Ahora mismo.., comprar un coche???

Oscarv escribió:Si, que se puedan vender coches con graves deficiencias.....en fin. Pero si solo lo de quitar los cromados (por contaminación con lo sensibles que están los gobiernos que están con esto) les ha costado años....

En breve tendremos más marcas que desembarcan en España, cuantas más opciones mejor....eso si, no son de las baratas. Y por otro lado....antes de lo que piensas....y luego habla de 2029....que ya sabemos que siempre tiran a la baja, luego siempre es más. Además cuentan con comprar el litio en determinados países, especialmente China....y no olvidemos que EEUU ya ha dicho por activa y por pasiva que tras lo de Rusia, China son el siguiente enemigo (y la UE ha dejado también claro que hará lo que dicte EEUU) Lo que significa que para 2030 no sabemos como va a ser la situación con China, si los bombardeas a sanciones....veremos como te la devuelven ellos, por ejemplo vendiéndote los mismos productos mucho más caros. Por lo que lo que hoy vale (pensando en costes) a saber como está en 5 (que aún así es pensando en el mejor de los casos) Me hace "gracia" la parte final, la equiparación puede que llegue no porque bajen los eléctricos si no por lo que suban los térmicos (sin ayudas, subida de precios...todo cosas de los gobiernos para que la gente no los compre)

Un estudio pone fecha a la equiparación de precios entre coches térmicos y eléctricos, será antes de lo que piensas

Si bien los costes de producción de las marcas están cayendo rápidamente, principalmente promovido por el descenso en las tarifas de las baterías, las compañías han demostrado cierto egoísmo con la llegada del coche eléctrico. Los márgenes de beneficio se han disparado en los últimos años. Sí, cada vez es más caro producir un coche, pero las marcas también registran mayores beneficios por cada unidad matriculada.

En gran medida, ese hito se dará cuando el precio de las materias primas necesarias para fabricar las baterías de coches eléctricos disminuya aún más. Actualmente, la mayor cantidad del litio surge de diferentes extracciones situadas en China, Australia y lo que se conoce como el Triángulo del Litio, formado por Argentina, Bolivia y Chile.

El litio no es el único elemento preciado en esta colección, otros recursos como el níquel, el manganeso y el grafito también son necesarios para la fabricación de baterías. Su mayor extracción permitirá aumentar el volumen de recursos y, por lo tanto, fabricar baterías cada vez más baratas. Según el estudio, en 2029 un coche eléctrico con aproximadamente 480 kilómetros de autonomía costará lo mismo que su versión equivalente con motor de gasolina.

Todo ello sin contar con posibles alteraciones del mercado o los posibles conflictos que puedan desatarse en esta década. Durante los últimos años, la Unión Europea se ha visto sacudida por diferente condicionantes externos que han provocado un considerable aumento en los costes de producción y también en los costes de vida. La inflación y el precio de las materias primas se ha disparado.

A pesar de las buenas noticias recogidas por el ICCT, el estudio no tiene en cuenta el desarrollo de otras tecnologías como el de las baterías de sodio o las baterías de estado sólido. La industria ya las considera el próximo paso en el desarrollo de la movilidad eléctrica, aunque por ahora están lejos de llegar a un mercado general con precios asequibles. El otro factor que no tiene en cuenta el análisis es el considerable aumento en las tarifas de los coches nuevos, entre un 17 y un 34% en los últimos cuatro años. De seguir a este ritmo, la equiparación se logrará más por el aumento de los precios de los coches térmicos que por la reducción de las tarifas de los coches eléctricos.

El problema no es que los eléctricos bajen de precio, el problema es que van a subir más los precios de los de combustión, así que son malas noticias, lo dicho, a quedarse con los coches hasta que revienten
El que te cuento escribió:El problema no es que los eléctricos bajen de precio, el problema es que van a subir más los precios de los de combustión, así que son malas noticias, lo dicho, a quedarse con los coches hasta que revienten

Desgraciadamente tampoco es solución para muchos. Si el coche tiene x años ya no puedes circular por zonas ZBE y aunque a muchos todavía no les afecta, el problema es que muchas ciudades ya dicen de ampliar sus zonas ZBE y que toda la ciudad lo sea (No vas ni a poder circular ni aparcar en la calle al ritmo que vamos) Es absurdo tener que destruir coches que funcionan (no todos los coches por tener determinados años están igual de viejos ni contaminan igual) por tener una cantidad de años (no por lo que contaminen) para tener que comprar otro que contamine algo menos....pero que con el proceso de fabricación va a suponer al final una mayor contaminación (no todo el mundo que tiene coche hace una gran cantidad de kilómetros cada día) Evidentemente si puedes apañarte con tu actual coche, es mejor alargar la compra (pero por mucho que digan no tiene pinta de que vaya a ir a mejor en los próximos años)

Pero claro, para los que mandan no es problema, les sobra el dinero....y si no que lo paguen los ciudadanos, coche oficial y a otra cosa.
Oscarv escribió:
El que te cuento escribió:El problema no es que los eléctricos bajen de precio, el problema es que van a subir más los precios de los de combustión, así que son malas noticias, lo dicho, a quedarse con los coches hasta que revienten

Desgraciadamente tampoco es solución para muchos. Si el coche tiene x años ya no puedes circular por zonas ZBE y aunque a muchos todavía no les afecta, el problema es que muchas ciudades ya dicen de ampliar sus zonas ZBE y que toda la ciudad lo sea. Es absurdo tener que destruir coches que funcionan (no todos los coches por tener determinados años están igual de viejos ni contaminan igual) por tener una cantidad de años (no por lo que contaminen) para tener que comprar otro que contamine algo menos....pero que con el proceso de fabricación va a suponer al final una mayor contaminación (no todo el mundo que tiene coche hace una gran cantidad de kilómetros cada día) Evidentemente si puedes apañarte con tu actual coche, es mejor alargar la compra (pero por mucho que digan no tiene pinta de que vaya a ir a mejor en los próximos años)

Pero claro, para los que mandan no es problema, les sobra el dinero....y si no que lo paguen los ciudadanos, coche oficial y a otra cosa.

Si, claro, el otro problema es que la basura política que tenemos nos obligue a tirar el coche, porque si tienes un ibiza de 50cv del 2000 eres un asesino, pero luego el comprar la fabricación a bangladesh, el coltán a las minas africanas donde la gente está esclavizada o la agricultura a marruecos, eso está bien
ad-verso escribió:Creo que era allá por el 2050 cuando se prohibía la circulación de vehículos con motores de combustión, híbridos, etc, no?

