MotoGP 2025 [Silverstone - 25 de mayo | 12:15, 14:00, 15:30] #BritishGP

dicker31 escribió:

Furthur escribió:@hh1 me parece que te has saltao este parrafo de mi mensaje:

Las motos de antes (las 500cc-2t), por supuesto que exigian mucho esfuerzo fisico, pero no creo que tanto, o al menos de distinta forma, como las actuales 4t; la fama de las antiguas 2t es que eran muuucho mas delicadas de conducir, tanto por su carencia total de electronica y por el margen de rmps de entrega de potencia de una de v4-2t; ademas de que una 2t y una 4t no retienen de la misma forma cuando cortas gas y empiezas a reducir marchas en una frenada.

En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

al igual que han cambiado las motos también han cambiado los pilotos, suentrenamiento y las medidas de seguridad. No creo que sea más peligrosa una 500 que una motoGP que va mucho más rápido, pero sí hay muchas más medidas de seguridad actualmente, por suerte, ya solo el airbag es un mundo aparte. Y no veo por qué le va a ser más complicado adaptarse a un piloto de ahora a una 500, ni que no fuesen motos igualmente pero con menos cosas, parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar, la gente de la calle tenía motos mucho más parecidas a una 500 que a una motogp. Otra cosa es que fuese competitivo un piloto actual montándose de repente en una 500 en un mundial de pilotos de 500, pero un piloto de 500 en una moto gp actual tampoco sería competitivo en la actual parrilla de inicio.

Creo que le ponéis un filtro de romanticismo al pasado. Los pilotos que llegaban al mundial ni siquiera tenían tanta formación y experiencia como tienen ahora.

Otra cosa es la diversión y el espectáculo, pero no tiene que ver con heroicidades, dificultad, ni nivel de pilotaje.

korchopan escribió:

dicker31 escribió:

Furthur escribió:@hh1 me parece que te has saltao este parrafo de mi mensaje:

Las motos de antes (las 500cc-2t), por supuesto que exigian mucho esfuerzo fisico, pero no creo que tanto, o al menos de distinta forma, como las actuales 4t; la fama de las antiguas 2t es que eran muuucho mas delicadas de conducir, tanto por su carencia total de electronica y por el margen de rmps de entrega de potencia de una de v4-2t; ademas de que una 2t y una 4t no retienen de la misma forma cuando cortas gas y empiezas a reducir marchas en una frenada.

En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

al igual que han cambiado las motos también han cambiado los pilotos, suentrenamiento y las medidas de seguridad. No creo que sea más peligrosa una 500 que una motoGP que va mucho más rápido, pero sí hay muchas más medidas de seguridad actualmente, por suerte, ya solo el airbag es un mundo aparte. Y no veo por qué le va a ser más complicado adaptarse a un piloto de ahora a una 500, ni que no fuesen motos igualmente pero con menos cosas, parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar, la gente de la calle tenía motos mucho más parecidas a una 500 que a una motogp. Otra cosa es que fuese competitivo un piloto actual montándose de repente en una 500 en un mundial de pilotos de 500, pero un piloto de 500 en una moto gp actual tampoco sería competitivo en la actual parrilla de inicio.

Creo que le ponéis un filtro de romanticismo al pasado. Los pilotos que llegaban al mundial ni siquiera tenían tanta formación y experiencia como tienen ahora.

Otra cosa es la diversión y el espectáculo, pero no tiene que ver con heroicidades, dificultad, ni nivel de pilotaje.

Es que es indemostrable,pero por ponerte un ejemplo en coches(si,ya se que no es comparable pero para entendernos).
Tu,siendo la misma persona,coje un m3 g80,un modelo actual,y luego comparalo con un mitico m3 e30.El actual es muchisimo mas rápido,pero...¿Con cual es mas facil romperte la cabeza?
Es a lo que me refiero,me parece mas facil acostumbrarse a las "mejoras"que a algo mas arcaico.Aunque tal vez esa época la tenga mas idealizada al ser yo muy joven.

dicker31 escribió:

korchopan escribió:

dicker31 escribió:En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

al igual que han cambiado las motos también han cambiado los pilotos, suentrenamiento y las medidas de seguridad. No creo que sea más peligrosa una 500 que una motoGP que va mucho más rápido, pero sí hay muchas más medidas de seguridad actualmente, por suerte, ya solo el airbag es un mundo aparte. Y no veo por qué le va a ser más complicado adaptarse a un piloto de ahora a una 500, ni que no fuesen motos igualmente pero con menos cosas, parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar, la gente de la calle tenía motos mucho más parecidas a una 500 que a una motogp. Otra cosa es que fuese competitivo un piloto actual montándose de repente en una 500 en un mundial de pilotos de 500, pero un piloto de 500 en una moto gp actual tampoco sería competitivo en la actual parrilla de inicio.

