Que neumáticos montar?!

Salvo que seas de una zona particularmente muy fría, con verano te sirve. Por el precio monta Michelin. Yo las cambié el sábado con 60.000 km y porque el coche estaba ya en el taller y tenían ya 5 años. Pero podían haber aguantado 6 meses más sin problemas. El modelo E.Primacy. Las Hankok te salen a cuenta si las encuentras un 30% más baratas que Michelin. Si no, solo en consumo y durabilidad te salen más caras.

mozkor17 escribió:Salvo que seas de una zona particularmente muy fría, con verano te sirve. Por el precio monta Michelin. Yo las cambié el sábado con 60.000 km y porque el coche estaba ya en el taller y tenían ya 5 años. Pero podían haber aguantado 6 meses más sin problemas. El modelo E.Primacy. Las Hankok te salen a cuenta si las encuentras un 30% más baratas que Michelin. Si no, solo en consumo y durabilidad te salen más caras.

Me han dado el mismo precio de la 4 y la 5 , no sé si será 4+, tengo que preguntarlo, de la 5 no he leído muchas referencias de la 4+ si

No sabría que recomendarte ya que yo solo uso las Michelin Pilot Sport, échales un ojo a ver a cuánto te salen (si las hay en esa media) aunque serán las más caras; entre las que has citado tiraría por las Michelin principalmente por la marca.

La rueda es el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, no escatimaría en ellas por ahorrarme 30€.

Yo en mi Mini utilizo las Michelin Primacy 4 y la verdad que no tengo queja,.Eso si, no tengo una conducción demasiado agresiva.

@Fantasy maniac la 4 o la 4 +

@danko2002

Creo que son las 4+ ahora que lo dices.

Tendría que echarle un ojo.

Yo en la C4 picasso que tenía llevé siempre primacys menos los ultimos que le puse que fueron unos goodyear efficientgrip, y con ambos muy bien.

El tema del barqueo y demás me temo que es por culpa de que sea citroen, no tienen nada que ver los neumáticos ahí.

salu2

@Dave338 me ha comentado el mecánico que si le pongo los Hankook Ventus Prime 4 95w al tener los flancos más reforzados algo quitará el bamboleo, lo que no quiero tampoco es sentir mucho más los baches que con los allseason

@danko2002 los primacy 4 xl tambien están reforzados.

El C3 de mi mujer del 2014 aun monta los de origen y ya tienen 102kkm****. Michelin Energy piedra Saver.
Este año se los voy a cambiar... pero se positivamente que esas cubiertas van a ser revendidas para alguno que no le pasan la ITV

**** Tienen entre 3 y 4 mm de dibujo.

@hal9000 coño 12 años con los mismos tienen que estar duros telaa.


Buenas de nuevo al final creo que le voy a poner los hankook kinergy 4S2 que es la evolución de los que traía de fábrica, y mi primera idea que tenía en mente, el coche trae grip control y mi mujer lo usa cuando vamos al campo en el verano, su madre tiene el chalet en un paraje elevado con encinas y unas cuestas de arena y gravilla bastante pronunciadas, es una zona por donde pasa tambien un arroyo y hay mucha agua, el año pasado estaba especialmente malo el camino y 5 meses metiendo el coche por hay dos veces al día para ir a la piscina con su madre fueron criminales para las ruedas y la amortiguación, el del taller me ha comprovado la amortiguación y está bien pero el coche parece una puñetera barca con las ruedas durun delante y las de fabrica hankook kinergy 4s detrás.

Bajamos al campo por una pendiente de asfalto con muchas curvas unos 5 kilómetros y luego hay que subir la cuestesita de arena y al meterte patinan las ruedas delanteras hasta que el control grip actúa, cosa que es difícil con las ruedas de verano delante, no agarran bien.

