionalistas o como un ataque al país. Nada más lejos de la realidad. Los catalanes, los pobres desgraciados que no tienen la suerte de tener una estación de FGC cerca como es mi caso, sólo quieren poder ir y volver a su trabajo de una manera digna y segura. Nada más.

Llevamos muchos años señalando un problema que a nadie le ha importado. Nadie ha movido un dedo para solucionarlo. Quizás es momento de darle la oportunidad a alguien preparado para hacerlo.

Y como pagamos todo eso? Sólo podrían tener Madrid, Cataluña, País Vasco y un par más redes de cercanías?

No, de verdad, quiero saberlo.

Por que cada comunidad tendría que tener de todo para dar el servicio. Cosas tan tontas como blindaje ciber frente a ataques (tanto por agentes internos como externos). Y los ataques a infraestructuras de comunicaciones no son como los que se hacen contra ayuntamientos.

O cuerpos de mantenimiento, y cuando pasen cosas comérselas ellos solitos.

Sobre el papel todo es muy bonito, en especial cuando solo cuatro gatos lo tienen y el resto solo pueden desearlo.

Salía hoy en algún diario (no me acuerdo cual) que con el nuevo sistema de financiación cada ciudadano en Cataluña recibirá 92€ más en inversiones, y cada uno de Madrid 97€ menos. No quiero ni pensar en uno de Extremadura, o muchas otras comunidades.

Claro con 92€ más y la parte no proporcional (por qué le darán más del porcentaje exacto) del presupuesto de ADIF a Cataluña se podrá tener un cercanías de maravilla.

Pero eso provocará que en otros sitios no tengan trenes.

Seguro, y por eso la Ayuso va recortando impuestos venga que esa es la historia de siempre, es como el dinero que prometen para infraestructuras, a Catalunya le dan siempre más que a Madrid pero curiosamente mientras que en Madrid se ejecuta casi el 100% de lo presupuestado, en Catalunya no llega ni a la mitad

¿Quieren igualdad? pues que empiecen repartiendo todos los ministerios y demás organismos públicos que tienen allí, o que descentralicen Iberia que la saneamos entre todos para que luego sólo los madrileños la puedan disfrutar, al resto nos dieron el Vueling de hacendado.

Venga que no ha existido comunidad más beneficiada que Madrid, y espera cuando PP y VOX lleguen al poder

@pitiocampa mejor no lo sé, pero dudo que se llegue al punto de, atención, suspender el servicio por no poder garantizar la seguridad de los pasajeros. España, Europa, 2026. Dantesco. Si, el traspaso lo quiero para ayer.

Eso, o una alternativa ojo. Pero Renfe y Adif que no toquen nada más. No están preparados ni tienen capacidad para gestionar algo tan importante y serio.

Alexios escribió:@pitiocampa mejor no lo sé, pero dudo que se llegue al punto de, atención, suspender el servicio por no poder garantizar la seguridad de los pasajeros. España, Europa, 2026. Dantesco. Si, el traspaso lo quiero para ayer.

Es que es eso, es totalmente imposible hacerlo peor que esta panda de incompetentes que son Renfe y Adif, si nos traspasan las competencias y ponemos al frente a Jimmy Jump, peor no lo hace

@Hereze es que hemos llegado a un punto en el que, si mañana pones a la gente en las disyuntiva de pagar el doble y que la gestión sea privada, o que siga como ahora pero sea gratis, la gente escogería ciegamente la primera opción. A esto hemos llegado.

Alexios escribió:@Hereze es que hemos llegado a un punto en el que, si mañana pones a la gente en las disyuntiva de pagar el doble y que la gestión sea privada, o que siga como ahora pero sea gratis, la gente escogería ciegamente la primera opción. A esto hemos llegado.

Es que eso ya ocurre, en los FGC nunca ha habido abono gratis ni descuentos como en la Renfe, y si la gente si puede elegir prefiere los FGC.

Que está muy biene so de pagar 20 euros por un bono ilimitado, pero es que luego los que viven en Premià, Vilassar o Mataró, tienen que salir con al menos 2 horas de antelación para un trayecto de 40 minutos, porque no saben si el tren llegará a la hora, si les dejará colgados, etc.., y el tiempo también cuesta dinero

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Alexios escribió:@pitiocampa es que, visto lo visto, todas las CCAA deberían estar luchando por la transferencia del sistema de cercanías. Hablamos de un estado central que no puede garantizar la seguridad de sus pasajeros en la segunda ciudad del país. Sé que, al ser España un país en vías de subdesarrollo, estamos normalizando muchas cosas. Pero esto no es normal. No lo es bajo ningún concepto.

