@tabunet Los juegos de simulación que he mencionado de PC son considerados de lo mejor del género... Rfactor 2, iracing o assetto Corsa son muy usados por pilotos profesionales, Rfactor 2 y assetto sobretodo por el tema mods.
Yo era jugador de mando en consolas los GT desde el primero he jugado en manual (los cambios en los L2 y R2) ,acelerar y frenar con el joystick derecho y conducir con el izquierdo.
Incluso el primer Project cars lo empezé a jugar así.
Está claro que GT es una buena entrada al mundillo del SimRacing,ya con el 5 & 6 se montaban unos campeonatos organizados serios muy buenos en mundo GT,Wspracing, campeonatos Guillén....de donde han salido y corrían finalistas de las GT academy.
El Modo Sport está bien,más los campeonatos fia que son los que clasifican para los presenciales...pero en general el modo está mal aprovechado,el sistema se puede trampear y en las diarias ni de coña se consigue carreras limpias y serías como los buenos campeonatos organizados (el día que lo pruebes..ya lo diras
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)
El gordo de los buenos pilotos virtuales corren y entrenan en salas personalizadas (que en GT Sport están con muchos fallos, algunos heredados de GT6)
Así que cómo fan de la Saga,tengo que decir que no es un juego en su conjunto global que destaca...ya que como calidad,los 5 primeros (aunque el 5 ya empezó a flaquear) se comen al 6 y Sport...
No sólo de fama y gráficos se debería de tirar.
Cierto que driveclub es más arcade,ni pretendió ni trataron de venderlo como simulador. Ahora,en el modo duro (que desactiva ABS y gestión electrónico) el comportamiento de llevar un coche sin ABS es más realista en el que en GTS.
Cara a Pcars 2,el Modo Carrera está muy bien,como también las categorías o que incluso cada categoría tiene un modelo de simulación de neumáticos simulado acorde a lo que llevan en la realidad/época.
Es ya otro peldaño encima de lo que ofrece un GT.
Ahora,ahí cara al online,es meterse en campeonatos organizados serios privados haciendo una prequaly para ver en qué nivel estás y meterte en una división con jugadores de tu nivel (así lo monta LEC o CES)
Y verás que también disfrutas de carreras muy limpias...y que necesites tirar de estrategias...ya que 45min + o - de carrera dan para mucho juego.
Sobre el tema daños...en los diarios sería un filtro más,y ayudaría a la limpieza,ya que por ejemplo frenaría los que embisten para trampear el sistema de penalización y pasar la penalización al que dan.
Un sistema que iría bien para novatos es como el que ofrece assetto corsa competizione,que no deja correr en el online en un determinado circuito hasta tener un nivel de piloto y deportividad entre otros jugando offline contra la IA...una vez que el juego considera que conoces el circuito,lo haces regular y tienes un buen comportamiento puedes jugar en el online contra gente real (que sigue funcionando el sistema de rating,ojo)
Los que buscamos simulación al final nos interesa tratar de simular una carrera real, siempre puede haber un toque o un incidente...pero en las diarias...más de la mitad no saben ni la normativa básica de conducción deportiva...
Yo como en salas personalizadas privadas con campeonatos organizados serios..no he encontrado mejor...y al final ahí es dónde más vas a encontrar los que buscamos simulación y jugar limpio en cualquier juego.
Por cierto aquí dejo una normativa deportiva adaptado al SimRacing;
Que siempre viene bien
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
a unos para refrescar y a otros para aprender.
También dejó enlace a un canal de Youtube,con grandes consejos para mejorar en el SimRacing por un piloto pro, aplicable a cualquier juego.
https://youtu.be/gKS_F45rUe8REGLAMENTO DEPORTIVO SIMRACING
A nadie se le pasa por alto que encontrandonos en un simulador que es totalmente online y que siempre estas corriendo con mas pilotos reales tengamos que tener ciertas normas de comportamiento y de educacion hacia los demas.
Lo primero de todo y antes de salir a pista, debes de tener dos objetivos en mente:
-Cero penalizaciones.
-Acabar la carrera.
Banderas:
Como parte fundamental de las carreras y de sus normas, has de conocer y memorizar el significado de las banderas.
Verde: Inicio de carrera o bien de vuelta de calificacion.
Negra: Penalizacion de algun tipo, respeta en todo momento las instrucciones de pantalla.
Amarilla: precaucion, accidente.
