[HILO OFICIAL] Reglajes F1 2010 Codemasters

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Supongo que los reglajes para PS3 serán los mismos que para Xbox 360 ¿no?
esto va para los ke saben del tema esta mui bien ke nos ayuden y pongan los regrajes de cada circuyto y doi mil gracias porke me an ydo muy bien pero cuando canvias de circuyto otra vez estamos en las misma tengo ke volber a mirar los regrajes para el nuevo circuyto y ami me gustaria aserlos desde cero por eso pido alos ke sepan bastante del tema ke nos ayuden y pongan una miniguia para aprender a acer NUESTROS PROPIOS REGRAJES y bueno doy gracias por adelantados(nota ay muchas guias pero ninguna para f1 2010 condemaster) y si puede ser ke la guia sea compreta jeje es mucho pedir ya lo se
Visto que la web inglesa de reglajes no esta operativa, ¿alguien que los copiara cuando funcionaba podria poner los reglajes de dicha web para Bahrein?
Muchas gracias.
manel55 escribió:Visto que la web inglesa de reglajes no esta operativa, ¿alguien que los copiara cuando funcionaba podria poner los reglajes de dicha web para Bahrein?
Muchas gracias.


Yo he entrado hace 5 minutos...

Los reglajes de esta pagina a mi personalmente me han venido bastante bien ya que los estoy utilizando en el modo trayectoria con el LOTUS en BAHREIN y con los reglajes del ingeniero mi mejor vuelta estaba en 2.02 en los primeros libres y al modificarlos en los siguientes libres acabe primero en la sesion con un 1.59.4 !!! (utilizando neumaticos blandos) sin ayudas a excepcion de la linea de frenada que si la dejo puesta...

En la Q1 me clasifique en la ultima vuelta despues de algun percance en vueltas anteriores...en la Q2 conseguí el 7º mejor tiempo que me ha clasificado para la Q3, la cual disputaré esta noche junto a la carrera.

PD: Con estos reglajes creo que podré mantener un buen ritmo de carrera en 2.00-2.01 con opciones de poder repetir y bajar de 2.00 en alguna vuelta...
pelayiyo escribió:aqui wele a fantasma en los tiempos de algunos circuitos XD


quién los haga que los haga por contra-reloj así quedan registrados en internet y los podemos consultar y hasta competir contra esos...


PD.- No entiendo los posts que dicen "he hecho xxx en tal circuito" y nada más.
Se supone que esto es para hablar de reglajes :\
manel55 escribió:Visto que la web inglesa de reglajes no esta operativa, ¿alguien que los copiara cuando funcionaba podria poner los reglajes de dicha web para Bahrein?
Muchas gracias.

aqui los tienes probalo y dime que tal el resultado
bahrain
)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 48% - R 52%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 6


Caja de Cambios


Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 152 km/h
Marcha 3: 182 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 246 km/h
Marcha 6: 280 km/h
Marcha 7: 318 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.20
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35
la web inglesa esta que se sale (de momento) en barhein con esos reglajes 1:57 con el toro roso en modo trayectoria, con todas las ayudas quitadas y cambio manual y quiza podria bajar un poco mas, no he acabado de hacer la vuelta perfecta... pero como ya tenia la pole (con un toro rosso, en profesional... de traca, habra que ponerse experto) no he seguido mas.
Y con el ferrari en modo gran premio 1:53.

Vamos a ver melbourne que tal.
Chicos una preguntilla que velocidad maxima pillais en Bahrein ? estoy en el modo trayectoria y con el Toro rosso lo maximo que pillo es 295 o asi ¿deberia meterle mas velocidad punta al coche?

saludos!
sanchez1987 escribió:Chicos una preguntilla que velocidad maxima pillais en Bahrein ? estoy en el modo trayectoria y con el Toro rosso lo maximo que pillo es 295 o asi ¿deberia meterle mas velocidad punta al coche?

saludos!

yo creo que no, la recta de barehin no es muy larga. pero eso debes verlo tu mismo, si al final de recta el coche va a tope en 7ª petardeando, subele, si no pasas de 295 al final de recta, es porque aun te queda marcha. Ahora mismo esque no me acuerdo que velocidad he cogido ahi...

