DiRT Rally 2.0 - ¡Ya a la venta! - Demo disponible - Únete al club EOL info en 1ª página

Bueno pues ayer le pude pegar una buena viciada al juego y me ha dejado muy buenas sensaciones.

Confirmo que la opción de bloqueo suave la tenía activada @fbetes, por lo que tengo que tocar manualmente los grados de giro en el T300.

Me apunté a un campeonato y tocaba EEUU con el Golf GTI. Había en opción el 205, que ímagino que será más dócil por su menor peso, pero tiene el volante a la derecha y yo juego con cámara de cabina.

Las sensaciones la verdad que muy buenas, se nota mucho el subviraje y que le cuesta salir cuando pierde tracción. Además es un coche lento que para empezar está muy bien.

Eran 12 etapas, variadas tanto a nivel de climatología como de horario. Por la noche se veía muy bien, la verdad que me sorprendió gratamente. Y también la penúltima que era con lluvia intensa y de noche, sin problemas.

Me gustó que se nota la degradación de las gomas bastante (había asistencia cada 3 etapas).

En cuanto al rally en sí, pues le pondría un 7. Quizás por la novedad pero tampoco me impresionó demasiado. Me pareció un poco plano.
El FFB transmite bastante y se notaba cuando pasabas a asfalto o corrías en lluvia.

Y en cuanto a tiempos... Hice el ridículo, como era de esperar. Entre que no soy competitivo, desconocía el coche y tramos, y que salí a intentar llevar el coche entero a las asistencias... Pues tiempos bastante mediocres que espero mejorar.

Eso sí, tras las 12 etapas acabé el rally en una P9 de los 20 inscritos. Algunas veces vale más levantar un poco.

Por lo demas encantado. Ojalá tuviera un freno de mano porque se me atragantaban bastante las horquillas al darle con el botón. Y el coche tampoco admite jugar con los pesos (escandinava) para colocarse y salir a toda ostia.

Eso sí, menuda gozada ver que el Golf se va de morro y tirar un poco de gancho a la desesperada para recolocarlo.

P.D.

De momento los que se me atragantan son los trasera, como es normal. A ver si me pongo con calma con ellos.

Dadydadielo92 escribió:Ojalá tuviera un freno de mano porque se me atragantaban bastante las horquillas al darle con el botón.

Me pasa lo mismo, creo que el Rally con el Golf no lo acaba precisamente por eso ... hay que buscar algun truco o algo ... tengo que probar con el embrague a ver.

En cuanto a pistas, la verdad que esta bien el juego, es variado como el primero, salvo que sin nieve, cosa que a mi no me hace mucha gracia, asi que perfecto. Diferentes tipos de grava sobre todo, algunos con mas desniveles otros con menos, y un poco de asfalto.

El Golf es muy subvirador, a mí precisamente es de los que más me cuesta conducir. Me gustan más los traseras.

Para el freno de mano estoy con todos vosotros, a mí tener el botón en el volante se me hacía imposible, también probé con el pedal de embrague, pero también me hacía lío, así que al final opté por poner la famosa gomilla en el cambio en H y tengo configurada la 4ª marcha como freno de mano, y al tener una gomilla pues vuelve al punto muerto. Es una cutrez, pero es la forma que me resulta más cómoda.

En cuanto al rally de EEUU, es uno de los más flojos, aunque a mí personalmente también me gusta. A mí los que menos me gustan siguen siendo los de asfalto, precisamente el de Cataluña no me termina de convencer, pero es divertido al menos. Y en cuanto a la nieve, para mí es que es primordial pillar el contenido adicional de este juego. Pillando los DLCs sí que tiene contenido más que de sobra...

@Dadydadielo92 las etapas nocturnas sí se ven bien, pero como rompáis los faros tendréis que rezar. El otro día por Halloween creo que leí que habían puesto todas las etapas nocturnas de un rally (12) sin posibilidad de reparaciones, tuvo que ser un auténtico desafío porque a la mínima rompes los faros delanteros.

Mi opinión personal es que es el mejor juego con diferencia de rallies de esta generación, aunque para mi gusto el modo trayectoria podrían haberlo aprovecho más de alguna manera. Y sí, apostaría por darle más contenido adicional, a precio rebajado no me importaría pasar por caja, pero es verdad que ya se echan en falta nuevos escenarios, y no los reciclados.

El mejor juego de Rally de la gen..sigue siendo el primer DR..por mucho que lo hayan intentado enterrar añadiendo todas sus localizaciones para incluirlas en el 2. El único Rally a la altura de los mejores de DR1..es Nueva Zelanda. Y el único Rally que mejora sustancialmente en DR2 es Montecarlo.

