[F1] Hilo Oficial Temporada 2008

Sabio escribió:

Katsia escribió: Y es que, a diferencia de la mayoría de pilotos que prueban en la F1, Danica ofrecería un plus de publicidad únicamente por el hecho de ser mujer.

De todas maneras, no sé qué "plus" publicitario puede ser ése. Es como si ahora Hamilton por el hecho de ser negro tuviera un plus de publicidad también. Me parece sinceramente una tontería mayúscula porque, a la hora de la verdad, el único "plus" que necesita una marca publicitaria es que el piloto/a al que patrocina sea de calidad y ofrezca podios con los que respaldar la confianza publicitaria depositada en él.

En fin...

Un saludo

Sabio escribió:

Katsia escribió:¿Pero qué bombo? si Marca lo único que ha hecho ha sido informar de la "novedad". Si hubiera sido otro piloto hubieran puesto la noticia igualmente. Como con cada uno que ha entrado en la F1. Si es que haceis mares de lo que sólo son ríos xD

No hablo del Marca, sino de la prensa en general, que le está dando mucho bombo a la posibilidad de que Danica corra en la F1, y no ahora, hace ya tres años que se viene hablando de ella, desde que tuvo la posibilidad de probar en Indianapolis. Y es que, a diferencia de la mayoría de pilotos que prueban en la F1, Danica ofrecería un plus de publicidad únicamente por el hecho de ser mujer.

Katsia escribió:Por cierto, una duda que tengo. ¿Qué significa el "ho!" ese que pones siempre?

Na, un punto personal que les doy a todos mis mensajes, no tiene mayor significado.

Jukem escribió:Pues es lo más normal del mundo. De siempre ha habido pilotos en la F1 por ser de X país, por estar patrocinados por x empresa o incluso por ser hijo/hermano de Z piloto.

Creo que aquí nadie duda de que muchos pilotos están donde están por tener detrás un respaldo económico, un renombre, o otras cosas, lo que no resta en ningún momento valor a las palabras de Brawn, que, como jefe de equipo de una escudería, seguramente quiera tener los pilotos más eficientes para sus posibilidades independientemente de la publicidad o respaldo económico que aporten.
Por ejemplo, ¿crees que Sam Michael prefiere tener a Nakajima en vez de a Wurz?


Ho!

"pero creo que la clave es que puedan ser competitivas porque sería una vergüenza que se sentara en un coche sólo por ser una mujer piloto y no pudiera competir en propiedad, pero si es competitiva, sería absolutamente genial que lo hiciera". (Ross Brown)

Exacto, y Brown tiene toda la razón del mundo, pero cambiando la negrita por alguna nacionalidad, etc, resulta que es el pan de cada día.

Katsia escribió:

Sabio escribió:

Katsia escribió: Y es que, a diferencia de la mayoría de pilotos que prueban en la F1, Danica ofrecería un plus de publicidad únicamente por el hecho de ser mujer.

De todas maneras, no sé qué "plus" publicitario puede ser ése. Es como si ahora Hamilton por el hecho de ser negro tuviera un plus de publicidad también. Me parece sinceramente una tontería mayúscula porque, a la hora de la verdad, el único "plus" que necesita una marca publicitaria es que el piloto/a al que patrocina sea de calidad y ofrezca podios con los que respaldar la confianza publicitaria depositada en él.

En fin...

Un saludo

Hamilton, aparte de sus cualidades como piloto, tiene un plus de publicidad por el hecho de ser de raza negra.

Y más siendo el primer piloto de color que llega a la F1. No tengo estadísticas (ni ganas de buscarlas, estoy muy perro, lo reconozco ) pero seguro que la audiencia de F1 entre la comunidad negra de todo el mundo subió desde que Hamilton está en la F1.

Igual que subió en España cuando Alonso se convirtió en el primer español en subir a un podio, en ganar una carrera, en ganar un campeontato del mundo. Ó en Alemania con Schumacher.

Cada uno tiene un plus de publicidad por ser como es ó por ser de donde es. Y no es malo que Danica lo tenga por ser mujer. El tema es que, al contrario que Alonso por ejemplo que tiene un plus de publicidad en un país, tanto Hamilton como Danica tiene un plus más amplio por su raza ó por su sexo. Es una cuestión que traspasa fronteras.

Y repito, que no es nada malo, pero lo tiene. Eso es inegable.

Un saludo.

Katsia escribió: De todas maneras, no sé qué "plus" publicitario puede ser ése. Es como si ahora Hamilton por el hecho de ser negro tuviera un plus de publicidad también. Me parece sinceramente una tontería mayúscula porque, a la hora de la verdad, el único "plus" que necesita una marca publicitaria es que el piloto/a al que patrocina sea de calidad y ofrezca podios con los que respaldar la confianza publicitaria depositada en él.

Pues es simple, sólo tienes que mirar el espectáculo que quería montar Ecclestone en el 2005 sólo por hacer unos tests, o toda la expectación que levanta a poco que haga en la IndyCar. Sólo por ser mujer ya podría suponer un reclamo para el público femenino, público que en su mayoría no está interesado en la F1, además de todas las miradas que habría sólo por ver de qué es capaz.
Hamilton, por ser negro, quieras o no, también tiene un plus de publicidad tal y como explica Thonolan.


Ho!