Por cierto para el trofeo de pillar los 353km/h lo he hecho en spa, con el ferrari, hay que hacer Eau rouge a tope en 7ª y bien trazada para poder llegar a final de recta a 360, en cuanto tengas que levantar el pie en la curva, luego ya te qedas en 350 justitos.
alvaro82 escribió:
sanchez1987 escribió:Chicos una preguntilla que velocidad maxima pillais en Bahrein ? estoy en el modo trayectoria y con el Toro rosso lo maximo que pillo es 295 o asi ¿deberia meterle mas velocidad punta al coche?

saludos!

yo creo que no, la recta de barehin no es muy larga. pero eso debes verlo tu mismo, si al final de recta el coche va a tope en 7ª petardeando, subele, si no pasas de 295 al final de recta, es porque aun te queda marcha. Ahora mismo esque no me acuerdo que velocidad he cogido ahi...

Por cierto para el trofeo de pillar los 353km/h lo he hecho en spa, con el ferrari, hay que hacer Eau rouge a tope en 7ª y bien trazada para poder llegar a final de recta a 360, en cuanto tengas que levantar el pie en la curva, luego ya te qedas en 350 justitos.


Aunque luego te mates salta no? XDDD
alguna ayuda de reglajes rapidos para montmelo? hasta ahora se me daba bien pero aqui imposible, los del foro ingles no consigo casi adelantar a los demas
anger escribió:
The_Pain escribió:yo con el lotus en monaco 1:19:6 con mis reglajes.


Adri-T escribió:yo con el lotus en monaco 1:19:6 con mis reglajes.


Pues pónganlos aquí mismo, así ayudaremos a mover el hilo no?..

Esta claro que es bueno tener varios reglajes de varios personajes, porque el estilo de conducción de cada uno difiere muchísimo eso está claro, pero hay personas a las cuales les servirían de base..

Por cierto alguien tiene los de Istambul Park con buenos tiempos y una escuderia de la tabla baja¿?¿?¿?

Un saludo compañeros!!! :D

los mismos del foro en ingles pero cambiando los alerones al 11
hoy me puse serio y he conseguido clasificar el 8º haciendo 1:18:3 a medio segundo de la pole
Adri-T escribió:
anger escribió:
The_Pain escribió:yo con el lotus en monaco 1:19:6 con mis reglajes.


Adri-T escribió:yo con el lotus en monaco 1:19:6 con mis reglajes.


Pues pónganlos aquí mismo, así ayudaremos a mover el hilo no?..

Esta claro que es bueno tener varios reglajes de varios personajes, porque el estilo de conducción de cada uno difiere muchísimo eso está claro, pero hay personas a las cuales les servirían de base..

Por cierto alguien tiene los de Istambul Park con buenos tiempos y una escuderia de la tabla baja¿?¿?¿?

Un saludo compañeros!!! :D


los mismos del foro en ingles pero cambiando los alerones al 11
hoy me puse serio y he conseguido clasificar el 8º haciendo 1:18:3 a medio segundo de la pole


con los de la pagina inglesa 1:16´9 , eso si, no era modo trayectoria, era con el ferrari y en dificultad normal pero con todas las ayudas off, eso me lleva a pensar lo que lei de otro usuario; y es que aunque quites todas las ayudas en nivel facil o normal, el nivel de dificultad no solo afecta a la IA, sino al manejo del coche tmb, iba super comodo, y ya digo que no se si era por los reglajes o por la dificultad.
De todas formas eso se prueba rapido, volvere a hacer lo mismo cuando tenga un rato pero en dificultad experto, a ver si llego otra vez a ese 1.16.
ola a todos...muy bueno el enlace...yo tambien intentare aportar todo lo ke pueda...una pregunta ke tiempo haceis en bahrain??no consigo bajar de 1.53.021.gracias
kik86 escribió:ola a todos...muy bueno el enlace...yo tambien intentare aportar todo lo ke pueda...una pregunta ke tiempo haceis en bahrain??no consigo bajar de 1.53.021.gracias

yo hago 1.55 y pico
ando fatal en este juego
Hola a todos,

Estoy jugando con los regaljes de la pagina inglesa y no me va mal.

Teneis algunos reglajes para valencia mas depurados para seco?? Si es así decidmelo porfa.

Por ultimo, me interesan reglajes de bahrein si los hay mejores. Sino con los de la pagina inglesa me vale, pero de valencia si me gustaría mejorarlos.