Lo digo porque entiendo que las restricciones por emisiones son una jodienda grande para muchos, pero no sé por qué concluís que eso implica que desaparezcan esos vehículos. Muchos (afortunadamente, por nuestras circunstancias) seguiremos usándolos todo el tiempo que sea posible. Amén del transporte pesado por carretera... ya me explicaréis qué transición se intuye como posible en ese sector.

Por cierto, ¿para cuándo estaba programada la prohibición de venta? Creo que la fabricación de los motores era hasta 2035, y si no me equivoco, en la agenda estaba prohibir la venta de vehículos *nuevos* en 2040... Vamos, que aún tiene que llover de lo lindo.


la UE establecio una prohibicion de fabricacion y venta de vehiculos termicos (que consuman combustible, incluidos los hibridos) en 2035. pero probablemente esa prohibicion se va a demorar.

tambien se ha tenido que demorar (y suavizar) la entrada en vigor de la normativa Euro7 para vehiculos termicos, porque no era practicable para los fabricantes implementarla. y aun asi, implementarla va a suponer aumentar el precio de los vehiculos. eso ademas va aparejado a la prohibicion de circulacion de todo lo que no sea Euro6 (es decir, aqui en españa, coches con etiquetas "B" y "sin etiqueta")

ademas, con la aplicacion de las ZBE se ha empezado a vislumbrar un problema que yo ya comente en su momento. que muy bien, dejas el centro de la city muy limpio (para que circulen por ella microhibridos de pastosos que contaminan mas que un "A", pero vale. mas limpio que antes, queda), pero las emisiones a nivel regional/nacional varian muy poco o nada. y a nivel global planetario toda la UE supone menos de un 10% de las emisiones mundiales, y dentro de ese menos de 10%, las emisiones de los vehiculos (de todos los vehiculos, no solo de cochecitos en las ciudades) no llegan a suponer un 30%... es decir, que estamos retorciendole el cuello a la gente para utilizar sus automoviles... a cambio de la reduccion de lo que en el conjunto global no llega a suponer un 3% de las emisiones. :-|

en mi opinion la estrategia de reduccion de emisiones hay que re-pensarla. no digo reducirla (de hecho todo lo contrario) pero si planificarla y aplicarla de otro modo. se ha hecho mucho hincapie en los coches viejos de los pobres curritos, y no era ni de lejos el objetivo mas beneficioso que "atacar". y se ha hecho en mayor parte para vender una "reforma de las ciudades" que al final a quien mas beneficia no es a quienes vivimos en ellas, sino a los turistas que vienen a visitarla y a, en general, usuarios de "parque tematico centro ciudad", que suelen ser personas de alto poder adquisitivo y que ni siquiera residen en la ciudad.
docobo escribió:Lo que encuentro más grave es que... SIGUEN COMERCIALIZÁNDOLO.

HDP

Si los retiran antes de que acabe su "ciclo de vida comercial" estarán admitiendo el error al 100%.

Creo haber leido que han tomado ciertas medidas, asumiendo reparaciones a los coches mas nuevos y haciendo modificaciones en el motor, pero a ver quien es el listo que compra nuevo para experimentar... (que ojo, se siguen vendiendo porque hay mucha gente que no se entera de estas cosas, igual que lo del sonajero de Cupra, los problemas varios en los Land Rover etc)
Como ya he indicado alguna vez, no es buen momento para comprar un coche, por precio y por la inseguridad que dan los gobiernos que no paran de inventarse nuevas normativas. Pero cada vez más empresas ven que el futuro a corto plazo no es el eléctrico (otra cosa es que para algunas empresas concretas si lo sea si se llevan buena parte de las ventas) pese al empeño de los gobiernos de "obligarnos" a comprarlos, ayudas a las empresas que los venden que no se dan a los de combustión, ayudas para su compra, descuentos en impuestos varios como el de circulación, peajes o aparcamientos que en su caso pasan a ser gratuitos, etc etc es decir bonificaciones hasta el absurdo. A día de hoy si tienes que comprar un coche para bastantes años y con fiabilidad y menos riesgos y molestias en trayectos largos, lo más práctico es un híbrido (de alguna de las marcas fiables tipo Toyota o similares)

Por cierto, curiosa la última noticia, como ven que no pueden competir contra los coches Chinos, primero Ursulita y compañía quería ponerles aranceles extra para que fuesen más caros, en EEUU aparte de eso intentan usar la fórmula del miedo y del patriotismo. Cuidado que los malvados Chinos puede que os hagan tener un accidente en carretera para crear el colapso...o hacerse con vuestros datos....comprad un coche fabricado en EEUU para evitarlo xD

Apple también duda del coche eléctrico, por eso ha enterrado el suyo tras una década y miles de millones de dólares

Tras diez años y varios miles de millones de dólares invertidos, parece que Apple ha decidido poner punto final a su proyecto. Alrededor de 2.000 empleados se verán afectados.

Al final, Apple se enfrentaba a un enfriamiento del mercado de coches eléctricos fuera de China, explican desde la cabecera económica. Los elevados precios de los coches y una ralentización de la demanda, (este año se prevé que en Estados Unidos el segmento crezca un 11% en lugar del 47% de crecimiento que experimentó en 2023), que han llevado a recortes de producción y una guerra de precios, podrían haber terminado de convencer a los dirigentes de Apple que era mejor destinar los recursos a otros productos.

Incluso Tesla, pionera de la revolución de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, ha advertido de que su ritmo de expansión será "notablemente inferior" este año.


La venta de coches chinos no deja de crecer en España

MG, única marca china con concesionarios en Asturias

El volumen de automóviles chinos en el mercado español cada vez es mayor también en Asturias. Sus ventas crecieron exponencialmente el pasado año. Se llegaron a matricular en nuestra comunidad casi 500 unidades en sólo ocho meses ya que su comercialización comenzó en enero de 2023 y en mayo las matriculaciones. Para este año aseguran que seguirán conquistando más cuota de mercado. Lo afirma María Vázquez, responsable comercial MG Cyasa.

Venden vehículos de gasolina, eléctricos e híbridos enchufables desde menos de 14.000 euros. Coches que aseguran convencen y conquistan a la gente.


Toyota siempre tuvo razón sobre los coches híbridos

Toyota, antaño rezagada, está ahora bien posicionada para hacer frente a un nuevo mercado de vehículos eléctricos.
La estrategia de Toyota, centrada en los híbridos, está dando buenos resultados. Varios competidores ya han tomado nota.

Toyota, la creadora de la moda de los coches híbridos a principios de la década de 2000, está a punto de recuperar su corona como rey de los coches sostenibles.