Creo que le ponéis un filtro de romanticismo al pasado. Los pilotos que llegaban al mundial ni siquiera tenían tanta formación y experiencia como tienen ahora.

Otra cosa es la diversión y el espectáculo, pero no tiene que ver con heroicidades, dificultad, ni nivel de pilotaje.

Es que es indemostrable,pero por ponerte un ejemplo en coches(si,ya se que no es comparable pero para entendernos).
Tu,siendo la misma persona,coje un m3 g80,un modelo actual,y luego comparalo con un mitico m3 e30.El actual es muchisimo mas rápido,pero...¿Con cual es mas facil romperte la cabeza?
Es a lo que me refiero,me parece mas facil acostumbrarse a las "mejoras"que a algo mas arcaico.Aunque tal vez esa época la tenga mas idealizada al ser yo muy joven.

Efectivamente no es comparable y la peligrosidad de la moto como vehículo es la misma, porque te caes de la misma forma fuera del vehículo, en una a mucha más velocidad que a otra, no es lo mismo que una caja con ruedas y un coche con protecciones, elementos de seguridad activa y pasiva y deformación de materiales. Eso sí, ahora se caen y si no los arrollan lo más probable es que no pase nada más allá de alguna rotura porque las escapatorias, el mono, los cascos y los circuitos son infinitamente mejores. Pero las motos? las motos no te protegían antes ni te protegen ahora.

Pensáis que una moto de ahora en la isla de Man es menos peligrosa que una de los 90?

korchopan escribió:

dicker31 escribió:

korchopan escribió:al igual que han cambiado las motos también han cambiado los pilotos, suentrenamiento y las medidas de seguridad. No creo que sea más peligrosa una 500 que una motoGP que va mucho más rápido, pero sí hay muchas más medidas de seguridad actualmente, por suerte, ya solo el airbag es un mundo aparte. Y no veo por qué le va a ser más complicado adaptarse a un piloto de ahora a una 500, ni que no fuesen motos igualmente pero con menos cosas, parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar, la gente de la calle tenía motos mucho más parecidas a una 500 que a una motogp. Otra cosa es que fuese competitivo un piloto actual montándose de repente en una 500 en un mundial de pilotos de 500, pero un piloto de 500 en una moto gp actual tampoco sería competitivo en la actual parrilla de inicio.

Creo que le ponéis un filtro de romanticismo al pasado. Los pilotos que llegaban al mundial ni siquiera tenían tanta formación y experiencia como tienen ahora.

Otra cosa es la diversión y el espectáculo, pero no tiene que ver con heroicidades, dificultad, ni nivel de pilotaje.

Es que es indemostrable,pero por ponerte un ejemplo en coches(si,ya se que no es comparable pero para entendernos).
Tu,siendo la misma persona,coje un m3 g80,un modelo actual,y luego comparalo con un mitico m3 e30.El actual es muchisimo mas rápido,pero...¿Con cual es mas facil romperte la cabeza?
Es a lo que me refiero,me parece mas facil acostumbrarse a las "mejoras"que a algo mas arcaico.Aunque tal vez esa época la tenga mas idealizada al ser yo muy joven.

Efectivamente no es comparable y la peligrosidad de la moto como vehículo es la misma, porque te caes de la misma forma fuera del vehículo, en una a mucha más velocidad que a otra, no es lo mismo que una caja con ruedas y un coche con protecciones, elementos de seguridad activa y pasiva y deformación de materiales. Eso sí, ahora se caen y si no los arrollan lo más probable es que no pase nada más allá de alguna rotura porque las escapatorias, el mono, los cascos y los circuitos son infinitamente mejores. Pero las motos? las motos no te protegían antes ni te protegen ahora.

Pensáis que una moto de ahora en la isla de Man es menos peligrosa que una de los 90?

Si,pero mas que por la peligrosidad en sí,me refería a por la dificultad que supone pilotar algo mas brusco y arcaico,que algo,que aunque mas rápido,está mas "dulcificado".Vamos todo lo dulce que puede ser un trasto de 2 ruedas que tiene 100 CV mas que kilos.
Y la Isla de Man me parece una salvajada que habría que prohibir.Ya ni recuerdo cuantos pilotos han muerto ya.

