chochis escribió:Dfx escribió:El coche electrico tiene demasiados problemas a superar hoy en dia, el primero es la durabilidad, las baterias tienen una vida muy limitada por mucha calidad que tengan, aparte de que son caras de substituir, por lo tanto un coche electrico es caro de mantener, el segundo es la autonomia, actualmente las autonomias son ridiculas como para plantearse un coche electrico para el dia a dia, el tercero es el tiempo de carga, una cosa es ir a una gasolinera y respostar en 5 min y otra tener el coche cargando horas para poder utilizarlo, un despiste puede dejarse sin coche y por ultimo, meter una gran flota de coches electricos en servicio implica un aumento de consumo electrico considerable para la red electrica, un pais como el nuestro, en el que renegamos de la energia nuclear, que compra energia a sus vecinos y que apuesta y no apuesta por las renovables, lo va a tener muy difícil.
Actualmente el coche electrico no deja de ser un capricho para unos pocos y util para aun menos gente por el estilo de vida que llevan y mas mientras los vehiculos de combustibles fosiles sean tan economicos.
Falso totalmente: Tesla S tiene una autonomía de unos 400kms que es menos que un gasolina que tiene unos 700 u 800 pero...
El coche carga en media hora un 80% aproximadamente y van a poner puntos de intercambio de batería por 40€s que sale mas o menos por el mismo dinero que hacer los 400kms con un coche de gasolina en urbano y en menos de 5 minutos.
De todas formas, como tiene doble maletero (ausencia del bloque motor) puedes llevar dos baterías que básicamente es lo que hacemos con los coches actuales, llevar 50 o 60ls de combustible a cuestas...
Ah y nuestro país es exportador neto de energía eléctrica, hace tiempo de esto...
http://www.energias-renovables.com/arti ... o-20130621Markuf escribió:Hasta que no haya un buen método de almacenar o generar energía "sobre la marcha" nunca arrancarà esta tecnología... lamentablemente.
Los coches tampoco hacen nada "sobre la marcha"
Como colofón diré que el coche no tiene bloque motor así que el número de piezas móviles se reduce drásticamente lo que hace que una avería sea mucho menos probable, pero no solo eso, el gasto en otros componentes como aceite, correas de distribución, filtros y demás... (¿Cuánto cuesta un cambio de correa?) Y esto es un ahorro neto, no solo para el dueño del coche si no para toda la sociedad...
Solamente exportador a países con menos inversiones que España, evidentemente, porqué te vas a Francia y da pena y vergüenza ajena la de carbón que se quema en España (20% de la energía con su mierda de conversión quilo carbón-kW) para malvenderla a Marruecos, Andorra o Portugal, ellos con su aire bien puro eso si.
Las baterías eléctricas no se comportan igual que un deposito de gasolina, un 80% de batería eléctrica es como un 45% de gasolina, lo puedes ver en el gráfico siguiente de la curva de carga de una batería:
Por otra parte, ahora cuesta 40€ eso de cambiar la batería (cosa que nunca he visto por cierto), pero cuando haya que tener 2000 baterías por gasolinera con sus fallos, falta de corriente para cargarlas, logística para moverlas, cambiazos de baterías muertas por nuevas, etc, ya me dirás si seguirán costando 40€ cambiarlas por cargadas.
Los coches de gasolina tienen la ventaja que las plantas de hace millones de años concentraron la energía del Sol como nadie ha sabido hacer aun (
44GJ/Kg!! OMG!!), y ese es el "sobre la marcha" de este tipo de vehículo, el chollo de la naturaleza, hasta que se acabe el petroleo y todos a correr.
Y sobre las correas y tal, solo te diré que esas correas, filtros, etc, se van a cambiar igual o más donde se produzca la energía (centrales eléctricas), puede que en lugar debajo del capó de tu coche sea en la central nuclear más próxima, al haber más demanda y más centrales en marcha.
Saludos