A medida que se enfría la demanda de vehículos eléctricos de batería y más compradores se decantan por los híbridos, el fabricante del Prius es uno de los más adecuados para afrontar el momento actual de transición hacia los coches eléctricos.


La Casa Blanca teme que los coches chinos puedan ser convertidos en un arma

La posibilidad de que puedan convertirse en un peligro para la seguridad nacional, en forma de caos en sus carreteras, o que los conductores puedan perder el control de sus coches, es lo que ha disparado las alarmas. Debido a ello, el gobierno de Joe Biden ha dado curso a una investigación hacia los llamados coches inteligentes, pero con especial incidencia hacia los procedentes de China.

Esta investigación podría dar lugar a una normativa que restrinja el uso de determinados componentes de automóviles vendidos en suelo estadounidense, algo que ya ha ocurrido antes.

No se trata solo de utilizar en beneficio propio los datos de navegación, conexiones a estaciones de recarga de automóviles eléctricos, o recabar inteligencia a través de sus sensores. Las sospechas van más allá, y existe el supuesto de que puedan llegar a sabotear infraestructuras críticas con ellos.

El Gobierno norteamericano teme que llegado el momento, los coches eléctricos o híbridos, procedentes de otros países —y en especial China— siembren el caos en sus calles y carreteras.

El Gobierno norteamericano teme que llegado el momento, los coches eléctricos o híbridos, procedentes de otros países —y en especial China— siembren el caos en sus calles y carreteras.
lo ultimo es un poco gorrito de aluminio.

por lo demas, nada que no se viniera diciendo desde hace tiempo.... bueno, que el crecimiento de los electricos se va a "aplanar"... veremos. tambien es cierto que la tendencia "explosiva" de los ultimos años es un bonito number juggling, porque si, efectivamente, en porcentaje el crecimiento es muy alto, pero es que hablamos de aumentar a lo mejor de 200 a 500 unidades vendidas y cosas asi.

fuera de algunos casos muy concretos (y con casuisticas muy concretas), el electrico todavia es muy minoritario. y va a tardar años en dejar de serlo.
@FoxFurius

La que están liando con el motor puretech...

Tengo un compañero de trabajo que tuvo la mala suerte de comprar uno, en su caso una Citroen Berlingo.

La citroen se está lavando las manos descaradamente, como puede ser que una multinacional como es el grupo stellantis esté haciendo estas jugarretas de estafador de wallapop?

De momento ya lleva una cambio de correa de distribución (asumida por la casa)

Ahora le abrieron la tapa del carter para copmprobar las obturaciones de restos de correa de distribución (según ellos estaba bien) 400€

Y ahora le llenaron el deposito de aceite y tiene que ver si gasta aceite llevándolo al cabo de 1000Km, pero claro, mi compañero no es tonto y ha revisado el nivel de aceite y está altísimo, a lo que mi compañero les llamó y le han salido con todo tipo de evasibas diciendo que no se fije en el nivel del aceite que eso no quiere decir nada, bla bla bla.

Es increíble.
Por si alguno tiene un Sanyong Torres, acabo de recibir una carta del ministerio del interior para que pasemos por el taller a que lo actualicen porque la camara frontal puede hacer que el coche se frene en seco [facepalm]
@docobo

Dile que la plataforma que tiene montada Angel Gaitán sigue aceptando "victimas" de PSA, ya tienen abogado para demandar...

Se que hay gente que no le cae bien, pero dejando de lado eso, puestos a reclamar lo que corresponde, es la mejor plataforma en la que meterse por la visibilidad que tiene y va a tener...

PD: Y al que no le toca tema de correas en los gasolina, es porque le toca tema de AdBlue en los diesel...

Salu2
La producción de coches electrificados se hunde un 25% en los dos primeros meses

El Volkswagen ID.7 Tourer ya tiene precios en Holanda


Luego Volkswagen se queja de que venden menos y se culpa a los coches Chinos por ser "baratos"....casi 60.000e de coche, muchos evidentemente no pueden permitirse ese coste. Eso unido a que los concesionarios de Volkswagen dejan mucho que desear (al menos en mi zona) con mecánicos que se limitan a cambiar el bloque que les dicta el ordenador (sea ese o no el problema) y en los que llamas para reparar llevar el coche (incluso para una revisión) y te dan un plazo de un mes (precios mucho más caros y peor atención....eso si, tienes el café que quieras gratis mientras esperas)

Por cierto, mirando los coches más vendidos desde lo que va de año (que no significa mucho estando a mediados de marzo) entre los 3 primeros de híbridos enchufables están dos de Mercedes (que no es una marca barata precisamente) Y de híbridos no enchufables Toyota Corolla y Nissan Qashqai

Coches más vendidos del año pasado, Dacia Sandero y Seat Arona (Híbrido más vendido, Toyota Corolla) Lógicamente lo que prima es el precio, la mayoría no puede optar a coches de 40.000e
en general casi todas las infos este primer trimestre del año apuntan a continuismo en las ventas (con predominancia de hibridos y de modelos que llevan varios años copando las primeras posiciones) y, a pesar de cierta bajada de precios que ha habido en bastantes modelos electricos, contraccion de las ventas.

yo creo que es una etapa puntual. a pesar de ello desde hace unos meses hay muchos rumores respecto a que las restricciones de las ZBE se podrian suavizar, pero no es probable que ocurra nada nuevo realmente antes de 2026.
Entre estos 2 cual comprariais, renault austral o hyundai tucson?

Busco fiabilidad, el renault se me queda en 28900 con intereses, y el tucson en 30900 con intereses.

Ambos 5 años de garantia y 5 años de mantenimientos.
El renault con rueda de repuesto el tucson con kit para pinchazos.
El renault con 2 años de seguro a todo riesgo con franquicia de 300, el tucson sin seguro.
Tengo colegas trabajando en fronius y sks que se dedican a vender y mantener las bocas y sistemas de soldadura a las empresas fabricantes de coches y no paran de decirme lo acojonados que están en el sector y que no tienen ni idea de lo que va a pasar por primera vez en décadas. Qué vienen los chinos !!!!

Me dicen que está tan tan parado el tema de la fabricación en europa ( no hay pedidos ) que puede que la Ford de Almussafes chape así que ojito como está el tema.

Para competir Skoda va a sacar el Epiq por ejemplo (desde 25.000€), ya van a intentar bajar los precios.
Lo bueno de esto es que va a haber competencia por el precio de los electricos que es donde va a estar el tema.
En la fabrica de Zaragoza el 208 eléctrico.