Otra cosa son las tormentas de verano que nos han pillado allí en en chalet, del camino de tierra te metes al chalet por una rampa de arena con giro pronunciado que mi suegro dejó así y el coche se resbala al bajar, no os digo salir con la arena mojada, la única que sale bien es mi mujer como llueva, menos mal que hizo un buen chalet con buenas habitaciones y una piscina del copón, pero podía había haber asfaltado la entrada pero en fin ya no está con nosotros y es lo que hay, el bajaba de puts madre con su Nissan 4x4 y le importaban poco o na los bamboleos.


De jóvenes íbamos en una derbi variant y una vez nos pilló una tormenta por el camino y la tuvimos que dejar en la cuneta se quedó pincha con el barro y no había quien la moviera, jejejeje.

En autovia lo cogemos para ir a Sevilla o a Córdoba y volver, y bambolea y se siente ahora más incómodo que antes, no me estaña despues del verano que ha dado con el caminito.

Cambiar de coche no es opción mi mujer está enamoradísima de su pudretech, además ya le he cambiado la correa y limpiado la chupona y me ha costado una pasta.

Venga saludos.

Depende del tipo de coche y uso, pero con Michelin o continental vas a tiro fijo, siempre están entre las mejores.

@danko2002 https://www.autopista.es/noticias-motor ... 5_102.html

Clasificación completa de los neumáticos OCU 2025
Continental: 64
Bridgestone: 62
Goodyear: 62
Dunlop: 61
Pirelli: 59
Michelin: 58
Vredestein: 57
Toyo: 56
Kumho: 56
Nokian: 55
Falken: 54
Esa Tecar: 54
Hankook: 52 <<< tu elección? seguro??
Semperit: 51
BFGoodrich: 50
Barum: 50
Giti: 50
Apollo: 49
Nexen: 49
Sava: 49
Maxxis: 49
Fulda: 49
Uniroyal: 47
Yokohama: 44
Kleber: 39
Laufenn: 38
GT Radial: 35

hal9000 escribió:El C3 de mi mujer del 2014 aun monta los de origen y ya tienen 102kkm****. Michelin Energy piedra Saver.
Este año se los voy a cambiar... pero se positivamente que esas cubiertas van a ser revendidas para alguno que no le pasan la ITV

**** Tienen entre 3 y 4 mm de dibujo.

Pues cuando cambies de neumáticos no vas a tener los consumos que tienes ahora, eso sí, el día que te toque "usar los neumáticos" igual agradeces el cambio por no matarte.

12 años es una salvajada.

@ewin de la OCU me fío tan poco como de la OMS después del COVID,

@danko2002 Al margen ya de lo que diga la OCU, para la cantidad de kilometros que haces, gastarse 150 euros por neumático es absurdo. Creo que con unos de 100 energy save te sobraría, pero es mi opinión.

Yo me compré unos All Season marca china y me durarón 76000. Osea que el tema ese de marcas....tampoco me fio demasiado. Pagar un 20 o un 30% más por la marca es absurdo.

@ewin cierto, la cuestión es que el hankook es el más barato que monta el mecánico de confianza, y no quiero caer otra vez en ponerle chinorris.

danko2002 escribió:@ewin cierto, la cuestión es que el hankook es el más barato que monta el mecánico de confianza, y no quiero caer otra vez en ponerle chinorris.

ostia...pues si ese es el más barato que monta el mecánico.....tela con los demás xDDDDDDDDDDDD

También tiene marcas chinorris pero esas mejor para él.

Le voy a preguntar por Nexen N'Fera SU4

Si le tengo que poner unas de verano que sean más baratas

Ashdrugal escribió:Pues cuando cambies de neumáticos no vas a tener los consumos que tienes ahora, eso sí, el día que te toque "usar los neumáticos" igual agradeces el cambio por no matarte.

12 años es una salvajada.

Ya tengo las flores compradas y el epitafio escrito...
Posiblemente España sea uno de los paises CE donde más neumático de segunda mano se monta.
Neumaticos procedentes de lo que tiran en la europa rica, pero también de desguaces y en menor medida de los talleres.

Resumen:
Esos neumáticos van a ser revendidos si o si.

