Descarrilamiento de dos trenes en Andalucía

Acaba de hablar en la Sexta un superviviente del tren Iryo q descarriló , dice q momentos antes de q los vagones (6;7;8) se saliesen, el q estaba en el 5, noto q su vagón trepicaba y vibraba mucho, hasta hacer caer las maletas de sus asientos, después escucho un ruido fuerte y vio q los vagones 6 al 8 se cruzaban d vía, y sucede el accidente. Algun experto me sabría decir como es posible esto, d q los vagones del 1 al 5 sufran una sacudida y vibraciones tan fuertes para tirar las maletas de los ocupantes, y acto seguido descarrilen los vagones 6 al 8?

Pd: Dep a las víctimas

Igualito al de 2013... que no tenía ni el sistema antifrenado activado. Lo que hay que leer...


Sobre lo de la hipótesis. Por lo visto se piensa que tuvo que fallar algo en la sustitución de la via por la nueva. Vamos la unión de la parte nueva con la vieja. Es la hipótesis más lógica, aunque en principio aún no hay indicios que apunten a ello más allá de que no se les ocurre otra razón.

A ver si cuando quiten los trenes pueden especificar más al ver la via libre.

Igualmente el director de Renfe ya comentó que una de las ruedas (que no se llama así, es para que se me entienda) de un vagón de Iryo había desaparecido y no la encuentran. Tal vez pueda ser también un posible origen.

En cualquier caso son todo hipótesis por el momento.

Lo que me preocupa es haber leído que por lo visto el tema del mantenimiento se subcontrata. Veremos a ver...


EDIT:

Sobre lo dicho en el mensaje de arriba. Tanto que la vía estuviera mal soldada en la unión, como que un vagón perdiera la rueda puede ser la causa. Pero es que lo mismo el 6,7 y 8 pudieron provocar la vibración que se comenta por haberse salido de la via por cualquier otra razón y estar siendo arrastrados. Al final es todo especular. Yo no me atrevo a dar nada por sentado ante algo tan técnico.

El mundo no fue el que dijo que el 11m fue la eta? En fin, que putisimo ascazo joder

alextgd escribió:El mundo no fue el que dijo que el 11m fue la eta? En fin, que putisimo ascazo joder

Hasta salían pagos en los papeles de Bárcenas al periódico, con eso te digo todo.

*Hilo equivocado

Una desgracia. DEP

dlabo escribió:Una cosa de la que no se ha hablado demasiado es de la relevancia de que hayan descarrilado en inicio los vagones 6,7 y 8.
Eso significa que en caso de que fuera un obstáculo, los vagones del 1 al 5 no se han visto afectados, lo que hace todo esto aún mas raro. Y la palabra raro la uso con intención estrictamente estadística.


@Toni300 coje esto con pinzas por que no es mi campo pero 20 segundos está dentro de la ventana para activar
ERMTS y LZB en conjunción.
Pero 20 segundos es la diferencia entre el momento del descarrilamiento y el impacto, no entre el momento de la activación de los sensores de invasión de vías y la colisión.

@Mr.Gray Fox Pues precisamente por que uno de los trenes los ha fabricado la empresa para la que trabajo, no puedo ser parte del peritaje inicial y por que dadas las características del accidente, tampoco he participado en el rescate, seguro que estaré en la comisión de investigación.

@Mr_Children deja de desinformar de forma repugnante, a la próxima te reporto, date por avisado.

Vaya vaya, todo apunta a las vías ya. Desde el minuto uno puse que ese tramo lo conozco bien... Y voy desinformando. Sois unos malditos fanáticos.

No es la primera soldadura que quiebra haciéndose correctamente. También puede haber influido la fecha en la que se ha hecho, por temperatura.
Yo veo fuera de lugar sacar temas políticos aquí, se han hecho unos mantenimientos en principio correctos, algo ha fallado y no ha sido ni la primera vez ni la última, pasa a diario con mayores o menores consecuencias en todo el mundo y en todos los ámbitos.
Mucho ánimo a quién se haya visto involucrado de una manera u otra.