Veremos las sensaciones que transmite Finlandia en DR2..pero va a tener jodido superar las sensaciones del 1 (ya de primeras..visualmente, no me gusta nada..se ve muy sucio en comparación con la Finlandia del 1). Y eso que lo hemos visto en PC..a saber como de emborronado se verá en consola

Saludos

Pues yo en este DR2 le he cogido el gusto hasta Alemania, que era el que menos me gustaba del primero.

Aunque algunos rallies sen mas flojos, me gusta así, si fuese todo como Grecia/Argentina sería demasiado estresante.

Respecto a si DR1 es mejor, pues no se, a mi me faltaba contenido sobretodo, con 6 rallies nuevos para DR1 hubiese sido feliz, pero tambien soy feliz ahora con DR2

fbetes escribió:así que al final opté por poner la famosa gomilla en el cambio en H y tengo configurada la 4ª marcha como freno de mano, y al tener una gomilla pues vuelve al punto muerto. Es una cutrez, pero es la forma que me resulta más cómoda.

Cutrez ? joder, eso es la bomba !!!!! Como va lo de esa gomilla ?? Tu tenias el G29 no ?

@654321

Bueno, en realidad tienes Suecia y Montecarlo que cuestan 3.50 euros cada uno.
Dejando a un lado el debate de que deberían venir en el juego base, por ese precio te tomas una cerveza y un pincho.
Yo me voy a pillar Grecia.

En cuanto a contenido, creo que se ha quedado un juego muy majo. Por ejemplo en mi caso he pagado 26 euros y tengo 10 ubicaciones. Y si pongo 7 euros más, tengo 12 ubicaciones.

Creo que 12 ubicaciones ya es un número serio.

@fbetes

El Golf tiene el comportamiento cabezón que se cabría esperar, por lo tanto las físicas hablan muy bien.
Llegas a una horquilla y por más que quieres tirar de gancho, no hay manera. Se va de cabeza y tienes que ir muy pasado para perder la trasera.

Nieve casi no he tocadi. Suecia no me mola nada de nada, me parece muy estresante. Y Montecarlo me parece que está mucho mejor que en el primer Dirt. Hay una falta de adherencia terrible en nieve.

El asfalto es cierto que sigue siendo flojo, los coches tiene comportamientos extraños. Los únicos que me convencen de momento en asfalto son los R2.
Sin embargo en Alemania creo que está más conseguido, me lo paso pipa en las horquillas con los 4x4. Los trasera se siguen comportando raro aquí, aunque menos que en Dirt 1.

Ayer en la última etapa tuve que hacer el último sector sin faros. Y previamente me iban fallando y se iba la luz cada poco. Mola.

@GottaEvil

A mi me parece mejor en líneas generales que el Dirt 1.

Nueva Zelanda es una jodida gozada. La sensación de encadenar curva tras curva con el coche cruzado a golpe de gas es brutal.

GottaEvil escribió:El mejor juego de Rally de la gen..sigue siendo el primer DR..por mucho que lo hayan intentado enterrar añadiendo todas sus localizaciones para incluirlas en el 2. El único Rally a la altura de los mejores de DR1..es Nueva Zelanda. Y el único Rally que mejora sustancialmente en DR2 es Montecarlo.

Veremos las sensaciones que transmite Finlandia en DR2..pero va a tener jodido superar las sensaciones del 1 (ya de primeras..visualmente, no me gusta nada..se ve muy sucio en comparación con la Finlandia del 1). Y eso que lo hemos visto en PC..a saber como de emborronado se verá en consola

Saludos

Totalmente de acuerdo, el primer Dirt Rally lo considero el mejor juego de rallys de la historia, pena los pocos circuitos... El 2 no está a su altura ni gráfica ni mucho menos jugablemente.

@fbetes No se si sabes o te pudiera interesar este sistema de freno de mano en el g29. Suprime el embrague para hacer el freno de mano. Yo conozco a alguien que lo ha hecho y le funciona perfectamente, la movida es esa, que no tienes embrague despues.

https://youtu.be/QWc6EbQdUjE

654321 escribió:Cutrez ? joder, eso es la bomba !!!!! Como va lo de esa gomilla ?? Tu tenias el G29 no ?

Así de sencillo, con la gomilla en horizontal ya va bien:
https://youtu.be/RqPKkTCUuRY

@Carlos2Santos lo conocía ese método, pero es que no me interesa perder el embrague. Con el truco de la gomilla voy más que sobrado.