Yo sigo pensando que en lo que se tienen que poner las pilas los europeos son con los paquetes de extras como hacen los koreanos o los chinos.
Un coche europeo de 20k pelado a poco que le metas 3 cosas se te planta en 30/35k
Hay que sentir pena por los trabajadores, pero no por los dueños de las marcas, ni su constante subida de precios sin justificar.
Así que ojalá China inunde el mercado Europeo de coches, y se pongan las pilas los de aquí. Están vendiendo auténticas guarrerías a precio de oro.
"Un coche europeo de 20k pelado a poco que le metas 3 cosas se te planta en 30/35k "

¿Quien le va a meter extras por esas cantidades a un coche de 20k? El problema es que coches de 20k los hay cada vez menos. Y los que hay en precio similar la gente lo compra porque es lo más barato....no pensando en meter extras. El problema no es que los extras sean más baratos en China....si no el elevado precio de los coches Europeos. Y aún con todo esto, hay varias marcas que cuando vas a comprar un coche te dicen que tienes que esperar unos seis meses y hablo de marcas importantes como Honda o Toyota. Yo fuí el año año pasado y el coche que quería ver (uno de cada marca evidentemente) ni lo tenían ni pensaban tenerlo para verlo....porque según ellos iban justos de fabricación (pésima excusa para no tener un modelo sin tener que recorrerme "media provincia" para encontrar un concesionario que lo tuviese) Y en ambos casos esperar unos seis meses para la entrega. Uno de los dos modelos (el otro no lo he mirado) lo han subido 2.000e al comenzar el año (Acabo de recordar que el Octavia también lo miré, este lo han subido 800e) Si te corre prisa el coche....esperate seis meses encima que no son baratos precisamente.

Si cobran coches a precios desorbitados, el servicio en talleres oficiales en general es carísimo (y no mejor que el taller de barrio, en muchos casos incluso peor por ser más lento) y encima te toca esperar seis meses....es para planteártelo. De hecho si no fuese por las zonas ZBE en las ciudades.....Y aún así los fabricantes no se bajan de la burra y dicen que no piensan bajar precios y para lo que presionan es para que se sancione a los Chinos para que se vendan más caros....con un par.

Jonafri también tienes el Corolla, por lo de fiable que indicas. Y también puedes mirar Mazda y Honda.
el mejor coche euro por euro a día de hoy es el toyota corolla familiar que no sé como le llaman ellos, buenos consumos buen precio(para lo que existe hoy en día) buena fiabilidad e hibrido para el futuro que nos toca
GXY escribió:
ad-verso escribió:Creo que era allá por el 2050 cuando se prohibía la circulación de vehículos con motores de combustión, híbridos, etc, no?

Lo digo porque entiendo que las restricciones por emisiones son una jodienda grande para muchos, pero no sé por qué concluís que eso implica que desaparezcan esos vehículos. Muchos (afortunadamente, por nuestras circunstancias) seguiremos usándolos todo el tiempo que sea posible. Amén del transporte pesado por carretera... ya me explicaréis qué transición se intuye como posible en ese sector.

Por cierto, ¿para cuándo estaba programada la prohibición de venta? Creo que la fabricación de los motores era hasta 2035, y si no me equivoco, en la agenda estaba prohibir la venta de vehículos *nuevos* en 2040... Vamos, que aún tiene que llover de lo lindo.


la UE establecio una prohibicion de fabricacion y venta de vehiculos termicos (que consuman combustible, incluidos los hibridos) en 2035. pero probablemente esa prohibicion se va a demorar.

tambien se ha tenido que demorar (y suavizar) la entrada en vigor de la normativa Euro7 para vehiculos termicos, porque no era practicable para los fabricantes implementarla. y aun asi, implementarla va a suponer aumentar el precio de los vehiculos. eso ademas va aparejado a la prohibicion de circulacion de todo lo que no sea Euro6 (es decir, aqui en españa, coches con etiquetas "B" y "sin etiqueta")

ademas, con la aplicacion de las ZBE se ha empezado a vislumbrar un problema que yo ya comente en su momento. que muy bien, dejas el centro de la city muy limpio (para que circulen por ella microhibridos de pastosos que contaminan mas que un "A", pero vale. mas limpio que antes, queda), pero las emisiones a nivel regional/nacional varian muy poco o nada. y a nivel global planetario toda la UE supone menos de un 10% de las emisiones mundiales, y dentro de ese menos de 10%, las emisiones de los vehiculos (de todos los vehiculos, no solo de cochecitos en las ciudades) no llegan a suponer un 30%... es decir, que estamos retorciendole el cuello a la gente para utilizar sus automoviles... a cambio de la reduccion de lo que en el conjunto global no llega a suponer un 3% de las emisiones. :-|

en mi opinion la estrategia de reduccion de emisiones hay que re-pensarla. no digo reducirla (de hecho todo lo contrario) pero si planificarla y aplicarla de otro modo. se ha hecho mucho hincapie en los coches viejos de los pobres curritos, y no era ni de lejos el objetivo mas beneficioso que "atacar". y se ha hecho en mayor parte para vender una "reforma de las ciudades" que al final a quien mas beneficia no es a quienes vivimos en ellas, sino a los turistas que vienen a visitarla y a, en general, usuarios de "parque tematico centro ciudad", que suelen ser personas de alto poder adquisitivo y que ni siquiera residen en la ciudad.

Como siempre has metido el dedo en la llaga, se pueden sacar todas las milongas que quieran pero el objetivo es ni mas ni menos que el pobre, el currante, el remero no tenga coche, para dejar las ciudades cuquis para turistas y ricachones.
El pobre que vaya colectivizado, a pata / bici o un mierda patinete y con cuidadito que no te pise un Panamera de 500cv con etiqueta ECO
Pues ahora se viene otra del estilo con las calefacciones de gasóleo y de gas.
Me está flipando el tesla model 3 de este año, pero que cagada lo de quitar la palanca del intermitente (y eso sin mencionar que para dar marcha atrás tienes que tocar la pantalla).

Son fallos gordos, gordos, a ver como señalizas con el volante cruzado...

Seguimos con piloto automático nivel 2, tampoco me entusiasma esto, y el techo panorámico está muy bien, pero no puedes cubrirlo nunca.