Tengo dos compañeros de Huelva y el panorama es desolador, algunos conocidos saben que están muertos confirmados y otros que no saben nada, solo queda la esperanza de que estén en la UCI e incomunicados.

O Dae_soo escribió:Os estáis viniendo arriba (una vez más) con vuestras fobias políticas. Hay familias que aún no saben donde están sus familiares

Lo del tema de la política es lamentable. Están saliendo twits de gente diciendo q no se puede hacer política de una desgracia y les están echando en cara twits suyos de cuando la dana echando mierda a Mazón…

@DERHYUS Yo acabo de leer en El Mundo que los maquinistas HAN ESPECIFICADO que las quejas eran de otras zonas. De hecho las quejas eran de Junio, las reparaciones de después.

Que los maquinistas enviaran una carta a Adif el año pasado reclamando un descenso de la velocidad de circulación en puntos de toda la red por el estrés de trenes también es una hipótesis. Pero los maquinistas han indicado que el tramo de Adamuz no estaba entre los que ellos señalaban como tan problemáticos entre otros motivos porque había sido reparado recientemente. El hallazgo de la soldadura fallida y la rotura de la vía es lo que ha llamado la atención de los técnicos a la vista del escenario pero el Gobierno ha subrayado que es muy pronto para señalarlo como causa descartando otras posibilidades.

Yo no afirmo ni niego nada, voy publicando lo que sale en los principales diarios de este país. Despues de El Mundo, El País:



La Vanguardia:

La investigación del accidente ferroviario de Adamuz se centra en el estado de las vías, que acumulaban incidencias

ABC:

Hesber escribió:@DERHYUS Yo acabo de leer en El Mundo que los maquinistas HAN ESPECIFICADO que las quejas eran de otras zonas. De hecho las quejas eran de Junio, las reparaciones de después.

Que los maquinistas enviaran una carta a Adif el año pasado reclamando un descenso de la velocidad de circulación en puntos de toda la red por el estrés de trenes también es una hipótesis. Pero los maquinistas han indicado que el tramo de Adamuz no estaba entre los que ellos señalaban como tan problemáticos entre otros motivos porque había sido reparado recientemente. El hallazgo de la soldadura fallida y la rotura de la vía es lo que ha llamado la atención de los técnicos a la vista del escenario pero el Gobierno ha subrayado que es muy pronto para señalarlo como causa descartando otras posibilidades.

Pero si el tramo estaba perfecto, no tendría una limitación a 200 km/h. Y que los maquinistas no se quejaran de un tramo ya limitado no dice nada bueno precisamente del estado del resto de la red.

El raíl número 23117 saltó e hizo descarrilar al tren Iryo en el trágico accidente de Adamuz, en Córdoba

La rotura de una soldadura de la vía en el kilómetro 318,7, concretamente la L-10717 número 23117 en su paso por Adamuz (Córdoba), es la causa del descarrilamiento del tren Iryo 6189 según han corroborado los investigadores y ha podido saber ABC. El vagón 6 de este ferrocarril de alta velocidad se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua, provocando decenas de muertes y centenares de heridos.

https://www.abc.es/espana/andalucia/cor ... d-whatsapp

Edito: acabo de ver que @Valmont ha editado su post poniendo también el del ABC.

Edito 2: @sadistics si ese tramo se arregló el año pasado entonces cómo es posible que se haya roto la soldadura? Quién financió esa reparación?, qué empresa la realizó?, cuando dinero se invirtió? cómo se llevaron a cabo las reparaciones del tramo? Imagino que la subestacion cercana habrá cámaras en los andenes, estaría ver bien cómo se llevaron a cabo las reparaciones la verdad.

