¡Semáforos en verde! Fórmula 1 2026 y más

Pues poco o nada ya se va a poder hacer ya. Los motores se congelan el 1 de marzo y hasta la septima carrera no se van a poder tocar. Adrian Newey ha entrado en un proyecto en el año que menos importante la aerodinamica en los ultimos 25 años. Así que, milagros a Lourdes como se suele decir.

@Koverchenko sí eh, no ha empezado el año y ya están diciendo que están preparándose el año que viene el humo que se vende, en fin

pero ferrari se ve fuerte, será el primer año para leclerc?

josem138 escribió:pero ferrari se ve fuerte, será el primer año para leclerc?

Ferrari en pretemporada siempre se ve fuerte, a ver al llegar a Australia si se mantiene esa fortaleza o Mercedes/ McLaren/ RB les pasan por encima al resto.

Mercedes hoy ya ha hecho una simulación de carrera y los tiempos meten miedo al mismo diablo. Menuda sangría de inicio de temporada vamos a tener

@twilight I las consecuencias de dejar correr un motor 100% ilegal xD, pero otro año que les benefícian

Estamos en test, es pronto para hablar y eso, pero...

el Aston Martin está ahora mismo dentro del 107% por 1,72 s. y a 4,5 s. del líder. Tiene pinta de que, o bien les doblan en australia los líderes en la vuelta 20-25 (en el 2014 creo que fue en la vuelta 27 o así) o ponen el motor a Full y ruedan 12 vueltas.

Tela marinera.

¿Soy yo o ha desaparecido nuestro pitoniso particular? Supongo que le estará pasando las chuletas de Dan Fallows a Newey.

Está camino a Baréin por si hay que echar una mano para empujar el AMR26.

DaNi_0389 escribió:Lo que le va decir Stroll a Newey cuando se baje del coche a la hora de comer

Y lo que le va a contar a los putos inútiles de Honda, barbacoas Watanabe a la cabeza

Lo que me he reído imaginando la situación.

Ahora mismo la situación es dramática, falta poco más de 1 hora para que finalice la semana de test y están a 1 segundo de un motorista nuevo también.

Incapaces de entregar toda la potencia que supuestamente tiene el motor, ya sea por falta de refrigeración, fiabilidad en general o incluso se está escuchando que vibraciones a altas revoluciones, las mismas cosas que se escuchaban en 2015.

No puedo asegurarlo desde el sofá de casa pero apuesto a qué si estos motores hubiesen mantenido la MGU-H estos inútiles serían incapaces de sacar el coche a pista sin que les falle algo, igual que en el primer año con McLaren.

Bueno, no sé, llamar inútiles a los ingenieros de Honda... ni que hacer este motor fuera como montar una pajarita de origami. Es un motor complejo y la gente de Honda es gente nueva, los que hicieron los motores que lleva Red Bull dejaron Honda cuando abandonaron la F1 y pasaron a trabajar en Red Bull Powertrains, que ahora llevan el logo de Ford (pero son los mismos). Honda empieza de cero.

Eso sí, las palabras de Alo son muy reveladoras. En cada salida tienen algún problema nuevo. Está claro que les falta tiempo (al final, tener que esperar tanto para poner el coche en pista parece que les ha perjudicado mucho) y tienen muchos problemas de juventud que tendrán que ir arreglando durante los libres de los primeros GPs.

PD: me encanta el Audi.

James May escribió:Bueno, no sé, llamar inútiles a los ingenieros de Honda... ni que hacer este motor fuera como montar una pajarita de origami. Es un motor complejo y la gente de Honda es gente nueva, los que hicieron los motores que lleva Red Bull dejaron Honda cuando abandonaron la F1 y pasaron a trabajar en Red Bull Powertrains, que ahora llevan el logo de Ford (pero son los mismos). Honda empieza de cero.

Eso sí, las palabras de Alo son muy reveladoras. En cada salida tienen algún problema nuevo. Está claro que les falta tiempo (al final, tener que esperar tanto para poner el coche en pista parece que les ha perjudicado mucho) y tienen muchos problemas de juventud que tendrán que ir arreglando durante los libres de los primeros GPs.

PD: me encanta el Audi.