Hola, ayer leí esto, en el blog de antonio lobato:

El blog de Antonio Lobato escribió: Interesante va a ser el duelo de los dos Mclaren. Sé que Hamilton está muy nervioso y que salir por detrás de Kovalainen le tiene muy quemado así que no hay que descartar que cometa nuevos errores. Lleva varios aquí, incluida la elección de neumáticos duros en la Q3 y el error en la curva 8 en su primer intento de vuelta. Mañana durante la retransmisión os contaré más cosas del inglés. Perdonar que no lo haga aquí, pero es que sé que muchos compañeros periodistas leen este blog y no quiero leerlo mañana en alguna crónica ¿Verdad amigos?

y hoy no he podido ver la carrera...ha comentado algo?? que se refiere a que solo el se comía la rueda en la curva 8 y que por eso ha echo 3 paradas? hay alguna manera de ver la carrera en diferido (con los comentarios de lobatin xD)?

salu2.

Y para muestra de lo que estais comentando un botón. Cuando Shu se retiró la audiencia bajó considerablemente en Alemania.

http://es.eurosport.yahoo.com/29052007/7/television-alemana-echa-schumacher.html

kyubi-chan escribió:Y para muestra de lo que estais comentando un botón. Cuando Shu se retiró la audiencia bajó considerablemente en Alemania.

http://es.eurosport.yahoo.com/29052007/7/television-alemana-echa-schumacher.html

y lo mismo pasará aquí si Alonso no vuelve a ganar o se retira

Si hay que apostar por una chica en la f1, yo apuesto por el producto nacional, que luce mejor:

Vaya buenorra la de la foto. Solo por verla en la F1 me daría igual que cobrase pluses incluso por estar buena, que merecer, se lo merece.

Está claro que tajada de publicidad por ser mujer se la van a sacar, de eso no hay duda. Aprovechar el tirón para embolsarse unos cuantos duros por ser la novedad, independientemente de los resultados que obtenga, es algo que está a la orden del día. Y es normal que se le dé bombo. Al ser la novedad hay que aprovechar. Seguramente, la segunda mujer que llegue a la F1 (si algún día llegan) no tendrá tanta repercusión como la primera.

Un saludo!!

Offtopic: holdhen, lo de la lápida de Groucho es una leyenda urbana, no lo pone.

Repecto a las mujeres en la F1, yo creo que corren con ventaja... llevan airbags incorporados

... y después de este chiste tan malo me retiro

eraser escribió:Offtopic: holdhen, lo de la lápida de Groucho es una leyenda urbana, no lo pone.

Repecto a las mujeres en la F1, yo creo que corren con ventaja... llevan airbags incorporados

... y después de este chiste tan malo me retiro

Ese chiste se lo has copiado a Button, sólo que él lo encontraba un inconveniente.

A mi me parece bien que haya mujeres en la F1 y sobre todo que lleguen al podio. Así, con el cava, tendríamos festival de camisetas mojadas.

Y despues de este chiste tan malo me retiro yo también

<p>

eraser escribió: Offtopic: holdhen, lo de la lápida de Groucho es una leyenda urbana, no lo pone. <img src="images/smilies/wink.gif" border="0" alt=";)" />

</p>

Ya, ya sé que es una leyenda urbana, pero como todas las leyendas urbanas, mola más creer que es verdad, porque así acentúa mucho más el mito del por sí ya grande Groucho. Es como lo de que Walt Disney está criogenizado que, aunque no sea cierto, mola más pensar que es así. Le da un toque más especial.

Y sí, tienes razón, el chiste es muy malo

Y apoyo incondicionalmente a Reverendo con el festival de camisetas mojadas.

un saludo, y perdón por el Offtopic!!

holdhen escribió:<p>

eraser escribió: Offtopic: holdhen, lo de la lápida de Groucho es una leyenda urbana, no lo pone. <img src="images/smilies/wink.gif" border="0" alt=";)" />

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Ya, ya sé que es una leyenda urbana, pero como todas las leyendas urbanas, mola más creer que es verdad, porque así acentúa mucho más el mito del por sí ya grande Groucho. Es como lo de que Walt Disney está criogenizado que, aunque no sea cierto, mola más pensar que es así. Le da un toque más especial.

Y sí, tienes razón, el chiste es muy malo

Y apoyo incondicionalmente a Reverendo con el festival de camisetas mojadas.

un saludo, y perdón por el Offtopic!!

pues si, en eso te doy la razón... ¿has leído libros de Groucho?

eraser escribió: pues si, en eso te doy la razón... ¿has leído libros de Groucho?

Pues la verdad que no, no he leído libros de Groucho, más que nada por la idea que tengo (seguramente errónea) de que Groucho es un personaje para verlo en vivo y en directo (en películas me refiero, porque vivo, la verdad que de momento, chungo), que no da lugar a posibles lecturas donde perdería toda razón de ser (ya te digo que es opinión personal, seguramente, errónea). "Una noche en la Ópera" o "Sopa de Ganso" me parecen películas de genios cuya esencia, perdería mucho plasmado en un libro.

De todas formas, si has leído algún libro me podrías aconsejar, porque la verdad que no tengo ni idea de cuál puede ser un buen libro de Groucho.

Un saludo y de nuevo pido perdón por el Offtopic!!

holdhen escribió:

eraser escribió: pues si, en eso te doy la razón... ¿has leído libros de Groucho?

Pues la verdad que no, no he leído libros de Groucho, más que nada por la idea que tengo (seguramente errónea) de que Groucho es un personaje para verlo en vivo y en directo (en películas me refiero, porque vivo, la verdad que de momento, chungo), que no da lugar a posibles lecturas donde perdería toda razón de ser (ya te digo que es opinión personal, seguramente, errónea). "Una noche en la Ópera" o "Sopa de Ganso" me parecen películas de genios cuya esencia, perdería mucho plasmado en un libro.

