BUENO AQUI VOY PONER LAS REGLAS DEL CAMPEONATO BIEN EXPLICADAS POR UN AMIGO QUE TIENE OTRO CAMPEONATO TAMBIEM.
- RESPETO: Se ha de tener respeto por el compañero de pista. NO se puede menospreciar, insultar, infravalorar o levantar la voz a un compañero en la pista o en el foro.
- TOLERANCIA: Se ha de ser tolerante con el compañero, sea cual sea el motivo por el cual nos ha molestado.
- SOLIDARIDAD: Hemos de ser solidarios con el resto de competidores, aunque vaya en contra de nuestros intereses.
- EMPATÍA: Debemos empatizar con el resto de compañeros. Antes de reprochar algo, pensad si a vosotros os gustaría recibir el trato que pretendéis dar.
- PRUDENCIA: Antes de acusar a nadie de algo, debemos estar seguros de que lo que vamos a decir se ajusta a la realidad al 100%, no se aceptan interpretaciones personales sin pruebas de ello.
- FORMAS: Es obligatorio mantener las formas antes, durante y después de cada GP. Nadie va a discutir los fondos de cada problema, pero las formas si serán vigiladas.
- AMISTAD: Estas es una comunidad de amigos, de cyber-amigos si queréis, y debe prevalecer por encima de todo. Seguro que si vas con tus amigos gritándoles, menospreciándoles e insultándoles, pronto estarás solo.
- HUMILDAD: En esta comunidad no se va a tolerar comportamientos de “DIVO” hacia ninguno de los integrantes. Nadie está por encima de nadie en la pista.
Este código de conducta ha de ser seguido por todos los participantes, tanto en campeonatos como en el foro, es la única manera de mantener una comunidad como la nuestra en paz y armonía y la única manera de saber a que te atienes si no lo cumples.
Este grupo está formado por personas de distintas edades, lo que incluye que hay chavales en pleno desarrollo moral y social, no creo que actitudes que no incluyan al menos estos valores sean un buen ejemplo ni para ellos ni para nadie.
CALENDARIO:
Se disputará un Gran Premio cada semana incluyendo la clasificación.
AUSENCIAS SISTEMÁTICAS Y REGULARES EN EL TIEMPO:
Excepcionalmente, un piloto que por ejemplo, sólo pueda correr cada 15 días por cuestiones de trabajo o de fuerza mayor, la organización podrá autorizar que un suplente, (aportado por el propio afectado), pueda sustituirle con regularidad en aquellos Grandes Premios, que de otra manera se perdería, pero sólo podrá sustituirle una sola persona y deberá ser estudiado cada caso por los administradores.
Los puntos conseguidos por el suplente, serán tratados como si los hubiese conseguido el titular para el campeonato de constructores, sin embargo, para el de pilotos sólo acumularía el 50% de los puntos conseguidos (redondeando hacia abajo).
CONFIGURACIÓN DE LA SIMULACIÓN:
1. Todas las ayudas PERMITIDAS *
2. Banderas y Normativa REALISTAS
3. Desgastes y consumos ACTIVADOS (Gasolina y neumáticos)
4. Daños y colisiones COMPLETAS
5. Rendimiento de los coches EQUITATIVO
6. Carrera con clasificación al 50 % (parrilla según clasificación)
7. Coche de seguridad ACTIVADO
8. Meteorología CAMBIANTE
Todas las ayudas PERMITIDAS a excepción de la línea de trazada y de la ayuda en boxes
Las partidas las crearán los Administradores de los campeonatos
PUNTUACIONES:
Las puntuaciones en cada Gran Premio, se distribuyen de la siguiente manera: el ganador de la prueba conseguirá 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el quinto, 10; el sexto, 8; el séptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el décimo, 1 punto.
Cuando 2 o mas pilotos o escuderías estén empatados a puntos en la clasificación general, se seguirá el siguiente criterio de desempate:
1º.- Mejor posición conseguida en un GP del campeonato, en caso de persistir el empate se miraría el 2º mejor resultado conseguido en los GP's disputados hasta ese momento y así sucesivamente.
2º.- De continuar el empate se miraría el nº de poles, vueltas rápidas, y nº de GP disputados, por este orden.
LA CONFIRMACIÓN DE ASISTENCIA A CADA GRAN PREMIO:
Cada Gran Premio será OBLIGATORIO confirmar la asistencia, y más obligatorio aún, confirmar la NO ASISTENCIA, para lo cual, habra GP que queremos confirmar y una vez dentro, RESPONDER "confirmo mi asistencia" o "confirmo mi no asistencia"
2.- Quien no pueda asistir a la carrera debe informarlo en nuestro foro con la mayor antelación posible para tratar de encontrar otra hora e incluso fecha, siempre que exista acuerdo unánime.
