Coche eléctrico :Modelos, recomendaciones y aclaraciones.

_Frank_ escribió:@Shiniori una pregunta sobre tu último comentario. El cargador lo has podido subvencionar? Con las nuevas ayudas ya no están subvencionados, no? O me estoy perdiendo algo.

Shiniori escribió:

_Frank_ escribió:@Shiniori una pregunta sobre tu último comentario. El cargador lo has podido subvencionar? Con las nuevas ayudas ya no están subvencionados, no? O me estoy perdiendo algo.

Lo puse el 2 de Diciembre del 2025 con una empresa de Catalunya, ellos se encargaron de todo.

En ese entonces habían fondos disponibles y me lo aprobaron enseguida.

Estoy a la espera de pago que no creo que tarde mucho en hacerse efectivo.

Dartanyan escribió:

Shiniori escribió:

_Frank_ escribió:@Shiniori una pregunta sobre tu último comentario. El cargador lo has podido subvencionar? Con las nuevas ayudas ya no están subvencionados, no? O me estoy perdiendo algo.

Lo puse el 2 de Diciembre del 2025 con una empresa de Catalunya, ellos se encargaron de todo.

En ese entonces habían fondos disponibles y me lo aprobaron enseguida.

Estoy a la espera de pago que no creo que tarde mucho en hacerse efectivo.

No sé como van ahora pero hace no mucho lo normal era esperar entre 2 y 3 años para poder tener el dinero ingresado.

_Frank_ escribió:

Dartanyan escribió:

Shiniori escribió:
Lo puse el 2 de Diciembre del 2025 con una empresa de Catalunya, ellos se encargaron de todo.

En ese entonces habían fondos disponibles y me lo aprobaron enseguida.

Estoy a la espera de pago que no creo que tarde mucho en hacerse efectivo.

No sé como van ahora pero hace no mucho lo normal era esperar entre 2 y 3 años para poder tener el dinero ingresado.

Creo que con la idea del nuevo modelo de pago que han hecho quieren pagar todo lo anterior mucho más rápido.
A mi me pagaron lo mio hace un par de semanas que lo pedí sobre Septiembre de 2024 .
Pues lo del cargador me he quedado sin ayuda, putada, me alegro que te llegara @shiniori

thedarkman escribió:eso si lo acaban aprovando y lo publican oficialmente , por que a día de hoy vergonzoso es poco.

_Frank_ escribió:

thedarkman escribió:eso si lo acaban aprovando y lo publican oficialmente , por que a día de hoy vergonzoso es poco.

Ah, espera, que el nuevo MOVES (que no se llama así) para 2026 no está funcionando aún ?

francescfri escribió:El soporte post compra de todas estas marcas "chinescas" nuevas? Tipo EBRO, Omoda, Jaecoo, BYD... que tal es?

No sé si el soporte es como el de marcas "clásicas" en el tema revisiones, averías, tonterías...

eXpineTe escribió:El Auto+ ya esta publicado en el BOE y ratificado en el congreso. Iba en la votación del "escudo social". Por tanto ya está en vigor, si o si, aplicable desde el 1 de enero.

Lo que no existe es el mecanismo para solicitarlo, pero eso ya es un tecnicismo.

Y por cierto, acabo de reservar mi primer electrico. Un dolphin surf boost, para no salir de ciudad. En unas 2 o 3 semanas lo tendré por aqui.

thedarkman escribió:

yo lo vi el día que lo estaban descargando en el concesionario y a la semana siguiente lo estaba encargando ... a primera vista

jamblar escribió:

thedarkman escribió:

yo lo vi el día que lo estaban descargando en el concesionario y a la semana siguiente lo estaba encargando ... a primera vista

Y qué tal? Lars y otros lo ponen de lo mejorcito actualmente. Qué versión tienes? Dame alguna orientación, por favor...

_Bender_ escribió:Que tal salen los mg? Me tienta el mgs9

Dartanyan escribió:

Shiniori escribió:

_Frank_ escribió:@Shiniori una pregunta sobre tu último comentario. El cargador lo has podido subvencionar? Con las nuevas ayudas ya no están subvencionados, no? O me estoy perdiendo algo.

Lo puse el 2 de Diciembre del 2025 con una empresa de Catalunya, ellos se encargaron de todo.

En ese entonces habían fondos disponibles y me lo aprobaron enseguida.