De hecho hay otra opción de anular el L3 de la base (hay una empresa en Madrid que lo hace) y te sacan un cable para el freno de mano, aunque obviamente no sería progresivo sino on/off, y de esta forma no se pierde el embrague, aunque es caro hacer el mod (yo no me atrevo porque no soy nada manitas), ya que requiere soldadura...

Dadydadielo92 escribió:Bueno pues ayer le pude pegar una buena viciada al juego y me ha dejado muy buenas sensaciones.

Confirmo que la opción de bloqueo suave la tenía activada @fbetes, por lo que tengo que tocar manualmente los grados de giro en el T300.

Me apunté a un campeonato y tocaba EEUU con el Golf GTI. Había en opción el 205, que ímagino que será más dócil por su menor peso, pero tiene el volante a la derecha y yo juego con cámara de cabina.

Las sensaciones la verdad que muy buenas, se nota mucho el subviraje y que le cuesta salir cuando pierde tracción. Además es un coche lento que para empezar está muy bien.

Eran 12 etapas, variadas tanto a nivel de climatología como de horario. Por la noche se veía muy bien, la verdad que me sorprendió gratamente. Y también la penúltima que era con lluvia intensa y de noche, sin problemas.

Me gustó que se nota la degradación de las gomas bastante (había asistencia cada 3 etapas).

En cuanto al rally en sí, pues le pondría un 7. Quizás por la novedad pero tampoco me impresionó demasiado. Me pareció un poco plano.
El FFB transmite bastante y se notaba cuando pasabas a asfalto o corrías en lluvia.

Y en cuanto a tiempos... Hice el ridículo, como era de esperar. Entre que no soy competitivo, desconocía el coche y tramos, y que salí a intentar llevar el coche entero a las asistencias... Pues tiempos bastante mediocres que espero mejorar.

Eso sí, tras las 12 etapas acabé el rally en una P9 de los 20 inscritos. Algunas veces vale más levantar un poco.

Por lo demas encantado. Ojalá tuviera un freno de mano porque se me atragantaban bastante las horquillas al darle con el botón. Y el coche tampoco admite jugar con los pesos (escandinava) para colocarse y salir a toda ostia.

Eso sí, menuda gozada ver que el Golf se va de morro y tirar un poco de gancho a la desesperada para recolocarlo.

P.D.

De momento los que se me atragantan son los trasera, como es normal. A ver si me pongo con calma con ellos.

Yo con el tema freno de mano lo tengo muy bien.

Al Shifter TH8A le he montado la pletina del cambio secuencial + - que viene en la caja del Shifter,la pletina lleva muelle en metal para que la palanca siempre vuelva al centro,así que programas el freno de mano en el - del Shifter TH8A y listo.

Por lo demás también es compatible el juego con el freno de mano aparco de thrustmaster que se puede comprar aparte,pero la verdad, teniendo el Shifter TH8A la pletina del secuencial...en los juegos que quieres freno de mano,pones dicha pletina y para assetto y los pcars que apetece usar el cambio el H pues montas la platina prederminada.

A disfrutar del juego compañero y si puedes pillar el Shifter de thrustmaster,la recomiendo 100% por la diversión que da,su calidad al ser en metal y la opciones que tiene de endurecer los cambios o cambiar de H a secuencial que le da varios usos

gracias @fbetes, que ganas de probarlo ... joder, con lo sencillo que es no como no se me ha ocurrido a mi.

Ademas, DR2 no soporta freno de mano analogico, no ? O sea, que con el otro invento no se ganaria nada ...

Dadydadielo92 escribió:Bueno, en realidad tienes Suecia y Montecarlo que cuestan 3.50 euros cada uno.
Dejando a un lado el debate de que deberían venir en el juego base, por ese precio te tomas una cerveza y un pincho.
Yo me voy a pillar Grecia.

Sí, sí, yo estoy contentisimo de que hayan sacado los 6 rallies del original como DLC ... Me faltan Grecia y Finlandia, que si no sacan rebaja para las temporadas 3 y 4, pues me los pillaré sueltos !!!!

Alemania se siente mejor que España por los baches - a mi modo de ver. Se siente mejor el volante.

@Donnced

Creo que ya lo habíamos hablado con anterioridad... El problema que yo tengo es que tengo que guardar el Playseat Challenge en un espacio bastante pequeño, y no creo que se pueda con la palanca puesta.

¿Tu lo pliegas con la palanca?

