Coche eléctrico :Modelos, consejos, recomendaciones y aclaraciones.

Fortres escribió:

O Dae_soo escribió:

Fortres escribió:Con las baterías actuales no van a llegar a más de 500 km con ningún coche a no ser que mida 7 metros y le metas baterías gigantescas y 4 toneladas de coche.

Mi EV grande no llega a los 5m. Mide 4,84m. Pesa algo menos de 2000kg. Y tiene una autonomía WLTP de 614km. Y carga del 20 al 80% en menos de 15 min. , mientras meo o me tomo un té. Lo que me permite ir sobradísimo hasta mi destino.

WLTP el mayor engaño de la historia y que lleva a la peña que no tiene ni idea de coches eléctricos a creer que son reales... No sé cómo no meten mano a eso desde los gobiernos...

WLTP no es un engaño, es lo que es. El error es no saber lo que es WLTP
El problema es quien quiere intentar colar para vender su coche, que WLTP es autonomía en autopista a 130km/h cuando el WLTP no es eso.
No puedes hacer un viaje largo pensando que WLTP es autonomía real en autopista. Pero sí puedes hacer un cálculo de autonomía real en ciudad usando el WLTP

Al final, que todos los coches te digan el WLTP es para poder comparar autonomías de coches distintos en unas mismas condiciones.

El ciclo EPA se acerca más a una conducción mayoritaria de autopista.

Leyendo el otro día la noticia de que los compradores de los Fisker se han quedado sin poder usarlos, porque la empresa ya no existe, me ha dado por pensar si Tesla mantiene las actualizaciones que hace mensuales, a todos sus modelos, incluso los más antiguos como esos Model S o el X.

¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Gurlukovich escribió:

Adris escribió:Creo que lo ideal serían coches con 500/600 km de autonomía reales, pero con cargas al menos hasta el 80% en 5 minutos.

Seguramente no necesites que cargue por 300-400km, si te carga 200km en 5 minutos ya vas bastante sobrado.

Pues también.
No lo puse porque se me pasó, pero, hacía referencia a viajes medios/largos.
Para ciudad, te sobra. Pero sí, incluso para viajes.

Adris escribió:¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Sí, claro. Son un poco caros pero son un lujo para viajar. Se me ocurren bote pronto el VW ID.7 , BMW i5 y Audi A6 e-tron . También hay algún chinoso.

Adris escribió:Leyendo el otro día la noticia de que los compradores de los Fisker se han quedado sin poder usarlos, porque la empresa ya no existe, me ha dado por pensar si Tesla mantiene las actualizaciones que hace mensuales, a todos sus modelos, incluso los más antiguos como esos Model S o el X.

¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Gurlukovich escribió:

Adris escribió:Creo que lo ideal serían coches con 500/600 km de autonomía reales, pero con cargas al menos hasta el 80% en 5 minutos.

Seguramente no necesites que cargue por 300-400km, si te carga 200km en 5 minutos ya vas bastante sobrado.

Pues también.
No lo puse porque se me pasó, pero, hacía referencia a viajes medios/largos.
Para ciudad, te sobra. Pero sí, incluso para viajes.

Tesla sigue actualizando hasta los coches de la 1º hornada lo único que según el modelo ya no llegan mejoras que si llegan a los nuevos, esto fue una de las cosas que me hizo decantarme por Tesla.
El viernes me llego la actualización de Grok en fase beta en Europa y es la leche como maneja el navegador.

Hace un tiempo dije por aqui que me encantaria tener dinero para cambiar de coche y comprar un Rivian R1S y por cuestiones de trabajo he tenido alquilado uno por dos semanas y menudo bicharraco! Varios amigos que trabajan en Tesla tienen el cybetruck e hicimos algunas comparaciones entre nosotros el fin de semana y en la mayoria nos decantamos por el Rivian, excepto en el FSD que ahi Tesla lleva una ventaja considerable y la facilidad de cargar que el R1S que he tenido aun tiene el puerto antiguo. Aunque van a tener el de Tesla en el R2S.
La verdad es que volver a mi Mazda CX9 ha sido una tristeza absoluta, hasta mi mujer me ha dicho que hemos de ahorrar para comprar el R2S ahora que va a salir mas "barato", aunque fuera de mi presupuesto. Parece que en europa tambien va a llegar el R2S, os animo a que le echeis un ojo, aqui no tenemos chinos para comparar si son mejores o peores, pero dentro de los coches electricos, nuevos como Polestar o conocidos como VW, Hyundai, KIA, este Rivian va camino de quitarle bastante mercado a todos.