Saludos y gracias
susote escribió:alguna ayuda de reglajes rapidos para montmelo? hasta ahora se me daba bien pero aqui imposible, los del foro ingles no consigo casi adelantar a los demas

nadie me puede echar un cable? aquí siempre quedo fatal...

saludos y gracias
REGLAJES PARA MONACO..NO BAJO DE 1:21.913....LECHE Y MAS LECHES Y NO HAY MANERA..CON TORO ROSSO...
nachin75 escribió:REGLAJES PARA MONACO..NO BAJO DE 1:21.913....LECHE Y MAS LECHES Y NO HAY MANERA..CON TORO ROSSO...

con Lotus (una mierda) en trayectoria al 50% clasifique 8º con 1:18:3 a medio segundo de vettel
estos son los que use yo
los saque de aqui http://www.racedepartment.com/f1-2010-s ... o-dry.html
aunque los reglajes que vienen ahi no siempre estoy de acuerdo y los modifico un poco


Aerodynamics

Front Wing Angle: 9
Rear Wing Angle: 7
(que es esto? monaco de toda la vida, alerones al maximo! yo le puse 11 a los 2)

Braking

Balance: F 46% - R 54%
Pressure: Medium
Brake Size: Small

Balance

Ballast Distribution: F 60% - R 40%
Front Anti-roll Bar: 7
Rear Anti-roll Bar: 8 me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 7

Suspension

Front Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Rear Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Front Spring Stiffness: 7, me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 8
Rear Spring Stiffness: 8

Gearbox

Gear 1: 112 kph
Gear 2: 138 kph
Gear 3: 163 kph
Gear 4: 189 kph
Gear 5: 216 kph
Gear 6: 244 kph
Gear 7: 274 kph
en la caja de cambios le bajan demasiado, yo le deje la 7ª en 280 y el resto al mismo nivel porque se revolucionaba mucho

Engine

Throttle map: Fast
Fuel: Fixed

Alignment

Camber front: -1.50
Camber rear: -3.50
Toe front: 0.15
Toe rear: 0.50


ojala te sirvan pero estan a mi gusto, nose si te ayudaran :(
Adri-T escribió:
nachin75 escribió:REGLAJES PARA MONACO..NO BAJO DE 1:21.913....LECHE Y MAS LECHES Y NO HAY MANERA..CON TORO ROSSO...

con Lotus (una mierda) en trayectoria al 50% clasifique 8º con 1:18:3 a medio segundo de vettel
estos son los que use yo
los saque de aqui http://www.racedepartment.com/f1-2010-s ... o-dry.html
aunque los reglajes que vienen ahi no siempre estoy de acuerdo y los modifico un poco


Aerodynamics

Front Wing Angle: 9
Rear Wing Angle: 7
(que es esto? monaco de toda la vida, alerones al maximo! yo le puse 11 a los 2)

Braking

Balance: F 46% - R 54%
Pressure: Medium
Brake Size: Small

Balance

Ballast Distribution: F 60% - R 40%
Front Anti-roll Bar: 7
Rear Anti-roll Bar: 8 me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 7

Suspension

Front Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Rear Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Front Spring Stiffness: 7, me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 8
Rear Spring Stiffness: 8

Gearbox

Gear 1: 112 kph
Gear 2: 138 kph
Gear 3: 163 kph
Gear 4: 189 kph
Gear 5: 216 kph
Gear 6: 244 kph
Gear 7: 274 kph
en la caja de cambios le bajan demasiado, yo le deje la 7ª en 280 y el resto al mismo nivel porque se revolucionaba mucho

Engine

Throttle map: Fast
Fuel: Fixed

Alignment

Camber front: -1.50
Camber rear: -3.50
Toe front: 0.15
Toe rear: 0.50


ojala te sirvan pero estan a mi gusto, nose si te ayudaran :(


creo que es una buena configuración, por lo que sería ideal para el primer post.

saludos
si alguien tiene un g27 configurado apra el f1 2010 me haria un favor si me digera sus ajustes gracias... otra pregunta que tiempos haceis en melbourne(australia) yo hago 1.25.186, quien tenga algun record que me lo diga, ya que con mi reglaje ya no puedo bajarlo mas. muchas gracias
Adri-T escribió:
nachin75 escribió:REGLAJES PARA MONACO..NO BAJO DE 1:21.913....LECHE Y MAS LECHES Y NO HAY MANERA..CON TORO ROSSO...

con Lotus (una mierda) en trayectoria al 50% clasifique 8º con 1:18:3 a medio segundo de vettel
estos son los que use yo
los saque de aqui http://www.racedepartment.com/f1-2010-s ... o-dry.html
aunque los reglajes que vienen ahi no siempre estoy de acuerdo y los modifico un poco