Don_Boqueronnn escribió:El raíl número 23117 saltó e hizo descarrilar al tren Iryo en el trágico accidente de Adamuz, en Córdoba

La rotura de una soldadura de la vía en el kilómetro 318,7, concretamente la L-10717 número 23117 en su paso por Adamuz (Córdoba), es la causa del descarrilamiento del tren Iryo 6189 según han corroborado los investigadores y ha podido saber ABC. El vagón 6 de este ferrocarril de alta velocidad se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua, provocando decenas de muertes y centenares de heridos.

https://www.abc.es/espana/andalucia/cor ... d-whatsapp

Y por que partió algo que no debería haber partido?
Vamos que no va a haber responsabilidades ninguna, es lo que significa supongo.
O se hará responsable a la empresa o subcontrata que arregló dicho tramo?
O al perito que se supone que debió verificar la obra?

Donde sea había leído que el tramo se había reparado e invertido 50 y pico millones, también te digo que ha sido un poco lectura vertical así que puede que haya leído mal.

Para mi realmente es responsable quien desde la administración publica diese el visto bueno, al final el contrato no se paga si la obra no esta finalizada o no cumple los requisitos del contrato y supongo que el contrato exigiría asegurarse 100% de que todas las soldaduras estuviesen correctas y cumpliesen unas garantías de seguridad.
Pero también digo que yo soy un poquito especial

Vamos, y sonaré insensible pero bueno, que esto como todo, otra vez lo pagaremos todos, la putada es que seguramente se podría haber evitado si se hiciesen inspecciones profundas en las entregas de las licitaciones publicas

Dep por las victimas

Señores, calma. Se sabe que el raíl ese se ha roto pero todavía no se sabe si causó el descarrilamiento o, al contrario, fue a causa del descarrilamiento (y lo provocó otra cosa).

Yo lo que creo es que deberían de ir haciendo una campaña de concienciación de cara a reducir siniestros de tráfico porque la gente va a dejar de coger el tren para coger el coche y probablemente tengamos este año un récord de accidentes de tráfico.

Edito: 42 denuncias de desaparecidos en el accidente además de los 40 fallecidos.

Torres escribió:

O Dae_soo escribió:Os estáis viniendo arriba (una vez más) con vuestras fobias políticas. Hay familias que aún no saben donde están sus familiares

Lo del tema de la política es lamentable. Están saliendo twits de gente diciendo q no se puede hacer política de una desgracia y les están echando en cara twits suyos de cuando la dana echando mierda a Mazón…

La mayor parte de las críticas a Mazón vienen porque, aun sabiendo la que había liada, prefirió seguir de copazos y sudársela fortísimo. Pero sí, en general todo es bastante lamentable.

En fin, estas cosas te dejan mal cuerpo. Mi familia es de un pueblo de Córdoba y mi madre hace mucho ese trayecto, podría haberle pasado perfectamente a ella.

Don_Boqueronnn escribió:El raíl número 23117 saltó e hizo descarrilar al tren Iryo en el trágico accidente de Adamuz, en Córdoba

La rotura de una soldadura de la vía en el kilómetro 318,7, concretamente la L-10717 número 23117 en su paso por Adamuz (Córdoba), es la causa del descarrilamiento del tren Iryo 6189 según han corroborado los investigadores y ha podido saber ABC. El vagón 6 de este ferrocarril de alta velocidad se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua, provocando decenas de muertes y centenares de heridos.

https://www.abc.es/espana/andalucia/cor ... d-whatsapp

Edito: acabo de ver que @Valmont ha editado su post poniendo también el del ABC.

Edito 2: @sadistics si ese tramo se arregló el año pasado entonces cómo es posible que se haya roto la soldadura? Quién financió esa reparación?, qué empresa la realizó?, cuando dinero se invirtió? cómo se llevaron a cabo las reparaciones del tramo? Imagino que la subestacion cercana habrá cámaras en los andenes, estaría ver bien cómo se llevaron a cabo las reparaciones la verdad.