Estoy a la espera de pago que no creo que tarde mucho en hacerse efectivo.

No sé como van ahora pero hace no mucho lo normal era esperar entre 2 y 3 años para poder tener el dinero ingresado.

francescfri escribió:El soporte post compra de todas estas marcas "chinescas" nuevas? Tipo EBRO, Omoda, Jaecoo, BYD... que tal es?

No sé si el soporte es como el de marcas "clásicas" en el tema revisiones, averías, tonterías...

Fortres escribió:

Dartanyan escribió:

Shiniori escribió:
Lo puse el 2 de Diciembre del 2025 con una empresa de Catalunya, ellos se encargaron de todo.

En ese entonces habían fondos disponibles y me lo aprobaron enseguida.

Estoy a la espera de pago que no creo que tarde mucho en hacerse efectivo.

No sé como van ahora pero hace no mucho lo normal era esperar entre 2 y 3 años para poder tener el dinero ingresado.

El plan moves 2025 al menos en Madrid va mucho más rápido, hice la petición en junio de 2025 y en 8 meses tenía ya ingresado el cargador y el coche

O Dae_soo escribió:Pues de vuelta de otro viaje largo en BEV. Los cargadores Zunder, como siempre , un lujo. Su Plug&charge es una maravilla y donde solemos recargar , de 8 postes, 4 estaban libres tanto en ida como vuelta. Y como somos de Iberdrola tenemos descuento también y hemos notado mejora en sus postes, más modernos y todos sin problema con la tarjeta RFID .
En resumen, es la primera vez que hemos hecho todas laa recargas sin usar ninguna app. Y para planificar pues desde el software del coche.Es decir, no hemos tenido que usar el movil para nuestro viaje de casi 2000km ni una sola vez

Adris escribió:

O Dae_soo escribió:Pues de vuelta de otro viaje largo en BEV. Los cargadores Zunder, como siempre , un lujo. Su Plug&charge es una maravilla y donde solemos recargar , de 8 postes, 4 estaban libres tanto en ida como vuelta. Y como somos de Iberdrola tenemos descuento también y hemos notado mejora en sus postes, más modernos y todos sin problema con la tarjeta RFID .
En resumen, es la primera vez que hemos hecho todas laa recargas sin usar ninguna app. Y para planificar pues desde el software del coche.Es decir, no hemos tenido que usar el movil para nuestro viaje de casi 2000km ni una sola vez

Justo ayer vi un par de videos de Lars hablando de la posibilidad de hacer viajes sin app, o usando la tarjeta de Zunder.
Parece que son los cargadores que mejor funcionan, ¿no?.

En uno de ellos se iba hasta Portugal.

Adris escribió:

O Dae_soo escribió:Pues de vuelta de otro viaje largo en BEV. Los cargadores Zunder, como siempre , un lujo. Su Plug&charge es una maravilla y donde solemos recargar , de 8 postes, 4 estaban libres tanto en ida como vuelta. Y como somos de Iberdrola tenemos descuento también y hemos notado mejora en sus postes, más modernos y todos sin problema con la tarjeta RFID .
En resumen, es la primera vez que hemos hecho todas laa recargas sin usar ninguna app. Y para planificar pues desde el software del coche.Es decir, no hemos tenido que usar el movil para nuestro viaje de casi 2000km ni una sola vez

Justo ayer vi un par de videos de Lars hablando de la posibilidad de hacer viajes sin app, o usando la tarjeta de Zunder.
Parece que son los cargadores que mejor funcionan, ¿no?.

En uno de ellos se iba hasta Portugal.

O Dae_soo escribió:Diseñado y fabricado en España
26K la versión básica antes de ayudas

En qué consiste la prórroga de la deducción del IRPF para comprar un coche eléctrico en 2026
El conjunto de beneficios fiscales puede alcanzar los 3.000 euros por vehículo y los 600 euros adicionales por el punto de recarga instalado
Diario.es - Alberto Gómez - 8 de abril de 2026 12:30 h - Actualizado el 09/04/2026 10:05 h