Al final se resume en el control de tracción sobre todo. Eso sí, en las 500 en la muñeca estaba el todo, ahora son muchas más cosas. Imagináis a un piloto de 500 teniendo que controlar las presiones de los neumáticos mediante el display, subiendo y bajando el holeshot, cambiando mapas de combustible, etc…

No son épocas comparables, cada una con sus cosas y sus dificultades.

korchopan escribió:parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar

Yo no he dicho eso; simplemente digo que gracias a la electronica y los avances en la parte ciclo (¿hace falta explicar que es la parte ciclo?, pregunto por si hay dudas), las fuerzas de gravedad aumentan mucho en relacion a las antiguas, lo cual requiere mas desgaste fisico. Potencia hay de sobra desde los 70s, otra cosa es poder dosificarla como se puede hacer hoy dia.

dicker31 escribió:Y la Isla de Man me parece una salvajada que habría que prohibir.Ya ni recuerdo cuantos pilotos han muerto ya.

¿prohibir?, ¿acaso les ponen una pipa en el cogote obligandolos a correr ahi?; corren ahi porque quieren y saben muy bien a lo que se enfrentan.

una vuelta en una 600cc a la isla; ¿prohibimos tambien los videos de la isla en "youtube"?:

Furthur escribió:

korchopan escribió:parece que habláis de las 500 como unos inventos raros del demonio que nadie podía pilotar

Yo no he dicho eso; simplemente digo que gracias a la electronica y los avances en la parte ciclo (¿hace falta explicar que es la parte ciclo?, pregunto por si hay dudas), las fuerzas de gravedad aumentan mucho en relacion a las antiguas, lo cual requiere mas desgaste fisico. Potencia hay de sobra desde los 70s, otra cosa es poder dosificarla como se puede hacer hoy dia.

dicker31 escribió:Y la Isla de Man me parece una salvajada que habría que prohibir.Ya ni recuerdo cuantos pilotos han muerto ya.

¿prohibir?, ¿acaso les ponen una pipa en el cogote obligandolos a correr ahi?; corren ahi porque quieren y saben muy bien a lo que se enfrentan.

una vuelta en una 600cc a la isla; ¿prohibimos tambien los videos de la isla en "youtube"?:

Si,en mi opinión si.Todos los deportes de motor tienen un riesgo,y las motos mas,...pero hay que trabajar para que ese riesgo sea el minimo posible.
Y la Isla de Man mas que un riesgo es casi una locura.Y si claro,los pilotos saben donde están.Los mas de 200 muertos también lo sabian.Insisto,todos los deportes de motor son peligrosos,pero creo que el TT roza la locura.

@dicker31 Entiendo tu opinion al respecto y en parte la comparto; conozco a gente que opina como tu al igual que gente que opina como yo, en lo que si estamos todos de acuerdo es que es una locura correr en circuitos de ese estilo...
...pero de ahi a prohibir esas carreras, pues no estoy de acuerdo.

los datos que aportas de forma morbosa sobre el numero de fallecidos, sobran...

Furthur escribió:@dicker31 Entiendo tu opinion al respecto y en parte la comparto; conozco a gente que opina como tu al igual que gente que opina como yo, en lo que si estamos todos de acuerdo es que es una locura correr en circuitos de ese estilo...
...pero de ahi a prohibir esas carreras, pues no estoy de acuerdo.

los datos que aportas de forma morbosa sobre el numero de fallecidos, sobran...

Yo también entiendo tu opinión.Pero los datos son los que son.Tal vez no lo expresara de forma adecuada.Pero creo que en los deportes del motor,que me gustan todos,hay que buscar la máxima seguridad posible dentro de que el 100% es inviable.
Antes se corría F1 en el Nordschleife,pero ya no se hace.
Era espectacular,por supuesto,pero ahora sería impensable correr en esas condicones.

dicker31 escribió:

Furthur escribió:@hh1 me parece que te has saltao este parrafo de mi mensaje:

Las motos de antes (las 500cc-2t), por supuesto que exigian mucho esfuerzo fisico, pero no creo que tanto, o al menos de distinta forma, como las actuales 4t; la fama de las antiguas 2t es que eran muuucho mas delicadas de conducir, tanto por su carencia total de electronica y por el margen de rmps de entrega de potencia de una de v4-2t; ademas de que una 2t y una 4t no retienen de la misma forma cuando cortas gas y empiezas a reducir marchas en una frenada.

En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
Para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

Coindico en todo.