No pasaría por caja, pero si la pila de hidrógeno no acaba cuajando, o llega mal, o tarde... mas de 5 años no espero.
@Señor Ventura yo lo llevo en el curro, y si, es una flipada.
Pero tiene algún "pero" bastante gordo.
Como ejemplo, los limpiaparabrisas automáticos. Son basura. Llueve a cántaros y ni se activan, y luego cae una gota, y se ponen al máximo. Y eso en carrerea es un peligro (tienes que tocar la pantalla también para aumentar la velocidad)
Y el autopilot...uff a veces hace cosas muy locas (y peligrosas) Es como tener que ir pendiente de un conductor novato
Por cierto ayer me saltó actualización del coche, a ver si arregla algo
DrSerpiente escribió:@Señor Ventura yo lo llevo en el curro, y si, es una flipada.
Pero tiene algún "pero" bastante gordo.
Como ejemplo, los limpiaparabrisas automáticos. Son basura. Llueve a cántaros y ni se activan, y luego cae una gota, y se ponen al máximo. Y eso en carrerea es un peligro (tienes que tocar la pantalla también para aumentar la velocidad)
Y el autopilot...uff a veces hace cosas muy locas (y peligrosas) Es como tener que ir pendiente de un conductor novato
Por cierto ayer me saltó actualización del coche, a ver si arregla algo


Lo que yo no entiendo es cómo el Ministerio de Industria permite la venta y circulación de esos coches con esas supuestas "innovaciones" que son peligrosas para la circulación.
DonutsNeverDie escribió:
DrSerpiente escribió:@Señor Ventura yo lo llevo en el curro, y si, es una flipada.
Pero tiene algún "pero" bastante gordo.
Como ejemplo, los limpiaparabrisas automáticos. Son basura. Llueve a cántaros y ni se activan, y luego cae una gota, y se ponen al máximo. Y eso en carrerea es un peligro (tienes que tocar la pantalla también para aumentar la velocidad)
Y el autopilot...uff a veces hace cosas muy locas (y peligrosas) Es como tener que ir pendiente de un conductor novato
Por cierto ayer me saltó actualización del coche, a ver si arregla algo


Lo que yo no entiendo es cómo el Ministerio de Industria permite la venta y circulación de esos coches con esas supuestas "innovaciones" que son peligrosas para la circulación.

Porque todo es cuestión de pasta, que aprueben que elementos de seguridad estén en un menú, que los intermitentes estén en el volante son una aberraciones increibles, pero luego montar elementos mejores a los de serie te ponen unos problemas que lo flipas
A la pregunta del título del hilo, ahora mismo comprar un coche es una puta mierda, son engendros de prototipos con nuevas tecnologías que no funcionan bien, y con precios desorbitados como nunca han existido. Lo que viene siendo un TIMO en toda regla.
Yo leí algo de que la DGT no iba a permitir el uso de pantalla para funciones como las marchas, pero tengo que mirar el asunto a ver exactamente cómo va.

Edit. Vale. No es la DGT. es "la UE" (en concreto euroNCAP que no va a dar 5 estrellas en su puntuación a los coches a partir de 2026 si prescinden de ciertos mandos físicos. He encontrado estos enlaces:

https://www.motorpasion.com/seguridad/b ... -euro-ncap

https://www.eldebate.com/motor/20240310 ... 80607.html

https://www.xataka.com/movilidad/quiere ... -pantallas

Por lo visto a Ford le han autorizado a nivel UE un nivel de conducción autónoma "a medida" que permite "quedarse entre las líneas" con las manos fuera del volante... Pero lo mismo, comentario que me han hecho pero sin proporcionarme la fuente.

Y lo de Ford (se denomina Blue Cruise)

https://www.motorpasion.com/pruebas-de- ... ilot-tesla
El piloto automático a día de hoy es absurdo. Será algo maravilloso el día que funcione a la perfección, evitará gente que no sabe conducir, que se despista por estar pensando en otra cosa o que se duerme o etc etc. Pero a día de hoy no puedes confiar tu vida a algo con tantas carencias. Y activarlo y estar pendiente igualmente de que te sirve...además de que muchos no estarían igual de pendientes.

Curioso el sistema de Ford....no tienes que tener las manos en el volante....pero si que hay que mantener la atención....para eso directamente es mejor que te obligue a tener las manos en el volante para que el tiempo de reacción sea menor, que a 120 por autovía no hay tanto margen dependiendo del caso.

"Y es que esta avanzada tecnología de asistencia tiene un factor clave: sólo puede utilizarse en autovías y autopistas y, además, en determinados tramos.

Hicimos varias curvas sin que nos pidiera que tomásemos el volante y circulando por el carril izquierdo. Aunque en otras más pronunciadas nos indicó que cogiéramos la dirección.Ni en túneles ni en curvas pronunciadas ni para adelantar.

Al bajar la mirada a la enorme pantalla multimedia del Mustang Mach-E, en apenas un segundo, ya estaba emitiendo una alerta sonora y visual (en la instrumentación). La alarma va en aumento si no reaccionas y el coche hasta puede dar frenazos si estás varios segundos sin hacerle caso."


Pues eso, un lio a día de hoy. Solo funciona en determinados tramos, no se puede adelantar, tampoco se puede usar en túneles, ni en curvas pronunciadas, ni en carriles de entrada o salida de autovía.....como para fiarse de usarlo.

"una suscripción mensual que aquí cuesta 24,99 euros."

Y por algo que solo podrás usar de forma muy concreta y puntual y donde además harás de conejillo de indias para Ford, si lo quieres usar tendrás que pagar 25e mensuales.

Y pasando a Mercedes, me ha llamado la atención esta parte:

"Cuando Drive Pilot está funcionando, las luces exteriores varían su color al turquesa. No existe obligatoriedad de ello, pero desde Mercedes creen que es una forma de informar a todos los agentes que rodean a sus coches."

Ya sabéis, si veis veis un Mercedes con luces turquesas, alejaos por si acaso XD
Si hoy en día dejasen sacar algo como un Seat Marbella ( quizás un sistema de inyección sencillo y fiable en lugar de la carburación) a un precio competitivo arrasaría.

Alguno se llevará las manos a la cabeza por no tener airbags, abs, esp y su puta madre pero peor va a ser morirse de hambre por no poder permitirse comprar ( y mantener) un coche para ir al trabajo.

