Descarrilamiento de dos trenes en Andalucía

Hereze escribió:

mckee escribió:

Hereze escribió:¿Tú sabes lo que cuesta conectar por AVE todas las capitales de provincia? ningún país de nuestro entorno tiene eso

Lo que es ridículo es que para ir de según que localidades de Andalucía a Barcelona o Alicante, te obliguen a pasar por Madrid, porque el sistema que había antes se lo han cargado y ahora todo es AVE.

Si quieres ir por ejemplo de Jaén a Barcelona, tienes que ir en Media Distancia hasta Córdoba, y ahí coger el AVE que va a Barcelona pasando por Ciudad Real, vamos que poco mas ir te obligan a ir dese Jaén a Santander, de ahí a Logroño, de Logroño a Madrid y de ahí a Barcelona

Lo que cueste se suplirá con actividad, porque lógicamente una estación de ave de una capital de provincia de cientos de miles de habitantes tendrá infinitamente más usuarios que una de un pueblo de 800 habitantes.

Respecto a las conexiones y demás, me lo dices o me lo cuentas. Claro, esa mierda es la que se come prácticamente la mitad de españa, sobre todo la parte occidental. De ahí que no tenga ningún sentido que desde una capital de provincia tengas que irte a un pueblo a una estación de AVE o a otra ciudad haciendo un transbordo para cogerlo añadiendo tiempo y recorrido de esa manera a tu viaje. Conecta capitales de provincia aunque el trazado se desvíe un poco y lo compensarás con más uso real y mejores conexiones, punto.

Pero no no, mejor lo que tu dices. Madrid - Barcelona pa que te haga el servicio que te viene a ti bien, corredor mediterráneo por si te da por bajar y ya está, arreglao. Los demás, como ahora los de extremadura, la mayoría de Castilla y León y demás que sigan dedicando 8 ó 9 horas para llegar a un sitio en lo que podían ser tres.

Claro y luego nos quejamos de la España vacía
Y no, no es MAD-BCN porque a mí me venga bien, es porque junto con el corredor es el único que nos podemos permitir, que esto no es Dubái, que no podemos tener AVE en todas las capitales de provincia

Dime por favor un solo país europeo que tenga eso, a ver si los únicos listos de toda Europa vamos a ser nosotros

Ahora resultas que es AVE o nada, mientras los extremeños con un tren tercermundista porque o ponen AVE MAD-Lisboa o nada de nada

No podemos tener estaciones AVE en todas las capitales de provincia pero podemos tener estaciones AVE en pueblos de 800 habitantes? Qué me estás contando?
Qué tiene más sentido, que por ejemplo el ÚNICO USUARIO de la estación de Tardienta lo coja como un marqués allí o que esa persona se desplace hasta Huesca (o Zaragoza) donde seguramente tanto él como muchos más usuarios (decenas, cientos, miles según la ocasión) puedan disfrutar del servicio? Qué tiene más sentido, que los de un pueblo se acerquen a una ciudad o que los de una ciudad se acerquen a un pueblo? Qué tiene más sentido, en general y de cara a conexiones y transbordos, vivir y turismo, apearte en un pueblo o apearte en una ciudad?

Hay 50 estaciones de AVE en este país. Hay 50 capitales de provincia. No se está diciendo ninguna locura. Ni que fuera imposible hacer trazados conectando capitales, vamos. Otra cosa es que en los chanchullos de los políticos al final interese más, de alguna extraña forma, poner estaciones en lugares donde no corre ni el aire. Pero claro ya hablamos de terrenos, de promociones de vivienda cerca de estaciones, etc. Tantas cositas que explican la situación actual del sector.

Hablas desde el privilegio de vivir en una ciudad donde tenéis de todo. De todo. Y de lo mejorcito disponible. Mientras más de la mitad de España eso lo ve casi como una utopía, es una vergüenza.

Estamos en 2026, el tren bala de Japón lleva como 70 años ya de existencia. En España como todos sabemos, desde el 92. Treinta y cuatro añazos. No pongas como estándar la velocidad de media distancia. El estándar tiene que ser alta velocidad y lo que cuesta se puede pagar perfectamente con los impuestos que pagamos y con una gestión de los mismos en condiciones. Hace cuatro días el orangután hablaba de velocidades de 350km/h y de ser un país "envidia del resto". Avanzar y mejorar la civilización es eso, adaptarte a los avances y hacerlos posibles. Tu idea es mantener el privilegio para unos determinados y que los demás que se conformen y que su calidad de vida sea peor que la de los otros, cuando aquí todos pagamos y todos tenemos derechos.

Tú no quieres que todo mejore, tu quieres igualar a la baja. Pero encima que haya excepciones (es decir privilegios) que en este caso te benefician, claro. Pues o todos o ninguno, no?

Las dos caras del AVE: la estación más frecuentada y donde solo sube un viajero
Atocha supone el 40% del tráfico de los 18 millones de viajeros anuales de la red; en el otro extremo, en Tardienta (Huesca) apenas coge el tren de alta velocidad un usuario al día
https://elpais.com/economia/2016/05/27/ ... 46576.html

Un eurodiputado catalán pone a Tardienta como ejemplo de estación de AVE deficitaria
En una pregunta parlamentaria, Tremosa i Balcells ha explicado que en 2012, en las 22 estaciones de la red hubo 88 rutas que tuvieron menos de cinco viajeros diarios.
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/ ... 96583.html

esto es a lo que aspira la UE muchas estan ya construidas



Hasta hace 2 días nadie ponia en duda que España no se lo pudiese permitir, para mi, la corrupcion sistema es lo que esta haciendo que todo se pudra, contratos inflados a empresas terceras para tareas importantes que luego no cumplen, empresas creadas adhoc para que les den contratos publicos, gente sin experiencia ni profesion en cargos de responsabilidad que en una empresa privada no estarian ni de portero , etc.

Esto es como lo de las mascarillas millones y millones en mascarillas defectuosas, el apagon el primero en la historia de España donde murio gente y el impacto fueron miles de millones y tampoco pasa nada , la dana otro completo desastre, ahora las vias rotas y el gobierno lleva ya 8 añazos asi que digo yo que tienen bastante culpa de la situacion general.

@Y2Aikas exacto. Si se revisaran en condiciones los contratos que se firma y no quisiera chupar del frasco todo dios, habria dinero de sobra.
Pero claro, si de 4 que nos gastamos 2 van para “amigos y familiares”, pues asi nos va.

Y de aqui saldra mierda seguro.

Pero nada, sigamos engordando el estado que con la gentuza que va pasando por ahi, nos va de pm.