Yo creo que ahora tiene también su dificultad peor de otra menta.Mas que de pilotaje ,es de habilidad y cabeza al meter mapinhs ,settings e ir haciéndolo durante la carrera.
Y luego, normas absurdas como la presión de neumáticos y mierdas de esas.
Antes salían a correr a ser rápido y punto.

hh1 escribió:

dicker31 escribió:

Furthur escribió:@hh1 me parece que te has saltao este parrafo de mi mensaje:

Las motos de antes (las 500cc-2t), por supuesto que exigian mucho esfuerzo fisico, pero no creo que tanto, o al menos de distinta forma, como las actuales 4t; la fama de las antiguas 2t es que eran muuucho mas delicadas de conducir, tanto por su carencia total de electronica y por el margen de rmps de entrega de potencia de una de v4-2t; ademas de que una 2t y una 4t no retienen de la misma forma cuando cortas gas y empiezas a reducir marchas en una frenada.

En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
Para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

Coindico en todo.

Yo creo que ahora tiene también su dificultad peor de otra menta.Mas que de pilotaje ,es de habilidad y cabeza al meter mapinhs ,settings e ir haciéndolo durante la carrera.
Y luego, normas absurdas como la presión de neumáticos y mierdas de esas.
Antes salían a correr a ser rápido y punto.

Eso si que es una mierda.Tienes que andar calculando si vas a rodar solo,en grupo...Que pongan una presión minima para cada circuito en salida y listo.

dicker31 escribió:

hh1 escribió:

dicker31 escribió:En mi opinión,salvando las distancias,es un debate como el de la F1.Los pilotos de antes tenían motos mas bruscas,sin electronica,aerodinamicamente tenían forma de huevo y un margen de uso muy estrecho...sin embargo en las motos de ahora tienes que estar pendiente de mil cosas mientras pilotas,vas mucho mas rápido,etc...
Evidentemente no lo se,pero creo que le costaría mas adaptarse a un piloto de ahora adaptarse a una 500 que al reves.
Warner,Rainey,Lawson,Kevin(el mejor frenador de siempre),un joven Doohan...
Para mi aquellas motos eran mucho mas espectaculares que las de ahora,pero mucho mas peligrosas.

Coindico en todo.

Yo creo que ahora tiene también su dificultad peor de otra menta.Mas que de pilotaje ,es de habilidad y cabeza al meter mapinhs ,settings e ir haciéndolo durante la carrera.
Y luego, normas absurdas como la presión de neumáticos y mierdas de esas.
Antes salían a correr a ser rápido y punto.

Eso si que es una mierda.Tienes que andar calculando si vas a rodar solo,en grupo...Que pongan una presión minima para cada circuito en salida y listo.

Yo es que no lo entiendo.
Entiendo que puedan poner unos baremos de presión por seguridad.
Pero fuera de eso ,es absurdo.
No sé si tiene impuesto un mínimo y un máximo, pero lo que que escuché a Pol Espargaró (no sé si fue este o Pedrosa),por lo mismo cada uno da sus márgenes y luego corre en función de ellos .

Yo no lo comprendo.

hh1 escribió:

dicker31 escribió:

hh1 escribió:Coindico en todo.

Yo creo que ahora tiene también su dificultad peor de otra menta.Mas que de pilotaje ,es de habilidad y cabeza al meter mapinhs ,settings e ir haciéndolo durante la carrera.
Y luego, normas absurdas como la presión de neumáticos y mierdas de esas.
Antes salían a correr a ser rápido y punto.

Eso si que es una mierda.Tienes que andar calculando si vas a rodar solo,en grupo...Que pongan una presión minima para cada circuito en salida y listo.

Yo es que no lo entiendo.
Entiendo que puedan poner unos baremos de presión por seguridad.
Pero fuera de eso ,es absurdo.
No sé si tiene impuesto un mínimo y un máximo, pero lo que que escuché a Pol Espargaró (no sé si fue este o Pedrosa),por lo mismo cada uno da sus márgenes y luego corre en función de ellos .

Yo no lo comprendo.

La norma es que tienes que correr el 60%,creo,de las vueltas por encima de una presión minima por seguridad.Pero claro,tu puedes creer que vas a correr una carrera en grupo,que la presión sube por estar tras otra moto,y resulta que al final,como le pasó a Mack,pues lideró la carrera muchas vueltas en aire limpio,y entonces las presiones ya no suben.
La norma es una mierda porque los tecnicos tienen que intuir como será la carrera del piloto...pero en las carreras no siempre ocurre lo que esperas.

@dicker31 La norma estamos todos de acuerdo que es una mierda, pero es ahí donde entra la gestión de cada piloto con las presiones, es el mismo caso este que el de Márquez, ¿como lo resolvió cada uno? Pues eso.
Salu2.

Digo yo que si no fueran apurando con la presión pues no tendrían que andar haciendo cábalas, pero claro, si lo hacen es porque así seguramente rascan alguna centésima…

A mí es que me parece absurdo tener que dejar que te adelanten para rodar unas vueltas detrás.