Pero bueno son divagaciones. Está claro que la tendencia es todo lo contrario, hacer los coches cada vez más tecnológicos para reducir el numero de gente que pueda acceder a uno.
Bastante o no de off-topic

modo conspiranoico = on

Que país o empieza con las normas anticontaminación en los coches?, los europeos?, pues NO es la malísima EEUU, es la que se cepilla el plomo en la gasolina a principios de los 70, en Europa hasta los 90, para desgracia de la industria de motos española, se cepilla los motores 2T y los pocos que quedan catalizados (si hubo 2T catalizados)..
En EEUU los motores diésel en coches particulares son prácticamente inexistentes y las normas son mucho mas estrictas, supongo que todos recordamos el Dieselgate de VW en donde los alemanes se la querían meter doblada a los usanos y estos los pillaron con el carrito del helao. Pero hoygan aquí en Europa ningún país los pilló, tropecientos laboratorios de homologaciones y pruebas, que casualidad no... [poraki] Los coches que se vendían en Europa estaban igualmente trucados.
De mientras en la Europa principios de los 80 "diésel gustazo", gasoil a tutiplen, hoygan que es ecoslogico y emite menos co2. El gasoil en automóviles particulares antes de los 80 era un perro verde, los taxis de BCN y Madrid iban a gas propano (dos bombonas atrás). De la noche a la mañana se cepillan el gas en los taxis, toodos a meterle el motor diésel "perkins". No quedó ni un taxi en BCN a gasolina, me imagino que en Madrid lo mismo.
Ya tienes a Europa dieselificada hasta las trancas, compra diésel a precio de gasolina, carburante mas barato, menos mantenimiento**, menos averías** y menos consumo.
Lleva un momento que ooooooh se les enciende la bombilla y resulta que el gasoil es malísimo y contamina mucho, baia por dios, es que eso no lo sabían?.
Como Europa no podía ser menos se saca sus normas anticontaminación mas duras que las de EEUU, que cosas no, durante tres décadas se la traía al pairo y ahora de repente... zemos muy verdes.

Zonas azules, verdes, blancas, amarillas = No poder aparcar y/o que te cueste un riñón, impuestos encubiertos. Si hacemos historia muy viejuna, empiezan las zonas que había qu eponer un disco horario para que se movieran los coches, pero no se pagaba, luego ya se tenia que pagar, pero si te pasabas del tiempo o no tenias ticket te podían multar pero no retirar el coche la grúa puesto que cortaba el paso, etc. Pues nada cambiamos el código de la circulación y alehop ya se lo puede llevar la grúa.
Estrechamiento hasta lo absurdo de las principales vías de las ciudades, prohibición de aparcar.
Impuestos que se sacan de la manga como el del co2 en Cataluña, impuesto que YA has pagado al comprar el coche nuevo. Las emisiones de co2 del vehículo son las que les salen de las pelotas al desgovern, por supuesto con los vehículos comerciales no se han atrevido.
Reducción de velocidad a niveles irrisorios = 50 eurillos hoy, dentro de una se semanas otros 50 eurillos, eso si las pagas antes de 15 días. El que se crea paladín del buen conductor que pruebe a cambiar de gran ciudad y a ver lo que me cuenta.
Precio de los coches disparatado, en 15 años han doblado el precio.
La última puntilla, el eléctrico siendo España un país en la que mayormente vivimos acinados en ciudades en pisos paco.

Cada cual se puede hacer las pajas mentales que quieran, pero yo he visto la evolución de Barcelona, de ver como se mejoraban sus calles, avenidas y sobretodo entradas y salidas. A ver como de repente iban contra reloj, jodiendo todo lo que se pudiera el trafico, cortando calles, estrechando calles, semaforizando todo y desincronizando lo mas posible, eliminando cualquier aparcamiento gratuito (coño aparcar de toda la vida)

Lo único que pretenden es que los pobres, el currante NO tenga coche de ninguna clase Cuando digo pobre me refiero a una pareja random que curran los dos.



** bomba mecánica rotativa
Y por cosas como estas siempre digo que el futuro a corto-medio plazo es el híbrido....y digo híbrido por las normativas que saca el gobierno, que nunca sabes cuando pueden cambiarlas, si no por precio (mientras no los suban como ya dicen de hacer para igualar precios y que se compren eléctricos) y consumo, seguía siendo muy buena opción un gasolina puro sin hibridación. Y más para la mayoría que no hace una gran cantidad de kilómetros diarios (del diésel ya nos olvidamos, pero por las normativas, no porque no fuesen viables de no ser por estas) Si compras un coche lo haces por necesidad (económicamente todos son una ruina en mayor o menor medida entre impuestos, combustible, coste cada vez más alto de adquisición, seguros, etc) y por comodidad. No todos tienen garaje y aún menos en cada ciudad que visites. Si esto es un problema a día de hoy ya no hablemos el día que haya un parque eléctrico mayor, ya no solo por falta de cargadores, si no que a esto hay que sumar los que no funcionan o etc etc Que tengas que estar planificando rutas, buscando zonas con cargadores, confiar en que estén operativos, que no haya más gente usándolos, que no haya sobrecarga lo que ralentiza la carga....Pero al final depende del estado, si quiere meter el eléctrico como sea y da más ayudas a estos mientras a otros los penaliza....pues será el futuro, que remedio, no porque sean más viables, si no porque no queda otra.


Semana Santa y el inesperado aumento de los atascos de coches eléctricos: ¿la nueva normalidad?

Las estaciones situadas en rutas principales han visto cómo se alargaban las colas de coches esperando para cargar

La autonomía limitada de las baterías y los extendidos tiempos de carga son algunos de ellos, sumado al hecho de que los puntos de recarga aún son escasos, provocando colas en muchos puntos.

En particular, las estaciones situadas en rutas principales han visto cómo se alargaban las colas de coches esperando para cargar. Un claro ejemplo se encuentra en la estación Tesla de la A-31 a la altura de La Gineta, Albacete, donde, a pesar de contar con ocho puntos de recarga de hasta 150 kW de potencia, las colas no han parado. "El supercargador de La Gineta está a reventar y hay dos postes que no funcionan", expresaba un usuario

Estas esperas no sólo se deben a la gran afluencia de vehículos. Otro gran problema es la propia infraestructura de recarga que, en algunos casos, debe repartir su potencia máxima entre varios coches, lo que ralentiza la velocidad de carga. Esta situación ha llevado a los usuarios, desesperados, a buscar alternativas, aunque ello suponga desviarse de la ruta prevista. "Un desastre, tres puntos dejaron de funcionar y otros superlentos. Al final decidí irme y cargar a 7 km", comentaba otro afectado.

Además, el mismo documento identifica otros 7.728 puntos fuera de servicio (un 21% de la red), bien por encontrarse en mal estado o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica.

En España, sin embargo, el 77% de los puntos de recarga de acceso público (22.491) son de baja potencia (menos de 22 kW), lo que implica hablar de tiempos de recarga mínimos de tres horas.

Los eléctricos más contaminantes en su construcción

Otra de las dudas que suscitan estos coches es que contaminan más del triple que los vehículos de motor de combustión en el proceso de su construcción y necesitan de mucha más energía para ser producidos. Especialmente el área de baterías necesita un elevado consumo eléctrico para cargar todas las baterías producidas y probarlas.