A ver claro, comparados con cualquier random de un foro o de Twitter no, son unos genios, inútiles comparados con quien hay que hacerlo, sus colegas que también trabajan en F1.

DaNi_0389 escribió:

James May escribió:Bueno, no sé, llamar inútiles a los ingenieros de Honda... ni que hacer este motor fuera como montar una pajarita de origami. Es un motor complejo y la gente de Honda es gente nueva, los que hicieron los motores que lleva Red Bull dejaron Honda cuando abandonaron la F1 y pasaron a trabajar en Red Bull Powertrains, que ahora llevan el logo de Ford (pero son los mismos). Honda empieza de cero.

Eso sí, las palabras de Alo son muy reveladoras. En cada salida tienen algún problema nuevo. Está claro que les falta tiempo (al final, tener que esperar tanto para poner el coche en pista parece que les ha perjudicado mucho) y tienen muchos problemas de juventud que tendrán que ir arreglando durante los libres de los primeros GPs.

PD: me encanta el Audi.

A ver claro, comparados con cualquier random de un foro o de Twitter no, son unos genios, inútiles comparados con quien hay que hacerlo, sus colegas que también trabajan en F1.

No, no. Yo me refiero a que yo no creo que sean unos inútiles ni comparados con sus compañeros de profesión. Me da la sensación de que muchas veces subestimamos lo que implica hacer un motor como el que lleva un F1. No es solo cuestión de habilidad o de capacidad, es un trabajo en equipo y la experiencia previa tiene mucha influencia. Y en Honda no tienen mucha. Yo, de verdad (puede que peque de ingenuo) creo que la situación no tiene mucho que ver con la de 2015 más allá de que en ambos casos el motor era Honda y el piloto era Alonso, pero creo que ahora están infinitamente mejor que entonces.

@James May

Que el nivel de complejidad debe ser altísimo seguro, sin duda, pero es que lo que hay ahora comparado con Mercedes, Ferrari y RBPT es de otra categoría.

Lo mínimo exigible sería estar en lo que fue Renault en la reglamentación anterior, que ya era mediocre, pero almenos era nivel F1, o Audi ahora mismo, algo digno por lo menos.

Al menos por ahora el motor honda no parece hacerse pipi como en el 2017

Y digo yo... 5 años de desarrollo de motor y nadie lo ha puesto en un banco de pruebas? No se puede arrancar e ir dándoles revoluciones en estático? Ver vibraciones, temperatura, etc...?

Es que, que una marca de bebidas haga mejores motores que HONDA? Hablamos de uno de los mayores motoristas del mundo! Que no es Tata o Dacia...

k0br4 escribió:Al menos por ahora el motor honda no parece hacerse pipi como en el 2017

Yo es que me parto con las penurias que hemos sufrido, no tenemos fin

InvestigationA. escribió:

k0br4 escribió:Al menos por ahora el motor honda no parece hacerse pipi como en el 2017

Yo es que me parto con las penurias que hemos sufrido, no tenemos fin

Y las que quedan...

Lo mejor está por romper

Todo forma parte de EL Plan

Tarde o temprano solventaran el problema y daran buen salto, pero claro... TARDE.
Como siempre.

Si llevamos igual 20 años ya


Y ahora al que se le esta poniendo cara de Alonso es al pobre Sainz, que Williams también tienen lo suyo

fluzo escribió:

bestial

¿Ahora resulta que el coche también tiene sobrepeso?

Buenas noches

He estado viendo los problemas del Aston y para quien no entienda de inversión en activos financieros, lo resumo:
Cuando algo con potencial baja mucho de valor, es el momento de comprarlo. Cuando sube mucho, es momento de venderlo.

Aston en estos momentos es un token financiero para intercambio transfronterizo de trillions de dólares que no tiene el permissioned DEX y depende su valor del retail en exchanges…. Valor ridículo en el mercado.
Cuando llegue ese último paso, empieza a usarse y su valor dejará de depender de la especulación para ser un activo valorado en el uso.

Traducido:
Se ha construido un motor, caja de cambios, transmisión y baterías con las características que Adrian pidió para favorecer la aerodinámica.