Si dicen que se arregló casi en invierno no es descabellado que una soldadura pueda romper, son vías que están a la intemperie y se dilatan y contraen mientras soportan monstruos de miles de toneladas a cientos de km/h. Si el metal al soldarlo se enfría rápidamente pierde elasticidad, se vuelve mas duro y más frágil, si se ha soldado en un clima frío que hace que se enfríe más rápidamente, cuadra, hay que tener en cuenta que el raíl de por sí disipa, si hace frío pues más. No siempre pasa, pero sí en un porcentaje, y si se da el caso que el terreno asienta unos mm contribuye a que un impacto de las ruedas la pueda partir.

«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

https://www.diariosur.es/malaga-capital ... 06-nt.html

sadistics escribió:

Don_Boqueronnn escribió:El raíl número 23117 saltó e hizo descarrilar al tren Iryo en el trágico accidente de Adamuz, en Córdoba

La rotura de una soldadura de la vía en el kilómetro 318,7, concretamente la L-10717 número 23117 en su paso por Adamuz (Córdoba), es la causa del descarrilamiento del tren Iryo 6189 según han corroborado los investigadores y ha podido saber ABC. El vagón 6 de este ferrocarril de alta velocidad se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua, provocando decenas de muertes y centenares de heridos.

https://www.abc.es/espana/andalucia/cor ... d-whatsapp

Y por que partió algo que no debería haber partido?
Vamos que no va a haber responsabilidades ninguna, es lo que significa supongo.
O se hará responsable a la empresa o subcontrata que arregló dicho tramo?
O al perito que se supone que debió verificar la obra?

Donde sea había leído que el tramo se había reparado e invertido 50 y pico millones, también te digo que ha sido un poco lectura vertical así que puede que haya leído mal.

Para mi realmente es responsable quien desde la administración publica diese el visto bueno, al final el contrato no se paga si la obra no esta finalizada o no cumple los requisitos del contrato y supongo que el contrato exigiría asegurarse 100% de que todas las soldaduras estuviesen correctas y cumpliesen unas garantías de seguridad.
Pero también digo que yo soy un poquito especial

Vamos, y sonaré insensible pero bueno, que esto como todo, otra vez lo pagaremos todos, la putada es que seguramente se podría haber evitado si se hiciesen inspecciones profundas en las entregas de las licitaciones publicas

Dep por las victimas

Por que solo se gastaron 700 millones en arreglarlo.

Si en el tren anterior que pasa justo antes por ahí pega un bote como para levantar un portátil de la mesa y que se te caiga al suelo podrían haber avisado de que ocurría algo, o es que hay presión para que no haya retrasos? Esto va a ser un berenjenal, a ver con qué salen, espero que no sea como con lo de Spanair.

Don_Boqueronnn escribió:«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

https://www.diariosur.es/malaga-capital ... 06-nt.html

Lo que no entiendo es que esto debe haberlo notificado algun tipo de sensor o algo que tengan en las vias/tren, no? O el propio maquinista decir oye, segun veniamos hemos notado algo.

Nose, sino si falla algo nadie lo puede detectar y sorpresa para el tren siguiente?

Don_Boqueronnn escribió:«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

https://www.diariosur.es/malaga-capital ... 06-nt.html

PASO 1: Verificar que efectivamente este entrevistado viajaba en ese tren "anterior al siniestrado".
PASO 2: Corroborar la versión buscando y poniéndose en contacto con otros pasajeros del mismo tren.
PASO 3: Entrevistar al maquinista para saber si hizo algo que justificara lo que notaron los pasajeros.
PASO 4: Pedir una entrevista con los responsables de la infraestructura.
PASO 5: SACAR LA NOTICIA

Esos seria los pasos que se deberían llevar acabo antes de sacar la noticia.

En su lugar tenemos una redacción de "un tío que afirma que viajaba el el tren anterior y que noto un salto que le tiro el portátil al suelo".