El Gobierno ha confirmado oficialmente la prórroga de la deducción del IRPF para incentivar la compra de vehículos eléctricos durante todo el año 2026 y, tras varios intentos fallidos en los que previos decretos ley no consiguieron el respaldo necesario en el Congreso, la medida ha encontrado finalmente su encaje legal definitivo. Este incentivo fiscal, que ya estuvo vigente en ejercicios anteriores con una acogida notable, busca ahora dar continuidad a la estrategia de descarbonización del transporte nacional. De ahí que los conductores que decidan adquirir un automóvil de bajas emisiones entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de este año podrán beneficiarse de este importante ahorro. Se trata de una noticia muy esperada por el sector automovilístico de cara a mantener el ritmo de ventas de los modelos electrificados, una pieza clave para aquellos que están valorando dar el salto definitivo hacia las tecnologías de propulsión eléctrica y la movilidad sostenible.

El marco jurídico se encuentra recogido en el nuevo Real Decreto-ley 7/2026, diseñado para mitigar los efectos de la crisis energética derivada del conflicto en Oriente Medio. Dentro de este paquete de medidas urgentes, el Ejecutivo ha incluido el retorno de las ayudas fiscales para el mercado de la automoción en nuestro país. La normativa no solo contempla la rebaja en la declaración de la renta, sino que también responde a la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales. Con esta legislación se busca amortiguar el impacto que los precios del diésel y la gasolina tienen sobre la economía familiar, seguridad jurídica necesaria para que el contribuyente pueda planificar su inversión sin temor a cambios legislativos inesperados. La urgencia de la crisis energética ha facilitado esta vez el consenso necesario para que la ayuda sea una realidad palpable durante todo el ejercicio fiscal de 2026. Este decreto supone un compromiso firme con la modernización tecnológica del parque móvil español en los próximos meses.

El beneficio consiste en una deducción del 15% sobre el valor total de adquisición del vehículo que se declare formalmente en la campaña de la Renta. Para realizar este cálculo, se toma como referencia una base máxima de inversión de 20.000 euros, incluyendo los impuestos y gastos propios de la compra. De esta manera, el montante que un comprador particular puede recuperar a través de su declaración de impuestos asciende hasta los 3.000 euros. Esta cantidad supone un alivio financiero considerable que se aplica directamente sobre la cuota íntegra estatal del impuesto de las personas físicas. El objetivo primordial es que el esfuerzo económico inicial que requiere la compra de un coche eléctrico sea mucho más asumible para el ciudadano medio. De este modo, el precio final de los coches cero emisiones resulta cada vez más competitivo frente a los modelos convencionales de combustión interna. El acceso a esta ayuda fiscal es directo y no requiere de procesos administrativos previos tan complejos como otros planes directos.

Los vehículos beneficiarios deben contar obligatoriamente con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico para ser considerados aptos para esta desgravación. Esto incluye principalmente a los turismos eléctricos puros, conocidos como BEV, y a los modelos eléctricos de autonomía extendida o de pila de combustible de hidrógeno. Asimismo, los híbridos enchufables o PHEV pueden acogerse a la deducción siempre que acrediten una autonomía eléctrica superior a los 40 kilómetros recorridos. La medida también extiende su cobertura a otras categorías de movilidad, como es el caso de las motocicletas eléctricas y los cuadriciclos tanto ligeros como pesados. Para el caso concreto de las motos, estas deben poseer baterías de litio y una potencia nominal de al menos 3 kW para entrar en el programa.

Es imprescindible que el modelo elegido figure correctamente en la base oficial de vehículos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. Con este abanico de opciones, el Gobierno pretende cubrir la mayor parte de las necesidades de movilidad urbana e interurbana actuales. Esta diversidad de vehículos asegura que diferentes perfiles de usuarios puedan encontrar una opción que se ajuste a su presupuesto y necesidades.

Existen además requisitos que los contribuyentes deben cumplir para asegurar que su solicitud de deducción no sea rechazada por la Agencia Tributaria al revisar su declaración. En primer lugar, la compra debe ser realizada por un particular para su uso privado, quedando excluidos todos aquellos vehículos destinados a actividades económicas. El vehículo debe ser matriculado antes de que finalice el año 2026, aunque existe la posibilidad de practicar la deducción si se abona un anticipo del 25%. En este último caso, el resto del pago y la adquisición definitiva deben completarse antes de que termine el segundo periodo impositivo posterior al pago inicial. La normativa también establece un límite de precio de venta, similar al de otros programas públicos, que no puede superar los 45.000 euros sin IVA. Para los modelos eléctricos de ocho o nueve plazas, este tope se eleva ligeramente hasta alcanzar los 53.000 euros para facilitar el transporte familiar. No se permite aplicar esta deducción si el usuario ya se ha beneficiado de ella en ejercicios fiscales previos, garantizando un reparto equitativo de los fondos.