Dadydadielo92 escribió:@Donnced

Creo que ya lo habíamos hablado con anterioridad... El problema que yo tengo es que tengo que guardar el Playseat Challenge en un espacio bastante pequeño, y no creo que se pueda con la palanca puesta.

¿Tu lo pliegas con la palanca?

Es verdad, creo que un día hablamos sobre el Shifter en el playseat challenge.
Pero si,yo lo pliego con el Shifter montado sin problema alguno.
Sólo es un palmo más ancho visto por detrás.

A mí creo que me gusta más este que DR1 (hablo fuera de asfalto, ahí DR2 me parece obviamente mejor). El peso se nota mucho más, y por lo tanto es más difícil en el buen sentido. En DR1 lanzabas el coche porque sabías que el subviraje no aparecía si no hacías cosas demasiado salvajes. Y el control del acelerador a veces radicaba en no acelerar o pie a tabla.

Suma a eso que el FFB (con el T150) es más consistente y la sensación de "realización" al terminar es mayor (muy parecido a lo que sentía con SLRE). Tendría que probar uno y otro repetidamente para tener una opinión más asentada, pero a trazos gruesos es lo que me parecen.

Dirt 1 mejor que Dirt 2 graficamente?

En serio?

fbetes escribió:Así de sencillo, con la gomilla en horizontal ya va bien:
https://youtu.be/RqPKkTCUuRY

I ♥ GOLF !!!!!
Como lo estoy disfrutando con el freno de mano, es que es super-inmersivo, veo como el piloto hace el mismo gesto que yo.
De ser el ultimo he pasado a ganar 2 rallies, en Australia y Alemania !!!!!! Que ganas de hacer los 4 que me faltan !!!!

El juego ya me parecía que mecería mucho la pena solamente por los 4x4, pero ahora con esto, los delantera son una gozada.
Ahora a ver si le pillo el truco al Escort MK II, que con ese me pasada lo contrario, se me iba para todas partes. Y el Porsche ya ni te cuento.

Albatross82 escribió:Dirt 1 mejor que Dirt 2 graficamente?

Yo DR2 lo veo de lujo, la ilumanición está muy chula, lo peor es la pista, que se ve muy borrosa, aunque toque las opciones.
Pero no puedo comparar, pq DR1 lo jugue en la PS4 Pro con PSVR, y este lo estoy jugando en PC con las Oculus Rift

La demo son 70 gigas???

Con los RWD antes de colocar los coches con dirección y con muy poco gas por temor a trompear, hacedlos girar a golpe de gas y con menos volante. Practicad en Dirt First -por ejemplo. Es lo que yo hago... Yo metia mucho volante y poco gas, y así se trompea antes y se tiene menos control en las transferencias de peso con estas máquinas de propulsión trasera.

@Doncristal obviamente no. Lo que pasa es que te hacen bajar el juego completo .

Esto se puede ver perfectamente en este Dirt Rally 2.0, y es el impresionante trabajo en suspensiones y transferencias de peso:



(Me refiero a cómo levantan morro al salir desde parado)

Doncristal escribió:La demo son 70 gigas???

Es el juego entero, lo que pasa que luego está capado para hacer funcionar solo las opciones de la demo.

Probado finlandia y el 206 durante un buen rato y...si bien me ha gustado bastante (un pelín por debajo en sensaciones respecto al 1..pero puede ser cosa del ffb) tampoco me ha volado la cabeza (la lluvia se la han dejado olvidada en casa..porque no la hay) me ha pasado algo similar con el Peugeot 206..demasiado nervioso e impredecible en ocasiones (esos botes que te hacen trompear porque si) al menos en este Rally de Finlandia, no sé si toqueteando los reglajes mejorará la cosa..pero de primeras me gustó mucho más el Impreza de 2001, con mayor sensación de peso y robustez..y sobre todo una sensación de seguridad..que no me transmite el 206.

Dicho esto, me parece un juego muy recomendable (si hubiera salido así, otro gallo hubiera cantado) con bastante contenido (ya me gustaría tener esta cantidad de coches en el 1..en el 2 solo faltan los WRC de 2010s..por lo demás va sobrado) y de calidad. Ahora mismo diría que es un imprescindible si te gustan los rally..y un juego muy recomendable para los amantes de la conducción en general.

Para la próxima vez ya saben..es mejor sacar un juego pulido y bien cargadito...que lanzar al mercado un juego en estado beta, con contenido de Early Acces..y sablear a tus seguidores a base de dlcs durante 1 año. Esa ha sido la gran cagada de Codemasters..y por mucho que lo hayan mejorado..ya no tiene remedio (fracaso comercial).