@hal9000 entonces cual es la vida útil de las gomas??

ewin escribió:@danko2002 Al margen ya de lo que diga la OCU, para la cantidad de kilometros que haces, gastarse 150 euros por neumático es absurdo. Creo que con unos de 100 energy save te sobraría, pero es mi opinión.

Yo me compré unos All Season marca china y me durarón 76000. Osea que el tema ese de marcas....tampoco me fio demasiado. Pagar un 20 o un 30% más por la marca es absurdo.

Ostras, pero hay que mirar también el tema de agarre, desgaste, consumo, decibelios, ...
En tema de neumáticos, no creo que todo lo que pagues de diferencia sea la marca.

Sí que es verdad que han subido, pero vamos... no es un elemento del coche en el que haya que escatimar mucho.
Otra cosa es que lo uses para hacerle 2 Km al día, desde el portal de tu casa al Mercadona.

Hace poco estuve bicheando neumáticos, y tampoco había una diferencia de precios que justificase elegir una marca "peor". Al final, 618€. Hablo de neumáticos decentes, pero nada de locuras de perfiles bajos, potencias de 600cv ni anchos tipo rodillos.

@Adris cual montaste al final?

que pensáis de los nexen?

Yo al mio le monto Barum, que es una segunda marca de continental, se lo monto en un taller especialista en neumaticos en Córdoba y es el que me recomiendan precio calidad.

accanijo escribió:Yo al mio le monto Barum, que es una segunda marca de continental, se lo monto en un taller especialista en neumaticos en Córdoba y es el que me recomiendan precio calidad.

y que te salen puestos?

danko2002 escribió:@hal9000 entonces cual es la vida útil de las gomas??

La que todos dicen?
La recomendable?
La real?

Si nos podemos en modo legal y con la legislación en la mano, no tiene fecha ninguna de caducidad. Me refiero que lo que se mira es su estado y no cuando fueron fabricados

La duración real es ni más ni menos que la vida que hay llevado ese neumatico. Al igual que las ópticas de plástico.

En el caso concreto del C3 de mi mujer, coche que va de parking cubierto a parking cubierto, ~30km diarios de lunes a viernes y a dormir. Tienes que mirar la fecha para creerte los años.


PD

Posiblemente monte Falken o puede que Michelin, que lo decida ella que pa eso es su coche.

danko2002 escribió:@Adris cual montaste al final?

que pensáis de los nexen?

Pues después de las diferentes opciones que plantearon, entre ellas; Continental, Michelin, Bridgestion y Hankook, los franchutes fueron los elegidos. Unos primacy.
Entre esas marcas las diferencias eran de 10/12 € y con otras más "normales" de unos 25/30€ por neumático. Si te vas a marcas como Uniroyal, RoadX, BFGoodrich... pues hay más diferencia aún. Entre 50/60€.

No sé cómo de fiable será esta web;
https://www.testneumaticos.es/

Pero ahí puedes comparar neumáticos y te haces una idea.

danko2002 escribió:

accanijo escribió:Yo al mio le monto Barum, que es una segunda marca de continental, se lo monto en un taller especialista en neumaticos en Córdoba y es el que me recomiendan precio calidad.

y que te salen puestos?

No lo recuerdo, te mando por privado por si les quieres pedir presupuesto

hal9000 escribió:

Ashdrugal escribió:Pues cuando cambies de neumáticos no vas a tener los consumos que tienes ahora, eso sí, el día que te toque "usar los neumáticos" igual agradeces el cambio por no matarte.

12 años es una salvajada.

Ya tengo las flores compradas y el epitafio escrito...
Posiblemente España sea uno de los paises CE donde más neumático de segunda mano se monta.
Neumaticos procedentes de lo que tiran en la europa rica, pero también de desguaces y en menor medida de los talleres.

Resumen:
Esos neumáticos van a ser revendidos si o si.

Bueno, cuando cambies los neumáticos que mire los consumos. Van a subir sí o sí y no va a ser porque el neumático nuevo pese más, sino porque vas a tener agarre a la carretera.