Ho!

dicker31 escribió:

hh1 escribió:

dicker31 escribió:Eso si que es una mierda.Tienes que andar calculando si vas a rodar solo,en grupo...Que pongan una presión minima para cada circuito en salida y listo.

Yo es que no lo entiendo.
Entiendo que puedan poner unos baremos de presión por seguridad.
Pero fuera de eso ,es absurdo.
No sé si tiene impuesto un mínimo y un máximo, pero lo que que escuché a Pol Espargaró (no sé si fue este o Pedrosa),por lo mismo cada uno da sus márgenes y luego corre en función de ellos .

Yo no lo comprendo.

La norma es que tienes que correr el 60%,creo,de las vueltas por encima de una presión minima por seguridad.Pero claro,tu puedes creer que vas a correr una carrera en grupo,que la presión sube por estar tras otra moto,y resulta que al final,como le pasó a Mack,pues lideró la carrera muchas vueltas en aire limpio,y entonces las presiones ya no suben.
La norma es una mierda porque los tecnicos tienen que intuir como será la carrera del piloto...pero en las carreras no siempre ocurre lo que esperas.

Pues eso .Una basura de norma que solo jode al pilotos ,la carrera y el espectáculo

Supongo que ya lo sabeis; pero por si hay algun despistao que no tenga dazn contratao (como yo y porque me han avisao); este finde, tanto los entrenos-calificaciones y las carreras se emiten en abierto.

Vueltón de quatararo!
A ver cómo le va en la sprint, que se merece volver a arriba.

Que grande Fabio, uno de los infravalorados en mi opinión, meritazo el hacer la pole con la yamaha de motor 4 en linea

Que lastima de caída de Fabio. Marc 5/5 sprints. Como decía Puig, cuando juntas al mejor piloto y a la mejor moto, pasan estas cosas

Que pena lo de Fabio, con las ganas que tenía de volver a verle ahí arriba compitiendo de tú a tú con los demás, esperemos que tenga más suerte mañana.

Márquez ha igualado hoy, el número de victorias consecutivas en carreras al sprint que tiene Jorge Martín, en la primera temporada con la moto buena... Aunque se le sigue viendo en el alambre en alguna curva, es que lo ves pilotar y le pintas la Ducati de los colores del Repsol Honda y ya ves la temporada 2014 en la mente.. empieza a meter miedo de verdad otra vez.
Salu2.

Marc nuevamente a sacársela.

Al suelo Marc en la vuelta 4.
1Saludo

Hoy es el dia para Alex, vamos.

Grande Alex

Todo queda en casa de los marquez xD carrerón de Alex, muy fuerte. Pecco no ha podido con la Yamaha. Increible también los tiempos que hacia Marc que ha hecho hasta un 37.5 faltandole medio lateral del carenado.

Marc ha terminado 12 al final, ha corrido con ritmo de primeros. En las ultimas curvas ha pasado a Rins que parecía que no llegaba ni de coña.

Carrerón de Alex y buena remontada de su hermano.
Bagnaia si no aprovecha estas cosas lo tiene clarinete.
1Saludo

Gran carrera de Alex,una pena de la caída de Aldeguer porque hubiese conseguido un gran resultado,el chaval va cogiendo el ritmo.

Que pena la caída de Márquez, otra vez esa sensación en el cuerpo cuando lo ves caerse... que desilusión verle en el suelo , pero bueno su hermano cuidado como va con la Ducati y lo que dice un compañero en mensajes anteriores, como Bagnaia no aproveche estos ceros, no se yo si la regularidad le dará para llegar.

Mención más que merecida para Quartararo, que ganas tenía de volver a verle ahí arriba peleándose de tú a tú con los mejores, debe ser de los pocos franceses que me caen bien jaja. Ya tengo ansias de ver el nuevo motor de la Yamaha para la próxima temporada.

A ver que prueban a partir de mañana en los test y si Bagnaia encuentra algo que le haga mejorar y pelear por alguna victoria, porque realmente se la merece, no entiendo como le ataca la prensa (incluso la propia italiana) cada fin de semana de Gran Premio.
Salu2.

Creo que Marc es un competidor nato y le falta a veces algo de la mentalidad de Bagnaia, esa tranquilidad que le permita decir: con quedar hoy segundo me sobra.
A veces va tan al límite que se cae.
Es el mejor, pero su hermano le está comiendo la tostada a base de primeros y segundos.
Recordemos que así ganó en su día Joan Mir. Sin ser un piloto sobresaliente, sí que fue constante.