Aerodynamics

Front Wing Angle: 9
Rear Wing Angle: 7
(que es esto? monaco de toda la vida, alerones al maximo! yo le puse 11 a los 2)

Braking

Balance: F 46% - R 54%
Pressure: Medium
Brake Size: Small

Balance

Ballast Distribution: F 60% - R 40%
Front Anti-roll Bar: 7
Rear Anti-roll Bar: 8 me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 7

Suspension

Front Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Rear Ride Height: 1 o 2, yo le di 2
Front Spring Stiffness: 7, me gusta tener la misma configuracion alante y atras asi que le puse 8
Rear Spring Stiffness: 8

Gearbox

Gear 1: 112 kph
Gear 2: 138 kph
Gear 3: 163 kph
Gear 4: 189 kph
Gear 5: 216 kph
Gear 6: 244 kph
Gear 7: 274 kph
en la caja de cambios le bajan demasiado, yo le deje la 7ª en 280 y el resto al mismo nivel porque se revolucionaba mucho

Engine
Throttle map: Fast
Fuel: Fixed

Alignment

Camber front: -1.50
Camber rear: -3.50
Toe front: 0.15
Toe rear: 0.50


ojala te sirvan pero estan a mi gusto, nose si te ayudaran :(

esta configuracion es valida para un hispania? sere muy malo pero me cuesta bajar de 1.21.8
Aerodinamica:
Delantera 4
Trasera 2
Caja de cambios:
1º mas larga y la 7º mas corta

Mejor vuelta en barein 1:45 seg.

Consejo: mover los alerones en pista y poner el motor en velocidad.
isclafu escribió:si alguien tiene un g27 configurado apra el f1 2010 me haria un favor si me digera sus ajustes gracias... otra pregunta que tiempos haceis en melbourne(australia) yo hago 1.25.186, quien tenga algun record que me lo diga, ya que con mi reglaje ya no puedo bajarlo mas. muchas gracias

Hombre cada uno tienes su estilo de conduccion, yo tambien lo tengo y lo que hice es ir a opciones de el control del volante y mirar como estaba, luego pruebas en la pista y vas probando a ver cual es la que mas se te adapta, es rallante hacerlo pero es lo mejor XD
¿Alguien tiene los reglajes de Corea para el mando?


Se lo agradecería muchísimo.

Gracias!!
alguien tiene unos buenos reglajes para bahrein??

Por favir, si los teneis decidme es urgente.
DAVID_BILBAO escribió:alguien tiene unos buenos reglajes para bahrein??

Por favir, si los teneis decidme es urgente.


has probado los de la pagina inglesa??
ranger798 escribió:
DAVID_BILBAO escribió:alguien tiene unos buenos reglajes para bahrein??

Por favir, si los teneis decidme es urgente.


has probado los de la pagina inglesa??


Si, pero no voy muy rapido. Apenas bajo a 2.00 y se que puedo bajar algo más con mejores reglajes.

Saludos
Reglaje de XiNASTRO para Korea

Coche: Virgin
Clima: Seco
Tiempo de vuelta: 1:35:00 (mas o menos, créo .34 altos) P.10
Neumáticos: Blandos
Periférico: Volante
Reglajes:

Aerodinámica
Angulo Alerón Delantero: 5
Angulo Alerón Trasero: 5

Frenos
Distribución: 50%D y 50%T
Presión: alta
Tamaño: Estandar

Distribución
Distribución de Lastres: 40%D y 60%T
Barra Estabilizadora Delantera: 3
Barra Estabilizadora Trasera: 3

Suspensión
Altura Delantera: 3
Altura Trasera: 3
Dureza Muelle Delantero: 7
Dureza Muelle Trasero: 7

Caja de Cambios
Marcha 1: 138
Marcha 2: 170
Marcha 3: 201
Marcha 4: 235
Marcha 5: 269
Marcha 6: 304
Marcha 7: 347 (321 Reales)

Motor
Mapa de Motor: Velocidad
Combustible: 5 vueltas

Alineación (No investigue la alineación)
Angulo de Caída Delantero: -1.00
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35

Tódo sin ayudas de pilotaje claro.
Eres un crack xinatro, a ver que tal van para el online [360º]


Saludos!!
DAVID_BILBAO escribió:
ranger798 escribió:
DAVID_BILBAO escribió:alguien tiene unos buenos reglajes para bahrein??

Por favir, si los teneis decidme es urgente.


has probado los de la pagina inglesa??