En Honda sabían lo que pasaba y avisaron en la presentación que estaban por detrás y con problemas.
Hacer algo tan compacto tiene su coste.
Los primeros meses tras la homologación serán para afinar el chasis y mientras tanto, llegará la segunda especificación de motor que traerá justo el rendimiento.

Por ello, es un proyecto que ahora hará que el coche vaya retrasado pareciendo una mala decisión. Cuando llegue el momento de buscar rendimiento de la unidad de potencia, habrán aligerado el chasis, testado temperaturas y visto si vale la pena seguir con un motor más compacto con la ganancia de aero o bien se renuncia a algo de espacio en favor de más chicha.

Esta decisión no la compartía Cowell y se negaba en rotundo a sacrificar motor por chasis pero se le otorgó todos los poderes a Adrian por primera vez en su historia para hacer a su voluntad.

En estos momentos hay un chasis complicado y muy extremo que requiere estabilidad en la entrega de potencia que no hay. Por ello toca medio año de ajustes, paciencia y empezar a ver el verdadero potencial.

Tengo claro que es caballo ganador como apunté por el proyecto de Zak Brown cuando lo cogió. Pero es imposible sin una evolución. Primer año de Newey y empezó con meses de retraso.

A quien le gusten los activos financieros entenderán que es momento de comprar un caballo ganador que pierde por no saber aún correr.
Le doy un año para engrasar y peleando en 2027 por ganar el campeonato si Stroll no pierde la paciencia.

El tiempo dirá si Cowell tenía razón o Newey. Nadie lo sabe, ni Adrian. Lo que ocurrirá va a ser historia y nosotros seremos testigos al igual que está ocurriendo en estos momentos con los rieles de la liquidez, la blockchain y el nuevo sistema de pagos que cambiará todo para siempre en este 2026.

Este es el último proyecto de Adrián y de Alonso. Saben de sobra a su edad qué hacer, cuándo rectificar y en qué sentido y magnitud.

Mientras tanto, que empiece la nueva F1E (1:18)

PD: con un motor Mercedes, Adrian no ficha por Aston porque no haría motor, caja, transmisión amoldado a su chasis; es justo al revés.
Si haces tú el motor, sabes qué chasis construir y quien fabrica, parte con ventaja.

Para mí, Merche gana si no la capan y si no le cortan grifo en el 27, más de lo mismo. Espero el emasculador preparado y funcional. Otra estafa del mismo de siempre, no puede volver a ocurrir. La F1 y FIA no permitirá esta mierda de electrificación capada con ganador day one.
Esperemos…

Salut.

Señores, ya tenemos aquí la temporada 2026, el domingo llegan las 500 millas de Daytona
https://m.youtube.com/watch?v=LEOKjruqE ... lhbA%3D%3D

Eso de "chasis fino, motor ha de encajar y pendiente de afinar durante unos meses" me suena tan a McLaren-Honda de su época ya que se decía lo mismo de esa "maravilla" de chasis fino.
1Saludo

Resumiendo...

#lomejorestaporllegar


Esta muy bien que miren el futuro, como equipo grande es lo correcto. Hacer un proyecto solido para ser los reyes del gallinero para codearse con los top.

Pero hay 2 cosas;

1 Eso llevan vendiendo desde que compraron Force India. (Ha llovido ya)

2 personalmente me la suda lo que haga Aston Martin en un futuro. Si quiero que gane AM es por que quiero ver a Alonso arriba y sabemos todos, que vamos a contrareloj.
Igual en 3 años AM arrasa pero Alo este en Le Mans o en Nords con Max o en la piscina de su casa con una birra.

Y para entonces yo ire con mi verdadera equipo de F1 que es McLaren y me cagare en AM como me cago ahora en Red Bull a la vez que seguire descojonandome de las movidas en el muro de los de rojo
Perdon por las formas
Esto si dan un girito en la F1, porque esta convirtiendo en un chiste. Les falta pegatina de emisiones en el HALO. Si no la va a seguir viniendo Rita...

Y también cabe la posibilidad de que AM de con la tecla mágicamente la semana que viene y arrase en 2026 o que eso no ocurra, pero Alo gane el mundial con 48 años cuando AM culmine su proyecto.