Va a ser el momento de tomarse en serio a Álex Márquez de cara a la lucha por el campeonato, porque cuesta creer que vaya a dejar de pelear por el podio en lo que queda del año y si trinca alguna que otra victoria de vez en cuando... Impecable Quartararo todo el fin de semana, ojalá Yamaha termine de dar con la tecla, esté arriba en cada Gran Premio y tengamos alguna moto que no sea Ducati peleando por victorias.

ajbeas escribió:Creo que Marc es un competidor nato y le falta a veces algo de la mentalidad de Bagnaia, esa tranquilidad que le permita decir: con quedar hoy segundo me sobra.
A veces va tan al límite que se cae.
Es el mejor, pero su hermano le está comiendo la tostada a base de primeros y segundos.
Recordemos que así ganó en su día Joan Mir. Sin ser un piloto sobresaliente, sí que fue constante.

Joan Mir NO fue constante, ese mundial lo ganó porque habia errores de todos los pilotos en cada carrera. En 14 grandes premios solo consiguió una victoria y 7 podiums , hasta Nakagami a falta de 3 carreras tenía opciones de llevarse el mundial.

La media de puntos por gran premio para ganar el título fue de 12,21 , algo lamentable y obviamente el más bajo de la historia de largo ( el segundo fue el de Hayden en 2006 con 14,82 de media).

Esa temporada no se puede comparar con otra, el nivel fue muy bajo y ganó el menos malo.

El que fuera una leyenda como piloto, demostrando una vez más ser una de las personas más sucias. Cómo alguien puede llegar a ser tan repulsivo.

El llorón italiano celebrando la caída de Marc Márquez en Jerez:

https://x.com/Diego_Ruiz_RSGT/status/19 ... 5750832540

Que se puede esperar de alguien que todavía la tiene muy clavada hasta el fondo... Muchos del paddock ahora que ya no está este personaje en activo, han sacado trapos sucios del pasado, pero bueno, como siempre, todos esperan a que se retiren para sacar los trapos sucios, salvo casos contados como Stoner o Lorenzo que lo ponían a bajar de un burro siempre que podían y aún lo hacen.
Salu2.

Marc a lo suyo.

Lo de Pedro Acosta ya es de estudiar en serio la verdad, si no es una cosa es otra. Grande Quartararo, que ganas tenía que lo que se vio hace 15 días no hubiera sido un espejismo. No me esperaba para nada lo de Bagnaia, algo pasa, es muy raro. De Marc creo que no hace falta comentar nada de nada a estas alturas de la película ¿Y si al final Ducati si ha visto algo en Fermín Aldeguer? Se está adaptando bien.

Por cierto, me parece increíble que Ducati esté desaprovechando dos pata negra con el VR46... lo que es tratar de contentar a un retirado por sus rabietas contra Márquez....
Salu2.

dicker31 escribió:Marc a lo suyo.

Está claro que el campeonato solo lo puede perder él.

A mí me dan más miedo las carreras de Domingo, porque es donde la está cagando, siendo superior.

Perfectamente podría llevar pleno de sprints y de carreras.No lo lleva por sus propios errores.

@indomitus88
Estaba viendoa sprint con mi padre, y viendos pelea de Viñales con Acosta le dije: Acosta va al suelo ,sí o sí.

Lo que no esperaba es que fuese ya en la última curva ,son estar Viñales presionando.
Pero me da ,que él pensaba que Viñales seguía detrás.Forzó para que no lo pasara ena última curva ,y al suelo.

Bagnaia va con la calculadora en la mano y con la estrategia del año pasado de Martín, peor aún más exagerada ,ya que él no pelea ni por ganar ganar carreras.
Va a "asegurar" puntos y a estar lo más arriba posible ,sin correr riesgos excesivos

@hh1 He visto en YouTube que Bagnaia ha dicho después de la carrera que ya no sabe lo que le pasa, que su fuerte era la frenada estos años de atrás y que ya ni eso, que no sabe por donde tirar. Me da que está algo perdido con el desarrollo de la moto cosa que Márquez para nada, sabe perfectamente lo que quiere y como lo quiere.
Salu2.

indomitus88 escribió:@hh1 He visto en YouTube que Bagnaia ha dicho después de la carrera que ya no sabe lo que le pasa, que su fuerte era la frenada estos años de atrás y que ya ni eso, que no sabe por donde tirar. Me da que está algo perdido con el desarrollo de la moto cosa que Márquez para nada, sabe perfectamente lo que quiere y como lo quiere.
Salu2.

Es así.
De hecho, ambos estuvieron dudando si pasar a la 25 o quedarse en la 24.
Por algo sería.

No somos conscientes ,Pero a veces pensamos que hay enomres diferencia entre unos y otros ,o que va x piloto sobrado y para nada.
Una mínima tontería ,variación o detalle , hace que el.piloto ya no vaya cómodo y parece que hay una diferencial grande con otros ,cuando es poca cosa ,pero yendo tan tan tan al límite ,cualquier cosa marca la diferencia.