De todas formas, si has leído algún libro me podrías aconsejar, porque la verdad que no tengo ni idea de cuál puede ser un buen libro de Groucho.

Un saludo y de nuevo pido perdón por el Offtopic!!

Terminando con el offtopic

Léete "Groucho y yo". Es una especie de autobiografía. No te decepcionará

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eraser escribió: Léete "Groucho y yo". Es una especie de autobiografía. No te decepcionará <img src="images/smilies/smile.gif" border="0" alt=":)" />

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Apuntado. Y gracias por el consejo.

Un saludo!!

eraser escribió:



... y después de este chiste tan malo me retiro

Gracias...

Después de festivales y recomendaciones literarias (me apuntaré lo de "Groucho y yo") unos apuntes sobre la estrategía de tres paradas de Hamilton.

Según Mclaren, Bridgestone les obligó a hacer tres paradas; según Bridgestone, recomendó a Mclaren esta medida.

El motivo fue que los técnicos de Bridgestone detactaron un delaminación interna en los neumáticos delanteros derechos que Hamilton había utilizado durante los entrenamientos y recomendaron esta medida por seguridad y para tratar de evitar incidentes como el del año pasado.

De todos los neumáticos que utilizaron todos los pilotos sólo los de Hamilton presentaron este problema. Después del reventón del año pasado Bridgestone llegó a pedir disculpas por el incidente. Llegaron a determinar que unos golpes excesivos junto a una presión extra sin determinar en la parte dañada contribuyeron al reventón.

A mí me pareció extraño que sólo pasara en un neumático de todos los que se habían utilizado en el G.P. y que le pasara a Hamilton y mi tesis era que el neumático había terminado de reventar por la peculiar forma de conducir del inglés y parece que el tiempo (y los técnicos de Bridgestone) me dan la razón. El año pasado tuvieron que enfundarsela por que, probablemente, no se dieran cuenta del problema antes de la carrera para poder evitar el reventón, pero este año estaban sobre aviso, han revisado los neumáticos y, mira tú que casualidad, que el único que tiene problemas con las ruedas es "el tío ese".

Así que ya se ha descubierto de donde venía "la presión extra sin determinar" y, además tiene nombre y apellido.

Lo dicho, este muchacho corriendo en 2005 (donde no se podía cambiar de nuemáticos en toda la carrera) no hubiera terminado ni una.

Un saludo

La verdad esque me hubiese encantado verle correr ese año , hubiese estado muuuy curioso. (A el le hubiesen dejado cambiar neumaticos hombre... ).

Adris escribió:La verdad esque me hubiese encantado verle correr ese año , hubiese estado muuuy curioso. (A el le hubiesen dejado cambiar neumaticos hombre... ).

Sí pero una vez, a él solamente y no podría volver a suceder... .

Un saludo.

Vamos a "aupar" el hilo con videos de dos scuderias que han decidido poner un canal en Youtube y colgar videos propios.

No se si se ha comentado ya por aqui, pero ahí los dejo.


Canal BMW-Sauber.
http://es.youtube.com/user/bmwsauberf1team

Canal Ing-Renault F1 Team.
http://www.youtube.com/user/INGRenaultF1Team

Adris escribió:dos scuderias que han decidido poner un canal en Youtube y colgar videos propios.

No se si se ha comentado ya por aqui, pero ahí los dejo.


Canal BMW-Sauber.
http://es.youtube.com/user/bmwsauberf1team

Canal Ing-Renault F1 Team.
http://www.youtube.com/user/INGRenaultF1Team

Joder, ya era hora. Gracias por el aviso

Adris escribió:Vamos a "aupar" el hilo con videos de dos scuderias que han decidido poner un canal en Youtube y colgar videos propios.

No se si se ha comentado ya por aqui, pero ahí los dejo.


Canal BMW-Sauber.
http://es.youtube.com/user/bmwsauberf1team

Canal Ing-Renault F1 Team.
http://www.youtube.com/user/INGRenaultF1Team

Gracias, Adris. Yo no había oido nada de los canales estos, así que bienvenidos.

Estaría bien que más escuderías se animaran a hacerlo.

Por otra parte, y para pinchar un poco   Hamilton dice que quiere que haya igualdad dentro de Mclaren, pero parece que algunos son más iguales que otros. Aunque esta última noticia no afecte al terreno deportivo ¿que harían en Mclaren si a Kovalainen le ofrecieran algo parecido? Estaría curioso saberlo.

Y ahora ya sin querer pinchar a nadie, parece ser que AMD dejará de patrocinar a Ferrari. Siempre es una puñeta que un patrocinador deje a un equipo (auqneu no sea el patrocinador oficial) pero no creo que a Ferrari le cueste mucho encontrar un sustituto.

Un saludo.

Thonolan escribió:Y ahora ya sin querer pinchar a nadie, parece ser que AMD dejará de patrocinar a Ferrari. Siempre es una puñeta que un patrocinador deje a un equipo (auqneu no sea el patrocinador oficial) pero no creo que a Ferrari le cueste mucho encontrar un sustituto.

Un saludo.

Pues no creo que les cueste, incluso probablemente consigan que el nuevo pague más.

Un saludo!

A falta de nueve dias deberiamso abrir una apuesta, se la pegara hamilton en monaco?? yo creo que si. Queda el debate abierto

Piquet debe mejorar si quiere seguir en Renault
El director deportivo es tajante en este aspecto


Nelson Piquet Jr.