Una vez más la calidad periodística de este país por los suelos "viva al clickbait.

Saludos

Perfect Ardamax escribió:

Don_Boqueronnn escribió:«Viajaba en el tren anterior y, en la zona del accidente, el vagón dio un salto que se me cayó el portátil de la mesa»
Jonathan Gómez, que adelantó su ida a Madrid al tren anterior al siniestrado, relata que «fue como si ya pasara algo en la vía»

https://www.diariosur.es/malaga-capital ... 06-nt.html

PASO 1: Verificar que efectivamente este entrevistado viajaba en ese tren "anterior al siniestrado".
PASO 2: Corroborar la versión buscando y poniéndose en contacto con otros pasajeros del mismo tren.
PASO 3: Entrevistar al maquinista para saber si hizo algo que justificara lo que notaron los pasajeros.
PASO 4: Pedir una entrevista con los responsables de la infraestructura.
PASO 5: SACAR LA NOTICIA

Esos seria los pasos que se deberían llevar acabo antes de sacar la noticia.

En su lugar tenemos una redacción de "un tío que afirma que viajaba el el tren anterior y que noto un salto que le tiro el portátil al suelo".

Una vez más la calidad periodística de este país por los suelos "viva al clickbait.

Saludos

Estoy de acuerdo, pero que lo investiguen también, porque vamos, me parece algo tremendamente básico y lógico para verificar, si el tren anterior a uno que descarriló había tenido algún percance en esa zona. Al
menos hay un testimonio de uno que dice que pegó un bote tremendo.

Que el AVE da unos botes tremendos lo sabe cualquiera que se haya subido en los últimos años, por eso me extrañaba en las primeras horas que se "bloquease" la hipótesis de un problema en las vías tan rápido.

Si es por patriotismo, el iryo estaba recién revisado en un taller español, aunque haya sido un problema en las ruedas, no se va a poder exportar la culpa igualmente.

Andan diciendo que fue una soldadura de uno de los railes, se usan tramos de rail de 120 metros y luego se sueldan con termita para que la soldadura sea mas resistente, si ha sido eso lo que provoco el descarrilamiento entonces es por que no verificaron exaustivamente esa parte del trazado cuando lo renovaron, desde luego en las administraciones tienen que rodar cabezas, entre ellas las de Puente y los directivos de Renfe y Adif por el mantenimiento pobre que llevan toda la infraestructura ferroviaria de España
Un saludo.

Tenéis más ganas de atizarle al gobierno que de realmente evitar que esto vuelva a pasar

Psmaniaco escribió:Andan diciendo que fue una soldadura de uno de los railes, se usan tramos de rail de 120 metros y luego se sueldan con termita para que la soldadura sea mas resistente, si ha sido eso lo que provoco el descarrilamiento entonces es por que no verificaron exaustivamente esa parte del trazado cuando lo renovaron, desde luego en las administraciones tienen que rodar cabezas, entre ellas las de Puente y los directivos de Renfe y Adif por el mantenimiento pobre que llevan toda la infraestructura ferroviaria de España
Un saludo.

Se le acababa de hacer recientemente el mantenimiento a tren y vía, no es una causa política. Ha fallado algo y no tiene porque ser por estar mal hecho o por falta de medios o recursos.

largeroliker escribió:Tenéis más ganas de atizarle al gobierno que de realmente evitar que esto vuelva a pasar

Precisamente atizar es la única manera de que se minimice que vuelva a pasar. Todo y con eso a la mayoría de políticos, por una oreja les entra y por otra les sale.

Yoshi82 escribió:

Psmaniaco escribió:Andan diciendo que fue una soldadura de uno de los railes, se usan tramos de rail de 120 metros y luego se sueldan con termita para que la soldadura sea mas resistente, si ha sido eso lo que provoco el descarrilamiento entonces es por que no verificaron exaustivamente esa parte del trazado cuando lo renovaron, desde luego en las administraciones tienen que rodar cabezas, entre ellas las de Puente y los directivos de Renfe y Adif por el mantenimiento pobre que llevan toda la infraestructura ferroviaria de España
Un saludo.

