11a Edición Copa SPR4: Mini Cooper S Challenge

Esta 11a copa SPR4 consta de 4 carreras a doble tanda de forma semanal. Las 3 primeras carreras son la fase de clasificación para la ultima carrera, la Gran Final.

Antes de cada carrera habrá una sesión de 10 minutos de entrenamiento para marcar el mejor tiempo posible. Ese tiempo es el que marcará la posición de parrilla en la que saldrá cada piloto en la primera tanda. En la segunda, el orden de parrilla será el inverso al de llegada de la primera tanda.

En ambas tandas será obligatoria una parada en boxes, nunca se podrán efectuar en la vuelta 1 ni la 10.

A excepción de la fase de clasificación, la final será una carrera única a 25 vueltas con una parada en boxes obligatoria. Los 15 pilotos que hayan acumulado más puntos durante la fase de clasificación optarán a disputar la final. El piloto que gane la final, gana el torneo (Los puntos de la fase de clasificación no se acumularán para la final)

Todas las carreras se disputaran con los daños y desgaste de neumaticos en SIMULACIÓN. No habrá restricciones en las ayudas de conducción.

Si se da el caso de que algun piloto se ve perjudicado por maniobras antideportivas, estas serán estudiadas al termino de las carreras. Jamás se tomarán decisiones sobre la marcha. Si la organización lo ve oportuno, se podrán aplicar sanciones de acumulación de tiempo al tiempo total de carrera, si aun así estas maniobras no cesan, la organización puede vetar la participación de aquellos pilotos que no moderen su conducta.

REGLAMENTO Y BASES

(1) EL COCHE: MINI COOPER S (2003)

En este campeonato utilizaremos el Mini Cooper S. Todos los pilotos utilizarán el mismo coche y las mismas piezas, el ajuste de estas es libre. Si alguno de los integrantes del torneo utiliza alguna pieza que no aparezca en la lista de piezas obligatorias será excluido del torneo.

*** Ficha técnica ***

Clase A :: IR600

Velocidad 6,0
Manejo 6,1
Aceleración 7,7
Iniciar 6,5
Frenos 6,5

Potencia 246 Kw
PAR 360,8 N.m
Peso 1.033 Kg
Delantera 55%
Cilindrada 2.0 L

*** Listado de piezas obligatorias ***
[spoiler]Motor y Potencia

Escape de Carreras
Arbol de Levas de Carreras
CIlindrada de Carreras
Pistones y Compresión de Carreras
Compresor de doble tornillo Deportivo


Plataforma y manejo

Frenos de carreras
Suspension de carreras
Barras estabilizadoras Del. y Traseras de Carreras
Refuerzos de chasis y jaula antivuelco de carreras
Reduccion de peso de carreras


Tren de Transmisión

Embrague de carreras
Transmisión de Serie
Linia de transmisión de carreras
diferencial de carreras


Neumaticos y llantas

Compuesto de neumaticos de carreras
Ancho de ruedas mejorado al máximo delantero y trasero 235/45R16 Delantero y Trasero
Llamtas de Serie (Fabrica Mini)

Aspecto y aerodinamica

Aleron delantero de carreras (Forza Motorsport)
Aleron trasero de carreras (Forza Motorsport)
Parachoques trasero de calle (Lumma Design)
Faldones Laterales de calle (Lumma Design)

(2) Inscripciones (Fecha tope 20/11/2011):
* Todos los participantes deberán pagar un precio de 100.000 Cr mediante la compra de algun elemento que pondremos a la venta en el escaparate. Ese pago te dará derecho a una plaza y un dorsal.

* El torneo esta preprarado para un total de 30 pilotos. Formariamos 10 escuderias de 3 pilotos de forma aleatoria con todos los inscritos. De haber menos de 17 participantes lo haremos todo en un solo grupo y con 8 escuderías de 2 pilotos

* Como hemos dicho las escuderías serán aleatorias así que no os presenteis como equipo. La organización os dará el nombre de vuestros compañeros de equipo.

* Para inscribiros en el torneo postead en este hilo vuestro Gamertag y vuestro dorsal.


(3) Estructura
Esta mini copa consta de 4 carreras disputadas en 4 semanas a doble tanda. Las 3 primeras serán carreras de fase eliminatória y la última será la Gran Final.

Cada semana se hará una clasificación previa y se juntarán los 15 mejores tiempos en una parrilla, y los 15 restantes en otra.