Sorry por el tocho xd. Didnt read lol

@GottaEvil y lo bien que haces ráfagas en el salto ese de Finlandia?

KiMika escribió:@GottaEvil y lo bien que haces ráfagas en el salto ese de Finlandia?

PD: Pero mejor ha sido la reventada que me he metido..contra unos troncos que había apilados. Hostion de lleno..a 180kmh..y coche destrozado

GottaEvil escribió:me ha pasado algo similar con el Peugeot 206..demasiado nervioso e impredecible en ocasiones (esos botes que te hacen trompear porque si) al menos en este Rally de Finlandia

Yo hoy lo he cogido para una prueba diaria no recuerdo donde, y me ha parecido tranquilo, de hecho al principio pensaba que hablabas del 205, que ese en DR2 aun no lo he catado, pero el DR1 era un ataud con ruedas

GottaEvil escribió:y por mucho que lo hayan mejorado..ya no tiene remedio (fracaso comercial).

Espero que no, y que cuando salga la versión final completa mucha gente se anime a comprarlo. De momento al menos mejor que Dirt 4 ya les ha salido en ventas

@GottaEvil

En cuanto al 206, es imposible que de serie vaya sobre raíles en Cataluña o Alemania y pretender que vaya bien en Finlandia.

Ahí habrá que tocar la dureza de las suspensiones por narices.

Es curioso que no hayan metido lluvia, sin embargo he visto por ahí que hay tramos en mojado.

Ahora con 12 ubicaciones y la cantidad de coches que tiene, se ha quedado muy bien de contenido.

Me genera dudas el segundo seasson pass, porque al precio actual no compensa comprarlo.

Te pillas Finlandia y Grecia por separado (7 euros) y luego los coches al gusto.

Veremos si de cara al BF bajan el precio del segundo seasson pass y ya compensa pillarlo, aunque la cuarta temporada a la gran mayoría no nos sirva de nada.

Lo que más dudas me genera es un posible lanzamiento de más contenido.

Dadydadielo92 escribió:Te pillas Finlandia y Grecia por separado (7 euros)

Como no lo rebajen pronto, me da que muchos pillaremos solo eso ...

654321 escribió:

Dadydadielo92 escribió:Te pillas Finlandia y Grecia por separado (7 euros)

Como no lo rebajen pronto, me da que muchos pillaremos solo eso ...

Bueno, es que las temporadas 3 y 4 ahora mismo están a 24.99 euros. Suponiendo que apliquen un 50% de descuento, se quedarían en unos 12,5 euros.

Si ahora mismo sumas Grecia + Finlandia te sale por 7 euros.

Y si añades el 306 Maxi, Ibiza Kitcar, Impreza 2001, Focus 2001, 206 WRC y Golf Kitcar, todos ellos a 1.39 euros, en total suman 8.34 euros.

7 euros + 8.34 = 15,34 euros

Vamos, que para alguien al que le corra prisa todo el contenido, son 3 euros y pico más.

Eso suponiendo que la oferta sea del 50% y que te la sude el rallycross.

Yo casi seguro que pillaré Grecia y Finlandia, y quizás un Kitcar (306 o Ibiza) y el 206 WRC.

Dadydadielo92 escribió:Eso suponiendo que la oferta sea del 50% y que te la sude el rallycross.

Yo el RallyCross ni lo he probado, me dejó tan mal sabor de boca el de DR1 ... menuda IA mas mala.
Si quiero rally cross pongo el Project Cars 2 que me parece que está muy bien.

Y coches, hasta qye me acabe un rally con cada coche de los que trae, y repita con los que mas me gustan, pues, no se, no me llama comprar mas, no ven ninguno que me diga, lo necesito :joy:

Me da que lo van a tener que rebajar pronto ...

Antes en las repeticiones, se podía poner para que te mezclara las camaras, iba cambiando entre las camaras internas del coche. Ahora, solo consigo que se ponga la camara exterior. Os pasa tambien? juego en pc.

willygermo escribió:Antes en las repeticiones, se podía poner para que te mezclara las camaras, iba cambiando entre las camaras internas del coche. Ahora, solo consigo que se ponga la camara exterior. Os pasa tambien? juego en pc.

No, sigue cambiando entre distintas cámaras si así lo deseas.

P.D. Hecho en falta un modo foto.