Se le acababa de hacer recientemente el mantenimiento a tren y vía, no es una causa política. Ha fallado algo y no tiene porque ser por estar mal hecho o por falta de medios o recursos.

Aunque hayan renovado la vía si la plataforma que está debajo se mueve o no se revisa bien a fondo pueden pasar cosas como estas.
Un saludo.

Don_Boqueronnn escribió:Si en el tren anterior que pasa justo antes por ahí pega un bote como para levantar un portátil de la mesa y que se te caiga al suelo podrían haber avisado de que ocurría algo, o es que hay presión para que no haya retrasos? Esto va a ser un berenjenal, a ver con qué salen, espero que no sea como con lo de Spanair.

mas bien hay presion de no cancelar viajes. los trenes muchas veces tienen frecuencias de 1h, 1h30, o incluso menos. es muy probable que el siguiente tren ya estuviera en marcha cuando el anterior ocurrió eso descrito.

de todos modos, esos trenes estan llenos de sensores. yo creo que si que habria advertencias previas (a los maquinistas y personal del tren) de que habia alguna incidencia, aparte que el maquinista no es de corcho, tambien se da cuenta.

de hecho eso me cuadra con cierta reduccion de velocidad que he visto comentada en el hilo.

pd. @largeroliker ni lo dudes, que hay bastante gente que con esto "no va a buscar soluciones, va a buscar culpables".

GXY escribió:
pd. @largeroliker ni lo dudes, que hay bastante gente que con esto "no va a buscar soluciones, va a buscar culpables".

Es totalmente compatible lo uno con lo otro. Y no solo compatible, necesario.

Han muerto muchas personas, si hay algun o algunos responsables, se tiene que saber, como cuando se hunde un edificio o un puente.

has ponderado la opcion de que no haya responsables directos ¿? pregunto.

GXY escribió:has ponderado la opcion de que no haya responsables directos ¿? pregunto.

Lo ponderarán los investigadores.

Por el momento seguro que hay fallos humanos, del tren, las vías, el piso, etc... Algo ha fallado evidentemente y hay que investigar el qué, para mirar que no vuelva a pasar.

Yo sinceramente ya no confío en que viajar en tren tenga la garantía de seguridad que percibía anteriormente, personalmente no me sorprendería que se empezaran a suceder más accidentes de este tipo derivados de descarrilamientos u otras incidencias, no se, incendios, fallos eléctricos, problemas en catenarias, que llueva y haya balsas de agua, que haya conejos que debiliten los montículos por donde corren las vías, que se dediquen a robar cobre… a mi personalmente me sorprende hasta qué estado se ha llevado a la alta velocidad, mi percepción era buenísima de la misma, jamás llegaba tarde, iba como la seda por las vías, era un placer y un privilegio recorrer tanta distancia tan rápido, pues nada a ver en qué deriva todo esto pero vamos, menuda desgracia.

A mi lo de que algunos digáis que esto no tiene responsables y que tampoco tiene nada que ver con la política me tiene dando volteretas.

Literalmente había peña denunciando y avisando que esto podía ocurrir hace meses, por que el tema de vibraciones y problemas varios que ha habido en este tiempo a sido de locos.

Así que si, tiene responsables y muy probablemente haya mierda política detrás, por que si unos randoms sabían que algo andaba muy jodido desde hace meses, no me digáis que no había responsables directos que no lo sabían.

Pero vamos, que otra catástrofe mas que se va a llevar como la puta mierda y la prioridad va a ser quitarse el muerto, junto a; volcán de la palma, la dana, apagón, Adamuz... Que casualidad ostia, ninguna bien gestionada y/o prevenida, por lo que sea, todos bajo los mismos responsables, de un bando u otro.