Puntos de carga

Se mantiene también la deducción fiscal del 15% para la instalación de infraestructuras de recarga de baterías en inmuebles de propiedad del contribuyente. Cualquier ciudadano que instale un punto de carga en su domicilio, ya sea en un garaje privado o en uno comunitario, podrá desgravar parte del coste. La base máxima permitida para este concepto es de 4.000 euros anuales, lo que permite una deducción máxima efectiva de 600 euros en la declaración. Los gastos que se pueden incluir en esta base abarcan desde la compra de los equipos y materiales hasta las obras necesarias para su correcto funcionamiento. Es importante destacar que el pago al instalador profesional debe realizarse siempre por medios trazables como transferencia bancaria, tarjeta o cheque nominativo. La instalación debe quedar totalmente finalizada y operativa antes del 31 de diciembre del año 2026 para que sea computable en el ejercicio. De esta forma, el Gobierno atiende a una de las principales barreras para el usuario, que es la disponibilidad de carga doméstica.

Esta deducción del IRPF es totalmente compatible con el nuevo Plan Auto+, que actúa como sucesor directo del antiguo Plan Moves III en el territorio nacional. Esta combinación de ayudas directas y beneficios fiscales permite reducir drásticamente la inversión neta necesaria para acceder a la movilidad eléctrica de última generación. Sin embargo, para calcular correctamente la base de la deducción del 15%, es obligatorio restar previamente cualquier otra subvención pública que se haya recibido. Por ejemplo, si un comprador obtiene una ayuda directa del Plan Auto+, debe descontar ese importe del precio total del coche antes de aplicar el porcentaje. Esta regla se aplica de la misma manera para las ayudas concedidas por las distintas comunidades autónomas o entidades locales dentro de sus propios programas de incentivos. Esto significa que las compras realizadas desde enero podrán beneficiarse de ambos incentivos si cumplen con todos los criterios técnicos y administrativos. La suma de estas palancas fiscales convierte a 2026 en un año clave para la renovación del parque móvil nacional.

thedarkman escribió:Gran noticia ... a ver ahora si aclaran también de una vez lo del plan Auto+

Toni300 escribió:He puesto la deducción del coche en la renta y me devuelven los 3000 euros! Madre mía, que ilu...

Para los que lo hayáis comprado el año pasado acordaros de ponerla! Hay que ir a "deducciones generales" y ahí hay un apartado de "por compra de vehículo eléctrico....." o algo así. Te pide si es un coche, moto etc, y si es un electrico puro, enchufable o con autonomía extendida. Los no enchufables no los he visto.

Hay que poner el NIF del Vendedor, el precio sin iva, el importe gastos y tributos inherentes a la compra del vehículo, lo que hayas pedido del moves (cant.subvenc.ayudas públicas), la matrícula y la fecha de matriculación. Todo muy sencillo...

Y otra cosa, para los que lo compréis en 2026 que sepáis que han prorrogado esa deducción. Abajo pongo noticia.

Y obviamente, la deducción sólo "sirve" para que te devuelvan "hasta 3000 euros" de lo que te hayan retenido a lo largo del año (por irpf del curro, etc). Si no te han retenido nada no te devuelven nada. O si te han retenido menos de 3000euros pues eso es lo que t devuelven... Esto es d cajón pero lo digo por si acaso.

En qué consiste la prórroga de la deducción del IRPF para comprar un coche eléctrico en 2026
El conjunto de beneficios fiscales puede alcanzar los 3.000 euros por vehículo y los 600 euros adicionales por el punto de recarga instalado
Diario.es - Alberto Gómez - 8 de abril de 2026 12:30 h - Actualizado el 09/04/2026 10:05 h



El Gobierno ha confirmado oficialmente la prórroga de la deducción del IRPF para incentivar la compra de vehículos eléctricos durante todo el año 2026 y, tras varios intentos fallidos en los que previos decretos ley no consiguieron el respaldo necesario en el Congreso, la medida ha encontrado finalmente su encaje legal definitivo. Este incentivo fiscal, que ya estuvo vigente en ejercicios anteriores con una acogida notable, busca ahora dar continuidad a la estrategia de descarbonización del transporte nacional. De ahí que los conductores que decidan adquirir un automóvil de bajas emisiones entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de este año podrán beneficiarse de este importante ahorro. Se trata de una noticia muy esperada por el sector automovilístico de cara a mantener el ritmo de ventas de los modelos electrificados, una pieza clave para aquellos que están valorando dar el salto definitivo hacia las tecnologías de propulsión eléctrica y la movilidad sostenible.