@hal9000 Exacto. Mi coche está en la calle todos los dias, 365 dias al año. Sufre carreteras con baches, restos de tierra de tractores, grietas y badenes. Aqui nieva (de ahi que use all season) y sin embargo las últimas me duraron 75869 kilometros (vaya, 76000). Lo sé porque tengo la foto en el móvil xD. Yo he comprado primeras marcas, segundas marcas de Micherlin y Goodyear, marca própia de Feuvert (en mi primer coche) y marca china. Las siguientes que compraré, si siguen teniendo esa marca china, será esa, por mi contexto y por cómo salieron. Lo que me ahorro me sirve para salir a comer a lo grande fuera.

@ewin pues las chinorris que tengo yo delante están más duras que la rodilla de una beata!

Deseandito de mandarlas a paseo estoy, me va a fastidiar la suspensión.

Haceros un favor y a los que os rodean: no escatiméis en neumáticos.

Todas las marcas en condiciones ideales van geniales, incluso algunos barateros te durarán más que unos patanegra, pero la diferencia de precio se nota en como responden cuando las condiciones ya no son tan ideales: lluvia, nieve, barro, frenadas de emergencia, adherencia en curvas, etc.

golmate escribió:Haceros un favor y a los que os rodean: no escatiméis en neumáticos.

Todas las marcas en condiciones ideales van geniales, incluso algunos barateros te durarán más que unos patanegra, pero la diferencia de precio se nota en como responden cuando las condiciones ya no son tan ideales: lluvia, nieve, barro, frenadas de emergencia, adherencia en curvas, etc.

Yo les voy a poner al final los all season hankook kinergy 4S2 que es la evolución del que traía de fábrica ya que mi coche tiene grip control y con los de verano no funciona y ya compenso el coche que lo tengo con unas durun de mierda que me pusieron de emergencia delante hace 3 años, me da igual que aquí haga una calor tremenda pero después de lo que me ha confesado mi mujer ayer y se lo tenía calladito ella y mi hija lo tengo clarísimo.

En septiembre bajo al campo con mi hija de copiloto lluviendo a un cumpleaños familiar, no llovía mucho pero constante, a la vuelta me cuenta ahora, que sabe que estoy mirando neumáticos, que al pasar a la vuelta un puente pequeño del camino de arena con dos quitamiedos solo, entro despacio y empezaron a patinarle las ruedas delanteras en el barro y no conseguía seguir cuanto más pisaba mas se quedaba pinchada y se le iba el coche para los lados menos mal que freno y tiro marcha atrás y gracias a que detrás tenia los allseason 4s pudo salir del barro, luego pudo pasar con mas velocidad pero se asusto bastante, no me lo dijo porque yo le dije que era una locura ir al chalet lloviendo, pero.....

Mi suegro no tiene el chalet llanito ni con entradas y salidas facilitas, tiene unas cuestas y rampas de tierra que son un crimen para los coches, como él pasa perfecto con su Nissan 4x4 no lo asfalta, menos mal que la piscina es buena, jejeje.

El neumático es lo que une tu coche con el suelo.

No escatimes ni en calidad ni en precio. Es lo más importante del vehículo.

Dartanyan escribió:El neumático es lo que une tu coche con el suelo.

No escatimes ni en calidad ni en precio. Es lo más importante del vehículo.

Tampoco nos vengamos arriba con "lo más importante".
Muchas marcas tienen sobreprecio aprovechándose de esto. Una marca decente con una calidad media ya te permite ir seguro durante bastantes miles de Km.
Obvio que si vas a pagar todo lo que te pidan pues no te equivocarás, está claro.

O Dae_soo escribió:

Dartanyan escribió:El neumático es lo que une tu coche con el suelo.

No escatimes ni en calidad ni en precio. Es lo más importante del vehículo.