Pos yasta, a seguir mirando a otro lado, total

Don_Boqueronnn escribió:Yo sinceramente ya no confío en que viajar en tren tenga la garantía de seguridad que percibía anteriormente, personalmente no me sorprendería que se empezaran a suceder más accidentes de este tipo derivados de descarrilamientos u otras incidencias, no se, incendios, fallos eléctricos, problemas en catenarias, que llueva y haya balsas de agua, que haya conejos que debiliten los montículos por donde corren las vías, que se dediquen a robar cobre… a mi personalmente me sorprende hasta qué estado se ha llevado a la alta velocidad, mi percepción era buenísima de la misma, jamás llegaba tarde, iba como la seda por las vías, era un placer y un privilegio recorrer tanta distancia tan rápido, pues nada a ver en qué deriva todo esto pero vamos, menuda desgracia.

Yo personalmente he hecho aparatos y piezas para CAF y tienen unos requisitos brutales, materiales, certificaciones, pruebas mecánicas, etc... Pero siempre hay unos desgastes y fatigas, hay que investigar si todas esas revisiones se hicieron correctamente y también mirar el estado de las vías, piso (balasto). Algo ha fallado y hay que descubrir el qué, o volverá a pasar.

Don_Boqueronnn escribió:Yo sinceramente ya no confío en que viajar en tren tenga la garantía de seguridad que percibía anteriormente, personalmente no me sorprendería que se empezaran a suceder más accidentes de este tipo derivados de descarrilamientos u otras incidencias, no se, incendios, fallos eléctricos, problemas en catenarias, que llueva y haya balsas de agua, que haya conejos que debiliten los montículos por donde corren las vías, que se dediquen a robar cobre… a mi personalmente me sorprende hasta qué estado se ha llevado a la alta velocidad, mi percepción era buenísima de la misma, jamás llegaba tarde, iba como la seda por las vías, era un placer y un privilegio recorrer tanta distancia tan rápido, pues nada a ver en qué deriva todo esto pero vamos, menuda desgracia.

El problema es que también en algunas líneas de AV también están metiendo mercancías aparte de los servicios de viajeros, esto estresa mucho los railes y el balasto, necesitan un mantenimiento más exhaustivo, y la línea donde se ha producido el accidente ya tiene sus años de uso, aunque hayan renovado por encima hay que revisar también la plataforma, los drenajes y los posibles desniveles que pueden producirse.
Un saludo.

A mi sinceramente me sorprendería para bien que no se manipulara, que no se ocultara la verdad o mintiera, que no se tratara de lavar responsabilidades, que no se tratara de proteger a la compañía de turno por la razón que sea o no se tratara de echar balones fuera porque va a afectar a tal o cual institución pública o lo que sea, he vivido ya más de una tragedia con víctimas y la verdad es que estoy decepcionado y arto. Sinceramente me sorprendería mucho y para bien que se actuara de una manera ejemplar, sin tráfico de influencias de por medio por los temas que sea. A ver si de verdad por una vez las cosas se hacen bien de verdad.

Rafaleitor96 escribió:A mi lo de que algunos digáis que esto no tiene responsables y que tampoco tiene nada que ver con la política me tiene dando volteretas.

Es que tampoco se ha dicho eso. Se ha dicho que puede. Que no tiene por qué haber responsables directos, los accidentes fortuitos existen.

Para eso está la investigación, aunque la gente esté deseosa de que rueden cabezas ya.

Don_Boqueronnn escribió:A mi sinceramente me sorprendería para bien que no se manipulara, que no se ocultara la verdad o mintiera, que no se tratara de lavar responsabilidades, que no se tratara de proteger a la compañía de turno por la razón que sea o no se tratara de echar balones fuera porque va a afectar a tal o cual institución pública o lo que sea, he vivido ya más de una tragedia con víctimas y la verdad es que estoy decepcionado y arto. Sinceramente me sorprendería mucho y para bien que se actuara de una manera ejemplar, sin tráfico de influencias de por medio por los temas que sea. A ver si de verdad por una vez las cosas se hacen bien de verdad.