Del orden de clasificación tendremos el orden de parrilla para la primera tanda. La segunda tanda será con orden inverso al de llegada de la primera carrera.

Así pues tendremos dos grupos de 15 pilotos. Para ganar la carrera hay que clasificar entre los 15 primeros, de lo contrario solo optaremos a la 16a posición.

La puntuación de cada carrera se obtiene al obtener la media de la primera y la segunda tanda. Los tiempos de Pole Position y Vuelta Rápida solo se usarán como puntos de desempate, no contabilizarán para el ranking de pilotos ni de escuderias.

A la Gran Final llegarán los 15 pilotos que hayan sumado más puntos durante la fase eliminatória.

IMPORTANTE: Es obligatoria una parada en boxes en cada tanda. Queda prohibido realizar la parada en la vuelta 1 y la vuelta 10.

HORARIOS:
Semana 1: Hockenheimring Jueves 24/11/2011

Dos carreras a 10 vueltas en el trazado completo.

23.00h: Sesión de clasificación (10 minutos de sesión)
23.20h: Primera Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla según clasificación)
23.45h: Segunda Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla inverso al de llegada)


Semana 2: Road America Jueves 01/12/2011

Dos carreras a 10 vueltas en el trazado completo.

23.00h: Sesión de clasificación (10 minutos de sesión)
23.20h: Primera Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla según clasificación)
23.45h: Segunda Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla inverso al de llegada)

Semana 3: Mugello Jueves 08/11/2011

Dos carreras a 10 vueltas en el trazado completo.

23.00h: Sesión de clasificación (10 minutos de sesión)
23.20h: Primera Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla según clasificación)
23.45h: Segunda Tanda :: 10 vueltas (Orden de parrilla inverso al de llegada)


Semana 4: GRAN FINAL NURBURGRING GP Jueves 15/12/2011

Carrera unica a 25 vueltas en el trazado completo.

23.00h: Sesión de clasificación (10 minutos de sesión)
23.20h: Carrera Final:: 25 vueltas (Orden de parrilla según clasificación)


(5) Sistema de Puntuación:
Recordamos que la puntuación de cada carrera se obtiene a partir de la media de la puntuación de las dos carreras que se realizarán cada tanda.

Las Poles y Vueltas Rapidas no puntuan, solo sirven como metodo de desempate.

Esta puntuación servirá para determinar los pilotos que clasifican para la Gran Final. Los puntos acumulados durante la fase eliminatória no cuentan para el campeonato de pilotos. EL que gane la final, gana el torneo. Sin embargo para el campeonato por equipos si se sumarán todos los puntos de las 4 semanas de competición.

Puntuación por posición:

Lugar ::: Puntos

[center]1 ::: 250 Puntos
2 ::: 230 Puntos
3 ::: 215 Puntos
4 ::: 200 Puntos
5 ::: 190 Puntos
6 ::: 180 Puntos
7 ::: 170 Puntos
8 ::: 160 Puntos
9 ::: 150 Puntos
10 :: 140 Puntos
11 :: 130 Puntos
12 :: 120 Puntos
13 :: 110 Puntos
14 :: 100 Puntos
15 :: 90 Puntos
16 :: 80 Puntos
17 :: 75 Puntos
18 :: 70 Puntos
19 :: 65 Puntos
20 :: 60 Puntos
21 :: 55 Puntos
22 :: 50 Puntos
23 :: 45 Puntos
24 :: 40 Puntos
25 :: 35 Puntos
26 :: 30 Puntos
27 :: 25 Puntos
28 :: 20 Puntos
29 :: 15 Puntos
30 :: 10 Puntos


IMPORTANTE: los pilotos que no participen en las pruebas o que pierdan la conexión a mitad de la partida, se quedarán con 0 puntos.


Habrá también campeonato por equipos, donde la escudería con mas puntos en total se proclamará campeona. Si hubiera empate se seguirian los criterios anteriormente descritos para establecer el vencedor.

DORSALES

EN SPR4 llevamos ya 11 ediciones así que algunos de nuestros pilotos más regulares tienen sus dorsales reservados.

Si alguno de estos pilotos no va a correr se os puede "prestar" dicho dorsal, de todas formas aquí os dejamos la lista de dorsales reservados:

Números ocupados por pilotos con antigüedad en anteriores campeonatos:

http://www.spr4.com/10cup/art,,,14,F.A.Q.,99,Dorsales.html