Otro más: Interrumpido el servicio de un tren por la caída de dos postes en Cabeza del Buey.

GXY escribió:

Alexios escribió:@GXY si, todo esto está muy bien. Pero externalizar y subcontratar es una decisión política. Y el problema es que es una decisión que no se toma en beneficio del servicio/infraestructura ni de la población. Se toma para desviar fondos públicos, de ahí que cada vez haya menos disponible: porque el sistema no funciona. No se está gestionando bien el dinero.

hay una tendencia ideologica implantada con mucha fuerza desde hace años, y va en contra de que los poderes publicos conserven la mayoria efectiva de ese poder. externalizar y subcontratar es una de las maneras de llevar a cabo ese expolio. y si, en mi opinion, es un expolio.

y si, el partido "socialista" "y obrero" de españa, a pesar de su denominacion, esta en el ajo de esa tendencia.

Si, un expolio perpetrado por la clase política. Si eso lo tenemos todos claro.

Yo he visto en la tele efectivamente que los trenes anteriores al Irio habían tenido botes gordos en ese punto. Sin embargo los que pasaron antes del Alvia no.

Tiene pinta de que la vía estaba mal y con cada tren que pasaba estaba peor hasta que descarriló el tren número 6 y las ruedas del 7 que pesan toneladas salieron volando, descarriló y rozó al Alvia que se calló por el foso de 4 metros.

Hay una llamada de los servicios descarriló emergencia a Adif o Renfe, no sé, que son informados de que hay un segundo tren siniestrado, “o que eso le habían dicho”, ya con todo el caos no se sabe si lo comunicaría de manera correcta a la guardia civil personada que por otro lado estaban ya con el Irio liada.

Don_Boqueronnn escribió:Yo he visto en la tele efectivamente que los trenes anteriores al Irio habían tenido botes gordos en ese punto. Sin embargo los que pasaron antes del Alvia no.

Tiene pinta de que la vía estaba mal y con cada tren que pasaba estaba peor hasta que descarriló el tren número 6 y las ruedas del 7 que pesan toneladas salieron volando, descarriló y rozó al Alvia que se calló por el foso de 4 metros.

Hay una llamada de los servicios descarriló emergencia a Adif o Renfe, no sé, que son informados de que hay un segundo tren siniestrado, “o que eso le habían dicho”, ya con todo el caos no se sabe si lo comunicaría de manera correcta a la guardia civil personada que por otro lado estaban ya con el Irio liada.

Yo creo que estaba ya rota. Pero cuando pasaron esos trenes, tal vez a +200kmh no llegaron a descarrilar.

El iryo estaba haciendo un cambio de agujas (a 60-70? Más o menos) y por la velocidad tan baja, la probabilidad de descarrilar era altísima.

GXY escribió:

Hereze escribió:Y no, no es MAD-BCN porque a mí me venga bien, es porque junto con el corredor es el único que nos podemos permitir, que esto no es Dubái, que no podemos tener AVE en todas las capitales de provincia

a dubai le vale una via de 5km para unir su puerto con su centro financiero. no necesitan nada mas.

y tu propones lo que propones porque para barcelona seria bueno. punto. no evaluas nada mas.

de hecho te quejas de que "no puedes ir a alcazar desde barcelona sin pasar por madrid" (a que alcazar, alcazar de san juan¿?) cuando seguramente ahora sea mucho mas rapido el camino que tomas ahora pasando por madrid que el que tomabas antes con trenes de larga distancia.

la muerte de la que hablas es porque la larga distancia en bus o en tren que no sea AV todo el que se encuentra con el tema intenta evitarla, porque es pegarse un dia entero para moverse de un sitio a otro.

preguntale a los usuarios de tren que van a malaga, o a sevilla... o a barcelona, a pie de tren, si preferian el sistema antiguo antes de la AV. te diran todo lo que necesitas saber.

Vamos a ver por favor, yo lo que propongo es que haya sentido común, no hay ni un solo informe que diga que las líneas AVE excepto MAD-BCN den beneficios, quizás algún año la de Sevilla-MAD, pero el resto son deficitarias.

Y me sacas lo de los km de Dubai cuando sabes perfectamente que me estoy refiriendo a dinero, que no hay dinero para mantener todo esto a ver si nos enteramos, que luego nos sorprendemos por el estado de las vías, porque no hay un euro para mantenerlas en condiciones.

Que el AVE se ha cargado todo el sistema ferroviario tradicional, muchos pueblos estaban mejor comunicados en los 80 y 90 que ahora.

Claro que todo el mundo prefiere AVE, el problema es que no nos lo podemos permitir

En serio ¿alguna vez os habéis preguntado el motivo por el que ningún otros país de nuestro entorno tiene tantos km de AVE?

Que pasa que los alemanes son idiotas y nosotros los listos de Europa o que...

Alexios escribió:

En serio?????

No si al final los maquinistas tenían razón en no salir. Tanto que se les ha puesto a parir.

Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que la SER son las sicario del PSOE, se están coronando.

Bulos van y bulos vienen.

Eso se llama control de daños. Y es una pena que los medios de comunicación (de todo símbolo político) se presten a ello. Especialmente con un gobierno que iba a luchar contra los bulos y la desinformación (es decir contra cualquier cosa que no sea lo que yo diga que es la verdad de la buena).

Pero ya ha dicho Puente que el de dimitir nada de nada y el presidente que ya ha asumido las responsabilidades él también.

Entiendo que en ADIF tampoco cambiará nada por arriba, y al final acabará despedido de forma procedente el que cogió el teléfono en Atocha por no saber nada de nada.

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Porque saben que esta vez no van a encontrar a un pardillo como en el de Galicia que pringue por todos, aquí lo van a tener más jodido para librarse, ya les pueden ir prometiendo puestos en el Supremo a los jueces que les toque este caso

jjoseca escribió:

Aragornhr escribió:La CIAF confirma que las marcas del Iryo coinciden con la rotura de la vía, que terminó de ceder antes del vagón que descarriló

¿Ya se pueden pedir responsabilidades y dimisiones o todavía no?

Sin entrar en polémica alguna, y preguntando desde el total desconocimiento a quién sepa (no se si alguien del foro tendrá idea sobre trenes/vías, sería lo ideal):

1) ¿Cómo demonios se puede romper una vía de esa manera habiéndose renovado hace medio año? (que es lo que ya he oído más de una vez). Sería una negligencia demasiado grave, tanto como para que caiga muchísima gente (incluidos políticos).
2) Se descartó el sabotaje, pero... se descarta totalmente? Quiero decir, ahora que se sabe que había rotura, es totalmente imposible que haya personas que puedan romper, en mayor o menor medida, un cacho de esa vía?