No nos meteremos en la problemática de los componentes en sus países de origen, con minerales muy específicos que para su consecución se abren en países en vías de desarrollo cada vez más minas contaminantes.
DrSerpiente escribió:@Señor Ventura yo lo llevo en el curro, y si, es una flipada.
Pero tiene algún "pero" bastante gordo.
Como ejemplo, los limpiaparabrisas automáticos. Son basura. Llueve a cántaros y ni se activan, y luego cae una gota, y se ponen al máximo. Y eso en carrerea es un peligro (tienes que tocar la pantalla también para aumentar la velocidad)
Y el autopilot...uff a veces hace cosas muy locas (y peligrosas) Es como tener que ir pendiente de un conductor novato
Por cierto ayer me saltó actualización del coche, a ver si arregla algo


Parece que el tesla bueno es el model Y gama intermedia (unos 50k €), pero es que a mi los SUV no me gustan especialmente.

Reralmente sería el verdadero escalón inferior al model s, y no el model 3.
Madre mía, 50k € un coche. Aunque tuviera la pasta para comprarlo creo que no lo haría. Prefiero ir en taxi todos los días.
Tras estar trabajando durante un año con coches electricos tengo ultra mega claro que si eso es el futuro,es uno de los peores avances de cara al consumidor de la historia

Los quiero bien lejos madre mia menudo pufo [facepalm]

Comprar un coche?Si,de segunda mano y que no tenga menos de 4,5 años y por supuesto de combustion
Buste escribió:Tras estar trabajando durante un año con coches electricos tengo ultra mega claro que si eso es el futuro,es uno de los peores avances de cara al consumidor de la historia

Los quiero bien lejos madre mia menudo pufo [facepalm]

Comprar un coche?Si,de segunda mano y que no tenga menos de 4,5 años y por supuesto de combustion


Correcto.
Para mí, ahora mismo la mejor opción sería un híbrido no enchufable, o un glp (que también tienen sus cosas eh?)
El coche eléctrico nos lo han querido meter con colador y no son ni tan ecológicos ni tan rentables.

El problema es que por culpa de ellos se han encarecido todos los demás de combustión.
Hoy por hoy no existe una sola fuente de energía que pueda reemplazar a los combustibles fósiles al 100%.

La energía nuclear obtenida mediante fusión es prometedora, pero está en pañales.
Os comento lo que están sufriendo en la empresa concesionaria del agua a la que le suelto trabajar. Tuvieron la genial idea de pasar toda su flota a eléctrico, hicieron una obra muy cara para en la campa instalar 10 cargadores eléctricos que hasta precisó cambiar el cableado de varias calles y dos transformadores por el barrio.

El renting fue con el grupo PSA, todos citroen, peugeot y toyota. Todo iba bien hasta que un coche no quiso arrancar, no se movía nada, cuando el eléctrico dice que no, ahí se queda. Llaman al taller y casi 2 meses para que lo miren que están saturados. Mientras tanto cuando los dejan cargando se les ponía la luz verde de que esta cargando se iban a sus casa y al día siguiente solo había cargado un poco y se le había encendido una luz roja. Esto cada vez fue a más, el taller dice que es culpa de los cargadores, el instalador que la culpa es de los coches, el resultado es que ahora los trabajadores deben dejar las llaves de los coches en un armario si lo dejan cargando en vez de llevárselas a sus casas para que nadie les toque nada y los que trabajan de tarde hacer una ronda para reconectar los coches que fallan, si fallan hay que ir a por la llave porque no vale con desenchufar y volver a enchufar.

Están hasta el nepe de los eléctricos porque con la autonomía que dan( 275km) si se lo llevan a sus casas lo tienen que cargar por ahí cuando antes con los de gasoil se los llevaban a sus casas sin problema, ahora si se quedan sin carga por que nos les carga bien o lo que sea y tienen que venir a cargar a la campa antes de hora y se lo han llevado a casa sin cargarlo o que les ha fallado la carga les echan la bronca ya que en el curro con la ronda de la tarde es la única manera de que todos los coches estén al día siguiente operativos. Y como todos se quieren ir a casa con el coche del curro y nadie quiere pagar por enchufarlo en los cargadores de la ciudad no hay semana que alguien no la lie apurando
Es que los eléctricos sobre el papel son todo ventajas, pero llega la hora de la práctica y pues...

Aún les quedan décadas de desarrollo y pruebas de confiabilidad. Un diésel de los normalitos no te hace las guarradas que expone el compañero de arriba pero ni de broma.

También hay que ser justos, los diésel y gasolina llevan más de 100 años evolucionando activamente y sin descanso, los eléctricos no.
smaz escribió:Os comento lo que están sufriendo en la empresa concesionaria del agua a la que le suelto trabajar. Tuvieron la genial idea de pasar toda su flota a eléctrico, hicieron una obra muy cara para en la campa instalar 10 cargadores eléctricos que hasta precisó cambiar el cableado de varias calles y dos transformadores por el barrio.

El renting fue con el grupo PSA, todos citroen, peugeot y toyota. Todo iba bien hasta que un coche no quiso arrancar, no se movía nada, cuando el eléctrico dice que no, ahí se queda. Llaman al taller y casi 2 meses para que lo miren que están saturados. Mientras tanto cuando los dejan cargando se les ponía la luz verde de que esta cargando se iban a sus casa y al día siguiente solo había cargado un poco y se le había encendido una luz roja. Esto cada vez fue a más, el taller dice que es culpa de los cargadores, el instalador que la culpa es de los coches, el resultado es que ahora los trabajadores deben dejar las llaves de los coches en un armario si lo dejan cargando en vez de llevárselas a sus casas para que nadie les toque nada y los que trabajan de tarde hacer una ronda para reconectar los coches que fallan, si fallan hay que ir a por la llave porque no vale con desenchufar y volver a enchufar.

