O Dae_soo escribió:Imaginaos un coche de combustión que pudiese repostar gasolina en tu casa de vacaciones o simplemente en el garaje de tu casa cuando lo aparcas por las noches...... y que la gente se preocupase por si te quedas sin combustible con ese coche.
Es que es absurdo los "y si...." que hay que estar constantemente oyendo los que tenemos un EV
Adris escribió:O Dae_soo escribió:Imaginaos un coche de combustión que pudiese repostar gasolina en tu casa de vacaciones o simplemente en el garaje de tu casa cuando lo aparcas por las noches...... y que la gente se preocupase por si te quedas sin combustible con ese coche.
Es que es absurdo los "y si...." que hay que estar constantemente oyendo los que tenemos un EV
A lo mejor entiendes esas críticas, cuando sabes que menos del 50% de las viviendas en este país, tienen garaje propio.
Por eso el eléctrico es un nicho para algunos y no se puede hablar de manera generalizada de su uso.
Imagino que al comprar un producto nuevo, hay que hacer lo posible para alabarlo y en ocasiones justificar su compra, pero hay que ser conscientes de la realidad.
Por ahora los problemas para que no se generalice son el precio y la carga (Lugar). Hasta que no se solucionen los dos problemas principales, no se puede generalizar con este tipo de vehículos, cosa que sí se puede hacer con los de combustión.
Adris escribió:@O Dae_soo
Perdón entonces, como he visto que has sacado tu el tema del "odio" (Reticencias) al eléctrico, he intentado darte las razones del porqué.
![[angelito]](/images/smilies/nuevos/angelito.gif "angelito")
Varios fabricantes chinos esperan fabricar en masa baterías de estado sólido ya en 2027.
La llegada al mercado de las baterías de estado sólido ha sido una de las cuestiones más comentadas en los últimos tres años dentro del sector. Una tecnología que se antoja superior a muchas actuales, incluso a las baterías de química LFP y NMC predominantes en Europa, pero hasta ahora lastrada por sus costes de desarrollo, además de su carga y durabilidad.
Aún así, se está trabajando a fondo y ya son varios los fabricantes, como BYD o Dongfeng, que han afirmado que podrán fabricarlas en serie a partir de 2027 - de hecho, Xpeng prometió que puede tenerlas listas para después de este verano. Para ordenar todo esto, en China se han puesto manos a la obra.
Las baterías de estado sólido se fabricarán en masa a partir de 2027 y China ya tiene preparado el terreno
Varios fabricantes chinos esperan fabricar baterías de estado sólido para uso comercial el próximo año.
La producción de baterías de estado sólido llegará en 2027
Ya en diciembre de 2025 completaron el primer apartado de un estándar de baterías de estado sólido para coches eléctricos. Este primer apartado se centra en terminología y clasificaciones, dejando por escrito las características de las baterías de estado sólido, de estado líquido y las de estado semisólido.
Su mayor punto a favor, por supuesto, es la densidad de energía. Mientras que las baterías de LFP suelen estar en torno a 150 Wh/kg, con las baterías de estado sólido se puede apuntar por encima de 300 Wh/kg - de hecho Dongfeng ha realizado pruebas con una batería de estado sólido con una densidad de 350 Wh/kg en su sedán eléctrico eπ 007, comparable al Polestar 2.
China establece pautas, que en principio se publicarán en julio
Según Dongfeng, esta batería le permitiría superar los 1.000 km de autonomía en una sola carga (eso sí, utilizando como referencia el ciclo CLTC y no el estándar europeo WLTP más riguroso). También puede retener el 72% de su energía incluso en temperaturas extremas, habiendo sido probado a unos -30º C. China está trabajando en un estándar de baterías de estado sólido para coches, esperándose que esté terminado en abril y publicado para el mes de julio antes de que comience la producción en masa.