Esto último de verdad que lo hago desde el desconocimiento y sin ánimos de nada, solo que me sorprende que desde primera hora se descartara cualquier tipo de sabotaje. Es posible que una soldadura de una vía sea imposible de romper y por eso se hiciera, pero de momento no he escuchado a ningún "experto" diciendo que eso no pueda ser.

Sea como sea, es gravísimo el tema.

Nadie tiene conocimiento para explicarlo? (ambas cosas)

@Hereze el coste por KM de alta velocidad en España es menos de la mitad que en Europa y no tenemos el doble de vias que francia , que alemania si. SI nos lo podemos permitir, lo que alomejor no nos podemos permitir es tener un aeropuerto subvencionado en GIRONA , o tener las 4 provincias catalanas conectadas por AVE siendo esta la UNICA CCAA con todas sus capitales con AVE . El corredor SUR es rentable por mucho que quieras atacarlo y es y sera el mas potente de España . La MAD-Sevilla , MAD-Malaga, MAD-Cordoba, MAD-Granada y proximamente MAD-Cadiz etc comparten via.

Y2Aikas escribió:@Hereze el coste por KM de alta velocidad en España es menos de la mitad que en Europa y no tenemos el doble de vias que francia , que alemania si. SI nos lo podemos permitir, lo que alomejor no nos podemos permitir es tener un aeropuerto subvencionado en GIRONA , o tener las 4 provincias catalanas conectadas por AVE siendo esta la UNICA CCAA con todas sus capitales con AVE . El corredor SUR es rentable por mucho que quieras atacarlo y es y sera el mas potente de España . La MAD-Sevilla , MAD-Malaga, MAD-Cordoba, MAD-Granada y proximamente MAD-Cadiz etc comparten via.

¿el aeropuerto de Girona? ahora me entero que yo defiendo eso.
A ver si me aclaro podemos permitirnos AVE pero no tener la 4 provincia de Catalunya conectadas.
Y ostras me encanta eso de que el coste sea la mitad que en el resto de Europa

Sí, enormemente rentable

El informe de FEDEA
Fedea, la Fundación de Estudios de Economía Aplicada, ha presentado un informe sobre las infraestructuras en España que complementan. En su estudio sobre el AVE se analizan los costes y beneficios sociales y financieros de las líneas de alta velocidad actualmente operativas en España. El análisis confirma que “todas las líneas de alta velocidad existentes en España presentan una rentabilidad social o financiera negativa y, por lo tanto, no deberían haberse construido.”
Según las previsiones de los autores del estudio, “en términos puramente financieros la línea que transporta más viajeros, Madrid-Barcelona, recuperará a largo plazo el 46% de los costes de inversión. En la línea Madrid-Andalucía esta cifra desciende hasta el 11% y en la Madrid- Levante no se alcanza ni el 10%. En el caso de Madrid-Norte de España, los ingresos esperados no cubren ni los costes variables.”
Si la comparación se realiza en términos de costes y beneficios sociales (con independencia de que estos se traduzcan o no en costes o ingresos para Renfe y Adif), los resultados son también negativos. “La línea que mejores resultados presenta es la Madrid-Barcelona, cuyos beneficios sociales compensarán en el largo plazo el 79.6% del coste social de la inversión. En el caso de la Madrid-Andalucía el 45%; Madrid-Levante el 42,5%, y finalmente, Madrid-Norte de España el 19%.”

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea sentencia que la construcción de las líneas ferroviarias vanguardistas españolas "se basa habitualmente en consideraciones políticas" y no tanto en ratios económicos que tuvieran en cuenta el coste-beneficio de la inversión.

"En España, la mayoría de los informes tienen esos ratios muy bajos y algunos no eran viables desde una perspectiva socioeconómica", indica el documento, en el que ha analizado las líneas del Eje Atlántico gallego, la que unen Madrid con León, Barcelona-Francia y Galicia, y las interconexiones transfronterizas con Lisboa, Perpiñán y la Y que conectará el País Vasco.

Incluso la línea MAD-BCN-Francia tampoco lo es

Pero venga, a seguir construyendo líneas AVE, el mantenimiento para otro día, media distancia nos la caragnos y los cercanías para qué invertir en ellos, lo importante es que haya AVE hasta desde Sevilla a Ceuta

Se reduce a 60km /h la velocidad del AVE Mad-Valladolid al detectarse deformación en las vias.

Pero no había dicho el ministro, que no va a dimitir, que toda la red estaba perfecta?

pitiocampa escribió:Se reduce a 60km /h la velocidad del AVE Mad-Valladolid al detectarse deformación en las vias.

Pero no había dicho el ministro, que no va a dimitir, que toda la red estaba perfecta?

Pues imagínate el mantenimiento que deben de tener las vías para que se deformen así, porque eso dudo que ocurra en una semana.

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:Se reduce a 60km /h la velocidad del AVE Mad-Valladolid al detectarse deformación en las vias.

Pero no había dicho el ministro, que no va a dimitir, que toda la red estaba perfecta?

Pues imagínate el mantenimiento que deben de tener las vías para que se deformen así, porque eso dudo que ocurra en una semana.

No, mantenimiento nulo. Recalco el echo que se ha dicho por activa y por pasiva por parte de los irresponsables que tenemos que estaba todo bien en la red del ave, y que en Cataluña los cercanías podían circular, y no ha durado ni 24h esa afirmación.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:Se reduce a 60km /h la velocidad del AVE Mad-Valladolid al detectarse deformación en las vias.

Pero no había dicho el ministro, que no va a dimitir, que toda la red estaba perfecta?

Pues imagínate el mantenimiento que deben de tener las vías para que se deformen así, porque eso dudo que ocurra en una semana.

No, mantenimiento nulo. Recalco el echo que se ha dicho por activa y por pasiva por parte de los irresponsables que tenemos que estaba todo bien en la red del ave, y que en Cataluña los cercanías podían circular, y no ha durado ni 24h esa afirmación.

Ahora la pregunta a que se debe que el mantenimiento sea tan bajo, porque dudo que sea por gusto de los gestores, mas bien es porque no hay dinero suficiente como para tener un mantenimiento como el que hay en China o el que debe de haber en Japón

Pues no sé, pero algo me hace pensar que tiene que ver con cosas como el poner a una registradora de la propiedad al frente de una empresa pública y tener el primer apagón nacional. Extrapolando, ponemos ADIF, donde sabemos que han colocado a dedo a gente, pues...... A lo mejor no todo es falta de fondos (que también).

