La gente generalmente tiene el concepto de los Nm equivocado.
La fuerza maxima no solo es que el volante cueste mas o menos girarlo o los golpes que te da en un choque, eso es importante pero no lo mas importante.
Lo que de verdad hay que prestar atencion es que cuando se juntan muchos efectos, por ejemplo, cuando bloqueas en una curva al mismo tiempo que tocas piano y derrapas teniendo subviraje, si la base no tiene la suficiente potencia, pierdes mucha informacion previa al bloqueo, no da toda la información que debería dar y no te da tiempo a reaccionar.
Si llegas al pico maximo te pierdes muchas sensaciones que el volante no consigue transimir.
Y no hace falta que sea como este ejemplo, en segun que bases, sobretodo las de entrada de 3Nm, como toques un piano al mismo tiempo que estas girando ya estas llegando al pico maximo perdiendo informacion.
Después llegan los trompos tontos al apretar un poco y que no mejoras tiempos y ves a los demás que pasan por la misma curva a mas velocidad sin pestañear y no sabes como lo hacen.
Es la famosa barra de iracing que con muchas bases la tienes en rojo constantemente.
Eso con el R3 es casi en cada curva con algo de fuerza y con pianos y con el r5 pasa en muchas ocasiones y en cada circuito hay una o dos curvas minimo que llegas al par maximo.
Con el r9 tambien ocurre en algun momento, pero es bastante menos probable verlo y con el r12 prácticamente no existe pérdida de información.
Yo hace años pase de un Logitech g920 de correas al un pxn de 3 Nm de segunda mano y el salto fue muy grande pero aun asi lo sentia raro.
Al final me decidí en invertir bastante por un r9 + tclm y aqui si, el salto fue brutal, las sensaciones se multiplicaron por 1000. Ahora con perspectiva veo que aquellos volantes se sentian como juguetes y lo de ahora se nota como algo profesional.
Es que con palabras no se puede explicar, quien tiene un direct drive de bastantes Nm sabe a lo que me refiero. Sientes absolutamente cualquier cosa por pequeña que sea, desde la rugosidad y baches del asfalto hasta los pequeños trayazos previos a tener un coletazo y eso te hace rectificar a tiempo.
No hace falta decir que uno mejora los tiempos y sobretodo comete muchos menos errores y puede llegar mas al limite.
Y repito, esto no es porque cueste mas o menos girar el volante o los leñazos que te da en un toque, sino en que no pierdes tanta información al no llegar al maximo del Torque del volante.
Si teneis curiosidad buscar info en google, sobretodo con la famosa barra de iracing. Hay muchos videos de YouTube donde lo explican mejor que yo.
Ya que se vaa invertir varios cientos de euros, hacerlo bien desde el principio y no pecar en querer ahorrar unos pocos euros, como quise hacer yo. No cometáis mis errores.
Solo es un consejo para quien lo quiera.
@Vistoko de nada hombre. Piensalo bien, no tengas prisas y elige lo que creas mejor. Siempre estas a tiempo para hacer lo correcto.
Un saludo.
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