Yo tengo curiosidad por como se ven las cosas en la camara externa, pero cuando acabo una prueba, el ansia me puede y empiezo la siguiente, creo que solo he usado las repeticiones una vez. Que maravilla ver las suspensiones y demas en acción

Dadydadielo92 escribió:@GottaEvil

En cuanto al 206, es imposible que de serie vaya sobre raíles en Cataluña o Alemania y pretender que vaya bien en Finlandia.

Ahí habrá que tocar la dureza de las suspensiones por narices.

Es curioso que no hayan metido lluvia, sin embargo he visto por ahí que hay tramos en mojado.

Ahora con 12 ubicaciones y la cantidad de coches que tiene, se ha quedado muy bien de contenido.

Me genera dudas el segundo seasson pass, porque al precio actual no compensa comprarlo.

Te pillas Finlandia y Grecia por separado (7 euros) y luego los coches al gusto.

Veremos si de cara al BF bajan el precio del segundo seasson pass y ya compensa pillarlo, aunque la cuarta temporada a la gran mayoría no nos sirva de nada.

Lo que más dudas me genera es un posible lanzamiento de más contenido.

Yo es que de reglajes no tengo ni idea..y siempre juego como vienen por defecto. Me suena que había un tio en youtube que subía distintos reglajes..pero no recuerdo que canal era. Si alguno lo sabe, que lo ponga. Echo de menos también..poder guardar distintos perfiles de FFB.algo que se podía hacer en el pimer DR pero no en este...

En cuanto a las condiciones climatológicas, pues eso..que no llueve en Finlandia. Si que lo puedes jugar en mojado (y se nota)..pero llover..no llueve. Por cierto..en Anochecer se ve increible...con momentos de ir prácticamente a ciegas por los rayos del sol. Probadlo..

En cuanto al contenido..yo en su día me pillé la Deluxe compartida..y luego me he pillado aparte : Grecia, Finlandia y 2 coches: Impreza 2001 y el 206. De los kit car he pasado..los probé en el online y no me gustaron. Y ya..porque de la 4 Temporada no me interesa nada.

@654321: Pues yo lo veo muy inestable..si conoces alguna confi que ayude a estabilizarlo..hazmelo saber. El que va de cine en Finlandia..es el Polo R5. Estable de cojones..y con el que puedes ir a saco en todo momento.

@willygermo: Pues a mi también me pasa. Siempre lo tengo en modo «cuneta» pero ayer me dio por cambiar a «mezclado» en Finlandia..y solo te muestra planos de estilo cuneta, cámara exterior y la del helicóptero. Pero ya no muestra cámaras interiores, ni la cámara de techo (que por cierto..ya podrían meter esta cámara para jugar..siendo tan de Rally)

Saludos

Yo me temo que voy a tener que empezar a mirarme lo de los reglajes porque por ejemplo en Argentina lo paso mal con tanta curva cerrada.

Es con el C3 R5, que se supone maniobrable o por lo menos más que un Grupo B por ejemplo, y el subviraje me hace sudar sangre. Casi tengo que estar girando con el freno de mano.

654321 escribió:Yo tengo curiosidad por como se ven las cosas en la camara externa, pero cuando acabo una prueba, el ansia me puede y empiezo la siguiente, creo que solo he usado las repeticiones una vez. Que maravilla ver las suspensiones y demas en acción

Pues yo me quedo embobado mirando casi todas las tepes. Siempre me ha pasado en los colín-dirt.
Pero ahora, que han quitado la cámara que te mezclaba varias, ya no es lo mismo.

@GottaEvil

¿Cómo es eso de que lo pudiste probar en el online?

Si frenamos demasiado el coche y perdemos mucha velocidad, no podemos querer que al más mínimo giro de volante o toque de freno de mano, el coche gire como si nada fácilmente . Hay que llevar cierta velocidad para el "Scandinavian flick", o para que al tirar de freno de mano el coche lleve suficiente velocidad para girar como querríamos . Son coches impresionantes que agarran muchisimo. Precisamente son tan maniobrables que hay que arriesgar más, y frenar menos... Es decir, ese subviraje ocurre por no llevar una velocidad adecuada o mínima, para jugar con los pesos del coche. Igual que el peso puede ayudar, también puede perjudicar y hacer que el coche "se clave" por una velocidad inferior a la requerida para usar ciertas técnicas de conducción.

E.D: Lo cual me deja con la boca abierta del realismo que tiene este juego en suspensiones y transferencias de peso. Donde tener peso, no es siempre ir de un lado a otro basculando si no se tiene la velocidad adecuada te quedaras "clavado" o te irás de morro..