Pero fondos para otras cosas siempre hay.

pitiocampa escribió:Pues no sé, pero algo me hace pensar que tiene que ver con cosas como el poner a una registradora de la propiedad al frente de una empresa pública y tener el primer apagón nacional. Extrapolando, ponemos ADIF, donde sabemos que han colocado a dedo a gente, pues...... A lo mejor no todo es falta de fondos (que también).

Pero fondos para otras cosas siempre hay.

Creo que casi la mitad del coste de la AV está sufragado con dinero de la UE, luego el mantenimiento ya es cosa de España y claro...

Ahora el ministro dice que no descansa que el carril tuviera defectos de fábrica.

Ya no tiene que dimitir.

Unas piezas que pasan controles de calidad super estrictos.

Si es eso, con más motivo debe dimitir, pues se han admitido piezas del todo al cien.

Ya lo dijo el presidente de la asociación de ingenieros, y se me quedó mal cuerpo: que ya pudiéramos rezar todos porque el problema fuera de ruedas del Iryo. Porque como fuera de la vía iban a tener que revisar TODA la AV española, 4.000 km de nada.

Encima en la rueda de prensa Puente, que el tramo había pasado todos los controles. Pues peor todavía, eso quiere decir que esos controles no sirven para detectar un problema que puede existir en otros tramos de la red...

Valmont escribió:Ya lo dijo el presidente de la asociación de ingenieros, y se me quedó mal cuerpo: que ya pudiéramos rezar todos porque el problema fuera de ruedas del Iryo. Porque como fuera de la vía iban a tener que revisar TODA la AV española, 4.000 km de nada.

Encima en la rueda de prensa Puente, que el tramo había pasado todos los controles. Pues peor todavía, eso quiere decir que esos controles no sirven para detectar un problema que puede existir en otros tramos de la red...

Piensa que la palabra de Puente no vale nada.

Eso no quita que sí, habrá que verificar sobretodo todo lo que haya "reparado" esa empresa de mantenimiento.

Abandonado, con grafitis y vandalizado: el tren que descarriló hace cuatro meses en Zaragoza sigue junto a la vía

Findeton escribió:Abandonado, con grafitis y vandalizado: el tren que descarriló hace cuatro meses en Zaragoza sigue junto a la vía

No es nada raro, en muchos descarrilamientos se llega a dejar el tren por décadas. Tanto en España como en otros países se establece un sistema de prioridades.

Findeton escribió:No tiene ningún sentido que España sea el segundo país con más km de alta velocidad después de China. Y que lo paguen con impuestos gente que jamás pisó un AVE. O es rentable, o debería de ser un tren más lento de cercanías o de mercancías.

Totalmente de acuerdo contigo.

Tampoco entiendo porque tenemos que ir a 300 por hora.
Vas a 150 y si malaga-madrid son 4 horas pues te jodes. Que tampoco son tantas. Yo me hago 6 horas en coche y no me desmayo ni se me caen los anillos. Eso si, que sea mas barato.

Y tampoco entiendo porque las dos vias tienen que ir tan juntas que cuando te cruzas con un tren parece que se absorben. Separalas 10 metros, coño. Y ya de paso tapalas, mete a los trenes en un tunel que asi ni se cruza un animal ni te cae lluvia.

Y tampoco entiendo porque llevan catenarias por arriba cuando supongo que a dia de hoy un vagon cargado de baterias daria autonomia para un viaje de 600km. Y no te robarian los cables cada dos por tres.

Recuerdo con cariño el nocturno Algeciras-madrid, 9 horas (o eran 12) oliendo a pies...
Eso si, era baratisimo y te ahorrabas la primera noche en madrid.

javivi-2007 escribió:

Findeton escribió:No tiene ningún sentido que España sea el segundo país con más km de alta velocidad después de China. Y que lo paguen con impuestos gente que jamás pisó un AVE. O es rentable, o debería de ser un tren más lento de cercanías o de mercancías.

Totalmente de acuerdo contigo.

Tampoco entiendo porque tenemos que ir a 300 por hora.
Vas a 150 y si malaga-madrid son 4 horas pues te jodes. Que tampoco son tantas. Yo me hago 6 horas en coche y no me desmayo ni se me caen los anillos. Eso si, que sea mas barato.

Y tampoco entiendo porque las dos vias tienen que ir tan juntas que cuando te cruzas con un tren parece que se absorben. Separalas 10 metros, coño. Y ya de paso tapalas, mete a los trenes en un tunel que asi ni se cruza un animal ni te cae lluvia.

Y tampoco entiendo porque llevan catenarias por arriba cuando supongo que a dia de hoy un vagon cargado de baterias daria autonomia para un viaje de 600km. Y no te robarian los cables cada dos por tres.

Recuerdo con cariño el nocturno Algeciras-madrid, 9 horas (o eran 12) oliendo a pies...
Eso si, era baratisimo y te ahorrabas la primera noche en madrid.

Eso lo llevo yo diciendo días pues nada, aún hay algunos partidarios de que todas las capitales de provincia tengan AVE

Si nos fijamos bien, nos daremos cuenta como se han cargado las comunicaciones entre pequeños municipios, donde antes podías ir en tren directo hasta grandes ciudades y ahora nada de nada

O como bien dices un MAD-BCN en tren nocturnos por cuatro duros, ahora sólo AVE

Si hubieran destinado el pastizal que se han gastado en líneas AVE absurda e infrautilizadas en modernizar las líneas convencionales y los cercanías, ahora tendríamos una red mucho más rentable y fiable.

Pero no, desde hace años que casi todo el dinero ha ido destinado a los AVE, y el resultado este, como aquellos que en la época de la burbuja se compraban un cochazo metiéndolo en la hipoteca y luego no podían mantenerlo.

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Más que bulo, que el maquinista ese iba por la vía del Alvia, no la del Iryo.

Schwefelgelb escribió:

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Más que bulo, que el maquinista ese iba por la vía del Alvia, no la del Iryo.

Exacto, bulo porque la intención (mala intención) es dar a entender que había pasado por la vía en mal estado y que claro, debió fallar el tren Iryo, no la vía.

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Realmente destacable la profesionalidad periodística de la SER, siempre a las órdenes del amo.

Hereze escribió:

javivi-2007 escribió:

Findeton escribió:No tiene ningún sentido que España sea el segundo país con más km de alta velocidad después de China. Y que lo paguen con impuestos gente que jamás pisó un AVE. O es rentable, o debería de ser un tren más lento de cercanías o de mercancías.