Entiendo que siendo el contexto el que es y con la situación política que hemos vivido en la última década, relacionéis esto con cuestiones nacionalistas o como un ataque al país. Nada más lejos de la realidad. Los catalanes, los pobres desgraciados que no tienen la suerte de tener una estación de FGC cerca como es mi caso, sólo quieren poder ir y volver a su trabajo de una manera digna y segura. Nada más.

Llevamos muchos años señalando un problema que a nadie le ha importado. Nadie ha movido un dedo para solucionarlo. Quizás es momento de darle la oportunidad a alguien preparado para hacerlo.

Y como pagamos todo eso? Sólo podrían tener Madrid, Cataluña, País Vasco y un par más redes de cercanías?

No, de verdad, quiero saberlo.

Por que cada comunidad tendría que tener de todo para dar el servicio. Cosas tan tontas como blindaje ciber frente a ataques (tanto por agentes internos como externos). Y los ataques a infraestructuras de comunicaciones no son como los que se hacen contra ayuntamientos.

O cuerpos de mantenimiento, y cuando pasen cosas comérselas ellos solitos.

Sobre el papel todo es muy bonito, en especial cuando solo cuatro gatos lo tienen y el resto solo pueden desearlo.

Salía hoy en algún diario (no me acuerdo cual) que con el nuevo sistema de financiación cada ciudadano en Cataluña recibirá 92€ más en inversiones, y cada uno de Madrid 97€ menos. No quiero ni pensar en uno de Extremadura, o muchas otras comunidades.

Claro con 92€ más y la parte no proporcional (por qué le darán más del porcentaje exacto) del presupuesto de ADIF a Cataluña se podrá tener un cercanías de maravilla.

Pero eso provocará que en otros sitios no tengan trenes.

Seguro, y por eso la Ayuso va recortando impuestos venga que esa es la historia de siempre, es como el dinero que prometen para infraestructuras, a Catalunya le dan siempre más que a Madrid pero curiosamente mientras que en Madrid se ejecuta casi el 100% de lo presupuestado, en Catalunya no llega ni a la mitad

¿Quieren igualdad? pues que empiecen repartiendo todos los ministerios y demás organismos públicos que tienen allí, o que descentralicen Iberia que la saneamos entre todos para que luego sólo los madrileños la puedan disfrutar, al resto nos dieron el Vueling de hacendado.

Venga que no ha existido comunidad más beneficiada que Madrid, y espera cuando PP y VOX lleguen al poder

Desde la creación del sistema de financiación autonómica la comunidad más beneficiada ha sido Andalucía, gobernada hasta hace dos días por el PSOE de forma ininterrumpida siempre.

Desde 1980 la CAM a aportado de forma NETA el doble que Cataluña, muchas veces muy por encima de ese doble. En los primeros años por ejemplo la CAM aportaba entre el 22 y el 24% mientras que Cataluña entre el 8 y el 9.

Que no se ejecuten al 100% no es culpa de Madrid. Si aquí se presiona más, se es más eficiente, o lo que sea, para que se ejecute el 100% pues es lo que tendría que hacer la Generalitat. Pero no es culpa de Madrid.

Y por mí os podéis quedar con todos los ministerios que estamos en Madrid hasta las narices de huelgas de todo tipo todos los días frente a ministerios.

EDITO: Y Ayuso recorta impuestos por qué la actividad económica lo permite. Y el recorte ha supuesto un aumento de actividad económica que ha compensado la bajada con creces.

Post data, todo lo anterior salen de datos públicos en internet. No me los he inventado.

@Hereze

Si hubieran destinado el pastizal que se han gastado en líneas AVE absurda e infrautilizadas en modernizar las líneas convencionales y los cercanías, ahora tendríamos una red mucho más rentable y fiable.

Pero no, desde hace años, que casi todo el dinero ha ido destinado a los AVE, y el resultado este, como aquellos que en la época de la burbuja se compraban un cochazo metiéndolo en la hipoteca y luego no podían mantenerlo.

El tema de los trenes, es algo que tienes enquistado desde hace años y años y tienes que entender una cosa.