Poco a poco se va a ir equiparando el tiempo de recarga eléctrica y de gasolina

1.5 MEGA Watios
1500 Amperios

con ese amperaje se puede vaporizar personas.

edit. otra cuenta...

una casa promedio suele tener entre 3,5 y 3,7KW de potencia.

1500 / 3,5 = ...

428,57 casas

se puede alimentar a todo un edificio de 20 plantas con 20 viviendas promedio por planta, con lo que da ese alimentador el solo.

Buen sufrimiento para una bateria

A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

srkarakol escribió:No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

Es todo postureo.
Casi todo el mundo hace su parada de rigor a las 2 horas o 2 horas y pico y seguro que a menos de 300Km. Y los de combustión también, por supuesto. Pero la obsesión con a ver quien la tiene más grande (la autonomía) como valor para vender el coche es enfermizo (o como argumento para tirarle caca a los BEV)

O Dae_soo escribió:

srkarakol escribió:No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

Es todo postureo.
Casi todo el mundo hace su parada de rigor a las 2 horas o 2 horas y pico y seguro que a menos de 300Km. Y los de combustión también, por supuesto. Pero la obsesión con a ver quien la tiene más grande (la autonomía) como valor para vender el coche es enfermizo (o como argumento para tirarle caca a los BEV)

Ojo, que reconozco que yo lo he hecho en el pasado y por eso mismo se lo peligroso que es y que ni de coña lo vuelvo a hacer.

srkarakol escribió:A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

yo tampoco. a mi esto me parece una exageracion.

lo entiendo por la parte del reto tecnico, pero a efectos practicos... no lo veo. es una animalada.

srkarakol escribió:A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

Veo dos posibilidades.
A) vender el coche a al que no tiene cargador en casa ni aparcamiento ni na para que haga la carga de la semana en menos 5 minutos como un coche normal.
B) en una estación de servicio en la AP~3 en plena operación salida para que no haya una fila coches esperando su turno durante horas sin tener que poner un montón de cargadores, dos minutos cada uno y listos para otros 300 km.

es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos.

GXY escribió:es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos.

¿Tú crees que los ingenieros de ByD no van a hacer esa batería Blade de 2ª generación con la seguridad suficiente para aguantar ese tipo de cargas?
Además ese tipo de cargas, como casi todas las rápidas de los coches eléctricos se hacen solo cuando viajas en autopista, lo cual ocurre de vez en cuando y no como norma. Vamos , yo creo que una la mayor velocidad de carga va asociada a una tecnología lo suficientemente segura como para aguantarla sin problemas. Tecnología que ni tú ni yo conocemos como para saber lo que ocurrirá

yo solo digo que "sh*t happens". los accidentes ocurren incluso en las circunstancias mejor previstas.

Shit happens, pero llenamos garajes con litros y litros de combustible almacenado en coches y nadie se va a dormir preocupado por eso.

Peor sería ponerles un reactor nucelar como los de Fallout

Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

GXY escribió:es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

Hombre, acostúmbrase a no salir el 15 de agosto para la playa parece que nunca ha funcionado mucho.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos.

A 300.000 voltios por metro de aislamiento del aire básicamente tienes que tocar el cable para que pueda saltar. Y a 400V puede ser igual de letal, incluso a 230V.

roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

Si sube de nuevo el gas de forma sostenida no lo descartaría.

En la gasolinera low cost que voy pasó de 1.27 a 1.5 de un día a otro. Menos mal que me adelanté xD
Off topic/

roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

la guerra en cualquier pais de aqui hay petroleo/gas siempre ha sido un buen motivo para subir precios de energia (combustibles, electricidad...)

y por supuesto despues "cohete pluma".

roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

No.

Actualidad sobre los nuevos modelos que nos vienen
Geely como marca propia en España

Zeekr llega a España con unos cuantos modelos más que interesantes


.....y para pelearle el pastel a los premium chinos.... llega el nuevo i3 de BMW

La marca Zeekr tiene unos coches espectaculares. Eso sí, parece ser que van a llegar a Europa a unos precios bastante elevados.