Totalmente de acuerdo contigo.

Tampoco entiendo porque tenemos que ir a 300 por hora.
Vas a 150 y si malaga-madrid son 4 horas pues te jodes. Que tampoco son tantas. Yo me hago 6 horas en coche y no me desmayo ni se me caen los anillos. Eso si, que sea mas barato.

Y tampoco entiendo porque las dos vias tienen que ir tan juntas que cuando te cruzas con un tren parece que se absorben. Separalas 10 metros, coño. Y ya de paso tapalas, mete a los trenes en un tunel que asi ni se cruza un animal ni te cae lluvia.

Y tampoco entiendo porque llevan catenarias por arriba cuando supongo que a dia de hoy un vagon cargado de baterias daria autonomia para un viaje de 600km. Y no te robarian los cables cada dos por tres.

Recuerdo con cariño el nocturno Algeciras-madrid, 9 horas (o eran 12) oliendo a pies...
Eso si, era baratisimo y te ahorrabas la primera noche en madrid.

Eso lo llevo yo diciendo días pues nada, aún hay algunos partidarios de que todas las capitales de provincia tengan AVE

Si nos fijamos bien, nos daremos cuenta como se han cargado las comunicaciones entre pequeños municipios, donde antes podías ir en tren directo hasta grandes ciudades y ahora nada de nada

O como bien dices un MAD-BCN en tren nocturnos por cuatro duros, ahora sólo AVE

Si hubieran destinado el pastizal que se han gastado en líneas AVE absurda e infrautilizadas en modernizar las líneas convencionales y los cercanías, ahora tendríamos una red mucho más rentable y fiable.

Pero no, desde hace años que casi todo el dinero ha ido destinado a los AVE, y el resultado este, como aquellos que en la época de la burbuja se compraban un cochazo metiéndolo en la hipoteca y luego no podían mantenerlo.

Yo diría que sería justo al contrario. Si hubiéramos reformado la red convencional ahora mismo estaría cerrada y desguazada en una suerte de 1985:

• el tren convencional era anticompetitivo, iban vacíos y con unas frecuencias ridículas antes de la llegada del ave. Cualquier reforma que no fuera de calado hubiera sido inútil para mejorar tiempos, y cualquier gran reforma hubiera sido más cara que construir una línea de alta velocidad desde cero (para muestra, el corredor mediterráneo, un sumidero de dinero que hubiera resultado mucho más barato si se hubiera construido una línea de alta velocidad desde cero).
• el coste operativo es más alto en la red convencional. Si el billete es más barato es porque va subvencionado, bien por el estado o por pasajeros de la red comercial (es decir, alta velocidad).
• el coste de mantenimiento de la infraestructura por pasajero es mucho más alto en la red convencional: su bajo uso dispara el coste.

Se ha comentado ya por qué razón el maquinista que descarrila primero no ve en ningún momento el Alvia que venía de frente??? De verdad no vio pasar al tren ni tienen avisos de cuando les va a pasar un tren por a lado??

Yo solamente he percibido dos bulos intentando hacer ver que las infraestructuras son buenas, una es que las muescas de los trenes anteriores no eran en el lado de la rotura del carril afectado y lo de hacer entender que el maquinista que no notó nada iba antes del Irio cuando venía en sentido contrario, en los dos casos es desinformación fácilmente corregible, luego está lo de las ruedas que salieron volando como si fuera la clave, para desviar la atención de la causa real.

El punto ahora en donde está el ministro de trasporte para eludir responsabilidades es que se hicieron todos los controles y no se detectó nada, con lo que ellos cumplieron con todos los tipos del mantenimiento y de análisis pero ya ha comprendido que es ineludible que la causa está en la infraestructura, con la incertidumbre en la población ahora de que la misma adolece de problemas indetectables que dan la cara rápido y en cualquier momento puede salir otro tren despedido.

Una vez que el problema ya se sabe a través del informe que ha sido una rotura de la vía ahora hay que ver la causa de esa rotura, pueden ser tres cosas, una es una falta de periodicidad en la restitución de las piedras, un problema de fabrica del acero o un problema en la soldadura.

Con respecto al ministro no me creo nada, ya dijo que si hubiera sido la vía los trenes anteriores al Irio hubieran tenido problemas y no los tuvieron, según él en ese momento y eso fue mentira, cuando se descubrieron muescas en las ruedas de los trenes anteriores además de testimonios de pasajeros tuvo que decir la verdad, que ahora diga que se hicieron todos los mantenimientos minimos establecidos me causa sospecha de que de nuevo sea mentira y en todo caso son mantenimientos mínimos de cuando la cantidad de trenes por las vías eran 5 veces inferiores. Lo que parece claro es que está intentando eludir su responsabilidad y se está quemando políticamente.

Don_Boqueronnn escribió:Yo solamente he percibido dos bulos intentando hacer ver que las infraestructuras son buenas, una es que las muescas de los trenes anteriores no eran en el lado de la rotura del carril afectado y lo de hacer entender que el maquinista que no notó nada iba antes del Irio cuando venía en sentido contrario, en los dos casos es desinformación fácilmente corregible, luego está lo de las ruedas que salieron volando como si fuera la clave, para desviar la atención de la causa real.

El punto ahora en donde está el ministro de trasporte para eludir responsabilidades es que se hicieron todos los controles y no se detectó nada, con lo que ellos cumplieron con todos los tipos del mantenimiento y de análisis pero ya ha comprendido que es ineludible que la causa está en la infraestructura, con la incertidumbre en la población ahora de que la misma adolece de problemas indetectables que dan la cara rápido y en cualquier momento puede salir otro tren despedido.

Una vez que el problema ya se sabe a través del informe que ha sido una rotura de la vía ahora hay que ver la causa de esa rotura, pueden ser tres cosas, una es una falta de periodicidad en la restitución de las piedras, un problema de fabrica del acero o un problema en la soldadura.

Con respecto al ministro no me creo nada, ya dijo que si hubiera sido la vía los trenes anteriores al Irio hubieran tenido problemas y no los tuvieron, según él en ese momento y eso fue mentira, cuando se descubrieron muescas en las ruedas de los trenes anteriores además de testimonios de pasajeros tuvo que decir la verdad, que ahora diga que se hicieron todos los mantenimientos minimos establecidos me causa sospecha de que de nuevo sea mentira y en todo caso son mantenimientos mínimos de cuando la cantidad de trenes por las vías eran 5 veces inferiores. Lo que parece claro es que está intentando eludir su responsabilidad y se está quemando políticamente.