El AVE es MUY necesario. No se puede progresar como país, con trenes de corta y media distancia, conectando ciudades "vacías" o con poco interés general.

El problema con el AVE, el gordo, ha venido por la liberación del uso de las mismas. No es malo que haya más operadoras, pues al final el precio de los billetes ha bajado. Lo grave ha sido pasar de 20 trenes al día (Por ejemplo) a 50. Añadiendo a los Alvia que, deberían ir por otras vías.

Las vías no se diseñaron para soportar semejante uso diario, y desde luego el dinero que ADIF invertía en mantenerlas, es insuficiente. Más teniendo en cuenta que ahora está externalizado a empresas de las que ya están saliendo pufos, marrones, etc, todos apuntando al anterior ministro de transportes, a su mano derecha, y mujer.

El AVE es muy necesario, pero también lo es mantenerlas al día, cosa que no se ha hecho.

Y si te metes en RENFE, creo que están las competencias transferidas a las CCAA, así que... (Pais V y Cataluña).

El Ave no es necesario, si acaso la alta velocidad. El Ave requiere bastante más inversión para no mucha ganancia en tiempo respecto a otros trenes de alta velocidad ligeramente más lentos.

Adris escribió:@Hereze

Si hubieran destinado el pastizal que se han gastado en líneas AVE absurda e infrautilizadas en modernizar las líneas convencionales y los cercanías, ahora tendríamos una red mucho más rentable y fiable.

Pero no, desde hace años, que casi todo el dinero ha ido destinado a los AVE, y el resultado este, como aquellos que en la época de la burbuja se compraban un cochazo metiéndolo en la hipoteca y luego no podían mantenerlo.

El tema de los trenes, es algo que tienes enquistado desde hace años y años y tienes que entender una cosa.

El AVE es MUY necesario. No se puede progresar como país, con trenes de corta y media distancia, conectando ciudades "vacías" o con poco interés general.

El problema con el AVE, el gordo, ha venido por la liberación del uso de las mismas. No es malo que haya más operadoras, pues al final el precio de los billetes ha bajado. Lo grave ha sido pasar de 20 trenes al día (Por ejemplo) a 50. Añadiendo a los Alvia que, deberían ir por otras vías.

Las vías no se diseñaron para soportar semejante uso diario, y desde luego el dinero que ADIF invertía en mantenerlas, es insuficiente. Más teniendo en cuenta que ahora está externalizado a empresas de las que ya están saliendo pufos, marrones, etc, todos apuntando al anterior ministro de transportes, a su mano derecha, y mujer.

El AVE es muy necesario, pero también lo es mantenerlas al día, cosa que no se ha hecho.

Y si te metes en RENFE, creo que están las competencias transferidas a las CCAA, así que...

Vuelvo a preguntar, y Francia, Alemania, Italia... ellos no tienen tanto AVE y no veo que tengan problemas, y están más avanzados que nosotros.

Y no, Catalunya no pinta nada en las infraestructuras de Rodalíes, eso es cosa de Adif, aquí se gestionan horarios y poco mas, todo lo demás como estás viendo depende de Adif.

¿Sabes que sí depende 100% de la Generalitat? Los FGC y este es el resultado



Mientras cercanías Renfe está toda parada, los FGC funcionando sin problemas y con total puntualidad

Hereze escribió:

Adris escribió:@Hereze

Si hubieran destinado el pastizal que se han gastado en líneas AVE absurda e infrautilizadas en modernizar las líneas convencionales y los cercanías, ahora tendríamos una red mucho más rentable y fiable.

Pero no, desde hace años, que casi todo el dinero ha ido destinado a los AVE, y el resultado este, como aquellos que en la época de la burbuja se compraban un cochazo metiéndolo en la hipoteca y luego no podían mantenerlo.

El tema de los trenes, es algo que tienes enquistado desde hace años y años y tienes que entender una cosa.

El AVE es MUY necesario. No se puede progresar como país, con trenes de corta y media distancia, conectando ciudades "vacías" o con poco interés general.

El problema con el AVE, el gordo, ha venido por la liberación del uso de las mismas. No es malo que haya más operadoras, pues al final el precio de los billetes ha bajado. Lo grave ha sido pasar de 20 trenes al día (Por ejemplo) a 50. Añadiendo a los Alvia que, deberían ir por otras vías.