Si, pero no voy muy rapido. Apenas bajo a 2.00 y se que puedo bajar algo más con mejores reglajes.

Saludos

 
He bajado a 1.59 en bahrein y creo que aun puedorascar 1 segundo más. De todos modos, mi límite actual está en 1.57 alto como mucho. He de entrenar mucho más.
 
Saludos
Yo en Bahrein con el Hispania hago 2:03'3.... si hago una crono con un redbull o ferari bajare tiempo o esq soy malisimo sin mas?
anouar240 escribió:aqui teneis algunos reglajes que he encontrdo por alli
Sakhir - Bahrain (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 48% - R 52%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 6


Caja de Cambios


Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 152 km/h
Marcha 3: 182 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 246 km/h
Marcha 6: 280 km/h
Marcha 7: 318 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.20
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Sakhir - Bahrain (Mojado)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 4
Angulo Alerón Trasero: 2


Frenos


Equilibrio: F 49% - R 51%
Presión: Media
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7


Suspensión


Altura Delantera: 2
Altura Trasera: 2
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 6


Caja de Cambios


Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 152 km/h
Marcha 3: 182 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 246 km/h
Marcha 6: 280 km/h
Marcha 7: 318 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Crucero
Combustible: N/A


Alineación:


Angulo de Caída Delantero: -1.20
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Melbourne - Australia (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 50% - R 50%
Presión: Alta
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio:


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8


Suspensión:


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 6
Muelle Trasero: 7


Caja de Cambios


Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 164 km/h
Marcha 3: 193 km/h
Marcha 4: 224 km/h
Marcha 5: 256 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h


Motor:


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación:


Angulo de Caída Delantero: -1.40
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Melbourne - Australia (Mojado)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 5
Angulo Alerón Trasero: 3


Frenos


Equilibrio: F 51% - R 49%
Presión: Media
Tamaño disco: Grande


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8


Suspensión


Altura Delantera: 3
Altura Trasera: 3
Muelle Delantero: 6
Muelle Trasero: 7


Caja de Cambios


Marcha 1: 129 km/h
Marcha 2: 159 km/h
Marcha 3: 188 km/h
Marcha 4: 217 km/h
Marcha 5: 249 km/h
Marcha 6: 281 km/h
Marcha 7: 315 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Crucero
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.40
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Kuala Lumpur - Malaysia (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 5
Angulo Alerón Trasero: 2


Frenos


Equilibrio: F 49% - R 51%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 4
Muelle Trasero: 7


Caja de Cambios


Marcha 1: 145 km/h
Marcha 2: 179 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 244 km/h
Marcha 5: 280 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 354 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.00
Angulo de Caída Trasero: -2.80
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Kuala Lumpur - Malaysia (Mojado)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 6
Angulo Alerón Trasero: 3


Frenos


Equilibrio: F 51% - R 49%
Presión: Media
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8


Suspensión


Altura Delantera: 3
Altura Trasera: 3
Muelle Delantero: 4
Muelle Trasero: 7


Caja de Cambios


Marcha 1: 141 km/h
Marcha 2: 173 km/h
Marcha 3: 205 km/h
Marcha 4: 237 km/h
Marcha 5: 272 km/h
Marcha 6: 307 km/h
Marcha 7: 344 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Crucero
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.00
Angulo de Caída Trasero: -2.80
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35



Shanghai - China (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 2


Frenos


Equilibrio: F 49% - R 51%
Presión: Media
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 9
Muelle Trasero: 10


Caja de Cambios


Marcha 1: 150 km/h
Marcha 2: 184 km/h
Marcha 3: 218 km/h
Marcha 4: 252 km/h
Marcha 5: 288 km/h
Marcha 6: 326 km/h
Marcha 7: 365 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
Tested with McLaren: 1.31.811



Barcelona – España (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 49% - R 51%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 8
Muelle Trasero: 9


Caja de Cambios


Marcha 1: 136 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 197 km/h
Marcha 4: 228 km/h
Marcha 5: 261 km/h
Marcha 6: 295 km/h
Marcha 7: 331 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



Monte Carlo - Monaco

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero 8
Angulo Alerón Trasero 10


Frenos


Equilibrio F 50% 50% R
Presión Alta
Tamaño disco Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución F 50% 50% R
Barra Anti-vuelco Delantera 11
Barra Anti-vuelco Trasera 11