No sólo políticamente. Veremos si no termina imputado en juicio penal. Por qué al final es el último responsable de todo esto. Otra cosa es que salga del juicio por qué encuentren a un cabeza de turco por debajo que cogió el teléfono, pero que alguien va a presentar denuncia (manos limpias o cualquiera de esos) ya me parece descontado.

Y él lo sabe y no quiere dimitir para tener la protección legal por ser ministro.

Que es uno de los motivos por los que aquí no dimite ni dios (entre otros).

Fork99 escribió:

Nicedocobo escribió:Todos sabemos que lo SER son muy partidistas del PSOE y ahora, se están coronando. Estos son los que se quejaban de bulos...

Bulos van y bulos vienen.

Realmente destacable la profesionalidad periodística de la SER, siempre a las órdenes del amo.

En un post anterior lo comenté, posiblemente esa soldadura llevaba rompiéndose días sino semanas, hasta que se partió del todo. Hasta el momento de la rotura total no creo que se notará nada de nada.
Y no no soy muy listo ni soy trenólogo pero de soldaduras entiendo algo sin llegar a ser soldador cualificado.

Venga otra vez con casi todo Rodalies parado, por no funcionar no les funciona ni la web de Adif. La empresa más inútil e incompetente que existe

Hereze escribió:Venga otra vez con casi todo Rodalies parado, por no funcionar no les funciona ni la web de Adif. La empresa más inútil e incompetente que existe

Valmont escribió:

Hereze escribió:Venga otra vez con casi todo Rodalies parado, por no funcionar no les funciona ni la web de Adif. La empresa más inútil e incompetente que existe

Es surrealista, para ir por ejemplo de Mataró a Barcelona, tienes que esperar media hora, coger el tren y con suerte quizás haya espacio, te ahí hasta Mongat, en Mongat autobús hast Badalona, y en Badalona tres hasta Barcelona. Ni en los años 80 se tardaba tanto

Prefiero estar 10 año sin rodalies si a cambio esa gente desaparece de Catalunya para siempre

Valmont escribió:

Hereze escribió:Venga otra vez con casi todo Rodalies parado, por no funcionar no les funciona ni la web de Adif. La empresa más inútil e incompetente que existe

En cualquier país de África hoy funcionarán mejor los trenes que en Cataluña.

Nicedocobo escribió:

Valmont escribió:

Hereze escribió:Venga otra vez con casi todo Rodalies parado, por no funcionar no les funciona ni la web de Adif. La empresa más inútil e incompetente que existe

En cualquier país de África hoy funcionarán mejor los trenes que en Cataluña.

Ahora empezarán a invertir a saco en todos los cercanías del país y al final como siempre pasa el marrón no los comeremos aquí.

Porque como no hagan eso, esto se extenderá a otros sitios, en Madrid ya llevan el doble de fallos que antes, así que es cuestión de tiempo.

Es lo que ocurre cuando te pasas décadas invirtiendo sólo en AVE

https://www.youtube.com/watch?v=vmL3NWJpgjU

Recomiendo ver este vídeo.

Hereze escribió:

Nicedocobo escribió:

Valmont escribió:

En cualquier país de África hoy funcionarán mejor los trenes que en Cataluña.

Ahora empezarán a invertir a saco en todos los cercanías del país y al final como siempre pasa el marrón no los comeremos aquí.

Porque como no hagan eso, esto se extenderá a otros sitios, en Madrid ya llevan el doble de fallos que antes, así que es cuestión de tiempo.

Es lo que ocurre cuando te pasas décadas invirtiendo sólo en AVE

Así es. Y huelgas en rodalies ha habido muchísimas, la final les solucionan el salario pero las infraestructuras nada de nada. Y lo de aumentar el alcance de las líneas.. eso dificilísimo. Después poniendo trabas a los coches pero con lo público cada vez peor.

Nicedocobo escribió:

Hereze escribió:

Nicedocobo escribió:
En cualquier país de África hoy funcionarán mejor los trenes que en Cataluña.

Ahora empezarán a invertir a saco en todos los cercanías del país y al final como siempre pasa el marrón no los comeremos aquí.

Porque como no hagan eso, esto se extenderá a otros sitios, en Madrid ya llevan el doble de fallos que antes, así que es cuestión de tiempo.

Es lo que ocurre cuando te pasas décadas invirtiendo sólo en AVE

Así es. Y huelgas en rodalies ha habido muchísimas, la final les solucionan el salario pero las infraestructuras nada de nada. Y lo de aumentar el alcance de las líneas.. eso dificilísimo. Después poniendo trabas a los coches pero con lo público cada vez peor.

Esa es otra, luego van y prohíben patinetes o bicis eléctricas pro fallos puntuales, cuando mucha gente iba en cercanías hasta Plaza Catalunya o Sants, y de ahí en bici/patinete hasta su puesto de trabajo, ahora muchos van en coche.

Está claro que esto hará que la mayoría vuelvan al coche, a ver quien es el valiente que se fía de nuevo de Rodalíes, cuando te pueden dejar colgado en cualquier momento

La mayor panda de HdP del país

Ya no saldrán más trenes de Rodalies

Una vez el Govern ha pedido a Renfe y Adif que suspenda todos los servicios de Rodalies hasta que se garantice la seguridad, ya no saldrán más trenes. Los convoyes que están circulando acabarán su recorrido y cuando lleguen a su destino finalizará su servicio.

Nos volvemos a quedar sin cercanías, a buscarse la vida. Felicidades si lo que querían era arruinar Catalunya lo han conseguido.

Si, todo ha sido una conspiración del gobierno para arruinar a Cataluña. Que empeño en seguir un post tras otro con ese tema, que además ni es el tema del hilo. Nadie busca arruinar Cataluña, ni todo lo que va mal en culpa de Cataluña es del resto porque se hace expresamente mal en Cataluña solo por fastidiar a los catalanes. Si se pide que se garantice la seguridad....es porque se quiere arruinar a Cataluña. Si no se exige que se garantice la seguridad....es porque no les importan los catalanes. Un win win de manual, todo es siempre en su contra por ser de Cataluña, porque en el resto de regiones debe ser que todo funciona y se hace de maravilla.