Nelson Piquet tiene amenazada su carrera en la Fórmula 1 si no puede mantener un ritmo competitivo, según ha admitido el director deportivo de Renault. El joven de 22 años disputó su carrera de debut con el equipo francés en marzo, y en las cinco primeras carreras del 2008 no ha conseguido llevarle ningún punto al equipo, o de mostrarse más competitivo que su compañero Fernando Alonso.

El director deportivo del equipo, Steve Nielsen, está de acuerdo con los expertos que creen que el joven brasileño debe comenzar a hacer buenas maniobras en la pista.

"Tiene que comenzar a hacer cosas que destaquen, en lugar de todo lo contrario, y necesita hacer eso lo más rápido posible", confirmó. "La F1 es un negocio, es un negocio muy duro, y si la gente no puede rendir bien, se van por el camino obvio", añadió Nielsen.

Piquet, que no pasó de la Q1 durante la calificación del GP de Turquía, admite que se está tomando su tiempo adaptándose a las características de la máxima categoría del automovilismo.

"Afortunadamente, carrera tras carrera estoy mejorando y me siento más cómodo con todo, y ya llegaremos ahí. El equipo se muestra muy comprensivo, intentan ayudarme todo lo que pueden cuando necesito algo, así que no puedo quejarme de nada", se cita a Piquet en Reuters.

Piquet tiene programado ponerse al volante del monoplaza de Renault durante las pruebas de Paul Ricard el jueves y el viernes, a pesar de que las predicciones del tiempo avisan de que puede llover. (GMM)





Este es el señorito que habia dicho .
Fisichella es mas lento que Alonso , asi que exijo su asiento LOL!!!!
Patada y a mamarla que hay muchos pilotos que pueden hacerlo mui bien y tu solo estorbas .

Ciertamente Nelsinho no está teniendo una buena temporada. En mi opinión le están pudiendo los deseos de demostrar su valía y eso le lleva a cometer muchos errores. Entra en la lógica que en las tres primeras carreras no pasara la Q1 teniendo el coche que tenían (Alonso no pasó de la Q2 en Australia y en Malasia y Bahrein entró en la Q3 por los pelos y en los últimos lugares). Pero después de los cambios en el coche lo más normal es que entrara en la Q2 sin demasiados problemas. Ya estuvo en la Q3 de Montmeló, aunque acabara el último de la ronda, y pasar, al menos a la Q2 es un objetivo exigible.

También hay que decir que le ha tocado lidiar con un coche bastante difícil de llevar, pero después del "servi pack 1" , aunque aún haya que mejorar muchas cosas para hacerlo competitivo, es una excusa que pierde peso.

Algo más de tiempo se merece, es muy pronto aún para desfenestrarlo. Además, no todos tienen la suerte de tener un coche "campeonable" (creo que se entiende lo que quiero decir) el año de su debut en F1.

Un saludo.

Hombre, una cosa es exigirle resultados con la patata de coche que lleva, que eso es muy relativo.

Pero el ridículo en Turquía de caer en la Q1... madre mía, eso es para que lo repita y bajarlo del coche.

el^druida escribió:A falta de nueve dias deberiamso abrir una apuesta, se la pegara hamilton en monaco?? yo creo que si. Queda el debate abierto

En todo el fin de semana seguro que alguna cae. Eso sí, si es en carrera o en clasificación estoy seguro de que llega a boxes.

Thonolan escribió:pero después del "servi pack 1"

Det_W.Somerset escribió:Hombre, una cosa es exigirle resultados con la patata de coche que lleva, que eso es muy relativo.

Pero el ridículo en Turquía de caer en la Q1... madre mía, eso es para que lo repita y bajarlo del coche.

A eso me refería. Es su primer año (en competición), el coche no es para tirar cohetes (lo que se lo pone más difícil a un novato) y nadie puede exigirle que esté a la altura de un bicampeón como Alonso. Se puede comprender que con todos los condicionantes no entrara en la Q3 (ó incluso en la Q2) en las primeras carreras. Pero el coche ha mejorado visiblemente y aunque no se le pueda pedir que esté a la altura de su compañero (la diferencia en experiencia entre ambos es abismal), si que se le deben exigir unos mínimos. Y sin poner el listón muy alto ese mínimo debería ser pasar a la Q2.

Alonso ha tenido muchísimos problemas en las tres carreras primeras para pasar a la Q3 (en Australia se quedó en la ronda anterior), pero en las dos últimas ha entrado holgadamente en la Q3 e incluso se marcó el lujo (con todas las circunstancias a favor de carga de gasolina que todos conocemos) de quedarse a milésimas de la "pole" en Barcelona. Eso indica una clara mejoría en el R28. Y si el coche ha mejorado para el asturiano, hamejorado para el brasileño. Aunque no se espere (ni se deba esperar) el mismo rendimiento del uno que del otro, Nelsinho debe de empezar a tranquilizarse y buscar el hacer una buena carrera (dentro de sus posibilidades). Y eso empiza por empezar a clasificar algo mejor, a no cometer errores por precipitación y comprender que la mejor manera de sacar algo positivo con el material que tiene, es rodar lo más regular posible, oponer resistencia cuando alguien intente adelantarle pero sin que llegue a haber "sangre" (bien entendido), no tirarse a adelantar cuando es un suicido pero aprovechar el hueco si llega a presentarse.

En definitiva: foguearse con calma, en lugar de intentar dar la campanada. Aún tiene crédito, es cosa suya el saber aprovecharlo.

