Bombur escribió:xkaosx escribió:MonkeyPS2 escribió:Si Ricciardo estara en parrilla de salida del GP. Uno de los 2, Liuzzi o Narain se tiene que ir, y quien mas papeletas tiene, es Narain.
Narain ya han dicho que se va, pero regresa para el GP de la India.
Pues parece que no regresa en la india xKaosx
http://www.as.com/motor/articulo/ricciardo-sube-hispania-todo-ano/20110701dasdaimot_7/Tes
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
Después de que se hayan llevado a cabo reuniones entre miembros del equipo español y de la escudería Toro Rosso, en la cual Daniel se encuentra desempeñando el papel de piloto reserva, se ha llegado a un acuerdo para que el piloto pueda tener un asiento en el F111 de forma inmediata y hasta el final de la temporada, con la excepción del Gran Premio de India, donde al parecer Narain volvería a pilotar durante todo el fin de semana.
![[mad]](/images/smilies/nuevos/miedo.gif "loco")
Thonolan escribió:Crash test en el que se recrean las condiciones del accidente de Kubica en el rally de Andora.
http://www.youtube.com/watch?v=z_5MGNUIvKc&feature=player_embedded
Fijaros por donde sale el guardarrail
Un saludo.
.milRR escribió:Thonolan escribió:Crash test en el que se recrean las condiciones del accidente de Kubica en el rally de Andora.
http://www.youtube.com/watch?v=z_5MGNUIvKc&feature=player_embedded
Fijaros por donde sale el guardarrail
Un saludo.
Buenos días, es difícil creer que saliera vivo viendo la trayectoria del guardarrail
Un saludo, milRR.
milRR escribió:Thonolan escribió:Crash test en el que se recrean las condiciones del accidente de Kubica en el rally de Andora.
http://www.youtube.com/watch?v=z_5MGNUIvKc&feature=player_embedded
Fijaros por donde sale el guardarrail
Un saludo.
Buenos días, es difícil creer que saliera vivo viendo la trayectoria del guardarrail
Un saludo, milRR.
![[decaio]](/images/smilies/nuevos2/decaido.gif "decaido")
![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
?? 
![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
Pero por lo que e leido en otros foros, todo el mundo habla un poco mal de los nuevos inversores.Bombur escribió:La alianza Williams-Renault regresará a la F1 en 2012
...
![[babas]](/images/smilies/babas.gif "Babeando")
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
eraser escribió:Bombur escribió:La alianza Williams-Renault regresará a la F1 en 2012
...
no se si me explico
MonkeyPS2 escribió:Pues yo lo veo una mala noticia. Me explicare:
Se están haciendo las cosas bien en Hispania y meter ahora a este tipo de empresas que no tienen ni idea de F1 a tomar decisiones pocas veces es bueno. Además esto comienza como siempre, se vende el equipo pero se queda todo el mundo..............los dos primeros meses, luego el "jefe" comienza a meter a su gente, comienza a tomar decisiones, a hacer cambios, a no querer invertir en un pozo sin fondo.....
Total, que el equipo desaparece o es vendido a un nuevo inversor.
Williams-Renault rodri777 escribió:Si teneis unos minutos, leed esto: http://www.f1aldia.com/12494/silverston ... iste-pepe/
(y no hablo de solo la F1) Estwald escribió:rodri777 escribió:Si teneis unos minutos, leed esto: http://www.f1aldia.com/12494/silverston ... iste-pepe/
La pena es que ya se ha perdido esa forma de ser/comportarse
Arsali escribió:perdonad que no la redacte y que últimamente participe poco por aquí pero es que tuve un accidente con la bici, y con un hombro roto se me hace un poco más difícil estar al día con las noticias de la F1...
Ánimo y recupérate. rodri777 escribió:Si teneis unos minutos, leed esto: http://www.f1aldia.com/12494/silverston ... iste-pepe/
kxalvictor escribió:acabo de terminar de ver el documental de la vida de ayrton senna (lo empecé ayer pasadas las 11:30, y como es algo largo pues...).
yo de aquella apenas veía alguna carrera suelta y si no ando mal, eran codificadas de la rai italiana, así que no tengo mucha conciencia de ello (empecé a seguirlo más en el segundo mundial de schumacher, aproximadamente), pero qué opinión os merece el documental? se ajusta a la realidad?
me refiero sobre todo a la decisión partidista de la fia en el mundial del 89 en favor de prost, y el "vamos a dejar las cosas como están" con el accidente de ambos en la primera curva de japón el año siguiente.
me ha gustado el vídeo, aunque se han dejado algunas cosas en el tintero, y no estaría de más que hubiesen entrevistado a barrichello y a schumacher para la ocasión.
recomiendo verlo en hd (aunque muchos vídeos de los 80 y 90 tienen la calidad que tienen...) y en versión original, a poco que controléis se entienden todo en portugués e inglés, y sino hay subtítulos (puedo pasaros unos sin problema).