Suspensión


Altura Delantera 8
Altura Trasera 8
Muelle Delantero 4
Muelle Trasero 4


Caja de Cambios


Marcha 1: 115 km/h
Marcha 2: 141 km/h
Marcha 3: 167 km/h
Marcha 4: 194 km/h
Marcha 5: 222 km/h
Marcha 6: 251 km/h
Marcha 7: 281 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Crucero
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero -1.50
Angulo de Caída Trasero -2.50
Angulo Delantero 0.09
Angulo Trasero 0.32



Istanbul - Turkey (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 4
Angulo Alerón Trasero: 2


Frenos


Equilibrio: F 47% - R 53%
Presión: Media
Tamaño disco: Estandar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 60% - R 40%
Barra Anti-vuelco Delantera: 7
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 2
Muelle Delantero: 8
Muelle Trasero: 9


Caja de Cambios


Marcha 1: 140 km/h
Marcha 2: 172 km/h
Marcha 3: 203 km/h
Marcha 4: 235 km/h
Marcha 5: 269 km/h
Marcha 6: 304 km/h
Marcha 7: 341 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Estándar
Combustible: 3/4Laps


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.40
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



Montreal - Canada (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 2
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 52% - R 48%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 1
Muelle Trasero: 7


Caja de Cambios


Por Defecto


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: n/a


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



Valencia - España (Seco)

Aerodinámica:


Angulo Alerón Delantero: 6
Angulo Alerón Trasero: 6
Frenos


Frenos


Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: Media
Tamaño de disco: Estándar


Equilibrio


Equilibrio de distribución: F 50% - 50% R
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 2
Altura Trasera: 2
Muelle Delantero: 8
Muelle Trasero: 8


Caja de Cambios


Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 152 km/h
Marcha 3: 180 km/h
Marcha 4: 208 km/h
Marcha 5: 238 km/h
Marcha 6: 269 km/h
Marcha 7: 302 km/h


Motor


Mapa de Aceleración: Crucero
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.00
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35



Silverstone – GB (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 1
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 50% - R 50%
Presión: Alta
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 30% - R 70%
Barra Anti-vuelco Delantera: 9
Barra Anti-vuelco Trasera: 4


Suspensión


Altura Delantera: 9
Altura Trasera: 9
Muelle Delantero: 2
Muelle Trasero: 2


Caja de Cambios


Marcha 1: 145 km/h
Marcha 2: 179 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 244 km/h
Marcha 5: 280 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 358 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Estándar
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -.70
Angulo de Caída Trasero: -3.00
Angulo Delantero: 0.12
Angulo Trasero: 0.35



Hockenheim - Germany (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 45% - R 55%
Presión: Alta
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 6


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 7
Muelle Trasero: 8


Caja de Cambios


Marcha 1: 134 km/h
Marcha 2: 166 km/h
Marcha 3: 195 km/h
Marcha 4: 225 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 292 km/h
Marcha 7: 328 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: n/a


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero:0.44



Budapest- Hungary (Seco)
(pendiente)

Spa-Francorchamps - Belgium (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 1
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 50% - R 50%
Presión: Media
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 5


Caja de Cambios


Marcha 1: 154 km/h
Marcha 2: 190 km/h
Marcha 3: 225 km/h
Marcha 4: 260 km/h
Marcha 5: 298 km/h
Marcha 6: 336 km/h
Marcha 7: 377 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



Monza - Italy

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 1
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 50% - R 50%
Presión: Media
Tamaño disco: Estándar


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 5
Muelle Trasero: 5


Caja de Cambios


Marcha 1: 156 km/h
Marcha 2: 191 km/h
Marcha 3: 226 km/h
Marcha 4: 262 km/h
Marcha 5: 300 km/h
Marcha 6: 338 km/h
Marcha 7: 384 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



SINGAPUR

(Pendiente)

Suzuka - Japan (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 1


Frenos


Equilibrio: F 50% - R 50%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 11
Muelle Trasero: 11


Caja de Cambios


Marcha 1: 148 km/h
Marcha 2: 182 km/h
Marcha 3: 215 km/h
Marcha 4: 249 km/h
Marcha 5: 285 km/h
Marcha 6: 322 km/h
Marcha 7: 362 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



Corea – Jeolla del sur

(pendiente)

Sao Paulo - Brazil (Seco)