Un saludo.

Esta claro que no se le van a pedir los mismso resultados con un Renault que si tuviese un McLaren, pero no esta cumpliendo ni lo minimo exigible con Renault. Otros pilotos debutantes con peores coches, han tenido muchas actuaciones destacables, como Bourdais este año o Vettel el año pasado, aunque la suerte parece haberles abandonado ultimamente a ambos

Yo creo que Nelsinho va a recapacitar después del último varapalo. Sabe que está en la cuerda floja. Y esta puede ser la oportunidad de su vida. Desde luego no se le puede pedir tanto como a Alonso. Sería ponerlo más nervioso. Él tiene que mejorar encontrando su estilo de conducción, pero sin hacer cosas raras como apartarse mucho cuando lo van a adelantar.

Schumy escribió:Esta claro que no se le van a pedir los mismso resultados con un Renault que si tuviese un McLaren, pero no esta cumpliendo ni lo minimo exigible con Renault. Otros pilotos debutantes con peores coches, han tenido muchas actuaciones destacables, como Bourdais este año o Vettel el año pasado, aunque la suerte parece haberles abandonado ultimamente a ambos

Está claro que no puedes pedirle lo mismo con el R28 que con un Mclaren. Y estoy de acuerdo que no está llegando ni a los mínimos exigibles con Renualt. Como he dicho en anteriores post, tenía disculpas (relativas, pero se podría comprender) a principio de temporada: coche bastante inconducible, nuevo en la categoría, circuitos desconocidos (al menos Albert Park y creo que Sepang)... pero después de la evolución del coche en Montmeló (y sobre todo después de ver como entraba en la Q3 en ese G.P.) hay que exigirle un poco más de lo que está dando. No como a Alonso, pero más de lo que demuestra.

Y sobre Vettel y Bourdais, pues que quieres que te diga... en tre averías, choques, que se los llevan por delante y demás, la verdad es que llevan una temporadita que para qué contar. Encima el otro día, cuando Vettel consigue terminar una carrera, tiene problemas (creo recordar que nada más que empezar) y al final termina... el último.

Y es una lástima, por que los dos me parecen pilotos de un buen nivel. Sobre todo Vettel me parece un chaval con un futuro muy grande por delante. A ver si la suerte les acompaña y los podemos ver un poco más en acción. Creo que merece la pena.

Un saludo.

Para los que puedan ver Galicia TV América (aquí se vé por el TDT) pero no se si lo echarán por D+ , están emitiendo ahora mismo una carrera de Silverstone que debe ser del 98, bajo un aguacero, con Michael e Irvine en Ferrari, Coulthard y Hakkinen en Mclaren, Villeneuve en williams.... tengo que enterarme de si emiten más

Oh que bueno, pues voy a ir a verla, lo malo que TDT en la habitacion no tengo
Seguro que es una de las carreras que retransmitian hace años. Durante un par de años la TVG retransmitió el mundial de F1, bueno retransmimtir es un decir, echaban todas las carreras los domingos no antes de las 2 o 3 de la mañana, y los comentaristas ( no estoy muy seguro, pero juraria que solo era uno! ) pasaban mas tiempo callados que hablando, algo exagerado.

Edito: JAJAJA mira tu que carrera era... nada mas ni nada menos que la que Schumacher gano sin cruzar la linea de meta
Le sancionaron con un STOP&GO cuando faltaban pocas vueltas para terminar y su ventaja sobre Hakkinen era de 20 sg. Si entraba, paraba y salia de boxes perderia mas de 30 sg, pues entro en la ultima vuelta justo antes de pasar por meta y cruzo la linea de meta por el carril de boxes. Que grande!
Y confirmo: Un solo comentarista y mas soso que pufff...

Por cierto, sobre lo que comentáis de Piquet, los rumores ya han empezado, y ya se habla de posibles recambios como Sato o Romain Grosjean (el actual probador).

PD: Vettel correrá en Monaco con el STR3, lo que le obligará a cambiar la caja de cambios y perder 5 posiciones :S


Ho!

Romain esta aun muuuuuuuuuuui verde y Sato probablemente se ira para Honda en sustitucion de Rubens .
Nelsibho por su apellido durara toda la temporada .
El baile de pilotos puede ser interesante la proxima pretemporada y .... ahora que lo pienso , Kovalainen tiene contrato de solo 1 año . ¿Le interesaria a tito Briatore recuperar a Heikki del cual es su manager?

loco_desk escribió:ahora que lo pienso , Kovalainen tiene contrato de solo 1 año . ¿Le interesaria a tito Briatore recuperar a Heikki del cual es su manager?

Creo que Briatore no es su mánager. Briatore lo que tiene es una serie de derechos que le hacen llevarse un porcentaje de sus contratos mediante FBB (como hace con Webber o Alonso).


Ho!

Schumy escribió:Oh que bueno, pues voy a ir a verla, lo malo que TDT en la habitacion no tengo
Seguro que es una de las carreras que retransmitian hace años. Durante un par de años la TVG retransmitió el mundial de F1, bueno retransmimtir es un decir, echaban todas las carreras los domingos no antes de las 2 o 3 de la mañana, y los comentaristas ( no estoy muy seguro, pero juraria que solo era uno! ) pasaban mas tiempo callados que hablando, algo exagerado.