A mi me sigue pareciendo espectacular el Mazda cx-6e, que sale a finales de Junio. Me parece una preciosidad:





Y éste parte en unos 45.000, aunque están diciendo que seguramente haya una preventa y el precio rondará los 41.000 €

pichuki escribió:A mi me sigue pareciendo espectacular el Mazda cx-6e, que sale a finales de Junio. Me parece una preciosidad:

Espero que no pase como con la berlina, que es un chino de gama media con bastantes problemas de software y una BMS que va como el culo. No sé si lo conoces, pero Bjorn Nyland es un Youtuber que hace vídeos muy interesantes centrados en estos aspectos de los coches eléctricos y tiene unos cuantos sobre el Mazda 6e.

pichuki escribió:La marca Zeekr tiene unos coches espectaculares. Eso sí, parece ser que van a llegar a Europa a unos precios bastante elevados.

Aún no hay información oficial sobre los precios de Zeekr en España.

El canal de Bjorn es muy recomendable.
Reviews honestas, pruebas de autonomía, y lo más importante... ¡NINE NINE NINE!

pichuki escribió:La marca Zeekr tiene unos coches espectaculares. Eso sí, parece ser que van a llegar a Europa a unos precios bastante elevados.

A mi me sigue pareciendo espectacular el Mazda cx-6e, que sale a finales de Junio. Me parece una preciosidad:





Y éste parte en unos 45.000, aunque están diciendo que seguramente haya una preventa y el precio rondará los 41.000 €

Muy chulo el diseño de ese Changan remarcado.

Presentado el BMW i3

roberto28live escribió:Presentado el BMW i3

Ya puse la información detallada sobre sus prestaciones como BEV unos mensajes atrás

P.D. En detalle, los modelos de Zeekr que llegarán a España.

Mira que no soy fan de los coches chinosos, pero están guapos guapos...

El problema es el precio y que en España vienen importados por Caetano no por la propia marca...

Fortres escribió:El problema es el precio y que en España vienen importados por Caetano no por la propia marca...

Será un problema cuando se sepan los precios, digo yo....porque hasta ahora no hay nada oficial, solo especulaciones

O Dae_soo escribió:

Fortres escribió:El problema es el precio y que en España vienen importados por Caetano no por la propia marca...

Será un problema cuando se sepan los precios, digo yo....porque hasta ahora no hay nada oficial, solo especulaciones

En España por ejemplo xpeng se venden más caro que en el resto de europa gracias al margen que les mete Caetano y viendo los precios de zeekr en europa no será diferente y eso sin contar la postventa.

Un estudio alemás (TUV) para ver la degradación de las baterías a 50000 coches eléctricos saca conclusiones que desmontan mitos:
-Presentan más degradación las baterías más antiguas, las más actuales ,de tecnologías más nuevas, se degradan entte 1-1,8% anual, según marcas


-Tras 10 años de uso, salvo imprevisto, siguen dentro del umbral de garantía

Y lo que es importante, se puede saber por poco dinero , el estado actual de la batería de un 100% eléctrico, y esto es muy importante de cara al mercado de segunda mano.

https://forococheselectricos.com/notici ... 40293.html.

O Dae_soo escribió:Y lo que es importante, se puede saber por poco dinero , el estado actual de la batería de un 100% eléctrico, y esto es muy importante de cara al mercado de segunda mano.

https://forococheselectricos.com/notici ... 40293.html.

Con un OBD, CarScanner Pro, saber aritmética básica y tras ver unos pocos vídeos de Bjorn para ver en qué te tienes que fijar, tienes todas las nociones básicas y todo el material para comprobar estados de baterías en coches eléctricos compatibles (la gran mayoría).

@O Dae_soo gracias por la info, he entrado en el enlace que has puesto y la verdad (quizás si esté en el estudio original de TUV) hecho en falta el kilometraje o una media en base a la cual se ha hecho ese estudio, no es lo mismo hacer 10k km al año que 30k, por ejemplo.

jcdr escribió:@O Dae_soo gracias por la info, he entrado en el enlace que has puesto y la verdad (quizás si esté en el estudio original de TUV) hecho en falta el kilometraje o una media en base a la cual se ha hecho ese estudio, no es lo mismo hacer 10k km al año que 30k, por ejemplo.

