Coche eléctrico :Modelos, consejos, recomendaciones y aclaraciones.

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Fortres escribió:
O Dae_soo escribió:
Fortres escribió:Con las baterías actuales no van a llegar a más de 500 km con ningún coche a no ser que mida 7 metros y le metas baterías gigantescas y 4 toneladas de coche.

Mi EV grande no llega a los 5m. Mide 4,84m. Pesa algo menos de 2000kg. Y tiene una autonomía WLTP de 614km. Y carga del 20 al 80% en menos de 15 min. , mientras meo o me tomo un té. Lo que me permite ir sobradísimo hasta mi destino.


WLTP el mayor engaño de la historia y que lleva a la peña que no tiene ni idea de coches eléctricos a creer que son reales... No sé cómo no meten mano a eso desde los gobiernos...

WLTP no es un engaño, es lo que es. El error es no saber lo que es WLTP
El problema es quien quiere intentar colar para vender su coche, que WLTP es autonomía en autopista a 130km/h cuando el WLTP no es eso.
No puedes hacer un viaje largo pensando que WLTP es autonomía real en autopista. Pero sí puedes hacer un cálculo de autonomía real en ciudad usando el WLTP
Al final, que todos los coches te digan el WLTP es para poder comparar autonomías de coches distintos en unas mismas condiciones.

El ciclo EPA se acerca más a una conducción mayoritaria de autopista.
Leyendo el otro día la noticia de que los compradores de los Fisker se han quedado sin poder usarlos, porque la empresa ya no existe, me ha dado por pensar si Tesla mantiene las actualizaciones que hace mensuales, a todos sus modelos, incluso los más antiguos como esos Model S o el X.

¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Gurlukovich escribió:
Adris escribió:Creo que lo ideal serían coches con 500/600 km de autonomía reales, pero con cargas al menos hasta el 80% en 5 minutos.

Seguramente no necesites que cargue por 300-400km, si te carga 200km en 5 minutos ya vas bastante sobrado.

Pues también.
No lo puse porque se me pasó, pero, hacía referencia a viajes medios/largos.
Para ciudad, te sobra. Pero sí, incluso para viajes.
Adris escribió:¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Sí, claro. Son un poco caros pero son un lujo para viajar. Se me ocurren bote pronto el VW ID.7 , BMW i5 y Audi A6 e-tron . También hay algún chinoso.
Adris escribió:Leyendo el otro día la noticia de que los compradores de los Fisker se han quedado sin poder usarlos, porque la empresa ya no existe, me ha dado por pensar si Tesla mantiene las actualizaciones que hace mensuales, a todos sus modelos, incluso los más antiguos como esos Model S o el X.

¿Hay algún eléctrico estilo SW?. ¿O en vías de salir adelante?.

Gurlukovich escribió:
Adris escribió:Creo que lo ideal serían coches con 500/600 km de autonomía reales, pero con cargas al menos hasta el 80% en 5 minutos.

Seguramente no necesites que cargue por 300-400km, si te carga 200km en 5 minutos ya vas bastante sobrado.

Pues también.
No lo puse porque se me pasó, pero, hacía referencia a viajes medios/largos.
Para ciudad, te sobra. Pero sí, incluso para viajes.


Tesla sigue actualizando hasta los coches de la 1º hornada lo único que según el modelo ya no llegan mejoras que si llegan a los nuevos, esto fue una de las cosas que me hizo decantarme por Tesla.
El viernes me llego la actualización de Grok en fase beta en Europa y es la leche como maneja el navegador.
Hace un tiempo dije por aqui que me encantaria tener dinero para cambiar de coche y comprar un Rivian R1S y por cuestiones de trabajo he tenido alquilado uno por dos semanas y menudo bicharraco! Varios amigos que trabajan en Tesla tienen el cybetruck e hicimos algunas comparaciones entre nosotros el fin de semana y en la mayoria nos decantamos por el Rivian, excepto en el FSD que ahi Tesla lleva una ventaja considerable y la facilidad de cargar que el R1S que he tenido aun tiene el puerto antiguo. Aunque van a tener el de Tesla en el R2S.
La verdad es que volver a mi Mazda CX9 ha sido una tristeza absoluta, hasta mi mujer me ha dicho que hemos de ahorrar para comprar el R2S ahora que va a salir mas "barato", aunque fuera de mi presupuesto. Parece que en europa tambien va a llegar el R2S, os animo a que le echeis un ojo, aqui no tenemos chinos para comparar si son mejores o peores, pero dentro de los coches electricos, nuevos como Polestar o conocidos como VW, Hyundai, KIA, este Rivian va camino de quitarle bastante mercado a todos.
Poco a poco se va a ir equiparando el tiempo de recarga eléctrica y de gasolina

1.5 MEGA Watios
1500 Amperios

con ese amperaje se puede vaporizar personas. [agggtt]

edit. otra cuenta...

una casa promedio suele tener entre 3,5 y 3,7KW de potencia.

