Una vez más, sólo un puñado de jugadores humanos (a prueba de desgaste de los neumáticos potencialmente final y el trabajo de configuración del coche) para la carrera de la noche anterior.
Gerhard Burger - Mark Russell, Nigel Mayor - Mather Lee, Más fuerte Micky - Yo y el imaginativo nombre de UKJeal123 (Adivina quién y ver la foto *)
75%, sin nubes en el Tiempo de Spa.
Es interesante que estas carreras se están creando más de los últimos años. El año pasado fue un poco difícil mantener el ritmo de las carreras más. En realidad se parecen mucho de ti, tratando de mantener los niveles de concentración de un largo período. Si no recuerdo mal 20 carreras% eran nuestros distancias favorecidos. Este año, la magia empieza en el 20% y se pone mejor y mejor ... Esto dice mucho para el manejo del coche, el nivel de implicación que tiene y lo bien que se siente al entrar en el flujo durante una vuelta de carrera.
Burger y yo íbamos a correr el neumatico duro desde el principio pero se distrajo y se olvidó de alterar su compuesto de partida. Por lo tanto yo era el único piloto a partir del neumatico duro
En la pista que había Burger, en el Toro Rosso en la pole. Vela mayor en la primera fila, pero en el 2 º con el Williams, Más fuerte (yo mismo) con el Force India en la tercera y llevar UKJeal123 la marcha ... en el Sauber. Jeal tenido el coche más fuerte, sobre todo en esta distancia, pero no ha estado involucrado en las últimas carreras y no tenía experiencia con el manejo super última. Las luces se apagaron y hemos hecho el sprint corto hacia la curva 1 ... Corrí un poco de ancho, sobre la pista exterior, pero hice mi camino de regreso a la manada. Jeal había adoptado una línea hermosa en la curva 1 y se cambió segundo detrás de los Williams Vela mayor. Me he situado justo detrás de Burger, a través de Eau Rouge y en el exterior de una lucha Sauber, que había tomado claramente la línea equivocada y de despegarse en los bordillos. Ahora estaba corriendo por detras, en la línea de carrera, a la izquierda de Burger, que fue a la deriva suavemente hacia mí, en un intento de intimidar a mí para la posición. Es cierto que él había puesto, pero sólo marginalmente ... Yo estaba corriendo sobre la línea de blanco hacia la hierba baja hacia la zona de frenado cuando tuve que salir del acelerador y dejar que Burger tienen la posición.
Esta temporada, y desde luego en carreras más largas dentro de nuestro juego, no todo se trata de la primera vuelta. Por supuesto, luchar por la posición, pero no terminan su carrera temprano con un movimiento de vida o muerte. Jugar el juego el tiempo realmente puede trabajar ...
Sentado en la tercera plaza . Claro, con tanto combustible que no fue capaz de tirar el coche por ahí, pero yo era capaz de construir suavemente la velocidad y la confianza sin tener que luchar contra nadie por su posición. Burger y se vela mayor más adelante la lucha por el liderato, su blando neumático que les permite ser mucho más agresivos con sus líneas que podía ser. Jeal en el Sauber tenía para poder familiarizarse con el coche, más los neumáticos, la manipulación y su comportamiento en esta pista. Él no estaba en la imagen y esto me permitió conducir como yo quería, preservar mis neumáticos. Psicológicamente siempre es más fácil jugar al cazador en lugar de la caza y sabía que si podía quedarse con Burger y vela mayor me gustaría pasar cuando se detuvieron para neumáticos nuevos. Para mi sorpresa, quizá porque eran de carreras entre sí, que podía mantener una distancia razonable. Yo estaba corriendo una mezcla de combustible de alta, sacrificando la eficiencia del combustible para mantener esa brecha, pero yo sabía que podía trabajar a mi favor más adelante en la carrera. Mientras que no fue presionado al tener que ahorrar combustible hacia el final ...