Tampoco nos vengamos arriba con "lo más importante".
Muchas marcas tienen sobreprecio aprovechándose de esto. Una marca decente con una calidad media ya te permite ir seguro durante bastantes miles de Km.
Obvio que si vas a pagar todo lo que te pidan pues no te equivocarás, está claro.

Si tu crees que el neumático no es lo mas importante, vas errado. Tu puedes tener los mejores frenos del planeta que si el neumático no se agarra, dará igual. Y con los frenos todo el mundo entiende que los frenos deben frenar (obvio) pero con los neumáticos ellos colocan cualquier cosa que ven redonda, sin preocuparse si eso de verdad agarra o no.

Los neumáticos cambian el comportamiento de un vehículo de una forma pasmosa. Para bien y para mal.

Dartanyan escribió:

O Dae_soo escribió:

Dartanyan escribió:El neumático es lo que une tu coche con el suelo.

No escatimes ni en calidad ni en precio. Es lo más importante del vehículo.

Tampoco nos vengamos arriba con "lo más importante".
Muchas marcas tienen sobreprecio aprovechándose de esto. Una marca decente con una calidad media ya te permite ir seguro durante bastantes miles de Km.
Obvio que si vas a pagar todo lo que te pidan pues no te equivocarás, está claro.

Si tu crees que el neumático no es lo mas importante, vas errado. Tu puedes tener los mejores frenos del planeta que si el neumático no se agarra, dará igual. Y con los frenos todo el mundo entiende que los frenos deben frenar (obvio) pero con los neumáticos ellos colocan cualquier cosa que ven redonda, sin preocuparse si eso de verdad agarra o no.

Los neumáticos cambian el comportamiento de un vehículo de una forma pasmosa. Para bien y para mal.

No he dicho que no sean importantes. He dicho que no son "lo más importante" de un vehículo como has comentado.
Por ejemplo tú puedes usar en vehículo sin ABS (u otro de los tantos sistemas de seguridad activa o pasiva de un vehículo) y montar un neumático de 200€ y en una situación de frenada de emergencia tener un accidente porque el vehículo no te ha ayudado a evitarla.
Es OBVIO que a igualdad de condiciones de seguridad, llevar un buen neumático es mejor que llevar uno regulero, pero repito, primero tienes que tener un vehículo con esos sistema de seguridad activa o pasiva.

golmate escribió:Haceros un favor y a los que os rodean: no escatiméis en neumáticos.

Todas las marcas en condiciones ideales van geniales, incluso algunos barateros te durarán más que unos patanegra, pero la diferencia de precio se nota en como responden cuando las condiciones ya no son tan ideales: lluvia, nieve, barro, frenadas de emergencia, adherencia en curvas, etc.

Lo dije unos post más atrás, el neumático es el único punto de contacto del coche con el suelo, si tengo que pagar algo más por llevar unos neumáticos que me puedan proporcionar un mejor agarre y distancia de frenado más cortas en seco y mojado, cuando estén nuevos o cuando estén algo más gastados, prefiero no escatimar y, si es necesario, ahorrarlo en otras cosas.

Yo por eso siempre pongo los Michelin Pilot Sport 4 (los 5 no los había en mi medida), ya que considero que son de lo mejorcito que hay (sin llegar a los PS4 S)

@O Dae_soo los F1 no llevan ABS pero se gastan una pasta en neumáticos.

El ABS no es más importante que un buen neumático, ni de lejos. Ya puedes tener ABS, que si el neumático no se agarra, el ABS no va a hacer absolutamente nada porque el coche no se va a detener. Te pongo un ejemplo claro. Pon tu coche en el hielo a 100Km/h y aprieta el freno todo lo que quieras y todos los sistemas de seguridad que quieras. Si el neumático no se agarra, no vas a frenar. Pues el asfalto es el hielo para muchos neumáticos que pone la gente. Lo que pasa es que no se dan cuenta porque nunca han tenido que frenar o girar lo suficiente como para exigirle algo al neumático. Y cuando se lo quieren exigir tienen un accidente y ya es tarde.