Aerodinámica


Angulo Alerón Delantero: 3
Angulo Alerón Trasero: 4


Frenos


Equilibrio: F 52% - R 48%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño


Equilibrio


Balance de Distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7


Suspensión


Altura Delantera: 2
Altura Trasera: 2
Muelle Delantero: 7
Muelle Trasero: 8


Caja de Cambios


Marcha 1: 143 km/h
Marcha 2: 177 km/h
Marcha 3: 209 km/h
Marcha 4: 240 km/h
Marcha 5: 280 km/h
Marcha 6: 315 km/h
Marcha 7: 354 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Estándar
Combustible: N/A


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.2
Angulo de Caída Trasero: -3.0
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.38



Abu Dhabi (Seco)

Aerodinamica


Angulo Alerón Delantero: 5
Angulo Alerón Trasero: 3
Frenos




Equilibrio: F 52% - R 48%
Presión: Alta
Tamaño Disco: Estándar


Equilibrio


Balance de distribución: F 80% - R 20%
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 11


Suspensión


Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 7
Muelle Trasero: 8


Caja de Cambios


Marcha 1: 151 km/h
Marcha 2: 186 km/h
Marcha 3: 220 km/h
Marcha 4: 255 km/h
Marcha 5: 291 km/h
Marcha 6: 329 km/h
Marcha 7: 369 km/h


Motor


Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: 5 vueltas


Alineación


Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.5
en la ps3 creo que hay un fallo en el servidor porque en sprint, ahora es solo a una vuelta y no hay penalizaciones :O :O :O :O :O , me estoy saltando todas las curvas y estoy ganando bastantes carreras XD XD XD
Con los reglajes del foro codmasters de la F1 se saca un rendimiento exelente, yo iba volando por Abu dhabi. en carrera no me pillaban de ni coña. Y jugando con los alerones en las rectas, rascaba segundos por to los laos. Estan muy bien esos Setups.
puedes explicarme que haces con los alerones en las rectas entiendo que los bajas no dándole a la cruceta ¿ Gracias
Algun reglaje para shangai que no sea el de la pagina inglesa? Es que con ese el primer y tercer sector son buenos pero en el segundo pierdo muchiiiisimo XD
serloar escribió:Yo en Bahrein con el Hispania hago 2:03'3.... si hago una crono con un redbull o ferari bajare tiempo o esq soy malisimo sin mas?

Para un hispania no es un mal crono. Con el redbull automáticamente bajas 3 o 4 segundos en una vuelta buenoa, por tanto tu equivalente con el redbull sería en torno a 1,59.
 
ALGUIEN TIENE REGLAJES BUENOS PARA MELBOURNE? GRACIAS
anidonan escribió:puedes explicarme que haces con los alerones en las rectas entiendo que los bajas no dándole a la cruceta ¿ Gracias


Eso es, en la recta mas larga lo bajas un punto, para ofrecer menos resistencia, y luego cuando llegas al punto de frenada lo subes para volver a tener el agarre necesario para hacer el tramo lento. Pero la normativa solo te permite tocarlo un par de veces por vuelta.
Adri-T escribió:en la ps3 creo que hay un fallo en el servidor porque en sprint, ahora es solo a una vuelta y no hay penalizaciones :O :O :O :O :O , me estoy saltando todas las curvas y estoy ganando bastantes carreras XD XD XD



Que divertido....ya se con quien no jugar :)
Und3r74k3r escribió:
Adri-T escribió:en la ps3 creo que hay un fallo en el servidor porque en sprint, ahora es solo a una vuelta y no hay penalizaciones :O :O :O :O :O , me estoy saltando todas las curvas y estoy ganando bastantes carreras XD XD XD



Que divertido....ya se con quien no jugar :)

quien dijo que quisiera jugar contigo? [pos eso]
Und3r74k3r escribió:
Adri-T escribió:en la ps3 creo que hay un fallo en el servidor porque en sprint, ahora es solo a una vuelta y no hay penalizaciones :O :O :O :O :O , me estoy saltando todas las curvas y estoy ganando bastantes carreras XD XD XD



Que divertido....ya se con quien no jugar :)


+1000

bien dicho Und3r74k3r [oki]
con esos reglajes en el istambul park, no bajo del 1.31.989 con un toro roso, y hamilton esta en 1.28.900 k puedo acer?? k reglajes teneis vosotros???
xinastro escribió:
anidonan escribió:puedes explicarme que haces con los alerones en las rectas entiendo que los bajas no dándole a la cruceta ¿ Gracias


Eso es, en la recta mas larga lo bajas un punto, para ofrecer menos resistencia, y luego cuando llegas al punto de frenada lo subes para volver a tener el agarre necesario para hacer el tramo lento. Pero la normativa solo te permite tocarlo un par de veces por vuelta.