Antoniopua escribió:Si frenamos demasiado el coche y perdemos mucha velocidad, no podemos querer que al más mínimo giro de volante o toque de freno de mano, el coche gire como si nada fácilmente . Hay que llevar cierta velocidad para el "Scandinavian flick", o para que al tirar de freno de mano el coche lleve suficiente velocidad para girar como querríamos . Son coches impresionantes que agarran muchisimo. Precisamente son tan maniobrables que hay que arriesgar más, y frenar menos... Es decir, ese subviraje ocurre por no llevar una velocidad adecuada o mínima, para jugar con los pesos del coche. Igual que el peso puede ayudar, también puede perjudicar y hacer que el coche "se clave" por una velocidad inferior a la requerida para usar ciertas técnicas de conducción.

E.D: Lo cual me deja con la boca abierta del realismo que tiene este juego en suspensiones y transferencias de peso. Donde tener peso, no es siempre ir de un lado a otro basculando si no se tiene la velocidad adecuada te quedaras "clavado" o te irás de morro..

Nop. Se la diferencia entre tener subviraje y salirte de las curvas porque lanzas el coche como un loco. Me pasa al salir de las curvas, no al entrar.

Y como los R5 no tienen diferencial central, supongo que hacer un set up para no sufrir subviraje es algo más complejo.

slimcharles escribió:

Antoniopua escribió:Si frenamos demasiado el coche y perdemos mucha velocidad, no podemos querer que al más mínimo giro de volante o toque de freno de mano, el coche gire como si nada fácilmente . Hay que llevar cierta velocidad para el "Scandinavian flick", o para que al tirar de freno de mano el coche lleve suficiente velocidad para girar como querríamos . Son coches impresionantes que agarran muchisimo. Precisamente son tan maniobrables que hay que arriesgar más, y frenar menos... Es decir, ese subviraje ocurre por no llevar una velocidad adecuada o mínima, para jugar con los pesos del coche. Igual que el peso puede ayudar, también puede perjudicar y hacer que el coche "se clave" por una velocidad inferior a la requerida para usar ciertas técnicas de conducción.

E.D: Lo cual me deja con la boca abierta del realismo que tiene este juego en suspensiones y transferencias de peso. Donde tener peso, no es siempre ir de un lado a otro basculando si no se tiene la velocidad adecuada te quedaras "clavado" o te irás de morro..

Nop. Se la diferencia entre tener subviraje y salirte de las curvas porque lanzas el coche como un loco. Me pasa al salir de las curvas, no al entrar.

Y como los R5 no tienen diferencial central, supongo que hacer un set up para no sufrir subviraje es algo más complejo.

Yo no tengo ese subviraje en los R5. Es lo único que te puedo decir .

Antoniopua escribió:Yo no tengo ese subviraje en los R5. Es lo único que te puedo decir .

Ya claro, porque es un tema de feeling y depende de muchas cosas: estilo de conducción, con qué juegas o incluso qué volante utilizas, cámara...

A mí me gusta que se vaya de culo muchísimo y sacrificar predecibilidad en pos de maniobrabilidad. Pero tampoco puedo ir con el reparto de frenos al tope atrás porque cuando llegan las secciones rápidas te estrellas con el primer árbol que encuentras

slimcharles escribió:

Antoniopua escribió:Yo no tengo ese subviraje en los R5. Es lo único que te puedo decir .

Ya claro, porque es un tema de feeling y depende de muchas cosas: estilo de conducción, con qué juegas o incluso qué volante utilizas, cámara...

A mí me gusta que se vaya de culo muchísimo y sacrificar predecibilidad en pos de maniobrabilidad. Pero tampoco puedo ir con el reparto de frenos al tope atrás porque cuando llegan las secciones rápidas te estrellas con el primer árbol que encuentras

En eso estoy de acuerdo. Yo lo que hago es poner el reparto de frenos al 66%, PERO, le bajo la fuerza de frenada para más o menos apañarme en frenadas medio fuertes o fuertes, y luego en curvas cerradas u horquillas se entra muy bien con los 4X4 -y por ende se sale bien también. Pero claro, depende de la conducción o la forma de conducir de cada uno. Yo soy muy agresivo. Lo admito. Con todo lo bueno que ello conlleva, pero también con todo lo malo que ello conlleva. "Agresivo" no quiere decir que sea "bueno" . Me considero normal.

willygermo escribió:

654321 escribió:Yo tengo curiosidad por como se ven las cosas en la camara externa, pero cuando acabo una prueba, el ansia me puede y empiezo la siguiente, creo que solo he usado las repeticiones una vez. Que maravilla ver las suspensiones y demas en acción

Pues yo me quedo embobado mirando casi todas las tepes. Siempre me ha pasado en los colín-dirt.
Pero ahora, que han quitado la cámara que te mezclaba varias, ya no es lo mismo.