Más adelante Burger y vela mayor comercio lugares vuelta tras vuelta, tanto luchar bastante para la posición. Burger estaba usando el KERS para sacar un pequeño espacio después de Eau Rouge, pero vela mayor usaría DRS y el KERS con buenos resultados. Al pasar a la defensiva Burger en la zona de frenado. Roles se intercambian vuelta tras vuelta. Tenía la esperanza de que obtendría en unos de los otros y reducir así la ventaja de su estrategia de blandos. Yo estaba sentado aproximadamente siete segundos por detrás de esta lucha por la novena vuelta, que es cuando la vela mayor decidió romper de la batalla en la pista y hacer la primera de sus paradas ...
Ahora Burger pensó que podía eek un poco más de sus neumáticos por lo que recurrió el rendimiento hasta un máximo y atacó a la siguiente vuelta por todo lo que podía. Vela mayor había entrado y cambiado al primer compuesto, lo que puede haberle costado momentos críticos durante su vuelta de lanzamiento. Burger inmersiones en boxes para adaptarse a la carrera, en las paradas y, en la que posiblemente sea la salida más cercana que cualquiera de nosotros hemos visto, vuelve a la pista milímetros frente a un impetuoso vela mayor. No podía haber sido más cerca, pero pudo haber sido diferente si vela mayor se había ido para una opción de arranque neumatico blando / a su estrategia de ...
Es posible que hayan sido objeto directores en este punto, pero ¿dónde estaba el experto impulsado Force India? A la cabeza ... oh sí nena, eso es lo que estoy hablando.
Pero ahora Más fuerte fue la caza, no el cazador. Todavía sentía la vida tenía mi primer en ellos, ya que así debe, y yo seguía empujando el motor y pasar por mi combustible a un ritmo significativo. Yo había planeado para detener en la vuelta 20, que es un poco más de lo que uno desea probablemente si las carreras de coches entre otros, pero con aire limpio (que yo había tenido todo el camino hasta este punto), puede conducir dentro de los neumáticos, aun cuando el rendimiento se degrada. Quería mantener esa brecha, aunque con un costo para la economía de combustible, justo para asestar un golpe psicológico a la segunda y tercera ... ahora estaban en el neumático como el primer bien, pero a pesar de sus conjuntos se encontraban en una condición mucho mejor que el mío sabía cómo iban a manejar, después de haber impulsado una serie de vueltas sobre ellos.
Empecé a cometer errores muy leves como los oí cerrar la brecha. No sólo estaba manteniendo un ojo sobre la brecha de información que les estaba observando en el mini-mapa y ... más difícil de todos para hacer frente a, escucharlos y bajar el cambio de frenado en las esquinas me acaba de salir ... que empieza a distraerse! Yo estaba empezando a conducir de manera más conservadora, pero esto me estaba costando tiempo cada vuelta. La brecha está disminuyendo y la vela mayor y Burger quería llevar la parte de atrás ... lo necesario si sus estrategias agresivas se va a entregar los resultados de hoy.
Vuelta 20/33 y ... FUNCIÓN SECRETA ... significaba que sabía que era hora de parar, los compañeros estaban listos, pero yo quería arrastrar otra vuelta con estos neumáticos. Burger había conseguido la diferencia a un par de segundos y ahora viene de la recta de atrás fue, sin duda, va a ser capaz de usar DRS en mí después de Eau Rouge. Estaba en mi caja de cambios y sintiendo bastante seguro de que yo no sería capaz de defender mi posición de liderazgo en los neumáticos mi tiro ... Me zambullí en los boxes y su plan de fuga de la vela mayor había desaparecido ...
Fui a los blandos de neumáticos y me fui fuera del pit-lane, se reincorporó a la pista y se deleitaba en las garras increíble a través de Eau Rouge. Estos los neumáticos iban a tener que llevar más de diez vueltas para el final en la vuelta 33. El coche era más ligero en esta etapa de la carrera y que había visto vela mayor parada en la vuelta 9 para mi teoría mostró promesa, o eso creía yo.