El marco jurídico se encuentra recogido en el nuevo Real Decreto-ley 7/2026, diseñado para mitigar los efectos de la crisis energética derivada del conflicto en Oriente Medio. Dentro de este paquete de medidas urgentes, el Ejecutivo ha incluido el retorno de las ayudas fiscales para el mercado de la automoción en nuestro país. La normativa no solo contempla la rebaja en la declaración de la renta, sino que también responde a la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales. Con esta legislación se busca amortiguar el impacto que los precios del diésel y la gasolina tienen sobre la economía familiar, seguridad jurídica necesaria para que el contribuyente pueda planificar su inversión sin temor a cambios legislativos inesperados. La urgencia de la crisis energética ha facilitado esta vez el consenso necesario para que la ayuda sea una realidad palpable durante todo el ejercicio fiscal de 2026. Este decreto supone un compromiso firme con la modernización tecnológica del parque móvil español en los próximos meses.

El beneficio consiste en una deducción del 15% sobre el valor total de adquisición del vehículo que se declare formalmente en la campaña de la Renta. Para realizar este cálculo, se toma como referencia una base máxima de inversión de 20.000 euros, incluyendo los impuestos y gastos propios de la compra. De esta manera, el montante que un comprador particular puede recuperar a través de su declaración de impuestos asciende hasta los 3.000 euros. Esta cantidad supone un alivio financiero considerable que se aplica directamente sobre la cuota íntegra estatal del impuesto de las personas físicas. El objetivo primordial es que el esfuerzo económico inicial que requiere la compra de un coche eléctrico sea mucho más asumible para el ciudadano medio. De este modo, el precio final de los coches cero emisiones resulta cada vez más competitivo frente a los modelos convencionales de combustión interna. El acceso a esta ayuda fiscal es directo y no requiere de procesos administrativos previos tan complejos como otros planes directos.

Los vehículos beneficiarios deben contar obligatoriamente con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico para ser considerados aptos para esta desgravación. Esto incluye principalmente a los turismos eléctricos puros, conocidos como BEV, y a los modelos eléctricos de autonomía extendida o de pila de combustible de hidrógeno. Asimismo, los híbridos enchufables o PHEV pueden acogerse a la deducción siempre que acrediten una autonomía eléctrica superior a los 40 kilómetros recorridos. La medida también extiende su cobertura a otras categorías de movilidad, como es el caso de las motocicletas eléctricas y los cuadriciclos tanto ligeros como pesados. Para el caso concreto de las motos, estas deben poseer baterías de litio y una potencia nominal de al menos 3 kW para entrar en el programa.

Es imprescindible que el modelo elegido figure correctamente en la base oficial de vehículos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. Con este abanico de opciones, el Gobierno pretende cubrir la mayor parte de las necesidades de movilidad urbana e interurbana actuales. Esta diversidad de vehículos asegura que diferentes perfiles de usuarios puedan encontrar una opción que se ajuste a su presupuesto y necesidades.

Existen además requisitos que los contribuyentes deben cumplir para asegurar que su solicitud de deducción no sea rechazada por la Agencia Tributaria al revisar su declaración. En primer lugar, la compra debe ser realizada por un particular para su uso privado, quedando excluidos todos aquellos vehículos destinados a actividades económicas. El vehículo debe ser matriculado antes de que finalice el año 2026, aunque existe la posibilidad de practicar la deducción si se abona un anticipo del 25%. En este último caso, el resto del pago y la adquisición definitiva deben completarse antes de que termine el segundo periodo impositivo posterior al pago inicial. La normativa también establece un límite de precio de venta, similar al de otros programas públicos, que no puede superar los 45.000 euros sin IVA. Para los modelos eléctricos de ocho o nueve plazas, este tope se eleva ligeramente hasta alcanzar los 53.000 euros para facilitar el transporte familiar. No se permite aplicar esta deducción si el usuario ya se ha beneficiado de ella en ejercicios fiscales previos, garantizando un reparto equitativo de los fondos.