Hay un canal en Youtube que se llama Engineering explained de un americano que explica súper bien. Tiene algún vídeo sobre degradación de baterías, qué factores afectan y en qué medida, os enlazo uno general, luego tiene otro par que son específicos para LFP y NMC.



Además, Bjørn acaba de hacer un vídeo con un Model S con 10 años y pocos kilómetros y habla también de la batería.

@James May les echaré un ojo este finde, gracias!!!

Video muy muy instructivo de cara a estas vacaciones sobre cómo recargar en autopista para quienes no estén muy duchos en viajar con su BEV. Recomendado 100%

Pues yo tenía que cambiar el coche, teníamos un Toyota Auris Hybrid con unos cuantos años y unos 170.000km.

Al tener un 2º peque, buscamos un coche algo mas grande y que fuese eléctrico 100%.

Fuimos a probar BYD... sin comentarios...

Fuimos a Dacia, sin comentarios...

Finalmente, dimos con una oferta de Tesla Model 3, modelo 2026, nuevo, 35.000€ con ayuda de 4950€ (por vivir en un pueblo con menos de 5000 habitantes) aprobada hace unos días y una retención del 15% sobre la renta de la mujer, oye ni tan mal. (se tiene que restar al precio...)

El cargador, instalado en casa, 1500€ nos abonan el 80%, ayuda aprobada, a la espera de pago y el 15% de la renta de este año.



Llevamos hasta el día de hoy 247€ cargado en casa, supermercados, superchargers, etc el coche tiene 14.002km

El ahorro se calcula en base a 1.35€ L/Gasolina medio, ahora, el ahorro sería mayor pero solo se usa de referencia / promedio.

Con el Auris Hybrid al mes haciendo extras como ir a BCN los findes o salidas unos 250€/300€

Para todos los que tengan uno; ¿Qué mantenimiento lleváis hecho al coche desde que lo comprasteis?.

@Shiniori
Lo mismo me equivoco, pero, o le dais mucha tralla al coche, o 247€ en cuatro meses, me parece una burrada, para ser eléctrico.
¿Hay algo que me he perdido por el camino?.

Adris escribió:Para todos los que tengan uno; ¿Qué mantenimiento lleváis hecho al coche desde que lo comprasteis?.

@Shiniori
Lo mismo me equivoco, pero, o le dais mucha tralla al coche, o 247€ en cuatro meses, me parece una burrada, para ser eléctrico.
¿Hay algo que me he perdido por el camino?.

32000 km 0€ en mantenimiento

Adris escribió:Para todos los que tengan uno; ¿Qué mantenimiento lleváis hecho al coche desde que lo comprasteis?.

@Shiniori
Lo mismo me equivoco, pero, o le dais mucha tralla al coche, o 247€ en cuatro meses, me parece una burrada, para ser eléctrico.
¿Hay algo que me he perdido por el camino?.

Mantenimiento "no tiene"

Sobre el kilometraje no parar... ir a BCN, Lleida, Andorra.

Antes ir a BCN con el auris temblaban ahora vamos cada finde "por salir"

El coche esta operativo 24/7 que a cualquiera hora sale para lo que sea...

Ahora ya se ha frenado un poco pero vamos una locura el poder hacer 500km por unos 6€ o así...

247€ 14.000km dime que gasolina / diésel hace eso 😅

En mi caso, con unos 14000 km, cargar líquido del limpia y pendiente que me dé por permutar ruedas...

Adris escribió:Para todos los que tengan uno; ¿Qué mantenimiento lleváis hecho al coche desde que lo comprasteis?.

@Shiniori
Lo mismo me equivoco, pero, o le dais mucha tralla al coche, o 247€ en cuatro meses, me parece una burrada, para ser eléctrico.
¿Hay algo que me he perdido por el camino?.

Te has perdido el precio de la gasolina y el precio de recargar un eléctrico en casa.
A eso suma el ahorro en mantenimiento y otro que tampoco se habla mucho, el del impuesto de vehículos de tracción mecánica. Mañana tengo que ir a pagar al banco la friorela de 5,46 anual por mi eléctrico pequeño.
Se habla que si son caros pero si haces números.....

yo tengo el EV desde solo hace 2 meses y le he hecho 3000 km (unos 300 km / semana) evidentemente mantenimiento no he hecho nada y de consumo eléctrico, ni he cambiado de tarifa, aprovechando los tramos más económicos de los findes + recargas gratuitas el lidl tiro de sobra por 4 duros.

por cierto, el cargador del lidl es muy bueno, mientras hago la compra (1/2 hora aptox) me recarga aprox un 6% de batería.