Pero siendo realistas los datos a día de hoy son los que son.
Alo esta mayor y AM esta verde verde. Esto último literal y metafóricamente

https://x.com/keselowski/status/2022350634746523780

Alonso707 escribió:¿Soy yo o ha desaparecido nuestro pitoniso particular? Supongo que le estará pasando las chuletas de Dan Fallows a Newey.

Cuidado que el tiempo lo pone todo en su sitio…

segrexarcanus escribió:

Alonso707 escribió:¿Soy yo o ha desaparecido nuestro pitoniso particular? Supongo que le estará pasando las chuletas de Dan Fallows a Newey.

Cuidado que el tiempo lo pone todo en su sitio…

Totalmente cierto

Que el AMR26 vaya con retraso no significa que sea un mal coche, no es lo mismo.

subsonic escribió:https://x.com/keselowski/status/2022350634746523780

¿Este domingo empieza no?

segrexarcanus escribió:Que el AMR26 vaya con retraso no significa que sea un mal coche, no es lo mismo.

Verdades como puños

D.A.F escribió:

subsonic escribió:https://x.com/keselowski/status/2022350634746523780

¿Este domingo empieza no?

Si, mañana a las 8 de la tarde hora española creo

subsonic escribió:

D.A.F escribió:

subsonic escribió:https://x.com/keselowski/status/2022350634746523780

¿Este domingo empieza no?

Si, mañana a las 8 de la tarde hora española creo

Pues va a ser buen día que también tengo pendiente las 2 carreras de la fórmula e

segrexarcanus escribió:Que el AMR26 vaya con retraso no significa que sea un mal coche, no es lo mismo.

Ya para 2033, quizá ese es el 33 que tanto oimos hablar?

@D.A.F
A ver si vemos una buena carrera, y sobre todo un buen final. Ayer las camionetas ya nos dieron un buen final, y ahora están corriendo los de las O'Reilly Series (lo que hasta ahora era Xfinity)

Buen momento para recuperar este vídeo

DonutsNeverDie escribió:

Vamos, la misma película de todos los años.

Es una pena que una leyenda absoluta como Fernando, roce a veces el meme por culpa de todo este hype y humo que nos venden cada p*** temporada desde hace, ojito con esto, 20 años.

Y no es culpa suya, evidentemente. Él todo lo que tenía que hacer ya lo ha hecho y ya ha demostrado al mundo quien es sobradamente. No es justo que la gente se lo tome a cachondeo por culpa del ejército de fanáticos que siempre ha tenido. Lo siento pero es que no puedo con su fandom, es insoportable.

@Alexios lo que es increible es que desde que fue campeón equipo que elige equipo que es un chiste

Yo creo de verdad que @segrexarcanus es un chamán. Dice que carrera de evoluciomes y todo este tinglado como maldición. Es decir, cada post suyo está hecho con ironía para seguir trayendo la mala suerte. A ver si le banean y cambia la cosa

Es que la fan base que tiene y las expectativas es lo que está matando a Alonso que lleve tantos años en la F1 y que con la edad que tiene siga corriendo y no mal ya es para considerarlo una leyenda.

Yo lo que si le quitaría es la etiqueta que algun día tuvo de que era un piloto que ayudaba a evolucionar los coches porque yo creo que es todo lo contrario,todos los equipos a los que ha llegado han ido a peor.

Ferrari : Llegó con un coche ganador o casi, perdió el campeonato en la última carrera. Luego el coche fue a peor.

McLaren: No lo cuento porque el coche era lo que era.

Alpine ; No le dieron un coche ganador pero el primer año era al menos competitivo y fue cuando mejores resultado tuvo y después cada año más abajo.

Aston Martín : Llegó al segundo mejor coche de la parrilla con diferencia y después caída libre.

Ojo no quiero decir que el tenga culpa pero durante mucho tiempo se dijo que el ayudaba a evolucionar los coches e incluso era el mejor en eso. Pero los datos demuestran todo lo contrario.

Ya lo dije y lo repito, Alonso lo que no puede hacer con la edad y situación que tiene es irse a proyectos de futuro. Él tiene que ir a proyectos ya consolidados, si el año pasado las escuderías que dominaron fueron McLaren, Mercedes y Redbull, o te ciñes a ir a una de esas 3 o plantéate seriamente retirarte, porque otro año más arrastrándose por los circuitos son ganas de pasar a la historia como un meme andante, es ridículo.