Puntos de carga

Se mantiene también la deducción fiscal del 15% para la instalación de infraestructuras de recarga de baterías en inmuebles de propiedad del contribuyente. Cualquier ciudadano que instale un punto de carga en su domicilio, ya sea en un garaje privado o en uno comunitario, podrá desgravar parte del coste. La base máxima permitida para este concepto es de 4.000 euros anuales, lo que permite una deducción máxima efectiva de 600 euros en la declaración. Los gastos que se pueden incluir en esta base abarcan desde la compra de los equipos y materiales hasta las obras necesarias para su correcto funcionamiento. Es importante destacar que el pago al instalador profesional debe realizarse siempre por medios trazables como transferencia bancaria, tarjeta o cheque nominativo. La instalación debe quedar totalmente finalizada y operativa antes del 31 de diciembre del año 2026 para que sea computable en el ejercicio. De esta forma, el Gobierno atiende a una de las principales barreras para el usuario, que es la disponibilidad de carga doméstica.

Esta deducción del IRPF es totalmente compatible con el nuevo Plan Auto+, que actúa como sucesor directo del antiguo Plan Moves III en el territorio nacional. Esta combinación de ayudas directas y beneficios fiscales permite reducir drásticamente la inversión neta necesaria para acceder a la movilidad eléctrica de última generación. Sin embargo, para calcular correctamente la base de la deducción del 15%, es obligatorio restar previamente cualquier otra subvención pública que se haya recibido. Por ejemplo, si un comprador obtiene una ayuda directa del Plan Auto+, debe descontar ese importe del precio total del coche antes de aplicar el porcentaje. Esta regla se aplica de la misma manera para las ayudas concedidas por las distintas comunidades autónomas o entidades locales dentro de sus propios programas de incentivos. Esto significa que las compras realizadas desde enero podrán beneficiarse de ambos incentivos si cumplen con todos los criterios técnicos y administrativos. La suma de estas palancas fiscales convierte a 2026 en un año clave para la renovación del parque móvil nacional.

Fuente: https://www.eldiario.es/economia/tu-eco ... 4.amp.html

Fortres escribió:

Toni300 escribió:He puesto la deducción del coche en la renta y me devuelven los 3000 euros! Madre mía, que ilu...

Para los que lo hayáis comprado el año pasado acordaros de ponerla! Hay que ir a "deducciones generales" y ahí hay un apartado de "por compra de vehículo eléctrico....." o algo así. Te pide si es un coche, moto etc, y si es un electrico puro, enchufable o con autonomía extendida. Los no enchufables no los he visto.

Hay que poner el NIF del Vendedor, el precio sin iva, el importe gastos y tributos inherentes a la compra del vehículo, lo que hayas pedido del moves (cant.subvenc.ayudas públicas), la matrícula y la fecha de matriculación. Todo muy sencillo...

Y otra cosa, para los que lo compréis en 2026 que sepáis que han prorrogado esa deducción. Abajo pongo noticia.

Y obviamente, la deducción sólo "sirve" para que te devuelvan "hasta 3000 euros" de lo que te hayan retenido a lo largo del año (por irpf del curro, etc). Si no te han retenido nada no te devuelven nada. O si te han retenido menos de 3000euros pues eso es lo que t devuelven... Esto es d cajón pero lo digo por si acaso.

En qué consiste la prórroga de la deducción del IRPF para comprar un coche eléctrico en 2026
El conjunto de beneficios fiscales puede alcanzar los 3.000 euros por vehículo y los 600 euros adicionales por el punto de recarga instalado
Diario.es - Alberto Gómez - 8 de abril de 2026 12:30 h - Actualizado el 09/04/2026 10:05 h



El Gobierno ha confirmado oficialmente la prórroga de la deducción del IRPF para incentivar la compra de vehículos eléctricos durante todo el año 2026 y, tras varios intentos fallidos en los que previos decretos ley no consiguieron el respaldo necesario en el Congreso, la medida ha encontrado finalmente su encaje legal definitivo. Este incentivo fiscal, que ya estuvo vigente en ejercicios anteriores con una acogida notable, busca ahora dar continuidad a la estrategia de descarbonización del transporte nacional. De ahí que los conductores que decidan adquirir un automóvil de bajas emisiones entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de este año podrán beneficiarse de este importante ahorro. Se trata de una noticia muy esperada por el sector automovilístico de cara a mantener el ritmo de ventas de los modelos electrificados, una pieza clave para aquellos que están valorando dar el salto definitivo hacia las tecnologías de propulsión eléctrica y la movilidad sostenible.

