Razgriz33 escribió:Pues yo lo veo facilisimo igualar los coches vamos,mismo motor,caja de cambios y fondo plano para todos (si cada uno quiere hacer el suyo que lo haga pero todos tienen que ser identicos) y ya el tema aerodinamico seguir el camino que llevan de hacerlos mas lisos.
Y a la marca que no le guste se le enseña donde esta la puerta y a otra cosa que sera por marcas interesadas en entrar,que mucha gente dejara de ver la f1 si no esta mercedes o ferrari? pues si pero con este camino que llevan mas gente y pilotos dejaran la f1.
darkrocket escribió:Razgriz33 escribió:Pues yo lo veo facilisimo igualar los coches vamos,mismo motor,caja de cambios y fondo plano para todos (si cada uno quiere hacer el suyo que lo haga pero todos tienen que ser identicos) y ya el tema aerodinamico seguir el camino que llevan de hacerlos mas lisos.
Y a la marca que no le guste se le enseña donde esta la puerta y a otra cosa que sera por marcas interesadas en entrar,que mucha gente dejara de ver la f1 si no esta mercedes o ferrari? pues si pero con este camino que llevan mas gente y pilotos dejaran la f1.
Si te aburre la F1 siempre puedes ver alguna de las 1000 competiciones que cumplen con lo que pides, pero hacer eso sería ir contra lo que ha sido la F1 a lo largo de la historia.
Jamig20 escribió:Yo considero que lo que tienen que hacer es una normativa clara e igual para todos. No que unos las sepan 10 años antes que el resto...o que hagan test secretos con neumáticos y cosas así.
Luego, creo que el tema de los motores se les fue de las manos. Son tremendamente caros, además de tener una tecnología que echa para atrás a todos los fabricantes. Ya que el que quiera empezar, sabe que va a invertir una burrada de millones durante 4 o 5 años para tratar de ser competitivo...no ya de ganar un Mundial. Eso no es normal. Entiendo que no sean motores como el de un coche de calle, pero tampoco puede ser que necesiten a los ingenieros de la NASA para desarrollarlo.
El resto, tiene que salir de los fabricantes. En la F1 tendrían que estar las marcas más premiun y las más deportivas del automovilismo y no lo están (Audi, BMW, Porsche, Toyota, Ford, etc, etc)
Pienso en una parrilla cuyos equipos sean fabricantes de coches y me emociono.
darkrocket escribió:Razgriz33 escribió:Pues yo lo veo facilisimo igualar los coches vamos,mismo motor,caja de cambios y fondo plano para todos (si cada uno quiere hacer el suyo que lo haga pero todos tienen que ser identicos) y ya el tema aerodinamico seguir el camino que llevan de hacerlos mas lisos.
Y a la marca que no le guste se le enseña donde esta la puerta y a otra cosa que sera por marcas interesadas en entrar,que mucha gente dejara de ver la f1 si no esta mercedes o ferrari? pues si pero con este camino que llevan mas gente y pilotos dejaran la f1.
Si te aburre la F1 siempre puedes ver alguna de las 1000 competiciones que cumplen con lo que pides, pero hacer eso sería ir contra lo que ha sido la F1 a lo largo de la historia.
Razgriz33 escribió:darkrocket escribió:Razgriz33 escribió:Pues yo lo veo facilisimo igualar los coches vamos,mismo motor,caja de cambios y fondo plano para todos (si cada uno quiere hacer el suyo que lo haga pero todos tienen que ser identicos) y ya el tema aerodinamico seguir el camino que llevan de hacerlos mas lisos.
Y a la marca que no le guste se le enseña donde esta la puerta y a otra cosa que sera por marcas interesadas en entrar,que mucha gente dejara de ver la f1 si no esta mercedes o ferrari? pues si pero con este camino que llevan mas gente y pilotos dejaran la f1.
Si te aburre la F1 siempre puedes ver alguna de las 1000 competiciones que cumplen con lo que pides, pero hacer eso sería ir contra lo que ha sido la F1 a lo largo de la historia.
No hay ninguna competicion que se parezca a la f1 (mi opinion).
Lo que no puede ser es que vengan con querer igualarlo todo un poco y luego le van haciendo favores a mercedes y ferrari.