@Shiniori

Mantenimiento "no tiene"

Sobre el kilometraje no parar... ir a BCN, Lleida, Andorra.

Antes ir a BCN con el auris temblaban ahora vamos cada finde "por salir"

El coche esta operativo 24/7 que a cualquiera hora sale para lo que sea...

Ahora ya se ha frenado un poco pero vamos una locura el poder hacer 500km por unos 6€ o así...

247€ 14.000km dime que gasolina / diésel hace eso 😅

No lo estaba comparando con un diesel, sino que hace unos días, consultado varios simuladores, me daba eso al año para los Kms que le metemos.
Y he flipado.
Estaba pensando ya en que hice mal las cuentas o no sé.

De mantenimiento vi el tema del aceite, que no sé cada cuanto será, en un video que puso @O Dae_soo hace unos días, frenos cada ni se sabe si se usa bien el tema regenerativo y... neumáticos.

@Fortres @zmxn @thedarkman
Gracias majos.

@O Dae_soo

Llevo un tiempo mirando y remirando videos, bicheando opciones... y es un poco mareante porque, lo que tiene uno le falta al otro de lo que considero puntos importantes; Autonomía, botones y maletero.
Con el diseño exterior podría hacer alguna excepción si al menos dos de esos tres puntos se dan.

Lo que menos me preocupa es el punto de carga. Pero llegado el momento habrá que ver si compensa uno estándar, sin muchas pretensiones o uno al que le puedas "programar"?, para que le dé un chute rápido al coche por si acaso, si es que existe esa opción.

Ya irán surgiendo cosas, porque hay tela.

Adris escribió:@Shiniori

Mantenimiento "no tiene"

Sobre el kilometraje no parar... ir a BCN, Lleida, Andorra.

Antes ir a BCN con el auris temblaban ahora vamos cada finde "por salir"

El coche esta operativo 24/7 que a cualquiera hora sale para lo que sea...

Ahora ya se ha frenado un poco pero vamos una locura el poder hacer 500km por unos 6€ o así...

247€ 14.000km dime que gasolina / diésel hace eso 😅

No lo estaba comparando con un diesel, sino que hace unos días, consultado varios simuladores, me daba eso al año para los Kms que le metemos.
Y he flipado.
Estaba pensando ya en que hice mal las cuentas o no sé.

De mantenimiento vi el tema del aceite, que no sé cada cuanto será, en un video que puso @O Dae_soo hace unos días, frenos cada ni se sabe si se usa bien el tema regenerativo y... neumáticos.

@Fortres @zmxn @thedarkman
Gracias majos.

@O Dae_soo

Llevo un tiempo mirando y remirando videos, bicheando opciones... y es un poco mareante porque, lo que tiene uno le falta al otro de lo que considero puntos importantes; Autonomía, botones y maletero.
Con el diseño exterior podría hacer alguna excepción si al menos dos de esos tres puntos se dan.

Lo que menos me preocupa es el punto de carga. Pero llegado el momento habrá que ver si compensa uno estándar, sin muchas pretensiones o uno al que le puedas "programar"?, para que le dé un chute rápido al coche por si acaso, si es que existe esa opción.

Ya irán surgiendo cosas, porque hay tela.

Eso cargando sin mirar mucho y es estimado que al igual es hasta menos...

A partir de Junio la mujer cargará gratis en el curro y tengo pensado poner placas solares así que la movilidad será a coste 0 sin tener en cuenta claro está los neumáticos etc

Adris escribió:
Lo que menos me preocupa es el punto de carga. Pero llegado el momento habrá que ver si compensa uno estándar, sin muchas pretensiones o uno al que le puedas "programar"?, para que le dé un chute rápido al coche por si acaso, si es que existe esa opción.

Ya irán surgiendo cosas, porque hay tela.

Los puntos de carga en casa no dan "chute". Son siempre carga lenta (CA) , además dependes de los Kw que tengan contratados en casa. Cuando cargas lo habitual es hacerlo durante toda la noche
Lo de la programación lo traen normalmente, incluso los propios coches suelen tener app que te permiten dar le la orden al cargador para que empiece y acaba la carga cuando quieras