Burger y vela mayor continuó luchando por un par de vueltas con la vela mayor haciendo movimientos en todas las zonas de frenado. Él iba a encontrar un pasado así, y necesitaba de la siguiente manera Burger tan de cerca le estaba costando muy caro sus neumáticos delanteros. Es inevitable que pasó en una zona de fuertes frenadas como Burger hizo un pequeño error y se salió. Vela mayor era ahora el líder de la carrera y Burger tuvo que recuperarse y se puso a comer en el espacio de dos segundos que ahora existía entre él y la posición que él pensó que su ...
Jeal era definitivamente en la ranura de ahora, contento con su coche y los neumáticos. Se había enfrentado muy pronto después de dañar ligeramente el alerón delantero. Me di cuenta de la diferencia de mí a Jeal era, en cierto momento, más de un minuto. Tenía la esperanza de que todos le había vuelta que han proporcionado municiones cómico para el resto de la semana (si no del proyecto), pero se había resuelto y encontró la velocidad suficiente para empezar a transportar nos in .. 50 segundos, 43 segundos, 38 segundos ... la diferencia fue bajando, pero el final de la carrera se acercaba. Burger se trasladó temprano e hizo su última parada en la vuelta 23 para su última serie de blandos. Estaba tratando de socavar vela mayor y al mismo tiempo que hizo hasta otra segunda mitad al hacer esto vela mayor se detuvo después de la vuelta de inmediato para defender su posición de segundo, también de la opción de instalación, y se reunió delante de Burger. Había mantenido la posición y ahora se sentía seguro.
Me había cortado de nuevo en el liderato durante las paradas en boxes, pero yo estaba en una situación de desventaja de los neumáticos que nunca fue más evidente que cuando se cierra sobre mí vela mayor de un segundo por vuelta. Sus blandos frescos le da la confianza suprema, fue su utilización, mientras que ofrecen la mayoría de morder a sabiendas de que pronto se caen. Pero, ¿qué iba a hacer? ¿Puedo hacer que estos neumáticos hasta el final? Estaba empezando a pensar seriamente acerca de la conservación de combustible, pero yo no quería entregar más de una ventaja psicológica a vela mayor ... que iba a coger no me importa lo que hice. La brecha de primero-segundo había llegado a un par de segundos. Burger, sentado en el tercero, fue uno más cinco segundos por el camino. Él había tenido que cambiar al ahorro de combustible tan pronto como él había hecho su última parada y ahora tenía una desventaja de rendimiento. Necesitaba que algo suceda con el fin de tener una oportunidad de tener una victoria, pero ya era la solución para la 3 ª ...
... Y en ese momento Jeal con neumáticos usados, en el Sauber, de repente se dio cuenta que no había usado el KERS durante toda la carrera ... durante toda la carrera ... por lo que con entusiasmo pulsado el botón de salir de una curva y girar rápidamente, golpeando su coche contra una pared y poner fin a su carrera que nos hizo a todos pensar en esto:
http://tinyurl.com/3e8uudkEl accidente cambió de estrategia para todos nosotros y todo lo que estaba en juego. Yo era un blanco fácil de los neumáticos usados ... que iba a llevarse la victoria? Vela mayor con los neumáticos nuevos? Hamburguesa que había estado luchando con problemas de combustible o Más fuerte que había posición de la pista? Quién iba a cruzar la línea y el grito de "¡Gracias muchachos ... gracias ..".
Usted tendrá que esperar para el E3 para saber cómo terminó la carrera!
jajajaja
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
.......yo siceramante no creo que esté ya que ni siquiera han podido implementar otras cosas mas faciles de programar.....aunque otra teoria podria ser que esas cositas teoricamente mas faciles no están justamente por tener que meter mas recursos en implementar el SC finalmete....pero bueno fuera de cábalas.....solo espero que ya que los chicos de Codemasters han jugado mucho tiempo con la incertidumbre y los juegecitos de palabras al no negarlo rotundamente sea porque al final lo pongan , si no seria pa tirarles de las orejas.. 
![[mad]](/images/smilies/nuevos/miedo.gif "loco")