Razgriz33 escribió:@darkrocket Si a lo mejor me he explicado yo mal, ami lo que me gustaria seria eso simplificarlo todo mas, que los equipos tengan algo de margen para desarrollar pero no lo que hay ahora.
![[burla3]](/images/smilies/nuevos/burla_ani2.gif "burla3")
descoat escribió:@Maestro Gouken
No te creas que haber pasado el año pasado de ser el penúltimo desde la segunda mitad de temporada a ser el cuarto equipo, es por casualidad y sobre todo porque desde Barcelona han ido dando pasos contínuamente en la dirección correcta, mejorando alguna décima respecto a los demás que también evolucionan.
El trabajo de Seidl no se va a ver inmediatamente; le hace falta coordinar, ordenar y exigir trabajo metódico además de traer gente de fuera que mejore. Es un tipo que me parece el mejor del mundo en su puesto.
El de Key, va a tardar bastante en verse ( 2020-2021 ) ya que está centrado en crear el coche que les lleve a la nueva normativa con tiempo de sobra y mientras ir probando esos conceptos este año y el siguiente.
De Carlos nunca he esperado demasiado pese a saber que es rápido, pero siempre le ví carencia de mordida y eso es lo que precisamente le estoy viendo ahora. Espero que le dure esa actitud y tendrá posibilidades de seguir en McLaren con un coche más que decente.
Luego a nivel estratégico y paradas, está siendo si no el mejor equipo, de los mejores.
Lo que tenemos que ver es la tendencia al alza o a la baja en la evolución de los coches para ver la capacidad de cada equipo.
Eso sí, va a tardar aún en ponerse arriba y algo más para ganar porque es más de un segundo de diferencia el gap que tiene con los de arriba, pero con las restricciones de money en 2021, veremos empaquetarse todo poco a poco.
descoat escribió:@Maestro Gouken
Lo de las llantas es la excusa perfecta para que McLaren se lleve el gato al agua. Llevan involucrándose con Pirelli al 100% desde el año pasado y este. Los veo con ganas y van a conseguir un buen agarre si continúan colaborando. Renault les había ofrecido para el año que viene la planificación de una unidad de potencia a medida a estrenar en 2021. Veremos si es cierto.
Son movimientos que poco a poco los pueden situar en la remontada.
Si de alguien puedo fiarme al 100% es de Seidl, gracias a su meticulosidad y a ser obsesivo en revisarlo todo para pulir el más mínimo fallo. Sólo con una base así se puede llegar a lo máximo. El tope de presupuesto hará el resto, pero necesitan tiempo con esos dos ingredientes. Con Boullier ni a 20 años vista.
Maestro Gouken escribió:descoat escribió:@Maestro Gouken
Respecto a Boullier, sin mas... es gente que a veces notas que estan en un sitio en el que ni ellos mismos se lo creen, nunca crei que estuviese preparado para afrontar algo asi, o al menos esa sensacion daba.
k0br4 escribió:Maestro Gouken escribió:descoat escribió:@Maestro Gouken
Respecto a Boullier, sin mas... es gente que a veces notas que estan en un sitio en el que ni ellos mismos se lo creen, nunca crei que estuviese preparado para afrontar algo asi, o al menos esa sensacion daba.
La verdad que, junto a James Allison, hizo un buen tandem en Lotus... recordemos que entre 2012 y 2013 hicieron 21 podios y 2 victorias...
Jedah_1 escribió:k0br4 escribió:Maestro Gouken escribió:
La verdad que, junto a James Allison, hizo un buen tandem en Lotus... recordemos que entre 2012 y 2013 hicieron 21 podios y 2 victorias...
Pero en esos años casi todos los coches eran medianamente competitivos, por eso el mejor año que recuerdo fue ese 2012 con 7 ganadores distintos en las primeras 7 carreras.
Maestro Gouken escribió:Jedah_1 escribió:Pero en esos años casi todos los coches eran medianamente competitivos, por eso el mejor año que recuerdo fue ese 2012 con 7 ganadores distintos en las primeras 7 carreras.
que en un año de tantos ganadores, alonso estuviera apunto de ganar con la tartana italiana, la verdad tiene merito
a ver si hay movimeinto de pilotos este año joe... y podemos volver a verle en un ferrari o mercedes o que se yo... soñar es gratis