Las baterías de estado sólido se fabricarán en masa a partir de 2027 y China ya tiene preparado el terreno
Dongfeng las ha probado en su sedán eléctrico, con una densidad de 350 Wh/kg.
Además de Dongfeng o BYD, se espera que Geely, Chery, GAC y FAW hagan pruebas de instalación de baterías de estado sólido en 2027 antes de comercializarlas. Además de su mayor densidad, su resistencia al fuego también es un gran punto a favor, buscando evitar problemas de fugas térmicas como ocurre con baterías actuales.
Ánodo de nanohilos de silicona para mejorar las baterías
Recientemente, unos científicos mostraron el desarrollo de un ánodo de nanohilos de silicona que formaban una estructura tridimensional. Esta estructura permite 'respirar' a las baterías de estado sólido, mejorando su seguridad y su densidad de energía. También les permite mejorar su rendimiento en ciclos de carga, un punto débil de la silicona como elemento.
En estos ciclos la silicona tiende a expandirse hasta triplicar su tamaño original, provocando estrés en su composición. La estructura precisamente compensa esto, pudiendo expandirse sin que pueda dañar los electrolitos en el proceso de carga. Estas baterías han demostrado seguir funcionando incluso habiéndose deformado o cortado.
Toni300 escribió:Las baterías de estado sólido se fabricarán en masa a partir de 2027 y China ya tiene preparado el terreno
China está trabajando en un estándar de baterías de estado sólido para coches, esperándose que esté terminado en abril y publicado para el mes de julio antes de que comience la producción en masa.Varios fabricantes chinos esperan fabricar en masa baterías de estado sólido ya en 2027.
Hago resumen:
- Dan el doble de Kwh con el mismo espacio que ocupan las actuales.
- Por tanto, dan el doble de autonomía.
- Los 400/500km habituales de ahora se convertirían en 800/1000km.
- Resisten mejor las temperaturas muy bajas.
- Tienen más ciclos de carga antes de empezar a degradarse.
- Más seguras, resisten mejor al fuego.
- A mediados de 2026 china establecerá los estándares (el diseño base ya está acabado).
- Y en 2027 se fabricarán en serie y en masa.La llegada al mercado de las baterías de estado sólido ha sido una de las cuestiones más comentadas en los últimos tres años dentro del sector. Una tecnología que se antoja superior a muchas actuales, incluso a las baterías de química LFP y NMC predominantes en Europa, pero hasta ahora lastrada por sus costes de desarrollo, además de su carga y durabilidad.
Aún así, se está trabajando a fondo y ya son varios los fabricantes, como BYD o Dongfeng, que han afirmado que podrán fabricarlas en serie a partir de 2027 - de hecho, Xpeng prometió que puede tenerlas listas para después de este verano. Para ordenar todo esto, en China se han puesto manos a la obra.
Las baterías de estado sólido se fabricarán en masa a partir de 2027 y China ya tiene preparado el terreno
Varios fabricantes chinos esperan fabricar baterías de estado sólido para uso comercial el próximo año.
La producción de baterías de estado sólido llegará en 2027
Ya en diciembre de 2025 completaron el primer apartado de un estándar de baterías de estado sólido para coches eléctricos. Este primer apartado se centra en terminología y clasificaciones, dejando por escrito las características de las baterías de estado sólido, de estado líquido y las de estado semisólido.
Su mayor punto a favor, por supuesto, es la densidad de energía. Mientras que las baterías de LFP suelen estar en torno a 150 Wh/kg, con las baterías de estado sólido se puede apuntar por encima de 300 Wh/kg - de hecho Dongfeng ha realizado pruebas con una batería de estado sólido con una densidad de 350 Wh/kg en su sedán eléctrico eπ 007, comparable al Polestar 2.