Repito. Lo que pone tu coche en el suelo es el neumático. No hay nada más importante que eso.

Dartanyan escribió:@O Dae_soo los F1 no llevan ABS pero se gastan una pasta en neumáticos.

El ABS no es más importante que un buen neumático, ni de lejos. Ya puedes tener ABS, que si el neumático no se agarra, el ABS no va a hacer absolutamente nada porque el coche no se va a detener. Te pongo un ejemplo claro. Pon tu coche en el hielo a 100Km/h y aprieta el freno todo lo que quieras y todos los sistemas de seguridad que quieras. Si el neumático no se agarra, no vas a frenar. Pues el asfalto es el hielo para muchos neumáticos que pone la gente. Lo que pasa es que no se dan cuenta porque nunca han tenido que frenar o girar lo suficiente como para exigirle algo al neumático. Y cuando se lo quieren exigir tienen un accidente y ya es tarde.

Repito. Lo que pone tu coche en el suelo es el neumático. No hay nada más importante que eso.

Vamos, que según tú, tooooda las mejoras que se han hecho estos últimos años en sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa y pasiva son un gasto innecesario que no son tan importantes como un buen neumático.
Que un Opel Corsa de 1995 con unos neumáticos Continental o Goodyear de 200€ cada uno será más seguro que cualquier coche de hoy día que saque 5 estrellas euro NCAP montando unos neumáticos de 80€
Yo prefiero lo segundo cambiando los neumáticos a su debido tiempo, si me durán poco pues cuando haga falta. Pero teniendo siempre esos sistemas de seguridad y buscando la mejor calidad-precio en los neumáticos

@O Dae_soo en mi caso particular el grip control no sirvió de nada xon neumático malo de verano.

@jcdr me gustaría saber tu opinión en mi caso pondrías los que trae de serie o no?

Saludos

O Dae_soo escribió:

Dartanyan escribió:@O Dae_soo los F1 no llevan ABS pero se gastan una pasta en neumáticos.

El ABS no es más importante que un buen neumático, ni de lejos. Ya puedes tener ABS, que si el neumático no se agarra, el ABS no va a hacer absolutamente nada porque el coche no se va a detener. Te pongo un ejemplo claro. Pon tu coche en el hielo a 100Km/h y aprieta el freno todo lo que quieras y todos los sistemas de seguridad que quieras. Si el neumático no se agarra, no vas a frenar. Pues el asfalto es el hielo para muchos neumáticos que pone la gente. Lo que pasa es que no se dan cuenta porque nunca han tenido que frenar o girar lo suficiente como para exigirle algo al neumático. Y cuando se lo quieren exigir tienen un accidente y ya es tarde.

Repito. Lo que pone tu coche en el suelo es el neumático. No hay nada más importante que eso.

Vamos, que según tú, tooooda las mejoras que se han hecho estos últimos años en sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa y pasiva son un gasto innecesario que no son tan importantes como un buen neumático.
Que un Opel Corsa de 1995 con unos neumáticos Continental o Goodyear de 200€ cada uno será más seguro que cualquier coche de hoy día que saque 5 estrellas euro NCAP montando unos neumáticos de 80€
Yo prefiero lo segundo cambiando los neumáticos a su debido tiempo, si me durán poco pues cuando haga falta. Pero teniendo siempre esos sistemas de seguridad y buscando la mejor calidad-precio en los neumáticos

Tiene pinta que hablas de oídas. El Euro NCAP no mide la capacidad de frenado de un vehículo. Algunas vez has visto sus pruebas o sólo miras la etiqueta que lleva tu coche pegada en el cristal?

La Euro NCAP lo que te mide es la seguridad de un vehículo cuando ya te has pegado el porrazo.

Unos buenos neumáticos te ayudan a evitar el porrazo. Sea en un Opel Corsa o en el coche que te acabes de comprar con muchas estrellas Euro NCAP.

Dartanyan escribió:

O Dae_soo escribió:

Dartanyan escribió:@O Dae_soo los F1 no llevan ABS pero se gastan una pasta en neumáticos.