Blanca: Ultima vuelta.
Azul: deja paso al piloto que viene detras.
Cuadros: Finalizacion de carrera
Comenzemos por el principio, salidas y entradas a boxes.
Respeta la señalizacion y velocidades en todo momento pero sobre todo respera el carril de salida hasta el final de la linea continua, ya sabes que penaliza, pero sobre todo respeta los coches que ya estan en pista, frena si es necesario y dejalos pasar , en definitiva mira antes de salir, mira la "black box" y los tiempos relativos, sabras mas o menos si puedes hacer una salida limpia o si tienes que extremar precauciones.
Recuerda que en boxes no habra choques con otros coches, pero en cuanto pases el semaforo se abre la veda, si estais saliendo varios coches no te pegues demasiado al de delante por si acaso.
Para entrar en boxes mas de lo mismo, no esta de mas señalar el "Piting In" antes de entrar aunque si os digo la verdad a mi no me da tiempo a ver quien es el que entra o sale de boxes.
La carrera.
Salidas.
No seas impetuoso, si, ya se que tirar por el medio a toda ostia mola mogollon, si ves hueco y vas a meterte en el puede que no seas el unico que lo haya visto, ademas acuerdate que detras de cada recta viene una curva, asi que adelanta con seguridad, mira por los espejos y frena antes de lo normal es lo mejor en las salidas para evitar accidentes.
No seas el gracioso que se lleva media parrila por delante en la primera curva.
Llegadas.
Una recomendacion, una vez finalizada la carrera y aun saliendo la bandera a cuadros los incidentes cuentan, asi que nada mas atravesar la meta continua unos cientos de metros y aparca a un lado donde sea seguro dejando siempre sitio para que pasen el resto de pilotos.
Adelantamientos.
Una de las situciones mas repetitivas y a la vez mas importantes y peligrosas son los adelantamientos, son situaciones que hay que resolver de forma limpia tanto si eres el que va delante como el que va detras.
Antes de continuar matizemos, cuando dos coches se estan disputando una posicion y circulan en paralelo, ambos coches tendran derecho a la mitad del circuito para realizar su trazada y dar la curva como corresponda, uno por la mitad exterior y otro por la mitad interior evidentemente.
El adelantado:
Una detalle a tener en cuenta es que independientemente de tus tiempos ya sean mucho mas lentos que los de los demas no tienes por que dejarte adelantar, si tu estas corriendo y mantienes tus trazadas en curva ,da igual que el que vaya detras te de las luces, cosa muy habitual, o te saque el dedo por la ventanilla, si tu vas delante, es por algo, no tienes por que dejarle pasar, otro detalle es que evalues el estado de tus neumaticos, coche o bien la habilidad en ese circuito o cualquier otra causa por la que sepas que no lo puedes aguantar o que no merece la pena ytu decides dejarle pasar, perfecto, mejor para el, pero recuerda que eso da exactamente igual, tu estas delante y punto.
Solo tienes la obligacion de dejarte pasar cuando te saquen la bandera azul, en ese caso seras un piloto doblado y no te quedara mas remedio que dejarte pasar, hay que tener cuidado por que mucha gente aprobecha esta ocasion para adelantarte aun cuando esta en la misma vuelta que tu, si es un piloto de verdad no lo hara, pero vigilar vuestras seis, no hay que aprobecharse de estas situaciones cuando adelanteis vosotros.
Caundo te doblan, ten cuidado si te sales de la trazada para dejar paso, no te salgas tu tambien del circuito, o lo que es peor, causes un accidente.
En todo este proceso por defender tu poscion vuelta tras vuelta hay que tener en cuenta que solo puedes cambiar la trazada una vez para defenderte, para defenderte lo mejor que puedes hacer es pillar siempre el interior de la curva e intentar no cometer fallos, tambien puede apurar mas las frenadas pero eso ya sabes que es peligroso y te puedes colar, asi que tu mismo.
Nunca, jamas, bloquees al coche que te sigue, no intentes impedir el adelantamiento moviendote por toda las pista para no dejarle sitio.
Si el coche que te quiere rebasar ves que se pone a tu lado y su morro llega hasta tu ventanilla o rueda delantera te ha ganado la posicion, se precabido a la hora de dejarle sitio, el tambien debera dejartelo a ti, evidentemente, tampoco se arregla nada saliendote para dejar sitio, ni frenando de repente, eso puede causar mas daño que otra cosa.