@hh1 Pero date cuenta que incluso Álex y Aldeguer van mejor que él, tiene que haber algo más que no sabemos y que sabremos a final de temporada, porque no es normal que las Gresini estén por encima de él que es una GP24 pelada, incluso las del VR46 han ido mejor que él en determinadas carreras.
Salu2.

indomitus88 escribió:@hh1 Pero date cuenta que incluso Álex y Aldeguer van mejor que él, tiene que haber algo más que no sabemos y que sabremos a final de temporada, porque no es normal que las Gresini estén por encima de él que es una GP24 pelada, incluso las del VR46 han ido mejor que él en determinadas carreras.
Salu2.

Por lo que sea ,él se está amoldando peor .
Luego es cierto que ,en carrera larga ,va mejor

Los tiempos del viernes (marc) los hizo con el gomatico medio, mientras que los demas iban con el blando.
Acosta es el tipico niñato de hoy en dia que se cree que sabe mucho pero no sabe ná porque no tiene experiencia, y su endosiamento en moto2 le está pasando factura.

indomitus88 escribió:@hh1 Pero date cuenta que incluso Álex y Aldeguer van mejor que él, tiene que haber algo más que no sabemos y que sabremos a final de temporada, porque no es normal que las Gresini estén por encima de él que es una GP24 pelada, incluso las del VR46 han ido mejor que él en determinadas carreras.
Salu2.

Simplemente yo creo que Lenovo está evolucionando la moto mas bien para Marc...y son pilotos muy distintos.

Furthur escribió:Los tiempos del viernes (marc) los hizo con el gomatico medio, mientras que los demas iban con el blando.
Acosta es el tipico niñato de hoy en dia que se cree que sabe mucho pero no sabe ná porque no tiene experiencia, y su endosiamento en moto2 le está pasando factura.

Acosta su problema es que lo endiosaron: 1º la prensa española tildándolo de "nuevo Márquez" y 2º el grupito con el que se juntó... Lo que no se está dando cuenta mucha gente es que lo que ha hecho Márquez estos años, no ha estado nunca ni al alcance de VR. Otro ejemplo de dura realidad lo tenemos en David Alonso que venía de pasearse en Moto3 y comerse los mocos en Moto2, además reconocido por él mismo que ha sido un mazazo verse en la cola de todos después de haber pisado a todos la cabeza el año anterior. Por cosas así pilotos como Márquez salen 1 cada mil años.

Nadie daba un duro por Márquez ni con la Ducati pata negra, todos decían que cuidado con la lesión, que si su estado físico, que si Bagnaia tenía más por la mano la moto, que si le iban a hacer más caso al italiano, que si lo fichaban por márketing, ahora que si pierde el mundial es por él mismo, etc.... Les está metiendo un rabo por el culo a todos los que dudaron de él, (incluso pilotos españoles retirados que no se atrevieron a apostar por él y lo decían todo con la boca pequeña) que va a quedar grabado en los anales de la historia gane o no el mundial. Por lo pronto, este fin de semana record de carreras al sprint ganadas de seguido, el comecocos sigue a lo suyo
Salu2.

dicker31 escribió:

indomitus88 escribió:@hh1 Pero date cuenta que incluso Álex y Aldeguer van mejor que él, tiene que haber algo más que no sabemos y que sabremos a final de temporada, porque no es normal que las Gresini estén por encima de él que es una GP24 pelada, incluso las del VR46 han ido mejor que él en determinadas carreras.
Salu2.

Simplemente yo creo que Lenovo está evolucionando la moto mas bien para Marc...y son pilotos muy distintos.

Yo ,lo dudo bastante.
Lleva muy poco tiempo en el equipo y la gp25 ya estaba antes de que llegara él.
Eso no es acabar la temporada y ale ,te hacemos la moto en un pis pas.

Es más ,dijeron que tenía cisas distintas ,pero que la diferencia con la 24 ,era pequeña.
De shí la dudas .

También dijeron que los cambios y evoluciones ,se ven sobre la mitad del campeonato.

Otra cosa es que ,cada piloto va dando su feedback y configura su moto a su gusto
Ahora ,la del.año que viene ,pues ya ,probablemente ,tenga feedback de ambos ,y puede que hagan más caso a uno que al otro.

@indomitus88
Hombre...
Muchas gente ,mínimo, tenía la duda de que si la temporada pasada Marc hubiese tenido una Ducati oficial, no hacía falta la pata negra ,hubiese ganado el campeonato.