Las vías no se diseñaron para soportar semejante uso diario, y desde luego el dinero que ADIF invertía en mantenerlas, es insuficiente. Más teniendo en cuenta que ahora está externalizado a empresas de las que ya están saliendo pufos, marrones, etc, todos apuntando al anterior ministro de transportes, a su mano derecha, y mujer.

El AVE es muy necesario, pero también lo es mantenerlas al día, cosa que no se ha hecho.

Y si te metes en RENFE, creo que están las competencias transferidas a las CCAA, así que...

Vuelvo a preguntar, y Francia, Alemania, Italia... ellos no tienen tanto AVE y no veo que tengan problemas, y están más avanzados que nosotros.

Y no, Catalunya no pinta nada en las infraestructuras de Rodalíes, eso es cosa de Adif, aquí se gestionan horarios y poco mas, todo lo demás como estás viendo depende de Adif.

¿Sabes que sí depende 100% de la Generalitat? Los FGC y este es el resultado

Mientras cercanías Renfe está toda parada, los FGC funcionando sin problemas y con total puntualidad

Pero no ves que ese X es pura propaganda política? Del tipo, mira lo Catalán va de maravilla y lo Español es una mierda???

Cuando FGC gestione todo los problemas van a salir los mismos problemas.

Pero vamos, ya a estas alturas, deseando estamos que FGC tome el control. Por favor, que sea lo antes posible.

Hay un dicho, no sé si por allí se dice, de cuidado con lo que se desea que a veces se consigue.

No veas lo que estoy deseando equivocarme en todo y que tengáis el mejor servicio del planeta. Y lo digo de corazón. Pero todas mis canas me dicen que no va a ser así.

Pero no te preocupes, que nos seguiréis echando la culpa a los madrileños de todo.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

Adris escribió:@Hereze



El tema de los trenes, es algo que tienes enquistado desde hace años y años y tienes que entender una cosa.

El AVE es MUY necesario. No se puede progresar como país, con trenes de corta y media distancia, conectando ciudades "vacías" o con poco interés general.

El problema con el AVE, el gordo, ha venido por la liberación del uso de las mismas. No es malo que haya más operadoras, pues al final el precio de los billetes ha bajado. Lo grave ha sido pasar de 20 trenes al día (Por ejemplo) a 50. Añadiendo a los Alvia que, deberían ir por otras vías.

Las vías no se diseñaron para soportar semejante uso diario, y desde luego el dinero que ADIF invertía en mantenerlas, es insuficiente. Más teniendo en cuenta que ahora está externalizado a empresas de las que ya están saliendo pufos, marrones, etc, todos apuntando al anterior ministro de transportes, a su mano derecha, y mujer.

El AVE es muy necesario, pero también lo es mantenerlas al día, cosa que no se ha hecho.

Y si te metes en RENFE, creo que están las competencias transferidas a las CCAA, así que...

Vuelvo a preguntar, y Francia, Alemania, Italia... ellos no tienen tanto AVE y no veo que tengan problemas, y están más avanzados que nosotros.

Y no, Catalunya no pinta nada en las infraestructuras de Rodalíes, eso es cosa de Adif, aquí se gestionan horarios y poco mas, todo lo demás como estás viendo depende de Adif.

¿Sabes que sí depende 100% de la Generalitat? Los FGC y este es el resultado

Mientras cercanías Renfe está toda parada, los FGC funcionando sin problemas y con total puntualidad

Pero no ves que ese X es pura propaganda política? Del tipo, mira lo Catalán va de maravilla y lo Español es una mierda???

Cuando FGC gestione todo los problemas van a salir los mismos problemas.

Pero vamos, ya a estas alturas, deseando estamos que FGC tome el control. Por favor, que sea lo antes posible.

Hay un dicho, no sé si por allí se dice, de cuidado con lo que se desea que a veces se consigue.

No veas lo que estoy deseando equivocarme en todo y que tengáis el mejor servicio del planeta. Y lo digo de corazón. Pero todas mis canas me dicen que no va a ser así.

Pero no te preocupes, que nos seguiréis echando la culpa a los madrileños de todo.

Que sí, que sí, que lo ,mejor es que lo cercanías de Catalunya o de cualquier otra CCAA depende de Madrid, nos ha ido de 10, que eficacia, que rapidez, que calidad de servicio, que mantenimiento... si es que nos quejamos de vicio.

Y lo d el CM de FGC será toda la propaganda política que quieras, pero también es la realidad a día de hoy