Gurlukovich escribió:Ayer estuve esperando un uber* junto a un Tesla y vi la pantalla encendida, me acerqué a mirar y era el modo centinela. Así que supongo que más gente se acerca a mirar de lo que lo haría con la pantalla apagada.
Lo de cargar la batería casera, una cosa que le falta al Tesla es la bidireccionalidad para poder usar el coche para la casa. No es que sea muy importante de momento porque lo tienen pocas marcas y los cargadores son caros de cojones, pero en algún momento sería interesante no necesitar baterías en casa porque el coche es la batería.
* para llevarme a una agencia donde alquilé un citroen 308 gasolina de 2023. Joder, ha sido como volver a los 90, es un cascajo, no tiene GPS, el cierre centralizado va con una llave, física, tengo que girarla en la cerradura del lado conductor. Es peor que el fiesta de mi madre del 94,al menos tenía cerradura en el acompañante y el maletero, sólo le gana en la dirección asistida. Menudo contraste con tu Tesla
La pantalla no se queda encendida todo el rato, se enciende cuando entra en modo alerta (alguien se acerca mucho al coche, se apoya, etc), en modo alarma (golpe, intento de abrir una puerta, etc) o cuando tú desde el móvil estás consultando las cámaras.
Uno de los clips que vi el otro día era un hombre que se acercaba a mi coche por detrás, se quedaba mirando, fue avanzando por un lado y diría que al llegar al punto en el que se pudo fijar en la pantalla con el mensaje alertando de que podía estar siendo grabado fue cuando abruptamente se alejó del coche. Era a plena luz del día y se acercó al coche por detrás, es imposible que se acercase por ver la pantalla encendida. Y no parecía tener ninguna mala intención, pero sí que pinta a que ver ese mensaje en la pantalla fue lo que le hizo alejarse precipitadamente.
De por sí, el aviso de la pantalla ya me parece una medida disuasoria interesante, especialmente por la noche. Ver cómo de repente se hace una luz en el interior del habitáculo y además creo que también el coche emite un destello leve de los faros delanteros (no lo he comprobado aún).
Es decir, si viste la pantalla encendida en ese Tesla es que ya estabas realmente cerca o que el dueño estaba consultando las cámaras en ese momento. La otra posibilidad es que hubiera otra persona aún más cerca al otro lado del coche y no la vieras.
Hace unas semanas lo comentó un usuario y yo dije que no usaría la batería del coche para casa. Ahora Tesla parece que a los Model 3 y Model Y les va a permitir hacerlo usando el Powerwall. Está claro que es mejor tener, cuantas más opciones, mejor. Pero, personalmente, para eso prefiero tener unas baterías dedicadas al consumo de la casa y más teniendo en cuenta que cada vez van teniendo precios más lógicos vamos a decir. Y para eso también las baterías guardan un porcentaje configurable para, en caso de apagón, saber que tienes mínimo esa reserva en caso de haberse gastado el resto. Por poder, uno puede tener 15 kWh de baterías en casa y decir: pues quiero que no bajen nunca del 80% porque mi prioridad es tener la máxima autosuficiencia en caso de apagón. Y con ese 80% aguantar relativamente despreocupado (no vas a ponerte a comer y cenar tirando de horno en esas circunstancias) durante un día entero.
Como recurso extraordinario en caso de apagón prolongado y las baterías de casa quedarse sin energía, sí... Entonces claramente sí usaría la batería del coche antes que quedarme a oscuras. Pero para un uso habitual o frecuente, ni de coña. Una cosa es no preocuparme una mierda del porcentaje de carga y demás del coche como hace la gente hasta con los teléfonos móviles (que si carga optimizada, que si no superar el 80%, que si... en fin...) y otra andar usando la batería del coche para algo más que el propio desplazamiento del vehículo. Cargar un móvil, un portátil, el compresor de aire o cosas así vale. Podría llegar a ver incluso esas neveritas que algunos ponen en el doble fondo del maletero y que pueden estar conectadas 24/7... Más yo no lo veo.
Entre otros motivos, no lo veo porque por ejemplo cuando coges el coche para ir a trabajar o ir a cenar o lo que sea, son horas en las que la casa no tiene capacidad de tirar de energía almacenada para el consumo de la casa. Es como si los coches tuvieran en el techo unos paneles solares ultra eficientes (algún día, quién sabe), pero cada vez que cogieses el coche a la casa no le queda más remedio que tirar de la red porque decidiste que no eran necesarios los paneles solares teniendo ese techo revolucionario del coche. Las instalaciones de casa es en casa donde tienen que estar, desde mi punto de vista.
La idea en sí me parece muy tentadora porque mismamente una batería de 60 kWh es una batería de una enorme capacidad para una vivienda. Eso pueden ser dos días de consumo en verano tirando de refrigeración o cinco días en temporadas de temperaturas más suaves. Pero, a día de hoy con la tecnología de hoy, no lo veo. Con otro tipo de tecnología de baterías que sean a prueba de bombas y que hasta se regeneren mágicamente por cada ciclo de carga, entonces sí.
Yo estoy descubriendo lo que es cargar un coche eléctrico y no deja de ser sorprendente en muchos aspectos. Las cuatro cargas que he hecho se ven en la gráfica de consumo de la vivienda como rascacielos en medio de una aldea. Mismamente en septiembre, lo máximo que había importado de la red en un día no llegaba a 5 kWh y la media igual andaba por 1 kWh. Las dos cargas que le hice al coche ese mes supuso importar de la red 20 y 41 kWh. En lo que va de octubre parecido, ningún día había llegado ni a 4 kWh y las dos cargas supusieron 15 y 17 kWh. Lo interesante es que esas cuatro cargas las hice en horas de precio negativo o prácticamente nulo. Mismamente ahora de 11:00 a 12:00 el precio de la energía es de menos de 3 céntimos (eso y nada viene a ser lo mismo) y luego, de 12:00 a 17:00 es nuevamente negativo... De hecho, al final lo voy a enchufar ahora de nuevo y le meto ese 20%/100 km que le faltan para llegar al 100% porque total...
Por comentar otro detalle cutre... El tema actualizaciones. Tengo ganas de recibir la última con el modo Halloween (es una tontería, pero me apetece verlo porque joder se lo han currado) y Tesla usa un sistema raro de ir lanzando las actualizaciones por oleadas. Es decir, igual alguien recibe la actualización un día y otra persona no la recibe hasta pasado un buen tiempo después. Esto ni lo entiendo ni me parece normal. Tampoco hay una forma de forzar a buscar actualizaciones, lo más parecido es entrar en el apartado software de la pantalla del coche, pero parece ser que es algo que sólo vale una vez al día y siempre que hayan pasado 24 horas desde la última intentona. Incomprensible...
Edito...
Sobre el tema del contraste entre unos coches y otros. Hace unos días puse la comparativa de los interiores de mi
coche actual y del
viejo (fotos sacadas de internet). La diferencia era enorme, ya sólo con ver el tamaño de las pantallas. Luego ves toda la tecnología y seguridad que hay hoy en día y... Eso sí, me mola mucho que la gama cromática se mantenga de forma tan similar. Soy muy de interiores sobrios y nunca me gustaron ni los asientos blancos, paneles de madera ni colores llamativos ni nada de eso. En ese sentido, difícilmente podrían ser más parecidos.
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