A mi me sigue la repeticiónes pasar de cameras internas a exteriores y la de la camera de helicóptero automáticamente.

Ves aparentando el cambio de cameras hasta que encuentres la camera "random"

(Juego en PS4 Fat, version Dirt Rally 1.10.1 (v.1.18))

GTR Technical se llama el tio de los reglajes. Son muy top, el tio tiene los mejores tiempos en muchos tramos. Os los recomiendo totalmente, se lo curra mucho y los coches van muy finos.

Dadydadielo92 escribió:@GottaEvil

¿Cómo es eso de que lo pudiste probar en el online?

En el online está todo desbloqueado..solo necesitas que el Host de la sala..tenga el contenido. Ahora mismo, si por ejemplo no tienes comprado Finlandia..metete al online, filtra por Finlandia (seguro que hay gente jugando) te metes en una sala..y listo.

Aunque tú no hayas comprado nada..puedes acceder a cualquier rally o coche..mientras el que hace de host tenga el contenido.

Lo de comprar al final es para tenerlo más a mano y no tener que depender de terceros. Además de poder utilizarlo en el modo carrera y tal.

@Albatross82: Me lo apunto, gracias.

Saludos

Es cosa mia o es mucho mas dificil que el 1?

dgx escribió:Es cosa mia o es mucho mas dificil que el 1?

Es mucho más difícil. Los coches necesitan de muchos metros para detenerse, y según el reparto de frenada empiezan a cabecear que es flipante. El deslizamiento en grava ahora se da a cualquier velocidad... Antes en curvas muy rápidas a penas girabas y el coche te seguía. Ahora tienes que ir anticipandote mucho y ocupar siempre todo el ancho de la pista porque siempre hay deslizamiento sea cual sea la curva. El deslizamiento a baja velocidad en horquillas magistral. Saltos muy mejorados. Se siente mucho más realista el peso. Conducir en gravilla mojada es ALUCINANTE... los coches deslizan que es un primor . Siguen siendo dos juegos en mi opinión muy adelantados a su tiempo.

Pienso en la sacada de rabo que seria que pusieran un editor de tramos, y lloro. Con las curvas que hay en los tramos ya hechos, mezclandolas, no se si seria muy dificil de hacer. Pero a la larga el juego creo q perderá un poco por lo repetitivo de los tramos y el saberlos de memoria. A pesar de que 12 rallys son mucho contenido.

Igual voy a preguntar una tontería...

¿Cómo se cambia una rueda?
He pinchado y le he dado al botón donde lo tenía asignado (con el coche parado) y no pasaba nada. Y juraría que llevaba una rueda de repuesto.

Albatross82 escribió:Pienso en la sacada de rabo que seria que pusieran un editor de tramos, y lloro. Con las curvas que hay en los tramos ya hechos, mezclandolas, no se si seria muy dificil de hacer. Pero a la larga el juego creo q perderá un poco por lo repetitivo de los tramos y el saberlos de memoria. A pesar de que 12 rallys son mucho contenido.

Eso lo dije yo cuando salió, que me parecía incomprensible que no hubiesen metido el editor del Dirt 4 pero mejorado.

Que difíciles son algunas etapas de galés, sobre todo las nocturnas con lluvia del infierno. Y encima, si estás con un coche potentillo como el C3... Creo que han sido las etapas que más he sufrido con diferencia.
Que pena el modo historia tan soso que tiene el juego. Es que, si quiero ver el resultados de mis anteriores rallys por ejemplo, no se puede mirar? (me refiero a rallys ya acabados con un coche en concreto).
Eso, el modo más soso de la historia. Aún así, me parece un juego de 10.

Lo que me jode es que ya que no pueden meter los WRC actuales por el tema de licencias no metan al menos los WRC de anterior generación los 1.6

VW Polo wrc
Ford Fiesta wrc
Citroën DS3 wrc
Mini Couper wrc

Raro raro que ni en las temporadas 3 y 4 los vayan a meter, esa categoría debería de estar en el juego si o si.

Alguien se anima a preguntarles por el foro de Codemasters o por Twitter?

Yo estoy segurisimo que si hay mas temporadas, meten esos coches seguro.