3.- Si durante el transcurso del campeonato algún piloto está ausente en más de dos carreras consecutivas sin avisar, podrá acarrear expulsión automática, previo estudio del caso por los Administradores y consecuentemente sería sustituido de forma definitiva por otro piloto. Los Administradores pueden, sin embargo, acelerar el trámite de expulsión de un piloto antes de que se consumen las 3 ausencias injustificadas consecutivas, si dicho piloto ha sido recientemente inscrito a la competición y ya muestra una total y evidente falta de compromiso con el campeonato.
4.-Los pilotos doblados tienen que facilitar el adelantamiento a los que ruedan en cabeza. Al aparecer la bandera azul, todo piloto debe hacer la maniobra lo más limpia y segura posible en cada circunstancia. Soltar gas y hacerse a un lado en alguna recta o mini-recta es la opción más óptima para dejarse doblar.
5.- Tras una salida de pista será nuestra obligación reincorporarnos a ella vigilando el mapa y los retrovisores para no entorpecer ni molestar ni provocar accidentes a los demás pilotos que discurren por ella. La falta de cumplimiento de esta norma puede derivar en sanción.
6.-La desconexión individual una vez comenzada la CARRERA, se considerará como rotura de motor, y por lo tanto el piloto afectado habrá finalizado su participación en ese GP, pero podrá continuar en el siguiente si lo hubiere.
Si la desconexión es masiva durante la CARRERA, los pilotos afectados podrán repetir el GP, (en una fecha próxima), y así luchar por los puntos que falten por otorgar, con respecto a la carrera original.
Si la desconexión es masiva durante la CLASIFICACIÓN, quedará a criterio del Administrador su reinicio, o en su caso, dar por finalizada la clasificación y pasar a la carrera directamente, dando las vueltas de formación necesarias, para conformar la parrilla con las posiciones que hubiere hasta ese momento, invitando a la misma, a los pilotos desconectados. En el caso de que varios pilotos desconectados no hubiesen marcado ninguna vuelta válida se atenderá a la clasificación general para asignar las posiciones de salida durante la vuelta de formación.
Si la desconexión es individual durante la CLASIFICACIÓN; se volverá a invitar al piloto afectado para su participación en la carrera, debiendo éste situarse en la última posición dejándose adelantar con seguridad, por todos los pilotos participantes.
7.- El tema estrella: LAS COLISIONES. En un juego de estas características es muy difícil que no haya golpes, y aun más si somos 16 pilotos en pista. La primera curva de cada Gran Premio es un infierno en el que cada uno de nosotros intenta escapar de la forma que sea. No tenéis que desanimaros por los golpes que podáis tener. Viendo la gente que forma este campeonato podemos asegurar, que cualquier golpe nunca va a ser con mala intención, por lo que no os enfadéis, por favor. Al respecto nos gustaría comentar que no se puede adelantar de cualquier manera, sino que hay que aprovechar el momento justo para poder hacer un adelantamiento sin que se produzca ningún toque. Las rectas son el mejor sitio para adelantar. Además, tenemos una regla básica muy simple que se fundamenta en el respeto mutuo, y que hace que prime nuestra amistad y compañerismo por encima del ganar a cualquier precio. Mucho cuidado por favor.
8.- LOS ADELANTAMIENTOS:
1º en curva se puede adelantar siempre que mantengas la trazada, es decir, si entras por el interior debes trazarla por el interior, y si entras por fuera debes seguir por fuera.
2º en el adelantamiento en recta con DRS y KERS a plena velocidad, tambien se debe mantener el interior o el exterior hasta el final, a no ser que el adelantamiento sea muy claro, es decir, en una recta, piloto A va por la trazada y piloto B, trata de adelantar con DRS y KERS por la parte sucia, pero viene desde un poco lejos, efectivamente a 70m. de la curva el piloto que realiza el adelantamiento, rebasa a el adelantado completamente pero por milimetros, y en el último momento, se mete en la parte limpia tocando ligeramente al que ha sido adelantado y obligándole a frenar para no romper su alerón delantero. Resumiendo: Si el adelantamiento es muy justo en recta (y eso se sabe), el piloto que adelanta tiene que mantener el interior o el exterior, como si adelantase en curva.
9.- "Si golpeamos, esperamos". Es nuestra norma más valiosa y la de mayor importancia.
Es decir, si por un error nuestro, chocamos con un compañero, ralentizaremos la marcha, nos pondremos a un lado y esperaremos a que el compañero que ha sufrido la colisión recupere su posición respecto de la nuestra. El mal llamado "Efecto Online" no es una excusa por no haber mantenido una distancia de seguridad suficiente para no colisionar. Si existen pruebas evidentes de la infracción de esta norma y de la intencionalidad de la colisión, una reclamación puede derivar en sanción para el infractor.