Oscarvha escribió:Es que la fan base que tiene y las expectativas es lo que está matando a Alonso que lleve tantos años en la F1 y que con la edad que tiene siga corriendo y no mal ya es para considerarlo una leyenda.

Yo lo que si le quitaría es la etiqueta que algun día tuvo de que era un piloto que ayudaba a evolucionar los coches porque yo creo que es todo lo contrario,todos los equipos a los que ha llegado han ido a peor.

Ferrari : Llegó con un coche ganador o casi, perdió el campeonato en la última carrera. Luego el coche fue a peor.

McLaren: No lo cuento porque el coche era lo que era.

Alpine ; No le dieron un coche ganador pero el primer año era al menos competitivo y fue cuando mejores resultado tuvo y después cada año más abajo.

Aston Martín : Llegó al segundo mejor coche de la parrilla con diferencia y después caída libre.

Ojo no quiero decir que el tenga culpa pero durante mucho tiempo se dijo que el ayudaba a evolucionar los coches e incluso era el mejor en eso. Pero los datos demuestran todo lo contrario.

Bueno, también hay contraejemplos:

El Renault 2003->2005

El Mclaren de 2008 tan bueno o más como el de 2007

El Ferrari de 2015 mejoró. De hecho el Ferrari de 2010-2012 nunca estuvo a la altura, el de 2010 algo mejor, pero ni si quiera. Y, contra todo pronóstico, el 2012 mejoró a lo largo de la temporada (la última temporada sin peoras de ferrari... aunque más bien fue demérito de sus rivales).

El McLaren de 2015 se lo comió como era, no tuvo influencia en el desarrollo, de hecho el del 16 fue algo mejor

Alpine está mucho peor desde que Alo se fue... así que tampoco me parece justo. La temporada 2022, aunque no consiguieron un gran resultado como en el 2021, no fue mala. De hecho, en el mundial de constructores, quedaron 5os en 2021 y 4os en el 2022 (por delante de McLaren). La 2021 fue un poco atipica, porque los grandes dejaron de invertir en los coches y se centraron en la 2022. Y claro un cambio total de reglas en un equipo mediano... normalmente te pone atrás.

El AMR de 2023 fue una copia que se trajo Fallows bajo el brazo, el problema es que perdieron el norte después de eso. Algo así como el Force India rosa que en 2020 ganó carreras y luego, en 2021, con Vettel quedo muy mal (salvo algún segundo puesto que pillo con manos)

Acordaros también como son las temporadas de Newey, la 2º parte de la temporada siempre arrasa (2009-2013 es un claro ejemplo)

DonutsNeverDie escribió:Ya lo dije y lo repito, Alonso lo que no puede hacer con la edad y situación que tiene es irse a proyectos de futuro. Él tiene que ir a proyectos ya consolidados, si el año pasado las escuderías que dominaron fueron McLaren, Mercedes y Redbull, o te ciñes a ir a una de esas 3 o plantéate seriamente retirarte, porque otro año más arrastrándose por los circuitos son ganas de pasar a la historia como un meme andante, es ridículo.

Sinceramente, ninguno de esos tres equipos le va a dar un asiento, ni se lo daban cuando fichó por Aston Martin ni ahora, que ya empiezan a notarse ciertos achaques propios de la edad. En las dos últimas temporadas le he visto cometer más errores que en los veinte años anteriores juntos. Y no me vale la excusa del coche poco competitivo, porque ha conducido auténticos “hierros” a lo largo de su carrera y nunca se le veían fallos como los del año pasado o el anterior.

Ahora bien, no estoy de acuerdo en que esté “arrastrándose”, que esté quedando como un meme o que deba retirarse ya. Sigue siendo un piloto competitivo, aunque creo que actualmente hay tres o cuatro pilotos que están por encima. Aun así, está haciendo buenas carreras, cobra un sueldo para enterrarnos varias vidas, aporta patrocinadores y un aura mediática muy valiosa al equipo al que vaya, y todavía puede superar varios récords históricos en la categoría. Desde mi punto de vista, eso no es pasar a la historia como un meme.