Me puedes explicar a donde le das para bajar el aleron en la recta???
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Alguien me puede dar unos reglajes para no trompear en la salida de cada curva?

Juego con volante DFGT, y trato de no pisar el acelerador hasta que las ruedas no estan rectas, pero no hay manera, es un horror constante...

Ya tengo las marchas manuales y meto 2da en las curvas lentas para no revolucionar el coche, ni con esas... trompo y trompo
No depende mucho de los reglajes, depende de lo fino que abras gas. En este juego el coche no suele trompear ucho así que seguramente abres demasiado pronto.
Aunque el volante no te de la sensación, intenta ponerte en situcaión de que estás dentro de un F1 de verdad. Piensa en la potencia que tienen estos bichos. Cuando estés saliendo de una curva no aceleres nunca de golpe si estás girando el volante písa un poco y en el momento que el volante lo tengas recto, o casi, písa sin contemplaciones.
De verdad que a mí me cuesta mucho que me trompee con cualquier tipo de configuración, eso no quiere decir que tambián me pase como a todos.

Apréndete bien el circuito porque el ir por el sitio en cada punto hace milagros, tienes que llegar a un punto en el que hagas el circuito casi sin pensar, sin hacer correcciones, sin ir tensionado.
Es difícil de explicar pero hay un momento en el que sientes que el coche fluye por el circuito, que vas enlazando rectas y curvas de forma fluida.
Y esto sólo pasa tras muchas, muchas vueltas.
capetuso escribió:No depende mucho de los reglajes, depende de lo fino que abras gas. En este juego el coche no suele trompear ucho así que seguramente abres demasiado pronto.
Aunque el volante no te de la sensación, intenta ponerte en situcaión de que estás dentro de un F1 de verdad. Piensa en la potencia que tienen estos bichos. Cuando estés saliendo de una curva no aceleres nunca de golpe si estás girando el volante písa un poco y en el momento que el volante lo tengas recto, o casi, písa sin contemplaciones.
De verdad que a mí me cuesta mucho que me trompee con cualquier tipo de configuración, eso no quiere decir que tambián me pase como a todos.

Apréndete bien el circuito porque el ir por el sitio en cada punto hace milagros, tienes que llegar a un punto en el que hagas el circuito casi sin pensar, sin hacer correcciones, sin ir tensionado.
Es difícil de explicar pero hay un momento en el que sientes que el coche fluye por el circuito, que vas enlazando rectas y curvas de forma fluida.
Y esto sólo pasa tras muchas, muchas vueltas.


+1000 Simplemente... exacto
Se va más rápido jugando sin ayuda que con la ayuda?
Gracias por el post.

Ayer probé los reglajes para Bahrein y he mejorado 4 segundosssss!!!!! Eso si, juego con muchas ayudas (marchas, traccion y abs)..... pero antes con los reglajes del ingeniero de pista hacia tiempos de 2:02 y ahora he llegado al 1:57:30 en clasificación.

De a poco en poco voy quitando las ayudas.. hoy toca con marchas manuales.

PD: me permito dar un consejo: compraros el g27 y un playseatttt...Dios... juego 4 horas seguidas sin cansarme.
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Muchas gracias capetuso, seguiré practicando y entrenando que luego viene el GT! No hace ni una semana que tengo el volante, cuanto tardaré en "dominarlo" ? xD a ver si controlo mis ansias de acelerar...

sandaniel escribió:Gracias por el post.

Ayer probé los reglajes para Bahrein y he mejorado 4 segundosssss!!!!! Eso si, juego con muchas ayudas (marchas, traccion y abs)..... pero antes con los reglajes del ingeniero de pista hacia tiempos de 2:02 y ahora he llegado al 1:57:30 en clasificación.

De a poco en poco voy quitando las ayudas.. hoy toca con marchas manuales.

PD: me permito dar un consejo: compraros el g27 y un playseatttt...Dios... juego 4 horas seguidas sin cansarme.

Hola, de donde has sacado los reglajes? Pq en la 1era pagina el 1er post sale cada circuito pero en spoiler no hay ningun reglaje :-?

kinggg escribió:Se va más rápido jugando sin ayuda que con la ayuda?
Yo juego sólo con ABS, si lo quito no creo que vaya más rápido, bloqueando frenos cada 2x3 xDD
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