foxtochop escribió:Pero vamos a ver gente, que pollas va a estar bien la estrategia de Ferrari?
Si llega a pasar de la 1ra curva en la segunda vuelta ya le están sacando la bandera naranja.
Es que hay que ser subnormal...
Si lees un poco más arriba a lo mejor te ahorrabas el post
. Como ya he dicho, hace años Kubica corrió bastantes vueltas con un alerón delantero tocado, perdiendo muy poco rendimiento. Pues lo mismo ayer, a pesar de que el alerón estaba tocado, decidieron seguir pues la perdida de rendimiento no era notable. Si llegan a entrar en la vuelta 1 tendrían que volver a entrar en la 5, por lo que se les complicaba bastante. Si la carrera llega a ser en condicciones de seco la cosa estaba clara: entraban en la primera vuelta. El alerón al final rompió por completo, pues bueno, cosas de la F1.
Pues yo soy Rosberg y hago un Vettel. A ver, no me malinterpretéis. Entiendo que haya órdenes de equipo, pero solo llevan 2 cursas. Vale que corran para un equipo, pero también lo hacen para ganar. ¿Que lo de Vettel es una cerdada? Sí. ¿Que yo, de ser piloto, actuaría igual? También. Es que no deja de ser una competición donde TODOS corren para ganar.
Y me vuelvo a repetir. La F1 no es una competición de barrio. En la F1 participan EMPRESAS donde hay en juego mucho dinero. Si a ti tu jefe te dice que hagas esto, lo haces. Si te saltas sus órdenes te vas a la calle. ¿Si o no?. Pues aquí lo mismo, aquí no puedes estar por encima de tu jefe ni de tu escudería. Rosberg ha sido un verdadero profesional y ha sabido mirar por su empresa, que es la que le da de comer. Aquí salvo tres o cuatro pilotos los demás NO tienen su asiento asegurado, y en los equipos "top" como no te comportes te vas más pronto que deprisa. Es más, en sus declaraciones ha estado perfecto y en ningún momento cargó contra su equipo. Algo que muy pocos pilotos creo que hagan en ese caso, porque efectivamente Rosberg era más rápido. Pero para Mercedes es más importante que los dos puntuen tercero y cuarto independientemente de quien lo haga, a que estén batallando y que por cualquier cosa se vaya uno de los dos fuera. Así que, de verdad, sacaros de la cabeza que los pilotos pueden hacer lo que quieran porque para NADA es así. Los patrocinadores quieren ver sus marcas y logotipos el máximo tiempo en televisión, si por el motivo que sea Rosberg y Hamilton se llegan a chocar (por poner un ejemplo), la reprimenda de Petronas al equipo Mercedes podría ser curiosa, y en este caso, a Ross Brawn por no saber controlar la situación. Por no hablar de que tienes un equipo de ingenieros y mecánicos que han estado todo un fin de semana currando como negros para que todo salga bien, y sería una falta de respeto hacia ellos. Porque aunque no lo parezca, los pilotos no llegan al circuito y ala, a correr.
En la historia de la F1 tiene más relevancia el piloto campeón, y en menor grado, el equipo que ha ganado el mundial de constructores. En todo caso, es una guerra entre el interés personal del piloto y los intereses del equipo.
Los pilotos vienen y van. Preguntale a cualquier escudería de F1 que prefiere... ¿Mundial de pilotos o Constructores?. Y ya no te quiero contar si se lo preguntas a Ferrari..
. Y vuelvo a insistir, los intereses del equipo están por encima de los intereses del piloto por lo que ya expliqué. No es algo que me saque de la chistera, es algo que está ahí y que todos los pilotos han de respetar.
¿Pero a Vettel le dijeron lo mismo? Lo de bajar el ritmo, me refiero.
Una vez que adelantó a Webber, Horner le dijo a Vettel: "This is silly, Seb!.. C'mon!" Es decir, ¿qué cojones estás haciendo?. Aparte de que cuando acabó la carrera por radio le dijeron algo así como: "Felicidades, pero hay cosas que hablar". Sabía perfectamente que eso no lo podía hacerlo. Y de hecho, a Webber le dijeron por radio que la carrera ya estaba acabada, que metiese otro mapeado porque Vettel no lo iba a intentar. Así que sí, Vettel sabía perfectamente que el ritmo tenía que bajarlo.
Sobre
Massa: en la pista tiene demasiada obsesión con Alonso. Debería centrarse más y intentar batir a rivales más pequeños. Entiendo que hay que dar libertad a los pilotos hasta que no tengan opciones de luchar por el Mundial. Pero sin ir más lejos, ayer en la salida por querer defender su posición con Alonso (se tiro a por el), los demás le pasaron como quisieron. Si os fijáis en la primera curva Massa no iba por el medio de la curva, no cerró a nadie. Luego llegaron a la segunda y con el toque de Alonso se tuvo que ir un poco por fuera y apartir de ahí le pasaron todos. Le pasaron todos porque ya se lo estaban cocinando desde la primera curva.
El motivo por el que Massa estuvo delante estas dos sesiones de clasifiación es simple: su setup. Siempre he defendido a Massa insistiendo en que es un buen piloto. Este año el coche es más fácil de pilotar, bastante más. De ahí su buen rendimiento. Aparte de eso, Massa regla más el coche para la clasificación que para la carrera. A Alonso le "da igual" la clasificación, el siempre insiste en que los puntos se dan el domingo y no el sábado. Por poner un ejemplo, cuántos puestos ha perdido Alonso desde su posión incial en las últimas 10 carreras? supongo que pocas. El motivio principal, aparte de que Fernando es muy bueno, es que su reglaje se centra fundamentalmente en la carrera. Hay pilotos que prefieren ante todo salir desde una buena posición y otros que prefieren salir un poco más retrasados. Son dos filosofías distintas pero para mi igual de válidas.
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