El ABS no es más importante que un buen neumático, ni de lejos. Ya puedes tener ABS, que si el neumático no se agarra, el ABS no va a hacer absolutamente nada porque el coche no se va a detener. Te pongo un ejemplo claro. Pon tu coche en el hielo a 100Km/h y aprieta el freno todo lo que quieras y todos los sistemas de seguridad que quieras. Si el neumático no se agarra, no vas a frenar. Pues el asfalto es el hielo para muchos neumáticos que pone la gente. Lo que pasa es que no se dan cuenta porque nunca han tenido que frenar o girar lo suficiente como para exigirle algo al neumático. Y cuando se lo quieren exigir tienen un accidente y ya es tarde.

Repito. Lo que pone tu coche en el suelo es el neumático. No hay nada más importante que eso.

Vamos, que según tú, tooooda las mejoras que se han hecho estos últimos años en sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa y pasiva son un gasto innecesario que no son tan importantes como un buen neumático.
Que un Opel Corsa de 1995 con unos neumáticos Continental o Goodyear de 200€ cada uno será más seguro que cualquier coche de hoy día que saque 5 estrellas euro NCAP montando unos neumáticos de 80€
Yo prefiero lo segundo cambiando los neumáticos a su debido tiempo, si me durán poco pues cuando haga falta. Pero teniendo siempre esos sistemas de seguridad y buscando la mejor calidad-precio en los neumáticos

Tiene pinta que hablas de oídas. El Euro NCAP no mide la capacidad de frenado de un vehículo. Algunas vez has visto sus pruebas o sólo miras la etiqueta que lleva tu coche pegada en el cristal?

La Euro NCAP lo que te mide es la seguridad de un vehículo cuando ya te has pegado el porrazo.

Unos buenos neumáticos te ayudan a evitar el porrazo. Sea en un Opel Corsa o en el coche que te acabes de comprar con muchas estrellas Euro NCAP.

No, no hablo de oídas. Solo hablo de la frase que tú has puesto sobre los neumáticos

Dartanyan escribió: Es lo más importante del vehículo.

Ante lo que yo doy mi opinión sobre que hay elementos en un vehículo que son más importantes (siendo los neumáticos también importantes)

Dartanyan escribió:

O Dae_soo escribió:

Dartanyan escribió:@O Dae_soo los F1 no llevan ABS pero se gastan una pasta en neumáticos.

El ABS no es más importante que un buen neumático, ni de lejos. Ya puedes tener ABS, que si el neumático no se agarra, el ABS no va a hacer absolutamente nada porque el coche no se va a detener. Te pongo un ejemplo claro. Pon tu coche en el hielo a 100Km/h y aprieta el freno todo lo que quieras y todos los sistemas de seguridad que quieras. Si el neumático no se agarra, no vas a frenar. Pues el asfalto es el hielo para muchos neumáticos que pone la gente. Lo que pasa es que no se dan cuenta porque nunca han tenido que frenar o girar lo suficiente como para exigirle algo al neumático. Y cuando se lo quieren exigir tienen un accidente y ya es tarde.

Repito. Lo que pone tu coche en el suelo es el neumático. No hay nada más importante que eso.

Vamos, que según tú, tooooda las mejoras que se han hecho estos últimos años en sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa y pasiva son un gasto innecesario que no son tan importantes como un buen neumático.
Que un Opel Corsa de 1995 con unos neumáticos Continental o Goodyear de 200€ cada uno será más seguro que cualquier coche de hoy día que saque 5 estrellas euro NCAP montando unos neumáticos de 80€
Yo prefiero lo segundo cambiando los neumáticos a su debido tiempo, si me durán poco pues cuando haga falta. Pero teniendo siempre esos sistemas de seguridad y buscando la mejor calidad-precio en los neumáticos

Tiene pinta que hablas de oídas. El Euro NCAP no mide la capacidad de frenado de un vehículo. Algunas vez has visto sus pruebas o sólo miras la etiqueta que lleva tu coche pegada en el cristal?