En caso de provocar un accidente y después de dejar que el perjudicado recupere su posición, si producto de ese accidente, el perjudicado ha sufrido daños graves en el monoplaza y ha de pasar por box, el infractor continuará la marcha de la carrera normalmente después de haber cedido su posición al afectado.
Las reclamaciones se pondrán en conocimiento de los Administradores en el apartado del foro dedicado a tal efecto, al terminar la carrera.
Cuando haya que ceder la posición a otro piloto, es recomendable hablar con él (si es posible) y hacerlo en la recta más próxima, y así evitar hacerlo en curvas donde es fácil, que uno de los dos pilotos salgan penalizados por salirse un poco de la pista y adelantar.
CONCLUSIÓN: Se debe devolver la posición SIEMPRE en las rectas.
10.- Queda terminantemente prohibido realizar más de un cambio de dirección para evitar la aspiración del piloto que nos intenta adelantar, o para tapar un hueco antes de una curva. En otras palabras: está prohibido hacer el "zig-zag" para evitar que nos cojan un rebufo. Cuando se tiene a alguien detrás, es lícito defender la posición, pero limpiamente. Se puede circular por donde se quiera de la trazada: parte sucia, parte limpia, interior, exterior, cambiar la trazada habitual al llegar a una curva, frenar antes, etc.; pero lo que no se puede hacer son dos cambios de dirección. Por ejemplo: en una recta vas por la parte limpia y para tapar al de detrás te pones en la parte sucia. Hasta ahí correcto. Pero si el de detrás lo intenta por la parte buena, no puedes volver a la trazada para taparle porque cambiarías dos veces de dirección, harías zig zag y eso está prohibido y resulta sancionable.
11.-Es obligatorio realizar, como mínimo, 1 parada en boxes siempre y cuando la carrera se dispute en seco, y usar los dos compuestos de neumáticos: blandos y duros (en el orden que se quiera). La infracción de esta norma supone la descalificación de la carrera. Si durante el transcurso de la carrera aparece lluvia, ésta obligación desaparece y se podrán usar los neumáticos que cada uno prefiera.
12.-Es obligatorio dejar la trazada libre si sufrimos daños graves en el coche. Si sufrimos desperfectos graves en nuestro monoplaza, como pinchazos, falta de alerón delantero, falta de combustible o cualquier otra circunstancia que nos impidan seguir con el transcurso habitual de la marcha, dejaremos la trazada libre a todos los pilotos que se aproximen a nosotros para no entorpecer su ritmo.
13.- El reglamento se va a aplicar a todos por igual, sean cuales sean las circunstancias que se puedan dar.
14.- En condiciones normales hay que ir siempre por la trazada que marca el circuito, estando prohibido el uso de atajos o salidas de trazada exageradas en las escapatorias, para aprovechar el radio de una curva con la intención de ganar tiempo. Está prohibido usar cualquier truco conocido o por conocer que vulnere las reglas lógicas de la propia competición. La infracción de esta norma puede acarrear en la descalificación, previo estudio por parte de los administradores.
15.- Está totalmente prohibida la suplantación de identidad en las carreras oficiales. Es decir, no se permite que un hermano, familiar, conocido o amigo dispute un Gran Premio en lugar del piloto oficial usando la cuenta y el nick del mismo. Tal infracción acarrea la expulsión automática en el campeonato.
16.- Sólo los Administradores o las personas designadas por éstos, podrán "pinchar" las diferentes opciones de COMENZAR o CONTINUAR, en cualquiera de las sesiones de un Gran Premio, ésta norma se incluye para garantizar que todos los pilotos han finalizado sus tareas de configuración del monoplaza, así como, para facilitar los tiempos necesarios para fotografiar los resultados de cualquier sesión en cada carrera.
17.- RETIRARSE DE LA SESIÓN:
Ningún piloto podrá retirarse de cualquier sesión ya sea, en clasificación o en carrera, a no ser que lo haga en el box (en clasificación) o en el carril de boxes (en carrera).
![[+furioso]](/images/smilies/nuevos/furioso.gif "muy furioso")
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
![[noop]](/images/smilies/net_thumbsdown.gif "Nop")
![[mad]](/images/smilies/nuevos/miedo.gif "loco")
y cambio aleron) doy una vuelta con las duras calentando motor y a la siguiente vuelta me pongo la mezcla enriquecida, y empiezo a volar, no se quien tenía delante pero me dijo que le estaba recortando bastante, así que cuando me puse hablar salida de curva... ![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
![[bad]](/images/smilies/nuevos/malo_ani1.gif "malo")
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
![[fumando]](/images/smilies/nuevos/fumando.gif "fumando")
![[rtfm]](/images/smilies/rtfm.gif "Lee!")
. Ayer no se jugaba ningún punto en el campeonato, todo empieza el lunes y Ross Brawn está preparando unas nuevas piezas que llegarán para la carrera. 