wabo escribió:Si no recuerdo mal en ¿nuevo Silverstone? si pasabas por boxes podías adelantar guarramente y "ganar la carrera". Que nos ilumine el experto en soluciones imaginativas Thonolan.
Hablamos de ello en el hilo del G.P. de Gran Bretaña.
Más o menos consistía en que, tal y como está diseñada la entrada al pit lane, la linea de meta queda antes de la linea del limitador y, además, el recorrido por la calle de entrada es más corto que por el trazado normal.
Así se podría haber dado la circunstancia de que, en la última vuelta, un coche que fuera por detrás de otro podría meterse a boxes y cruzar la linea de meta antes de llegar a la linea del limitador y por un recorrido más corto adelantando al que le precedía y ganando una posición.
Creo recordar (no estoy muy seguro... y no tengo ganas de rebuscar
) que dejaron claro que eso no se podía hacer.
El caso que se comenta de Schumacher, fue por que le sancionaron con un DT y esperó a la última vuelta para hacerlo. Como tenía ventaja suficiente sobre el segundo, entró en la última vuelta y cruzó la linea de meta por el pit lane.
Después de aquello se aclaró el reglamento y se prohibió cumplir las sanciones en la última vuelta.
wabo escribió:Si el porqué de la prohibición lo entiendo, lo que no entiendo es como prohíben que con bandera negra entres, o si te sacan bandera naranja (¿era naranja?).
Es ilógico que te dejen en pista o te obliguen a quedarte en la cuneta, según donde te pille el asunto estás jodido (último sector Mónaco, por ejemplo).
Yo creo que eso es un caso distinto.
Con bandera negra un piloto está descalificado y ya da igual lo que haga (mientras no estorbe
), así que lo lógico es que entre a boxes y se quite de en medio. Total, ya no cuenta para nada lo que haga.
Sobre el otro caso (bandera negra con círculo naranja) se está indicando al piloto que debe parar cuanto antes o entrar a boxes por daños graves en el coche. Aquí no lo tengo tan claro. Pero mucha ventaja debe de llevar alguien sobre el perseguidor para que con un daño grave consiga mantener la ventaja (pero vamos... cosas más raras se han visto
)
No sé como se consideraría esa circunstancia... desde luego, si el piloto afectado se empeña en pasar la linea de meta, se le debería descalificar. Pero si entra en boxes y cruza la linea de meta por el pit lane... ha cumplido lo que dice la norma.
Pero entramos en otras cosnideraciones... por ejemplo, Red Bull tiene el primer garaje del pit lane y, en la mayoría de los circuitos, no llagan a pasar por la linea de meta cuando entran en su box, así que aunque intentaran hacer ese "truquito" de poco les serviría (en la mayoría de los casos).
El caso contrario sería HRT... pero pensar que un HRT puede ir en cabeza con suficiente ventaja para que, con un problema grave, pude mantenerla entrando por boxes es, de momento, ciencia ficción
Aunque... Mclaren en 2008 estaba en la misma situación (en cuanto al box que ocupaban) que HRT... ahí sí se podría haber dado esa circunstancia
Sobre el pinchazo de Vettel... fue raro. Algo extraño tuvo que pasar por que un pinchazo "normal" no se manifiesta tan de golpe (según declaró Vettel,m todo iba bien en la primera curva y, al tomar la segunda, el cohce se le fue de golpe).
No he visto imágenes donde se aprecie si el neumático desllanta y por eso se "pira"
o el desllantado se produce por que haba perdido aire antes por otras circunstancias.
De cualquier manera... le pasó a Vettel como le podía haber pasado a cualquiera. Lo raro en una temporada es que a uno u otro no le toque alguna desgracia, ya sea en forma de toque, avería mecánica, pinchazo... y a Vettel no le habia tocado, hasta ayer.
Sin que se me enfade nadie, al menos la desgracia de Vettel sirvió para tener una carrera con un resultado final algo más incierto.
Es verdad que Alonso no llegó a "meter el morro" en ningún momento a Hamilton, pero si se vio un marcaje de pizarra entre ambos de los de alto nivel.
Y esta vez Hamilton mostró que, cuando quiere, es capaz de mantener la cordura y utilizar la calculadora impecablemente.
Y Alonso volvió a demostrar que el respeto que se le tiene en la parrilla no es gratuito. Estuvo impecable toda la carrera y sacó todo lo que se le podía sacar a su coche.
Por desgracia (al menos para mí
) estaba cantado que los neumáticos duros le quitarían todas las esperanzas que pudiera tener de ganar la carrera.
Button... pues eso: no tiene cerebro, tiene un computadora. Con problemas y sin ritmo al principio supo mantenerse y estorbar a Webber lo suficiente como para obligar a Red Bull a un cambio de estrategia que resultó perjucidial para el australiano a la hora de conseguir el podio, pero que le permitió acabar 4º... pifiada de Massa por medio (aunque, de cualquier manera, le podría haber superado)
Discutible la decisión de Red Bull, pero tampoco se veía que Webber fuera capaz de superar a Button en pista, así que intentaron algo distinto.
Un saludo.
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