Eso lo veo difícil, es posible que intenten taparlo con algo, pero la evidencia acabara sacando la verdad, que nuestras infraestructuras ferroviarias no están preparadas para el aumento del tráfico que se ha producido en estos años de atrás, entrada de otros operadores, aumento de mercancías con su respectivo peso para la infraestructura actual, etc, en otros países dedicadan el doble de presupuesto al mantenimiento de sus infraestructuras ferroviarias y les va bastante mejor.
Un saludo.

A ver si por una vez, gracias @Psmaniaco, otro saludo.

largeroliker escribió:Que no tiene por qué haber responsables directos, los accidentes fortuitos existen.

En este caso y por la normativa que tienen los trenes y las vías es muy complicado que no haya habido alguna negligencia.

Qué podría pasar que podríamos considerar como "fortuito" circunstancias medioambientales extraordinarias, muchas lluvías, movimientos de terreno... Pero es algo raro, porque como decimos, antes de hacer un tramo de vía se tienen que hacer unos estudios muy exhaustivos del terreno.

Que mala pinta tiene, si ahora empiezan a decir que trenes anteriores notaron cosas en ese tramo y nadie hizo nada...que pena si se hubiera podido evitar y no se evitó. A ver cuántos fallos humanos y tecnicos acaban saliendo a la luz :S.

PD: lo que faltaba, un trasnochado hablando del 11M, como están las cabezas...

Hombre está claro que a los trenes no les ha caído un rayo, precisamente...

Rafaleitor96 escribió:A mi lo de que algunos digáis que esto no tiene responsables y que tampoco tiene nada que ver con la política me tiene dando volteretas.

Literalmente había peña denunciando y avisando que esto podía ocurrir hace meses, por que el tema de vibraciones y problemas varios que ha habido en este tiempo a sido de locos.

Así que si, tiene responsables y muy probablemente haya mierda política detrás, por que si unos randoms sabían que algo andaba muy jodido desde hace meses, no me digáis que no había responsables directos que no lo sabían.

Pero vamos, que otra catástrofe mas que se va a llevar como la puta mierda y la prioridad va a ser quitarse el muerto, junto a; volcán de la palma, la dana, apagón, Adamuz... Que casualidad ostia, ninguna bien gestionada y/o prevenida, por lo que sea, todos bajo los mismos responsables, de un bando u otro.

Pos yasta, a seguir mirando a otro lado, total

Pues ilústranos a que se deben las vibraciones y en qué han influido en el accidente. Si para tí hacerle el mantenimiento a vías y trenes es tapar cosas y vale más la opinión de randoms a toro pasado, poco se puede discutir...
El día que caiga un meteorito o el sol explote, también se buscarán culpables. Para mí es más prioritario saber qué ha pasado que a quién echarle la culpa sin saberlo, ya que con lo primero se puede saber lo segundo pero al revés no necesariamente.

Mira que a mi Puente me parece lamentable, pero hay que decir que en la parte que le toca ahora, se esta portando.

Mas adelante ya habra tiempo de ver si se actuo bien o mal y de quién es la culpa y evitar que esto vuelva a suceder.

Don_Boqueronnn escribió:A ver si por una vez, gracias @Psmaniaco, otro saludo.

De nada socio, se bien de lo que hablo que me gusta mucho los trenes y llevo toda la vida estudiando el tema de los trenes, catenarias, modelos de trenes, etc, y entiendo bastante del tema, aparte de que tengo algunos conocidos que son maquinistas y es totalmente cierto que el sindicato de maquinistas se quejan de las deficiencias actuales en toda la red ferroviaria, tanto de ancho iberico, metrico y de LAV, todo son problemas desde hace tiempo, por dejadez de ADIF y las administraciones dependientes.
Un saludo.