Hermes escribió:No perdona: para ser justo lo primero que debes hacer es esperar a ver como se desarrollan unas cuantas carreras y asumir la parte de culpa que te corresponda, en vez de pasar la bola a los medios que es como actúan ciertos equipos.
Míralo como quieras, algunos ya pensábamos que pasaría esto cuando anunciaron las medidas y de momemto Bahrein ya nos ha dado la razón. Y yo me alegro de que no esperen.
Hermes escribió:Pues no, no lo se: Viladelprat por ejemplo, dijo en su momento muy claro que no tenía intención todavía de dar el salto a la F1 y que se estaban preparando para entrar en un par de años, porque no querían entrar con un presupuesto tan mediocre. Luego se lo pensó mejor y presentó su candidatura después de que lo hicieran otros, porque supongo que pensó que si no lo hacía en ese momento, en un par de años le costaría mucho más entrar, por lo que iba a entrar claramente sin estar preparado todavía y acogiéndose al límite de 40 millones...
Villadelprat dijo en TV3 que si no se hubiera presentado el límite presupuestario él se hubiese organizado mejor para entrar en condiciones. Pero cuando USF1 y Campos Meta empezaron a ser cuestionadas, él ya dijo que no veía viable llegar por falta de tiempo, y que si se hubiese dicho desde un principio hubiese podido presentar un proyecto sólido. Esto lo hemos comentado ya alguna vez en su momento.
Hermes escribió:Además, juzgar las decisiones a posteriori es fácil, pero en su momento la F1 estuvo en peligro por falta de equipos y eso es así.
Dirás que no lo pintas mal, pero es que yo no veo diferencia con otros años donde equipos iban abandonando la competición al tiempo que iban entrando otros. Este año se ha ido BMW y Toyota, y en su lugar ha vuelto Sauber y Stefan GP se quedaba con la base de Toyota, quedando la parrilla igual... no veo el peligro de falta de equipos por ningún lado, salvo por el alarmismo que Mosley estuvo pintando.
Hermes escribió:Me gusta que aprecies la diferencia entre un equipo con ganas de participar, pero con problemas presupuestarios (como pueden ser ahora los nuevos equipos) y equipos como BMW que dejan tirada a la F1, pese a contar con "mayor base" y ser los culpables de la actual situación de la F1 en el fondo.
Veo la diferencia, pero no veo a BMW culpable de nada. La F1 debería ser rentable, como bien dice Thonolan, y si no lo es, en ningún momento culparía a los equipos por irse, culparía a los que dificultan que sea rentable para los equipos.
Hermes escribió:Eso ya es especular mucho: te atienes a los hechos cuando se trata de equipos como USF1 o como Campos Meta, pero cuando se trata de equipos grandes, que al fin y al cabo son los que se suponen deben llevar el peso de la competición, los defiendes, cuando son los culpables de mucho de lo que pasa. Los hechos son que han abandonado la F1 en gran parte por errores propios cometidos (como lo del KERS, que fue el equipo que se empeñó en utilizarlo en el 2009 sin dar tiempo a desarrollarlo convenientemente y luego les salió el tiro por la culata (se pensarían que tenían el mejor KERS y que estarían mucho mas arriba, claro)) y lo que es mas grave, no asumidos, porque estoy por la primera vez que un equipo diga: "me he equivocado pero no os preocupéis, sigo aquí e intentaré hacerlo mejor".
Es especular tanto como dar por hecho que BMW se iba a largar igualmente cuando no lo sabemos.
Y no, no defiendo los equipos grandes, pero sí comprendo que se vayan cuando la competición no les es rentable, igual que se fue Michelin en su momento, o se quiere ir Bridgestone ahora. No veo razón para exigirles un compromiso que no se pide en ninguna otra competición, ni veo que ellos sean culpables de la actual situación de la F1 en el fondo cuando hay más problemas de fondo.
Hermes escribió:Y sobre organizaciones intransigentes... ¿son los equipos transigentes acaso? (solo tienes que ver que solo hemos disputado una carrera y ya están presionando para que haya cambios en busca de sus intereses particulares, como siempre) ¿Estas seguro de que ciertos equipos no hablaban con Ecclestone o Mosley a escondidas sobre como debería ser la futura F1 y luego en la FOTA daban otra imagen diametralmente opuesta? (para no quedar mal con los "compis")
¿En qué quedamos?, ¿especulamos o no especulamos?. Los equipos han de velar por sus intereses, al fin y al cabo son los que ponen dinero y los que pueden perderlo, sumado a que la F1 actual ha dejado de ser un banco de pruebas como lo era antes... pues tú dirás.
Hermes escribió:Si, eso parece, que cuando los equipos se reunen con la FIA y llegan a un acuerdo, no pueden luego decir que ellos remaban en sentido diferente: aquí parece que la FIA se lo inventara todo a su bola y sin contar con los equipos y eso no es así (yo no me lo creo y menos viendo las contradicciones que se dan por parte de los equipos). La FIA tiene sus cosas, pero los equipos tienen mucha mas responsabilidad sobre lo que pasa de lo que parece (a ver si ahora lo de limitar presupuestos, reducir gastos, etc, va a ser una invención de la FIA)
Cuando digo que reman en sentido diferente es porque en los últimos años los equipos están pidiendo al unisono una estabilidad en las normas que no les obligue a estar haciendo un coche de cero cada año, pero la FIA, abogando por mejorar el espectáculo, ha seguido introduciendo cambios.
Desde luego que los equipos tendrán su parte de responsabilidad, pero quién ha ofrecido la voz cantante en los últimos años ha sido la F1, con discursos que luego se contradecían con los hechos, como una competición más sostenible, una mayor seguridad, un mayor espectáculo..., y desde que lo ha hecho la F1 ha ido de mal en peor.
Hermes escribió:Los tiempos cambian: ahora el escaparate tecnológico son coches de bajo consumo, eléctricos, etc y no coches de muchos caballos, con una velocidad punta que no se obtiene en carrera y un consumo voraz. Si ves la F1 esperando ver coches que vuelan y se conducen solo por la electrónica que llevan y los avances informáticos, pues estas esperando a ver otra cosa que no es la F1. Hay muchos deportes que prácticamente no varían nada a lo largo de los años y nadie se muere.
Si es por los avances, que un coche dure cuatro fines de semana es un logro, cuando antes los había que no duraban ni un día, pero lo que cuenta es el espectáculo y no solo los avances tecnológicos, que los sigue habiendo.
Luego no es F1, y para ver ese tipo de avances o novedades tecnológicas tengo ya otras competiciones que directamente no me atraen.
Ho!
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)
como va ser eso en una curva jejeje 
el aceite se sube hacia arriba y en bastantes coches pasa 
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