No creo que la gente fuese por hecho que este año no podría ganar.
Otra cosa es no asegurar de que iba a ganar y dudar.
Es normal.Viene de 4 años de calvario, muchas operaciones ,pasa la treintena y su físico nunca va a ser al 100% el de antes de la lesión.

Y sí.Les etsadsndo para el pelo a todos ,sobrado.
No ha ganando todo lo corrido por sus propios errores.
Se ha marcado todas las poles menos 2 ,en más que ha quedado segundo.

Es una sobrada brutal.
Sin esas dos caídas ,podría tener ya el campeonato medio hecho.

Él es su propio rival.Va a depende de no hacer errores.

Pecco es un gran piloto, ahí están sus títulos mundiales, que no los regalan (si es así, yo quiero uno), pero no está al nivel de Marc ni se le acerca. Yo no se que le pasa con la moto, pero lo normal sería que Ducati evolucionara la moto en función de su mejor piloto, que es Marc. Tal y como van un piloto y otro, diría que la Ducati 25 se ha hecho siguiendo los datos de Marc del año pasado. Marc ya estaba en la casa el año pasado y sus datos e información estaba ahí, aunque no estuviera en el oficial.

Por mucho que los puntos "engañen", la realidad es que esto es un paseo para Marc, está arrasando. De cara al título no hay ningún interés este año. Esta temporada es disfrutar de cada carrera y ver otras cosas, como hasta donde puede llegar Quartararo con la Yamaha , el rendimiento de pilotos como Aldeguer o como de consistente puede ser Alex (está muy bien), pero mundial lo que se dice mundial, no hay (salvo desgracias en modo de lesión).

hh1 escribió:

dicker31 escribió:

indomitus88 escribió:@hh1 Pero date cuenta que incluso Álex y Aldeguer van mejor que él, tiene que haber algo más que no sabemos y que sabremos a final de temporada, porque no es normal que las Gresini estén por encima de él que es una GP24 pelada, incluso las del VR46 han ido mejor que él en determinadas carreras.
Salu2.

Simplemente yo creo que Lenovo está evolucionando la moto mas bien para Marc...y son pilotos muy distintos.

Yo ,lo dudo bastante.
Lleva muy poco tiempo en el equipo y la gp25 ya estaba antes de que llegara él.
Eso no es acabar la temporada y ale ,te hacemos la moto en un pis pas.

Es más ,dijeron que tenía cisas distintas ,pero que la diferencia con la 24 ,era pequeña.
De shí la dudas .

También dijeron que los cambios y evoluciones ,se ven sobre la mitad del campeonato.

Otra cosa es que ,cada piloto va dando su feedback y configura su moto a su gusto
Ahora ,la del.año que viene ,pues ya ,probablemente ,tenga feedback de ambos ,y puede que hagan más caso a uno que al otro.

@indomitus88
Hombre...
Muchas gente ,mínimo, tenía la duda de que si la temporada pasada Marc hubiese tenido una Ducati oficial, no hacía falta la pata negra ,hubiese ganado el campeonato.

No creo que la gente fuese por hecho que este año no podría ganar.
Otra cosa es no asegurar de que iba a ganar y dudar.
Es normal.Viene de 4 años de calvario, muchas operaciones ,pasa la treintena y su físico nunca va a ser al 100% el de antes de la lesión.

Y sí.Les etsadsndo para el pelo a todos ,sobrado.
No ha ganando todo lo corrido por sus propios errores.
Se ha marcado todas las poles menos 2 ,en más que ha quedado segundo.

Es una sobrada brutal.
Sin esas dos caídas ,podría tener ya el campeonato medio hecho.

Él es su propio rival.Va a depende de no hacer errores.

Si,pero date cuenta que Marc ya lleva fichado un año y es posible que lleve "dando su opinión" desde bastante antes de subirse a la moto.No lo se,es solo que me parece probable.

Vaya locura de carrera y Zarco ojo con esos slicks más rápido que los demás que van con neumático de lluvia.
1Saludo
Edit: Ah no va con lluvia pero no ha cambiado al principio como media parrilla sí ha hecho.

thadeusx escribió:Vaya locura de carrera y Zarco ojo con esos slicks más rápido que los demás que van con neumático de lluvia.
1Saludo
Edit: Ah no va con lluvia pero no ha cambiado al principio como media parrilla sí ha hecho.

La carrera ha sido un caos.
No me gustan nada este tipo de carteras.
Más emoción en boxes que en la pista.

A parte de Zarco, el claro vencedor es Marc.Ha recuperado hoy parte de sus cagadas

Bueno, Marc fue listo y no trato de ir a por Zarco cuando estaba a 8 segundos.Puntos para el mundial.