La Euro NCAP lo que te mide es la seguridad de un vehículo cuando ya te has pegado el porrazo.

Unos buenos neumáticos te ayudan a evitar el porrazo. Sea en un Opel Corsa o en el coche que te acabes de comprar con muchas estrellas Euro NCAP.

No es cierto del todo, los tests de euro ncap lo miden todo, protección ante impactos tanto de adultos como niños que llevan silla, la seguridad exterior (peatones por ejemplo) y como de eficaces son las ayudas a la conducción como reconocimiento de señales, frenado de emergencia automatico, detector de punto muerto, etc.

La prueba de impacto es solo uno de los tests que hacen, pero todo lo demás suma (y mucho).

@vicodina de esas que citas, cual es la prueba de frenado? Ninguna.

Dartanyan escribió:@vicodina de esas que citas, cual es la prueba de frenado? Ninguna.

?

Pero si te lo he puesto.

El frenado autónomo de emergencia (AEB) es una de esas pruebas, las medidas de seguridad pasiva y activa como la detección de peatones/ciclistas (y posterior frenado) es otra. Básicamente son tecnologías para evitar la colisión de forma automática o minimizar al máximo los daños, sin necesidad que sea responsabilidad del conductor y sus reflejos anticiparse a ello. Como la mayoría de atropellos se dan en ciudad esto ha sido uno de los mejores avances.

Otro sería la asistencia al frenado por emergencia, dar toda la potencia al frenado cuando se detecta una frenada de este estilo.

Un coche que tiene este tipo de medidas de seguridad es 100 veces mas seguro, aun llevando neumáticos baratos, que uno de hace 20 años con unos neumáticos buenos.

No has visto todos los tests de seguridad que hacen en la euroncap me da a mi, porque solo te basas en los tests de impacto y no se mide solo eso.

Las pruebas esas imagino se harán con un modelo X de neumáticos en un estado de condiciones similares para que sea un factor que influyan lo menos posible en las pruebas.

Después lo que pueda hacer el coche de por si, la distancia de frenado, por ejemplo, variará en función de los neumáticos montados, por eso es importante poner unos buenos.
Por muy bueno que se tu coche y tenga unos buenos sistemas de seguridad, si pegas un frenazo en mojado con unos neumáticos malos, gastados mas allá del testigo y que están cristalizados tras llevar 10 años instalados, pues no va a ser lo mismo que si lo haces con unos buenos neumáticos y en buenas condiciones, por muchos sistemas que haya, es todo parte de la misma cadena.

Bueno pues nada ya están pedidas las 4 ruedas al final han caído las hankook allseason kinergy 4S2 a ver como van

https://www.driverreviews.es/tyre/hanko ... gJAYfD_BwE

jcdr escribió:Las pruebas esas imagino se harán con un modelo X de neumáticos en un estado de condiciones similares para que sea un factor que influyan lo menos posible en las pruebas.

Después lo que pueda hacer el coche de por si, la distancia de frenado, por ejemplo, variará en función de los neumáticos montados, por eso es importante poner unos buenos.
Por muy bueno que se tu coche y tenga unos buenos sistemas de seguridad, si pegas un frenazo en mojado con unos neumáticos malos, gastados mas allá del testigo y que están cristalizados tras llevar 10 años instalados, pues no va a ser lo mismo que si lo haces con unos buenos neumáticos y en buenas condiciones, por muchos sistemas que haya, es todo parte de la misma cadena.

Es que no se está debatiendo eso, se está hablando si es más seguro un vehículo que monta unas Kumho y tiene las tecnologías de seguridad activas-pasivas actuales o un vehículo de hace años, sin ninguna de esas tecnologías pero con unas Continental.

Y obviamente es más (mucho más) seguro el actual por mucho que Continental sea mejor que Kumho.

Obviamente unas gomas completamente muertas son sinónimo de ataúd con ruedas, eso nadie lo discute