Porque, si aplicamos esa lógica, cualquier piloto que no tenga un coche ganador o que no aspire al título debería retirarse, y eso no tiene sentido.

A quien realmente le hace daño es a cierta prensa y a algunos aficionados —como los que venden constantemente la narrativa de la “33”, el “tercero” o que sigue siendo el mejor de todos— más que a la realidad de sus posibilidades por coche o por rendimiento. Si en lugar de vender humo se centraran en que, con su edad y después de tantos años en la Fórmula 1, sigue compitiendo con ilusión, aportando al equipo y manteniéndose a buen nivel, la imagen que se tendría de Alonso sería mucho más positiva y siendo aún más leyenda no solo por lo bueno que ha sido sino por todo esto.

thadeusx escribió:Eso de "chasis fino, motor ha de encajar y pendiente de afinar durante unos meses" me suena tan a McLaren-Honda de su época ya que se decía lo mismo de esa "maravilla" de chasis fino.
1Saludo

Festinger lo llamó Disonancia cognitiva.
Ante la dura realidad, tratas de autojustificar tus creencias. La diferencia entre aquella Honda y esta, estriba en que ante la misma cagada, ahora no dicen que tienen un motor impresionante. Lo confesaba Watanabe a principios de Enero... "no todo va bien" que tenían problemas serios de integración en la nueva unidad de potencia, principalmente en la de combustión.

Súmale que en aquel entonces, si la liabas parda, tenías unos pocos tokens de corrección la temporada siguiente ( 5 creo recordar ). Ahora puedes hacerlo cada 6 carreras a modo BOP.

Por otro lado, la soberbia de Ron no tiene nada que ver con la humildad del mayor genio de la ingeniería de la historia de la F1, que ya ha dicho que comprende lo que está pasando al chasis y va a corregirlo para dar estabilidad. No esconde sus errores; los acepta y busca rápidamente solución. Por eso es y ha sido único. NO está exento de errar; y lo hace, pero le diferencia del resto en saber donde se equivocó más rápido al aceptar que puede hacerlo.
Durante estos años he visto como ha tirado a la basura varios chasis y diseños por ser ineficientes o inestables antes de empezar la temporada y construido uno nuevo en tiempo récord. Lo hizo en McLaren y en Red Bull.

Se parecen ambas situaciones pero no son los mismos equipos ni el mismo ego, ni quien lo dirige la propia Honda y Aston Martin.

Por supuesto, podría ser que sea un desastre absoluto de inicio al final pero esta vez tengo cero dudas de que van a ir a mucho mejor y lograrán tener el chasis a punto. La UP sí que tardará más.


La gran diferencia entre ellos y nosotros es que en el bando que nos toca, no nos jugamos nada, observamos y disfrutamos.

Amén.
1Saludo

Oscarvha escribió:Es que la fan base que tiene y las expectativas es lo que está matando a Alonso que lleve tantos años en la F1 y que con la edad que tiene siga corriendo y no mal ya es para considerarlo una leyenda.

Yo lo que si le quitaría es la etiqueta que algun día tuvo de que era un piloto que ayudaba a evolucionar los coches porque yo creo que es todo lo contrario,todos los equipos a los que ha llegado han ido a peor.

Ferrari : Llegó con un coche ganador o casi, perdió el campeonato en la última carrera. Luego el coche fue a peor.

McLaren: No lo cuento porque el coche era lo que era.

Alpine ; No le dieron un coche ganador pero el primer año era al menos competitivo y fue cuando mejores resultado tuvo y después cada año más abajo.

Aston Martín : Llegó al segundo mejor coche de la parrilla con diferencia y después caída libre.

Ojo no quiero decir que el tenga culpa pero durante mucho tiempo se dijo que el ayudaba a evolucionar los coches e incluso era el mejor en eso. Pero los datos demuestran todo lo contrario.

Alonso, si la F1 fuese justa, tendría que tener 5 campeonatos, fijos.
Uno con McLaren, y dos con Ferrari.