El temporal ha causado desperfectos y por eso se suspenden los trenes, por seguridad, como se tiene que hacer, decir que es para arruinar Cataluña....tela. Otra cosa sería ya hablar de porqué por un temporal tienes que parar tantas líneas. Pero es lo mismo que pasa en toda España, no solo en Cataluña porque los quieran arruinar por ser ellos, es por falta de mantenimiento para ahorrar costes. La única diferencia es que ahora todos están más sensibles (unido al temporal) y todo lo que pasa se denuncia y si hace falta se para todo y se curan en salud. De no haber pasado lo de Andalucía, ahora rodalíes no se hubiese parado y se hubiese seguido circulando....hasta que pasase algo sin solución. Mientras Oscar Puente vendiéndonos la cantinela de que está todo maravilloso. Pero no es solo vías de tren, es carreteras, llevan muchos años sin gastar lo que toca en reparaciones e infraestructura (y el dinero que se genera por ejemplo en cuanto a vehículos de combustión, va a otras parcelas) y luego pasa lo que pasa. Yo lo que no se es que más tiene que pasar para que le den la patada a Oscar Puente (no lo digo solo por lo de los últimos días) porque es una tras otra y cada vez que habla es para meter la pata con alguien y/o culpar al resto de todo lo que pase.

Hasta la propia Generalitat de Cataluña ha pedido la suspensión del servicio, será que quieren arruinar a Cataluña, seguro. Pues eso, seamos serios, siempre usando el mantra de todo es contra los catalanes, cuando claramente no es el caso.

La Generalitat de Cataluña pide a Renfe y Adif suspender el servicio de Rodalies por falta de "garantías"

El presidente de Adif ve “buena información” la exclusiva sobre los trenes auscultadores que Óscar Puente tildó de "bulo"

Adif tiene 'abandonados' desde hace dos años en las cocheras 4 de los 7 trenes que inspeccionan las vías buscando microrroturas
Pendientes de homologación desde 2024, estos trenes auscultadores son los encargados de detectar este tipo de defectos.
Los convoyes, que costaron 113 millones, han sido vandalizados ante la pasividad del operador ferroviario.

Oscarv escribió:Si, todo ha sido una conspiración del gobierno para arruinar a Cataluña. Que empeño en seguir un post tras otro con ese tema, que además ni es el tema del hilo. Nadie busca arruinar Cataluña, ni todo lo que va mal en culpa de Cataluña es del resto porque se hace expresamente mal en Cataluña solo por fastidiar a los catalanes. Si se pide que se garantice la seguridad....es porque se quiere arruinar a Cataluña. Si no se exige que se garantice la seguridad....es porque no les importan los catalanes. Un win win de manual, todo es siempre en su contra por ser de Cataluña, porque en el resto de regiones debe ser que todo funciona y se hace de maravilla.

El temporal ha causado desperfectos y por eso se suspenden los trenes, por seguridad, como se tiene que hacer, decir que es para arruinar Cataluña....tela. Otra cosa sería ya hablar de porqué por un temporal tienes que parar tantas líneas. Pero es lo mismo que pasa en toda España, no solo en Cataluña porque los quieran arruinar por ser ellos, es por falta de mantenimiento para ahorrar costes. La única diferencia es que ahora todos están más sensibles (unido al temporal) y todo lo que pasa se denuncia y si hace falta se para todo y se curan en salud. De no haber pasado lo de Andalucía, ahora rodalíes no se hubiese parado y se hubiese seguido circulando....hasta que pasase algo sin solución. Mientras Oscar Puente vendiéndonos la cantinela de que está todo maravilloso. Pero no es solo vías de tren, es carreteras, llevan muchos años sin gastar lo que toca en reparaciones e infraestructura (y el dinero que se genera por ejemplo en cuanto a vehículos de combustión, va a otras parcelas) y luego pasa lo que pasa.

¿Eres consciente del desastre que esto supone? miles y miles de personas sin posibilidad de ir a trabajar, no hay autobuses suficientes como para absorber todo ese flujo de pasajeros, ahora mismo ir desde Mataró a Barcelona en bus son casi 2 horas, y espera al lunes la que se puede liar.

Hablamos de miles de personas muchos de ellos médicos, bomberos o policías que a saber si podrán o no llegar a tiempo a su puesto de trabajo.

Pero nada, suspendemos todo cercanías y que la gente de a pie y empresas se busquen la vida y sino pueden pues que se jodan mala suerte, total ellos van en sus coches oficiales

Hereze escribió:

Oscarv escribió:Si, todo ha sido una conspiración del gobierno para arruinar a Cataluña. Que empeño en seguir un post tras otro con ese tema, que además ni es el tema del hilo. Nadie busca arruinar Cataluña, ni todo lo que va mal en culpa de Cataluña es del resto porque se hace expresamente mal en Cataluña solo por fastidiar a los catalanes. Si se pide que se garantice la seguridad....es porque se quiere arruinar a Cataluña. Si no se exige que se garantice la seguridad....es porque no les importan los catalanes. Un win win de manual, todo es siempre en su contra por ser de Cataluña, porque en el resto de regiones debe ser que todo funciona y se hace de maravilla.

El temporal ha causado desperfectos y por eso se suspenden los trenes, por seguridad, como se tiene que hacer, decir que es para arruinar Cataluña....tela. Otra cosa sería ya hablar de porqué por un temporal tienes que parar tantas líneas. Pero es lo mismo que pasa en toda España, no solo en Cataluña porque los quieran arruinar por ser ellos, es por falta de mantenimiento para ahorrar costes. La única diferencia es que ahora todos están más sensibles (unido al temporal) y todo lo que pasa se denuncia y si hace falta se para todo y se curan en salud. De no haber pasado lo de Andalucía, ahora rodalíes no se hubiese parado y se hubiese seguido circulando....hasta que pasase algo sin solución. Mientras Oscar Puente vendiéndonos la cantinela de que está todo maravilloso. Pero no es solo vías de tren, es carreteras, llevan muchos años sin gastar lo que toca en reparaciones e infraestructura (y el dinero que se genera por ejemplo en cuanto a vehículos de combustión, va a otras parcelas) y luego pasa lo que pasa.

¿Eres consciente del desastre que esto supone? miles y miles de personas sin posibilidad de ir a trabajar, no hay autobuses suficientes como para absorber todo ese flujo de pasajeros, ahora mismo ir desde Mataró a Barcelona en bus son casi 2 horas, y espera al lunes la que se puede liar.

Hablamos de miles de personas muchos de ellos médicos, bomberos o policías que a saber si podrán o no llegar a tiempo a su puesto de trabajo.

Pero nada, suspendemos todo cercanías y que la gente de a pie y empresas se busquen la vida y sino pueden pues que se jodan mala suerte, total ellos van en sus coches oficiales

Si, al igual que aquí en Madrid con los múltiples cortes que tenemos demasiado a menudo. Pero que hacemos, sacamos trenes como el otro día y que pase algo serio?

