Desde que marco masarutto ha avivado las esperanzas de ver el próximo assetto corsa competizione en consolas si el rendimiento les permite un porteo en condiciones :
https://www.gtplanet.net/assetto-corsa-competizione-could-come-to-consoles-if-the-performance-is-good-enough/Y con la explicación que ha dado Aris, que es el hombre de las físicas sobre el nuevo modelo de neumáticos y físicas.. Se me hace cada día la boca más agua..
He traducido el escrito de Aris con Google.. Ahí va :
De Aristotelis:
El modelo del neumático ha sido muy revisado. Flexión tridimensional de
huella y paredes laterales con tasas específicas para cada eje que también están
influenciadas por la presión y la temperatura. Las temperaturas ahora tienen incluso
más capas e incluso se ven afectadas por el calentamiento de los frenos. El calor de presión y el
desgaste no solo cambian una simple variación de agarre sino también el
comportamiento real del neumático, afectando los valores de deslizamiento, deslizamiento y la
curva de agarre como un todo. No solo estás sintiendo un agarre diferente sino también una
respuesta diferente. Tire también tiene una respuesta diferente dependiendo de
las diferentes superficies que toca.
La simulación del clima no es un simple agarre inferior, sino un agua real
capa de película con diferente profundidad. Los neumáticos tienen algoritmos que simulan
el drenaje del agua del neumático, para mantener el
parche de contacto en "contacto" con la superficie. Si tiene éxito, obtienes un buen
agarre, si no, el neumático "sube" sobre la película de agua y obtienes
aquaplaning. Eso es lo que hace que conducir en mojado sea tan impredecible. No
tiene que lidiar solo con un agarre inferior y eso es todo. Podrías pensar
que tienes agarre, empujar un poco más e instantáneamente obtener un comportamiento diferente
en el mismo giro una vuelta anterior.
Se implementaron muchos detalles más grandes y más pequeños y esto obviamente
hace que el ajuste fino de todo el sistema sea extremadamente delicado.
considerando que las reglas predicen solo un compuesto para todas las
combinaciones de autos / pistas .
Además de eso, tenemos un nuevo modelo aerodinámico coordinado por Stefano Casillo y creado por
Fernando Barbarossa nuestro nuevo desarrollador de física. Mucho más complejo, ya no tiene en cuenta
diferentes alas como entidades únicas, sino un único
objeto aerodinámico que se ve afectado por el flujo, y se vuelve muy sensible en
situaciones de cabeceo y guiñada. La diferencia de altura de conducción de 1-2 mm puede ser sentida por buenos
conductores y hace que la configuración sea una cuestión muy complicada.
Por eso, tuvimos que mejorar nuestro modelo de suspensión. Ahora incluye
topes de velocidad variable que puedo configurar con extrema precisión para mantener
el auto no puede lanzar demasiado También nuevos amortiguadores con
curvas de gráfico adecuadas y no solo 4 valores. Los topes son bastante complejos, así que estamos
tratando de encontrar una manera de hacer que las pantallas de configuración estén mejor diseñadas para
los usuarios.
También tenemos nuevos algoritmos de TC y ABS, de nuevo más complicados
que los de AC originales, que por cierto eran la primera industria en ese
momento. Ahora controlamos el deslizamiento y el deslizamiento de manera diferente e incluso la cantidad
de cortes del motor en lugar de situaciones de encendido / apagado. Esos mapas solo pueden cambiar
bastante el comportamiento del automóvil.
Además de eso, agregue todos los diferentes agarre dinámico y la
simulación del clima y se puede imaginar que las posibles combinaciones y
situaciones en las que algo puede salir mal son bastantes. También estamos
trabajando en una condición en la que todo puede cambiar de una semana a
otra debido a las nuevas funciones añadidas, lo que significa que tendremos que volver a
hacer la física de los automóviles.
Incluso BoP es diferente para cada auto y cada pista, y esto se está actualizando por SRO a medida que avanzamos de una pista a otra ...
Por lo tanto, no sé de dónde vienen los 1,5 meses por vehículo, mientras seguimos
trabajando en todos los automóviles al mismo tiempo, por lo que realmente no puedo dar una
estimación precisa de cuánto tiempo pasamos en cada coche, seguramente Marco tiene esto
bajo control. Pero puedo decirte que se ha vuelto extremadamente
complejo ...