Todo lo malo en la F1 y sus elecciones, empezó en la era McLaren, en donde su propio equipo le saboteaba, y competían contra él.
Bajarse de un equipo ganador, cuando el resto ya estaban todos los asientos cogidos, sin más opción que ir a los de la cola, o a su antigua casa... es una gran putada.

La llegada a Ferrari fue de lo más sonado y esperado en décadas.
Ahí tuvo que sufrir la indecisión y el desastre de organización que es Ferrari, y a la FIA en su máximo esplendor, habiendo sido el único piloto de la historia, en haber sido sancionado, por una norma que no existía. Ya sabéis; - "El alerón contraviene el espíritu de la norma".

Fui irse Jean Todt y Brawn, y aquello se convirtió en una casa de p tas.

Al menos esperemos verle ganar alguna carrera más, aunque no sea el campeonato.

El genio de Newey ha parido un concepto aero imbatible, pero el éxito de Aston Martin en 2026 tiene dos retos:
​🔹 Motor Honda: Potente pero "joven" y frágil.
🔹 Fiabilidad: La caja de cambios debe soportar un diseño extremo, ​1/3 de temporada de supervivencia. El resto, de ataque 💪💪

La caja de Aston es CLAVE: al ser propia y diseñada por primera vez, la integración con Honda está sufriendo.

​- Si la caja falla, la batería no carga y el turbo cae.

- De ahí parte de los 4s de gap y -40km/h.

​El chasis de Newey vuela, pero la mecánica es frágil.

Adris escribió:Alonso, si la F1 fuese justa, tendría que tener 5 campeonatos, fijos.
Uno con McLaren, y dos con Ferrari.

Todo lo malo en la F1 y sus elecciones, empezó en la era McLaren, en donde su propio equipo le saboteaba, y competían contra él.
Bajarse de un equipo ganador, cuando el resto ya estaban todos los asientos cogidos, sin más opción que ir a los de la cola, o a su antigua casa... es una gran putada.

La llegada a Ferrari fue de lo más sonado y esperado en décadas.
Ahí tuvo que sufrir la indecisión y el desastre de organización que es Ferrari, y a la FIA en su máximo esplendor, habiendo sido el único piloto de la historia, en haber sido sancionado, por una norma que no existía. Ya sabéis; - "El alerón contraviene el espíritu de la norma".

Fui irse Jean Todt y Brawn, y aquello se convirtió en una casa de p tas.

Al menos esperemos verle ganar alguna carrera más, aunque no sea el campeonato.

Mc Laren en 2007 era la elección buena, es muy fácil hablar a toro pasado, en ese momento era el coche bueno, nadie podía imaginar que su propio equipo he iba a hacer la cama para favorecer a otro (lo mismo que han hecho con Piastri el año pasado) aún con todo hubiera ganado el mundial sin la cacicada de la maFIA en Hungría donde se le penalizó porque sí, sin que hubiera incumplido ninguna normativa.

En 2008 no es exactamente cierto que estuvieran cogidos los asientos buenos, Alonso pudo haber ido a Red Bull en ese momento, era el piloto que ellos querían para el ambicioso proyecto que tenían, de haber ido hubiera ganado varios mundiales. Se fue a Renault como trampolín para ir a Ferrari.

En 2009 no hay mucho que decir, el difusor lo dice todo.

En Ferrari hubiera ganado el Mundial de 2010 de no ser por esa pifia estratégica del equipo y el de 2012 lo hubiera ganado si ese INEPTO de Grosjean no hubiera hecho esa salida temeraria en la que se llevó por delante a unos cuantos pilotos, Alonso entre ellos (fue de tal gravedad que a Grosjean se le castigó sin correr la siguiente carrera). En 2013 estaba luchando por el mundial hasta que la maFIA cambió la normativa de los neumáticos, a partir de ahí dominio total de Red Bull.

Hasta ese momento todas las decisiones de Alonso no fueron malas, el gran error fue volver a Mc Laren. Luego hizo bien en irse a la resistencia, a la Indy y al Dakar.

Alpine tampoco fue una buena elección y luego hizo bien en irse a Aston Martin.

Alonso está en el mejor momento: es igual de rápido que hace 2 décadas pero ahora tiene muchísima más experiencia. Si tiene un coche bueno puede ganar varios mundiales.