1500 / 3,5 = ...

428,57 casas

se puede alimentar a todo un edificio de 20 plantas con 20 viviendas promedio por planta, con lo que da ese alimentador el solo. [looco]
Buen sufrimiento para una bateria
A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.
srkarakol escribió:No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.


Es todo postureo.
Casi todo el mundo hace su parada de rigor a las 2 horas o 2 horas y pico y seguro que a menos de 300Km. Y los de combustión también, por supuesto. Pero la obsesión con a ver quien la tiene más grande (la autonomía) como valor para vender el coche es enfermizo (o como argumento para tirarle caca a los BEV)
O Dae_soo escribió:
srkarakol escribió:No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.


Es todo postureo.
Casi todo el mundo hace su parada de rigor a las 2 horas o 2 horas y pico y seguro que a menos de 300Km. Y los de combustión también, por supuesto. Pero la obsesión con a ver quien la tiene más grande (la autonomía) como valor para vender el coche es enfermizo (o como argumento para tirarle caca a los BEV)


Ojo, que reconozco que yo lo he hecho en el pasado y por eso mismo se lo peligroso que es y que ni de coña lo vuelvo a hacer.
srkarakol escribió:A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.


yo tampoco. a mi esto me parece una exageracion.

lo entiendo por la parte del reto tecnico, pero a efectos practicos... no lo veo. es una animalada.
srkarakol escribió:A la que explote la primera batería veremos que pasa.

No me explico el problema que tiene la gente de parar 20-30 minutos cada 300-400 kms a cargar. Mucho kamikaze suelto por las carreteras que piensa que no pasa nada por conducir 6 horas seguidas.

Veo dos posibilidades.
A) vender el coche a al que no tiene cargador en casa ni aparcamiento ni na para que haga la carga de la semana en menos 5 minutos como un coche normal.
B) en una estación de servicio en la AP~3 en plena operación salida para que no haya una fila coches esperando su turno durante horas sin tener que poner un montón de cargadores, dos minutos cada uno y listos para otros 300 km.
es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos. [angelito]
GXY escribió:es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos. [angelito]

¿Tú crees que los ingenieros de ByD no van a hacer esa batería Blade de 2ª generación con la seguridad suficiente para aguantar ese tipo de cargas?
Además ese tipo de cargas, como casi todas las rápidas de los coches eléctricos se hacen solo cuando viajas en autopista, lo cual ocurre de vez en cuando y no como norma. Vamos , yo creo que una la mayor velocidad de carga va asociada a una tecnología lo suficientemente segura como para aguantarla sin problemas. Tecnología que ni tú ni yo conocemos como para saber lo que ocurrirá
yo solo digo que "sh*t happens". los accidentes ocurren incluso en las circunstancias mejor previstas.
Shit happens, pero llenamos garajes con litros y litros de combustible almacenado en coches y nadie se va a dormir preocupado por eso.

Peor sería ponerles un reactor nucelar como los de Fallout [reves]
Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?
GXY escribió:es que el sentido que tiene una carga hiper rapida como esa es esa, "cargar de paso" como hacemos habitualmente con los gasolina.

pero precisamente la gracia del asunto es que con el electrico variemos las costumbres, no que nos pongamos a exprimir la tecnologia como si fuera una ubre de vaca para acabar haciendo con el coche electrico lo que haciamos con el gasolina.

Hombre, acostúmbrase a no salir el 15 de agosto para la playa parece que nunca ha funcionado mucho.

yo lo unico que digo de ese cargador a 1,5 millones de voltios y 1500 amperios a 1000 voltios, es que mas vale que la cubierta del cable no se raje ni tenga una fuga nunca, porque el dia que ocurra y eso haga un arco electrico con el usuario por medio, va a parecer la escena aquella de los looney tunes en donde el coyote queda hecho cenizas y solo queda un montoncito humeante y los dos ojos. [angelito]

A 300.000 voltios por metro de aislamiento del aire básicamente tienes que tocar el cable para que pueda saltar. Y a 400V puede ser igual de letal, incluso a 230V.

roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

Si sube de nuevo el gas de forma sostenida no lo descartaría.
En la gasolinera low cost que voy pasó de 1.27 a 1.5 de un día a otro. Menos mal que me adelanté xD
Off topic/
roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?


la guerra en cualquier pais de aqui hay petroleo/gas siempre ha sido un buen motivo para subir precios de energia (combustibles, electricidad...) :-|

y por supuesto despues "cohete pluma".
roberto28live escribió:Una curiosidad: ahora con la puñetera guerra ha pegado un subidón, ¿también han subido las tarifas de recarga en las gasolineras?

No.
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