El marco jurídico se encuentra recogido en el nuevo Real Decreto-ley 7/2026, diseñado para mitigar los efectos de la crisis energética derivada del conflicto en Oriente Medio. Dentro de este paquete de medidas urgentes, el Ejecutivo ha incluido el retorno de las ayudas fiscales para el mercado de la automoción en nuestro país. La normativa no solo contempla la rebaja en la declaración de la renta, sino que también responde a la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales. Con esta legislación se busca amortiguar el impacto que los precios del diésel y la gasolina tienen sobre la economía familiar, seguridad jurídica necesaria para que el contribuyente pueda planificar su inversión sin temor a cambios legislativos inesperados. La urgencia de la crisis energética ha facilitado esta vez el consenso necesario para que la ayuda sea una realidad palpable durante todo el ejercicio fiscal de 2026. Este decreto supone un compromiso firme con la modernización tecnológica del parque móvil español en los próximos meses.

El beneficio consiste en una deducción del 15% sobre el valor total de adquisición del vehículo que se declare formalmente en la campaña de la Renta. Para realizar este cálculo, se toma como referencia una base máxima de inversión de 20.000 euros, incluyendo los impuestos y gastos propios de la compra. De esta manera, el montante que un comprador particular puede recuperar a través de su declaración de impuestos asciende hasta los 3.000 euros. Esta cantidad supone un alivio financiero considerable que se aplica directamente sobre la cuota íntegra estatal del impuesto de las personas físicas. El objetivo primordial es que el esfuerzo económico inicial que requiere la compra de un coche eléctrico sea mucho más asumible para el ciudadano medio. De este modo, el precio final de los coches cero emisiones resulta cada vez más competitivo frente a los modelos convencionales de combustión interna. El acceso a esta ayuda fiscal es directo y no requiere de procesos administrativos previos tan complejos como otros planes directos.

Los vehículos beneficiarios deben contar obligatoriamente con la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico para ser considerados aptos para esta desgravación. Esto incluye principalmente a los turismos eléctricos puros, conocidos como BEV, y a los modelos eléctricos de autonomía extendida o de pila de combustible de hidrógeno. Asimismo, los híbridos enchufables o PHEV pueden acogerse a la deducción siempre que acrediten una autonomía eléctrica superior a los 40 kilómetros recorridos. La medida también extiende su cobertura a otras categorías de movilidad, como es el caso de las motocicletas eléctricas y los cuadriciclos tanto ligeros como pesados. Para el caso concreto de las motos, estas deben poseer baterías de litio y una potencia nominal de al menos 3 kW para entrar en el programa.

Es imprescindible que el modelo elegido figure correctamente en la base oficial de vehículos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. Con este abanico de opciones, el Gobierno pretende cubrir la mayor parte de las necesidades de movilidad urbana e interurbana actuales. Esta diversidad de vehículos asegura que diferentes perfiles de usuarios puedan encontrar una opción que se ajuste a su presupuesto y necesidades.

Existen además requisitos que los contribuyentes deben cumplir para asegurar que su solicitud de deducción no sea rechazada por la Agencia Tributaria al revisar su declaración. En primer lugar, la compra debe ser realizada por un particular para su uso privado, quedando excluidos todos aquellos vehículos destinados a actividades económicas. El vehículo debe ser matriculado antes de que finalice el año 2026, aunque existe la posibilidad de practicar la deducción si se abona un anticipo del 25%. En este último caso, el resto del pago y la adquisición definitiva deben completarse antes de que termine el segundo periodo impositivo posterior al pago inicial. La normativa también establece un límite de precio de venta, similar al de otros programas públicos, que no puede superar los 45.000 euros sin IVA. Para los modelos eléctricos de ocho o nueve plazas, este tope se eleva ligeramente hasta alcanzar los 53.000 euros para facilitar el transporte familiar. No se permite aplicar esta deducción si el usuario ya se ha beneficiado de ella en ejercicios fiscales previos, garantizando un reparto equitativo de los fondos.