China establece pautas, que en principio se publicarán en julio
Según Dongfeng, esta batería le permitiría superar los 1.000 km de autonomía en una sola carga (eso sí, utilizando como referencia el ciclo CLTC y no el estándar europeo WLTP más riguroso). También puede retener el 72% de su energía incluso en temperaturas extremas, habiendo sido probado a unos -30º C. China está trabajando en un estándar de baterías de estado sólido para coches, esperándose que esté terminado en abril y publicado para el mes de julio antes de que comience la producción en masa.
Las baterías de estado sólido se fabricarán en masa a partir de 2027 y China ya tiene preparado el terreno
Dongfeng las ha probado en su sedán eléctrico, con una densidad de 350 Wh/kg.
Además de Dongfeng o BYD, se espera que Geely, Chery, GAC y FAW hagan pruebas de instalación de baterías de estado sólido en 2027 antes de comercializarlas. Además de su mayor densidad, su resistencia al fuego también es un gran punto a favor, buscando evitar problemas de fugas térmicas como ocurre con baterías actuales.
Ánodo de nanohilos de silicona para mejorar las baterías
Recientemente, unos científicos mostraron el desarrollo de un ánodo de nanohilos de silicona que formaban una estructura tridimensional. Esta estructura permite 'respirar' a las baterías de estado sólido, mejorando su seguridad y su densidad de energía. También les permite mejorar su rendimiento en ciclos de carga, un punto débil de la silicona como elemento.
En estos ciclos la silicona tiende a expandirse hasta triplicar su tamaño original, provocando estrés en su composición. La estructura precisamente compensa esto, pudiendo expandirse sin que pueda dañar los electrolitos en el proceso de carga. Estas baterías han demostrado seguir funcionando incluso habiéndose deformado o cortado.
Fuente: https://forococheselectricos.com/notici ... 39838.html
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
Fortres escribió:Pues hoy he recibido la confirmación de que la ayuda del plan moves 2025 en Madrid que está pendiente de cobro
8 meses desde que la pedí en Junio, se ve que los cambios que hicieron para que se cobrará antes al menos en Madrid han dado resultado y nada como hacerlo uno mismo y no tener que depender de los concesionarios.
Toni300 escribió:Fortres escribió:Pues hoy he recibido la confirmación de que la ayuda del plan moves 2025 en Madrid que está pendiente de cobro
8 meses desde que la pedí en Junio, se ve que los cambios que hicieron para que se cobrará antes al menos en Madrid han dado resultado y nada como hacerlo uno mismo y no tener que depender de los concesionarios.
enhorabuena! Yo compré el coche en diciembre e inmediatamente hice la solicitud del moves (el primer paso que salía en la web)... Ahora me tienen que avisar para enviar los papeles no? A tí cuanto te tardaron en avisarte? Y te llamaron o recibiste un email? gracias!
O Dae_soo escribió:Muy buen resumen que hace hoy Lars de los coches eléctrico que actualmente en 2026 están en el mercado. Por segmentos y según el dinero que se tiene para comprarlos.
Es de obligada visión para quien quiera comprar uno
Adris escribió:O Dae_soo escribió:Muy buen resumen que hace hoy Lars de los coches eléctrico que actualmente en 2026 están en el mercado. Por segmentos y según el dinero que se tiene para comprarlos.
Es de obligada visión para quien quiera comprar uno
Le sigo desde hace tiempo y pese a su predilección con Tesla, el entusiasmo que muestra con todos los eléctricos es de admirar.
Hace poco vi el video que sacó sobre el KIA EV3, que personalmente creo que es chulísimo, pero tiene detallitos que... para alguien especialito (ejem, no miro a nadie xD) le echarían para atrás.
Parecen una bobada, pero me quitan las ganas. El diseño en sí me encanta, eso sí.
Luego está la otra cara de la moneda. Tesla. Me parecen sosos, sin personalidad, "básicos"... pero resulta que tienen lo que sí quiero (menos la dichosa pantalla). Espacio, tanto de maletero como interior, y autonomía.
Si le pusiesen tres botoncitos, manteniendo la pantalla y poco más...
![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")