Comprarse un eléctrico, para cambiar marchas, es bastante absurdo. De hecho creo que era Hyundai quienes querían introducir una palanca de cambios para uno de sus eléctricos, si es que no lo ha hecho ya.
Es como querer un coche automático, con palanca de cambios (Que no levas).
Lo bueno precisamente de estas dos opciones (Eléctrico y automático) es tener que olvidarte de cambiar marchas.
Comodidad absoluta y más por ciudad.
Lo mismo para los ruidos simulados. Ya quedan bastante cutre en los de combustión, tener que realzar el sonido o simular mayor "motor" del que lleva, a través de los altavoces, como para hacerlo en un coche, en el cual uno de los argumentos de peso y venta, es el silencio. Quitando en algunos caso el de rodadura o retrovisores.
Que pro ley tengan que hacer ruido en ciudad, por proximidad con los peatones, vale, pero por carretera o a partir de X velocidad, es absurdo.
@O Dae_soo Ya hablamos que es la excepción a la norma de los coches eléctricos.
P.D: Volviendo a los coches, parece que Toyota por fin se está poniendo las pilas. Después de sacar una versión bastante mejorada de su BZ4X , por fin llega el superventas CH-R en su versión 100%eléctrica (por cierto, siempre pongo BEV para referirme a un 100%eléctrico))
https://youtu.be/d8FAxBlmNz0?is=Hc0tyYizp_vUnhYq
Lo vi ayer, y hay una cosa que sigo sin entender incluso con plataformas dedicadas a coches eléctricos.
Porque hay marcas que aprovechan tan MAL, los dos maleteros. En el caso de que los tengan.
Un claro ejemplo es BYD.
Por ejemplo entre el Model 3 y el Seal 3, hay unas diferencias enormes. Siendo el BYD más grande, por varios Cms, tiene dos maleteros ridículos en comparación con el Model 3. Pues creo que al CH R le pasa lo mismo.
No entiendo por qué tesla es capaz de generar esos espacios y otros no.
. en fín , tú sabrás, solo te pediría que al menos no se note tanto. ![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
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