Puntos de carga

Se mantiene también la deducción fiscal del 15% para la instalación de infraestructuras de recarga de baterías en inmuebles de propiedad del contribuyente. Cualquier ciudadano que instale un punto de carga en su domicilio, ya sea en un garaje privado o en uno comunitario, podrá desgravar parte del coste. La base máxima permitida para este concepto es de 4.000 euros anuales, lo que permite una deducción máxima efectiva de 600 euros en la declaración. Los gastos que se pueden incluir en esta base abarcan desde la compra de los equipos y materiales hasta las obras necesarias para su correcto funcionamiento. Es importante destacar que el pago al instalador profesional debe realizarse siempre por medios trazables como transferencia bancaria, tarjeta o cheque nominativo. La instalación debe quedar totalmente finalizada y operativa antes del 31 de diciembre del año 2026 para que sea computable en el ejercicio. De esta forma, el Gobierno atiende a una de las principales barreras para el usuario, que es la disponibilidad de carga doméstica.

Esta deducción del IRPF es totalmente compatible con el nuevo Plan Auto+, que actúa como sucesor directo del antiguo Plan Moves III en el territorio nacional. Esta combinación de ayudas directas y beneficios fiscales permite reducir drásticamente la inversión neta necesaria para acceder a la movilidad eléctrica de última generación. Sin embargo, para calcular correctamente la base de la deducción del 15%, es obligatorio restar previamente cualquier otra subvención pública que se haya recibido. Por ejemplo, si un comprador obtiene una ayuda directa del Plan Auto+, debe descontar ese importe del precio total del coche antes de aplicar el porcentaje. Esta regla se aplica de la misma manera para las ayudas concedidas por las distintas comunidades autónomas o entidades locales dentro de sus propios programas de incentivos. Esto significa que las compras realizadas desde enero podrán beneficiarse de ambos incentivos si cumplen con todos los criterios técnicos y administrativos. La suma de estas palancas fiscales convierte a 2026 en un año clave para la renovación del parque móvil nacional.

Fuente: https://www.eldiario.es/economia/tu-eco ... 4.amp.html

Yo también los he percibido los 3000 pavos enteros pero la gracia va a ser el año que viene declarar que he recibido este año los 4950 pavos... Menuda hostia del 45% pero bueno

jamblar escribió:ya empiezan a salir coches eléctricos "para jóvenes" . En realidad que hoy en día no hay razón para no elegir un eléctrico a no ser que hagas 400 km diarios, y tampoco...

OscarKun escribió:Vaya diseño mas cani el Raval.

GXY escribió:a dia de hoy donde esta el mayor obstaculo para adquirir electrico (hablo de españa) es la dependencia de disponer de garaje, que recordemos que gran parte de usuarios actuales no disponen de garaje.

O Dae_soo escribió:

GXY escribió:a dia de hoy donde esta el mayor obstaculo para adquirir electrico (hablo de españa) es la dependencia de disponer de garaje, que recordemos que gran parte de usuarios actuales no disponen de garaje.

GXY escribió:@O Dae_soo

tienes una video respuesta para todo ¿?

que a ver... no niego que haya opciones. pero creo que es bastante objetivo decir que tener un coche electrico sin tener un cargador "propio" (o al menos algo de "uso propio") tiene bastantes mas defectos que ventajas.

GXY escribió:que estas yendo a tapar corriendo todo posible punto donde haya una minima disension a "todo es estupendo y no hay ningun problema".

OscarKun escribió:Os sorprendería la cantidad de gente que compra un eléctrico sin tener garaje con cargador propio.
Conozco uno que carga siempre en su trabajo. Los hay que lo hacen en centros comerciales o viven cerca de una estación de carga.

Hace años hacer eso era impensable, ahora es posible.

O Dae_soo escribió:Eso es un juicio de valor sobre mis intenciones al postear.

GXY escribió:ni la mitad de la gente tiene/dispone de garaje, y caso de ir a obtener uno supone un gasto adicional (eso sin entrar al tema del coste de las recargas), eso ademas de otras cuestiones.

pero nada, tranquilos, que en los centros comerciales hay puntos de carga.