Edito: JAJAJA mira tu que carrera era... nada mas ni nada menos que la que Schumacher gano sin cruzar la linea de meta
Le sancionaron con un STOP&GO cuando faltaban pocas vueltas para terminar y su ventaja sobre Hakkinen era de 20 sg. Si entraba, paraba y salia de boxes perderia mas de 30 sg, pues entro en la ultima vuelta justo antes de pasar por meta y cruzo la linea de meta por el carril de boxes. Que grande!
Y confirmo: Un solo comentarista y mas soso que pufff...

Lástima, no me quedé a ver el final, estoy viendo la web de la TVG y el próximo domingo anuncian Galicia Ras a esa hora, así que no creo que den F1

¡Que abandonadito tenemos el hilo! Y eso que esta semana ha habido entrenamientos en el Paul Ricard.

¡Ale! !Que ya llega Mónaco! ¡A ver si se anima un poco!.

Sobre lo de Sato, sí Barrichello termina contrato con Honda a final de esta temporada(no sé como lo lleva), veo como destino más probable el equipo japonés. Es un hombre de Honda y el apoyo del gigante japonés a Super-Aguri era en parte por la presencia de Takuma en el equipo.

Y lo de Vettel pues... es una putada. Perder cinco puestos y además en Mónaco no es un estreno muy afortunado para el nuevo coche. Espero que luego le vayan mejor las cosas.

En otro orden de cosas, Schumacher se cayó compitiendo con motos este fin de semana. En fin, zapatero, a tus zapatos (nunca mejor dicho ). Lo curioso es que competía con un seudónimo para que no se supiera quién era.Pues eso, que siga divirtiendose (que bien se lo ha ganado) pero que tenga cuidadito con las caidas, no sea que nos de un disgusto. .

Un saludo.

Pues sí, está un poco parado, yo no posteo mucho, pero siempre tengo un ojo sobre el hilo.

Ya que nadie los ha puesto, aquí pongo los tiempos de las jornadas de entrenamientos francesas(sacados de Motor 21):

CLASIFICACIÓN PRIMERA JORNADA:

1. Hamilton (McLaren) 1:05.600 84 vueltas
2. Raikkonen (Ferrari) 1:06.098 (+ 0.498) 103 vueltas
3. Kubica (BMW) 1:06.177 (+ 0.577) 124 vueltas
4. Webber (Red Bull) 1:06.348 (+ 0.748) 93 vueltas
5. Vettel (Toro Rosso) 1:06.372 (+ 0.772) 91 vueltas
6. Rosberg (Williams) 1:06.571 (+ 0.971) 154 vueltas
7. Wurz (Honda) 1:06.681 (+ 1.081) 131 vueltas
8. Glock (Toyota) 1:06.935 (+ 1.336) 93 vueltas
9. Liuzzi (Force India) 1:07.346 (+ 1.746) 106 vueltas
10. Di Grassi (Renault) 1:07.430 (+ 1.830) 146 vueltas

CLASIFICACIÓN SEGUNDA JORNADA:

1. Raikkonen (Ferrari) 1:05.381 102 vueltas
2. Kovalainen (McLaren) 1:05.471 (+ 0.090) 89 vueltas
3. Kubica (BMW) 1:05.905 (+ 0.524) 135 vueltas
4. Coulthard (Red Bull) 1:06.001 (+ 0.620) 82 vueltas
5. Button (Honda) 1:06.091 (+ 0.710) 155 vueltas
6. Bourdais (Toro Rosso) 1:06.125 (+ 0.744) 110 vueltas
7. Trulli (Toyota) 1:06.205 (+ 0.824) 120 vueltas
8. Piquet (Renault) 1:06.355 (+ 0.974) 193 vueltas
9. Nakajima (Williams) 1:07.080 (+ 1.699) 129 vueltas
10. Sutil (Force India) 1:07.104 (+ 1.723) 66 vueltas
11. Fisichella (Force India) 1:07.123 (+ 1.742) 64 vueltas

Según parece han estado intentando recrear las condiciones de Mónaco, y como era de esperar, Ferrari y McLaren han estado muy arriba, aunque como ya se sabe durante los entrenamientos estos, los resultados son muy subjetivos y sin saber que es lo que estaban probando en concreto no se puede dar una valoración exacta.

Por otro lado, que guarrada lo de la sanción a Vettel, no les hubiera salido más a cuenta aplazar el uso del STR3? perder 5 posiciones en Mónaco me parece un poco suicida, al no ser que crean que con el coche nuevo harán una clasificación muchísimo mejor.

Un saludo!

Belkar escribió:Por otro lado, que guarrada lo de la sanción a Vettel, no les hubiera salido más a cuenta aplazar el uso del STR3? perder 5 posiciones en Mónaco me parece un poco suicida, al no ser que crean que con el coche nuevo harán una clasificación muchísimo mejor.

Un saludo!

Mira los tiempos que has posteado de Paul Ricard:
5. Vettel (Toro Rosso) 1:06.372 (+ 0.772) 91 vueltas
6. Bourdais (Toro Rosso) 1:06.125 (+ 0.744) 110 vueltas
Pues parece que les puede compensar
Increible mejoría, aunque no estoy seguro si han usado la evolucion, imagino que sí. Y me alegro, son dos pilotos que me gustan y creo que deberian estar mucho mas arriba de lo que les vemos ultimamente.

Schumy escribió:

Belkar escribió:Por otro lado, que guarrada lo de la sanción a Vettel, no les hubiera salido más a cuenta aplazar el uso del STR3? perder 5 posiciones en Mónaco me parece un poco suicida, al no ser que crean que con el coche nuevo harán una clasificación muchísimo mejor.

Un saludo!