No creo que los maquinistas estén por la labor de que sigan llamándoles de todo, no? O de perder su empleo, que es lo que reclamabas.

Como dice el dicho, con las cosas del comer no se juega.

Es sábado. No se que plazos se manejan. Pero hasta el lunes hay dos días. Pueden organizar servicios de autobuses para intentar paliar la situación durante el fin de semana.

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:

Oscarv escribió:Si, todo ha sido una conspiración del gobierno para arruinar a Cataluña. Que empeño en seguir un post tras otro con ese tema, que además ni es el tema del hilo. Nadie busca arruinar Cataluña, ni todo lo que va mal en culpa de Cataluña es del resto porque se hace expresamente mal en Cataluña solo por fastidiar a los catalanes. Si se pide que se garantice la seguridad....es porque se quiere arruinar a Cataluña. Si no se exige que se garantice la seguridad....es porque no les importan los catalanes. Un win win de manual, todo es siempre en su contra por ser de Cataluña, porque en el resto de regiones debe ser que todo funciona y se hace de maravilla.

El temporal ha causado desperfectos y por eso se suspenden los trenes, por seguridad, como se tiene que hacer, decir que es para arruinar Cataluña....tela. Otra cosa sería ya hablar de porqué por un temporal tienes que parar tantas líneas. Pero es lo mismo que pasa en toda España, no solo en Cataluña porque los quieran arruinar por ser ellos, es por falta de mantenimiento para ahorrar costes. La única diferencia es que ahora todos están más sensibles (unido al temporal) y todo lo que pasa se denuncia y si hace falta se para todo y se curan en salud. De no haber pasado lo de Andalucía, ahora rodalíes no se hubiese parado y se hubiese seguido circulando....hasta que pasase algo sin solución. Mientras Oscar Puente vendiéndonos la cantinela de que está todo maravilloso. Pero no es solo vías de tren, es carreteras, llevan muchos años sin gastar lo que toca en reparaciones e infraestructura (y el dinero que se genera por ejemplo en cuanto a vehículos de combustión, va a otras parcelas) y luego pasa lo que pasa.

¿Eres consciente del desastre que esto supone? miles y miles de personas sin posibilidad de ir a trabajar, no hay autobuses suficientes como para absorber todo ese flujo de pasajeros, ahora mismo ir desde Mataró a Barcelona en bus son casi 2 horas, y espera al lunes la que se puede liar.

Hablamos de miles de personas muchos de ellos médicos, bomberos o policías que a saber si podrán o no llegar a tiempo a su puesto de trabajo.

Pero nada, suspendemos todo cercanías y que la gente de a pie y empresas se busquen la vida y sino pueden pues que se jodan mala suerte, total ellos van en sus coches oficiales

Si, al igual que aquí en Madrid con los múltiples cortes que tenemos demasiado a menudo. Pero que hacemos, sacamos trenes como el otro día y que pase algo serio?

No creo que los maquinistas estén por la labor de que sigan llamándoles de todo, no? O de perder su empleo, que es lo que reclamabas.

Como dice el dicho, con las cosas del comer no se juega.

Es sábado. No se que plazos se manejan. Pero hasta el lunes hay dos días. Pueden organizar servicios de autobuses para intentar paliar la situación durante el fin de semana.

En Madrid funcionan, tendrán sus fallos puntuales pero que yo sepa funcionan

Y aunque haya autobuses suficientes, tenemos parte de la AP7 cortada así que ya me dirás

Imagina centenares de autobuses más míos de coches intentado entrar a Barcelona un lunes a primera hora

Hereze escribió:

pitiocampa escribió:

Hereze escribió:¿Eres consciente del desastre que esto supone? miles y miles de personas sin posibilidad de ir a trabajar, no hay autobuses suficientes como para absorber todo ese flujo de pasajeros, ahora mismo ir desde Mataró a Barcelona en bus son casi 2 horas, y espera al lunes la que se puede liar.

Hablamos de miles de personas muchos de ellos médicos, bomberos o policías que a saber si podrán o no llegar a tiempo a su puesto de trabajo.

Pero nada, suspendemos todo cercanías y que la gente de a pie y empresas se busquen la vida y sino pueden pues que se jodan mala suerte, 8total ellos van en sus coches oficiales

Si, al igual que aquí en Madrid con los múltiples cortes que tenemos demasiado a menudo. Pero que hacemos, sacamos trenes como el otro día y que pase algo serio?

No creo que los maquinistas estén por la labor de que sigan llamándoles de todo, no? O de perder su empleo, que es lo que reclamabas.

Como dice el dicho, con las cosas del comer no se juega.

Es sábado. No se que plazos se manejan. Pero hasta el lunes hay dos días. Pueden organizar servicios de autobuses para intentar paliar la situación durante el fin de semana.

En Madrid funcionan, tendrán sus fallos puntuales pero que yo sepa funcionan

Y aunque haya autobuses suficientes, tenemos parte de la AP7 cortada así que ya me dirás

Imagina centenares de autobuses más míos de coches intentado entrar a Barcelona un lunes a primera hora

Funcionan de maravilla. Es que las cosas sólo fallan en Cataluña, normalmente por culpa de los malvados madrileños que somos como el distrito central ese las películas de la arquera que cada X años hacemos juegos del hambre con el resto de autonomías.

Si, me lo imagino. Cientos de autobuses y miles de coches. Lo vivo todos los días aquí en Madrid. Y hemos tenido servicios especiales de autobús semana sí y semana no.

Lo que también me imagino es que si no se ponen esos servicios de autobuses, va a ser mucho peor.

Menos mal que ya van a transferir todo a Cataluña y vais a ir sobre unicornios rosas todos los días.

Ah, no. Que entonces durante 20 años la matraca será que claro, como se ha heredado una mierda, pues es imposible mejorarlo y que además no hay dinero por qué españa nos roba y todo eso.

Recuerdo que en España lleva 8 años este gobierno y no se ha mejorado nada de nada, si no que se ha empeorado todo (bueno menos las comisiones y esas cosas que han mejorado). Y en Cataluña el independentismo ha gobernado muchos años y cuando no el PSC que es más de lo mismo de cara al resto de España. O sea, que tiempo para hacer cosas han tenido todos. Y lo de la financiación no cuela ya. Que los datos matan relato.

En resumen, habrá que pensar en los autobuses no? O no sé si hay algún otro medio de transporte posible por allí de ese tipo. Pero algo habrá que poner para el lunes (o revisar todo a toda leche este fin de semana).