Están hasta el nepe de los eléctricos porque con la autonomía que dan( 275km) si se lo llevan a sus casas lo tienen que cargar por ahí cuando antes con los de gasoil se los llevaban a sus casas sin problema, ahora si se quedan sin carga por que nos les carga bien o lo que sea y tienen que venir a cargar a la campa antes de hora y se lo han llevado a casa sin cargarlo o que les ha fallado la carga les echan la bronca ya que en el curro con la ronda de la tarde es la única manera de que todos los coches estén al día siguiente operativos. Y como todos se quieren ir a casa con el coche del curro y nadie quiere pagar por enchufarlo en los cargadores de la ciudad no hay semana que alguien no la lie apurando

Supongo que trabajas en una depuradora(hasta ahi estuve yo que acabo de cambiar a un curro que saque una plaza)
Te voy a poner un ejemplo que paso
Soliamos ser cuadrillas para ir a los aliviaderos y bombeos(hacer la ronda o mantenimiento)un dia uno de nosotros se le olvido conectar el cargador y el coche al dia siguiente no esta cargado...
A tomar por el culo el coche,ahi estuvimos 2 horas en la nave esperando a que cargara un poco

con uno de combustion si te quedas sin gasofa vas con unas garrafas,cargas y a funcionar,estes donde estes,con un electrico tienes que llamar a la grua si o si

habia otro que lo que tu dices,en el taller y dos meses minimo mirandolo

puffff son todo inconvenientes

tenian unos 300km de autonomia
Si vas por la autopista un poco rapido(120)pones la caleccion o aire acondicionado y esos kilimetros bajaban como la espuma
igual de un trayecto de 30 kilometros por autopista, el coche te bajaba tranquilamente 50 kilometros como minimo

y asi,podria tirarme sacando defectos a dolor

Yo no los quiero ni regalados,son un pufo tremendo y eso que eran de trabajo,si es para mi es que bien lejos
...a menos que puedas cargarlos en una plaza privada, o en casa. Ahí la cosa cambia.

Yo tengo sitio en mi casa para cargarlo, y además lo usaría de 4 a 6 veces al mes.
Pues yo vengo a preguntar algo "nada común" a día de hoy, viendo el hilo....
Alguien con un Chrysler 300C? Siempre me ha llamado la atención.
MrKafka escribió:Pues yo vengo a preguntar algo "nada común" a día de hoy, viendo el hilo....
Alguien con un Chrysler 300C? Siempre me ha llamado la atención.

Puestos a pillarte una berlinaca, vete a Mercedes, es lo poco que puedo decirte.
hal9000 escribió:
MrKafka escribió:Pues yo vengo a preguntar algo "nada común" a día de hoy, viendo el hilo....
Alguien con un Chrysler 300C? Siempre me ha llamado la atención.

Puestos a pillarte una berlinaca, vete a Mercedes, es lo poco que puedo decirte.


Precisamente el 3.0 v6 del 300C, es motor mercedes (mismo que monta el E320 CDI)
¿Mercedes clase A no?, ¿que os parece?.
Señor Ventura escribió:¿Mercedes clase A no?, ¿que os parece?.


Que si tiene unos años y es automártico, huyas... el cambio automático da muchísimos problemas.
Señor Ventura escribió:¿Y esto? O_o




En un accidente no cuentas solo las partes que te interesan para que el coste parezca menor (y conseguir visitas como en ese video). Es un coste de 2500e+cableado alta tensión y motor+batería+inversor de corriente. En un coche de combustión no sabes si se hubiese cargado otra cosa el golpe. Y poco me parece 2500e para como está ese frontal, un simple faro ya puede estar por 400e (uno) más chapa, pintura, radiador, paragolpe, airbag etc etc

Dicho esto, si, es el riesgo en cuanto a accidente y que salga una factura desorbitada es mayor. En varias revistas indicaban lo mismo de los eléctricos, que ante golpes que tocaban la batería, te podías encontrar como que la aseguradora lo daba como no reparable, siniestro total y apañate. Lo bueno es que esto es más sostenible para el medio ambiente (lógicamente es ironía) Pero es lo que hay, coches cada día más caros....y ten cuidado no tengas un accidente en una parte que toque la batería.
Pues como para no tocar la batería, con los coches eléctricos actuales que el suelo es todo batería.
He visto de casualidad este artículo y no deja de sorprenderme el absurdo de las etiquetas. Autonomía aparte (que a saber cual será la real) no me quiero ni imaginar lo que costará (ecológicamente hablando) el fabricar este mastodonte de más de 5 metros y 2.355 kg de peso, que además cuenta con dos baterías para poder mover esa mole. Que coches de ese tamaño y es potencia (601 CV) tengan etiqueta 0.....si tienes dinero el ecologismo no importa, puedes tener un bicho como este con etiqueta 0 por solo 115.000e...bueno a partir de.

Tema aparte el otro día miré el precio del A3 también berlina, hibridación ligera y aunque evidentemente barato no es, salía por unos 34.000e precio final, que para ser Audi no está mal (5 años de garantía, te cobraban 390e por la extensión de 2 años..eso si, máximo 100.00 km´s)

BMW i5 M60: la berlina hiperdeportiva ECO

Una berlina que mide más de cinco metros y promete autonomías cercanas a los 600 km con mucha deportividad y potencia de por medio.

Dos motores eléctricos que, además, le proporcionan una potencia de hasta 601 CV.

Gusta la patada que tiene, es decir como acelera, porque casi te vuelve la cabeza del revés cuando pisas a fondo… Y también su chasis, que es deportivo a tope te hace olvidar que vas en un modelo familiar de este tamaño y peso…
Oscarv escribió:He visto de casualidad este artículo y no deja de sorprenderme el absurdo de las etiquetas. Autonomía aparte (que a saber cual será la real) no me quiero ni imaginar lo que costará (ecológicamente hablando) el fabricar este mastodonte de más de 5 metros y 2.355 kg de peso, que además cuenta con dos baterías para poder mover esa mole. Que coches de ese tamaño y es potencia (601 CV) tengan etiqueta 0.....si tienes dinero el ecologismo no importa, puedes tener un bicho como este con etiqueta 0 por solo 115.000e...bueno a partir de.

Tema aparte el otro día miré el precio del A3 también berlina, hibridación ligera y aunque evidentemente barato no es, salía por unos 34.000e precio final, que para ser Audi no está mal (5 años de garantía, te cobraban 390e por la extensión de 2 años..eso si, máximo 100.00 km´s)

BMW i5 M60: la berlina hiperdeportiva ECO

Una berlina que mide más de cinco metros y promete autonomías cercanas a los 600 km con mucha deportividad y potencia de por medio.

Dos motores eléctricos que, además, le proporcionan una potencia de hasta 601 CV.

Gusta la patada que tiene, es decir como acelera, porque casi te vuelve la cabeza del revés cuando pisas a fondo… Y también su chasis, que es deportivo a tope te hace olvidar que vas en un modelo familiar de este tamaño y peso…


Eso no es absurdo.., puesto que si es un eléctrico 100% podrá llevar la etiqueta cero emisiones...

Lo absurdo son los híbridos con un motor gasolina de 500 caballos que pueden entrar por el centro de Madrid y otros no pueden entrar con un twingo de 50 caballos
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