Mira los tiempos que has posteado de Paul Ricard:
5. Vettel (Toro Rosso) 1:06.372 (+ 0.772) 91 vueltas
6. Bourdais (Toro Rosso) 1:06.125 (+ 0.744) 110 vueltas
Pues parece que les puede compensar
Increible mejoría, aunque no estoy seguro si han usado la evolucion, imagino que sí. Y me alegro, son dos pilotos que me gustan y creo que deberian estar mucho mas arriba de lo que les vemos ultimamente.

Jejejeje, que mal hace el estudio a la mente humana ^^, mira que voy espeso, pues sí, parece que han dado un salto importante y tenemos un buen espectáculo en mónaco.

Schumy escribió:

Belkar escribió:Por otro lado, que guarrada lo de la sanción a Vettel, no les hubiera salido más a cuenta aplazar el uso del STR3? perder 5 posiciones en Mónaco me parece un poco suicida, al no ser que crean que con el coche nuevo harán una clasificación muchísimo mejor.

Un saludo!

Mira los tiempos que has posteado de Paul Ricard:
5. Vettel (Toro Rosso) 1:06.372 (+ 0.772) 91 vueltas
6. Bourdais (Toro Rosso) 1:06.125 (+ 0.744) 110 vueltas
Pues parece que les puede compensar
Increible mejoría, aunque no estoy seguro si han usado la evolucion, imagino que sí. Y me alegro, son dos pilotos que me gustan y creo que deberian estar mucho mas arriba de lo que les vemos ultimamente.

Les compense ó no (si nos guiamos por los tiempos de Paul Ricard, les puede compensar), a Toro Rosso no les quedaba más remedio que estrenar el coche de este año. No creo que les sirviera de mucho no perder cinco puestos en la parrilla y seguir con el coche que tienen ahora. Además, en esta carrera les sancionan a uno de los pilotos (Vettel) y se libra el otro (Bourdais). Si esperan a la siguiente les sancionarían a los dos. Sí Bourdais estrena coche en esta carrera y Vettel no ¿para cuando tendría que esperar Vettel a poder estrenar el coche sin que le sancionaran?. Ahora mismo no lo sé, pero si estrenó cambio en Turquía (el peor de los casos) para que no le sancionaran tendría que esperar hasta el G.P. de Inglaterra (en medio Mónaco, Canadá y Francia).

¿Es peor cinco puestos en Mónaco que en Canadá? Pues sí... ó no. Nunca se sabe hasta que no se empieza a correr.

En mi opnión, y dado el retraso que llevan con el coche nuevo, lo mejor es que estrenen el de esta temporada cuanto antes y poder empezar ha hcerse con él, cogerle sus manías e intentar evolucionarle cuanto antes. No creo que tenga mucha importancia el retraso en la parrilla de Mónaco, considerando que no es un equipo que (teóricamente) pueda optar a la victoria) y que estrenar monoplaza cuanto antes les puede resultar beneficioso para su verdadero objetivo: conseguir todos los puntos razonablemente posibles para su potencial.

Un saludo.

P.D.: ¡Joder! que a gusto me he quedado. Lo hechaba de menos. .

Bueno, pues visto el escaso movimiento del hilo, parece que faltan alicientes, vamos a añadir uno:

Para el sábado, día en que tendrá lugar la sesión de calificación, habrá un 60% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 19ºC. Los vientos soplarán del Este con una velocidad de 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 83%. Los índices de UV serán moderados marcando un guarismo de 5.

Para el domingo, día en que se disputará la carrera, el cielo estará nublado con un 60% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 19ºC. Los vientos soplarán del Este Sudeste con una velocidad de 23 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 86%. Los índices de UV serán bajos marcando un guarismo de 3.

Monaco + Control de Traccion OFF + Lluvia = ¿Cuantos coches terminan?
Creo que la lluvia es de las pocas cosas que pueden animar este gran premio a priori. Si no llueve preveo una carrera standard: poleman vence, 2º termina 2º, 3º termina 3º, etc... Salvo tipicos fallos de piloto/coche. No veo a ningun McLaren ni Ferrari, con superioridad suficiente para ganar posiciones en carrera. Ojala algun BMW se anime y se cuele arriba en la parrilla, eso daria mucho juego. Y detras de BMW seguro que ya estara Alonso, en uno de los circuitos donde mejor lo hace, con muchas opciones de conseguir el mejor resultado de la temporada si el Renault se mantiene en progresion. Creo que este fin de semana es una gran oportunidad para Alonso; de los 6 primeros (Ferrari, McLaren y BMW) podriamos aventurarnos a decir que al menos 2 tendran percances que los apartaran, si a eso le sumamos una posible gran actuacion del español, estaria a las puertas del podio. Como handicap tendra lo que antes era su arma mas poderosa, el Renault parece que ya no tiene la superioridad apabullante de antaño en circuitos de curvas lentas.

Por cierto, no os despisteis, en Monaco como es costumbre los entrenamientos libres son los jueves y no los viernes.