Es muy importante tener configuradas las vistas laterales, esos dos botones en el volante que te permitiran ver a los lados, a veces los angulos muertos te impiden ver que estas circulando en paralelo con otro coche o que simplemente te ha metido el morro, tambien es importante configurar el espejo virtual abriendo el angulo de manera que te permitar ver el maximo de campo de vision lateral.
Quiero adelantar.
Da igual el tiempo que hagas en carrera, se paciente, da las vueltas que sean necesarias detras de ese piloto mas lento que tu y aprobecha el momento perfecto para adelantar, se limpio y sobre todo no intentes adelantar por cualquier medio, es muy comun pillar el interior de una curva y por frenar mas tarde te salgas recto, a todos nos paso, asi que cuidado.
Cuando llegues a las curvas, el de delante no tiene por que frenar igual que tu ni hacer la trazada como la harias tu, ni nada de nada, asi que no trates de apurar al máximo con otro coche delante.
Recuerda que el que da por detras paga, osea la culpa sera solo tuya si teneis un accidente, y aqui tambien se penalizara al de delante por el roce, no le eches la culpa que es solo tuya, como si va montado en un seiscientos.
Si por cualquier circunstancia el intento de adelantamiento no sale bien, recupera tu posicion original de forma limpia sin entorpecer al coche de delante, cuando hay tres o mas coches involucrados en una situacion de estas, si estas en el medio has de tener el doble de cuidado puede que cuando quieras recuperar tu puesto y trazada este ya haya sido ocupado por el piloto que tenias detras y lo tengas situado a la par que tu, te habra ganado la posición.
Salidas de pista.
Si por cualquier motivo te sales tu solo la unica precaucion que has de tener es volver con seguridad al circuito sin perjudicar a otros corredores. Si estas viendo en los tiempos relativos que te siguen a pocos segundos, es mejor esperar que causar un accidente.
Si provocas las salida de otro piloto ademas de la tuya lo normal es que dejes incorporarse al piloto perjudicado antes de que lo hagas tu, es un detalle, incluso si tu no te sales y si le provocas un pequeño error es de caballeros no aprobecharse de ello para adelantar, pero ante accidentes mas graves a lo mejor tu puedes continuar y el otro piloto no, ademas puedes estar en medio de una lucha entre varios pilotos, a veces la situacion es mas compleja, en cualquier caso actua con sentido comun.
Accidentes.
Si puedes evitar un impacto con otro coche saliendote de pista, mejor que chocarte contra el y penalizar los dos.
Cuando haya un accidente de cualquier tipo, independientemente de quien sea el culpable y tu estas involucrado , evalua bien si puedes seguir en carrera y en que condiciones se encuentra tu coche, sal a pista extremando las precauciones si pretendes seguir.
Si puedes continuar muchas veces por causa de los daños tendras una velocidad anomarmente reducida, si decides llegar hasta boxes deja sitio a los demas alejate lo mas que puedas de la trazada y ojo siempe a los tiempos relativos para no causar mas accidentes.
Si no estas seguro y ves que tu coche no responde como debiera frena, apartate si es necesario y llama a la grua.
Por ultimo y no menos importante, recuerda por que estas en Iracrlo bien, respeta a los demas para que ellos te respeten a ti y no hagas lo que no quieres que te hagan, el sentido comun siempre juega a tu favor y bajo ningun concepto te creas Fernando Alonso.
y yo sin jugarlo desde hace un año por andar con la one y con la 360 con el forza motorsport 4 q engancha q no veas. Si pues como saquen el gt7 cerraran los servidores en poco tiempo
. Y ademas el juego no servira para nada
.
![[+furioso]](/images/smilies/nuevos/furioso.gif "muy furioso")
, y ayer me compré los nuevos botones estos traseros para el dualshock y dije, bueno vamos a probar con esto en manual que seguro que es más cómodo... y vaya que si lo es! además que me he acostumbrado bastante rápido y en mi primera carrera online hice segundo (aunque no he jugado casi online nunca había subido de 4°), así que muy contento con este cambio a manual, es un nuevo mundo.
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
y eso si como siempre recuerdo que yo juego a las carreras diarias porque las otras, las carreras "oficiales" no creo que merezca la pena jugarlas con mando pero da igual, disfruto como un enano de las carreras diarias 
![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")
)![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