, es totalmente imprescindible para todos los que seguimos esta competición (carrozones como yo, que vivimos esa época, incluidos 
... ¡que recuerdos, hoygan!)Thonolan escribió:kxalvictor escribió:acabo de terminar de ver el documental de la vida de ayrton senna (lo empecé ayer pasadas las 11:30, y como es algo largo pues...).
yo de aquella apenas veía alguna carrera suelta y si no ando mal, eran codificadas de la rai italiana, así que no tengo mucha conciencia de ello (empecé a seguirlo más en el segundo mundial de schumacher, aproximadamente), pero qué opinión os merece el documental? se ajusta a la realidad?
me refiero sobre todo a la decisión partidista de la fia en el mundial del 89 en favor de prost, y el "vamos a dejar las cosas como están" con el accidente de ambos en la primera curva de japón el año siguiente.
me ha gustado el vídeo, aunque se han dejado algunas cosas en el tintero, y no estaría de más que hubiesen entrevistado a barrichello y a schumacher para la ocasión.
recomiendo verlo en hd (aunque muchos vídeos de los 80 y 90 tienen la calidad que tienen...) y en versión original, a poco que controléis se entienden todo en portugués e inglés, y sino hay subtítulos (puedo pasaros unos sin problema).
El doumental es partidista (no en exeso, pero es partidista) hacia Ayrton Senna... pero tampoco podía ser de otra manera
Las polémicas de Japón 89 y 90 fueron tal cual las cuentan pero, como dije antes, con un enfoque a que Senna aparezca como "el bueno de la película" ty Prost como "el malo, malísmo"... y tampoco era así.
Senna tenía razón para enfadarse por la decisión de la FIA en el 89, pero Prost también tenía sus razones para reclamar lo que pasó después del choque de ambos en el Triángulo Casio.
También tenía el brasileño razones de sobra para reclamar lo que consideraba una injusticia con la posición de la pole en el 90 y la decisión de permitir slatarse una chicane si con eso se evitaba un accidente. Pero no tenía razón en equiparar lo que él hizo al año anterior con un salto "de emergencia" para evitar males mayores, que fue lo que se permitió.
Y lo que hizo en la salida del 90 fué más una apuesta a la FIA que algo que necesitara realmente para poder ganar el campeonato, que lo hubiera ganado sin echar a nadie de la pista, pero después de la humillación a la que Balestre le sometió por lo del año anterior cuando le obligó a pedir perdón por sus declaraciones bajo amenaza de retirarle la superlicencia, Senna desafió a la FIA para mostrar que él tenia razón y que se había cometido una injusticia.
En mi opnión, fue una actitud bastante infantil: Balestre "pasó" del tema por que sabía que otro enfrentamiento con Senna (aunque con la razón del reglamento en la mano) iba a suponer una guerra contra el público y los medios de comunicación de los que la F1 iba a salir perjudicada, así que prefirió dejar pasar el asunto.
Lo que quedó claro con este enfrentamiento fue el tremendo poder mediático que tenía Senna, como se puede ver durante todo el documental.
Documental que, aunque como ya he dicho antes no es imparcial... ni debe ¡que leches! ¡que está dedicado a Senna!
Un saludo.
Adrian Newey: "La prohibición del difusor soplado nos afectará mucho"
Este fin de semana el difusor soplado pasará a mejor vida con la celebración del Gran Premio de Gran Bretaña. El Gran Premio de Europa fue la última ocasión donde se pudo emplear dicho sistema. Dicha prohibición no afectará a todas las escuderías por igual, algunas seguramente lo pasen peor que otras.
Adrian Newey, director técnico de Red Bull, cree que el Red Bull RB7 se verá seriamente afectado por la medida de la FIA. El ingeniero británico ha indicado que el diseño del monoplaza de la escudería de las bebidas energéticas gira en torno al difusor soplado, por lo que no disponer de él les penalizará. Queda por ver hasta qué punto se verán afectados.
Pienso que nos afectará mucho porque el diseño de nuestro coche gira en torno al difusor soplado, es una pieza clave del conjunto. Probablemente a excepción de Renault y nosotros mismos, el resto ha copiado nuestro diseño adaptando el coche que tenían en pretemporada. Puede que debido a ello, al girar nuestro coche en torno a dicho difusor, suframos más con la prohibición, aunque es difícil predecirlo.
Newey no acaba de entender a qué se ha debido la medida adoptada por la FIA:
Estoy ligeramente frustrado porque hasta ahora siempre ha sido legal. Ferrari probablemente no ha conseguido hacerlo funcionar del todo y estarán contentos de perderlo de vista.
¿A quién creemos? ¿A Adrian Newey o a Helmut Marko? No hay que olvidar que este último hace unos días indicó que la prohibición apenas les hará daño ya que han tomado medidas preventivas.