Schumy escribió:Bueno, pues visto el escaso movimiento del hilo, parece que faltan alicientes, vamos a añadir uno:

Monaco + Control de Traccion OFF + Lluvia = ¿Cuantos coches terminan?
Creo que la lluvia es de las pocas cosas que pueden animar este gran premio a priori. Si no llueve preveo una carrera standard: poleman vence, 2º termina 2º, 3º termina 3º, etc... Salvo tipicos fallos de piloto/coche. No veo a ningun McLaren ni Ferrari, con superioridad suficiente para ganar posiciones en carrera. Ojala algun BMW se anime y se cuele arriba en la parrilla, eso daria mucho juego. Y detras de BMW seguro que ya estara Alonso, en uno de los circuitos donde mejor lo hace, con muchas opciones de conseguir el mejor resultado de la temporada si el Renault se mantiene en progresion. Creo que este fin de semana es una gran oportunidad para Alonso; de los 6 primeros (Ferrari, McLaren y BMW) podriamos aventurarnos a decir que al menos 2 tendran percances que los apartaran, si a eso le sumamos una posible gran actuacion del español, estaria a las puertas del podio. Como handicap tendra lo que antes era su arma mas poderosa, el Renault parece que ya no tiene la superioridad apabullante de antaño en circuitos de curvas lentas.

Por cierto, no os despisteis, en Monaco como es costumbre los entrenamientos libres son los jueves y no los viernes.

Pues no se que decirte, con respecto a Alonso: el R28 sigue teniendo problemas de tracción y éste circuito es una incognita lo que pasará por el tema de haber eliminado el control de traccion y si llueve, ni te cuento. Yo aquí soy bastante pesimista, sobre el resultado de Renault (mas con Piquet)

Otro que habrá que ver, es a Hamilton, que el año pasado, rascó varias veces las protecciones... este año, lo va a tener mas dificil, sin duda

La verdad es que es una incognita como se desenvolverá el R28 en Mónaco. Es cierto que es un circuito donde Alonso lo suele hacer bastante bien (sobre todo los dos últimos años) pero este coche no es el R26 qeu era un coche con una capacidad de tracción bestial, sino todo lo contrario. Si además de a la ausencia de TC le añadimos la probable presencia de lluvía (unidas a la estrechez del circuito) cualquier accidente puede degenerar en una tremenda colisión en cadena (no sería la primera vez) y en ese caso, más que la habilidad, cuenta la suerte de no encontrarte en medio de la pelotera.

Snceramente, no creo que Alonso (con el coche que tiene ahora mismo) tenga muchas ganas de que llueva.

Coincido con Schumy que ahora mismo no hya un claro favorito entre Mclaren y Ferrari y que, como siempre, la clasificación va a ser determinante, al menos por los primeros puestos.

Sobre lo que comenta Hermes de los toques de Hamilton el año pasado, la verdad es que tuvo mucha suerte de no dañar el coche. Y a la suerte no hay que tentarla demasiado. Lo mejor es que el inglés sigue convencido de que lo que hizo el año apsado "rascando" guardarrailes es lo correcto para este circuito.

As escribió:"Vas al límite todo el tiempo; no hay rectas para poder pensar. Para ir rápido hay que usar casa centímetro de la pista, lo que incluye tocar en ocasiones los guardarraíles. La de Mónaco es mi carrera favorita. Es la carrera que todos los pilotos quieren ganar", agrega.

Fuente (tampoco dice mucho más) .

Alguien debería explicarle que Ayrton Senna se apostaba con los comisarios de que era capaz de partir una cerilla que pusieran en el guardarrail, es decir, que consiste en pasar lo más cerca posible del guardarrail pero sin tocarlo. Por mi parte si él está convencido de que la manera buena es la suya y no la de todos los que le han precedido que siga con ello, a ver si rompe el coche (con la suerte que tiene lo dudo) y aprende de una vez (cosa que también dudo, después de ver lo de los neumáticos en Turquia).

Lo de los primeros libres en jueves y que la fecha del G.P. sea movible es debido a que la carrera se celebra coincidiendo con el día de la Ascensión y esta fecha varía según el calendario litúrgico de un año a otro. Este año, además, los primeros libres coinciden con el que ha sido tradicionalmente día del Corpus (aunque las celebraciones religiosas fueron trasladadas oficialmente al domingo de esa semana). Así que el menda está de fiesta el jueves , pero no voy a poder seguir los entrenamientos por que la "fan nº1 de Sato" (o sea, mi mujer ) ha dicho que ese día nos vamos por ahí de compras (y cualquiera la replica )
Un saludo.

dile a tu mujer que no esta sola!!

lo que necesita sato para escalar puestos es una bandana coño

tengo mono de que llegue LA carrera, y de ver las movidas que hay en monaco durante el fin de semana mas glamuroso del año en el planeta

Schumy escribió:Mira los tiempos que has posteado de Paul Ricard:
5. Vettel (Toro Rosso) 1:06.372 (+ 0.772) 91 vueltas
6. Bourdais (Toro Rosso) 1:06.125 (+ 0.744) 110 vueltas
Pues parece que les puede compensar
Increible mejoría, aunque no estoy seguro si han usado la evolucion, imagino que sí. Y me alegro, son dos pilotos que me gustan y creo que deberian estar mucho mas arriba de lo que les vemos ultimamente.

Perder siete décimas en una vuelta de poco más de un minuto no me parece un dato muy bueno, si la vuelta fuera más larga la diferencia llegaría perfectamente al segundo y algo.

Schumy escribió:Monaco + Control de Traccion OFF + Lluvia =

= Chatarrería y vueltas y más vueltas de SC >_<


PD: Plataforma por un coche competitivo para Sato ¡¡YA!!


Ho!

Quizá para esta carrera Alonso podría apostar por la misma estrategia que Montmeló y salir a clasificar con litro y medio de gasofa y tratar de estar en primera línea, aun a costa de parar el primero. Ya sabemos que quien tiene la pole en mónaco tiene media carrera. Si hay lluvia, más motivo para ello, porque se puede formar una montonera y mejor no estar en medio del ajo.