El precio del litro de gasóleo acumula cuatro semanas consecutivas de subidas y se sitúa ya a una distancia de solo 1,8 céntimos de la gasolina, lo que supone la menor diferencia en casi tres años, según datos extraídos por Europa Press del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE). El litro de gasóleo cuesta en la actualidad 1,296 euros, lo que supone un encarecimiento del 0,3% con respecto a la semana pasada y del 1% con respecto a la primera semana de octubre, cuando inició la actual escalada.
Este combustible, consumido por el 80% del parque automovilístico español, llegó a superar en abril los 1,3 euros el litro, y se encuentra en la actualidad 3,3 céntimos por debajo de su máximo histórico de 1,329 euros el litro, alcanzado en 2008. El gasóleo se ha encarecido un 9,1% desde comienzos de año y un 17,4% con respecto a la misma semana de 2010, cuando iniciaba una escalada que situó durante el invierno los precios de este combustible por encima de los marcados durante el verano.
Por su parte, el litro de gasolina se mantuvo esta semana en 1,314 euros y acumula un encarecimiento del 4,6% con respecto a enero, y del 12% con respecto a la misma semana de 2010. El máximo histórico de este combustible se alcanzó en mayo, con 1,381 euros el litro.
El litro de gasóleo había costado más que el de gasolina hasta enero de 2009, cuando se produjo un cambio de tendencia, que aún continúa, en el que el segundo empezó a costar más que el primero.
Esta evolución de los precios de los principales combustibles de automoción se produce en una semana en la que el precio del petróleo se encareció ligeramente, en un dólar el barril, en el caso del Brent europeo, que se sitúa en 111,95 dólares el barril. En Nueva York, el barril de Texas ha subido tres dólares, hasta 94,66 dólares. El petróleo europeo se ha encarecido un 18% desde comienzos de año.
Por otro lado, los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. De hecho, la gasolina alcanza los 1,499 euros por litro en la UE de los 27 y los 1,522 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,401 euros en la UE de los 27 y en 1,389 euros en la eurozona.
El precio del litro de gasolina se ha situado esta semana en 1,291 euros, lo que supone un encarecimiento del 1% con respecto a la anterior y del 1,2% en lo que va de mes, según datos recogidos por Europa Press a partir del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE). Tras tres semanas seguidas de subidas, el litro de este combustible se sitúa a apenas 1,7 céntimos de su máximo histórico de 1,308 euros, alcanzado en abril de este año, y a solo 2,3 céntimos del precio del gasóleo, lo que supone la menor diferencia en casi tres años.
El litro de gasolina había costado más que el de gasóleo hasta enero de 2009, cuando se produjo un cambio de tendencia, que aún continúa, en el que el segundo empezó a costar más que el primero. En la actualidad, más del 80% del parque móvil español está dieselizado, lo que supone una tasa superior a los países del entorno.
En el caso del gasóleo, el litro cuesta en la actualidad 1,314 euros, lo que supone un descenso del 1,2% con respecto a la semana anterior y la ruptura de una racha de dos semanas consecutivas de subidas. Este combustible cierra octubre con una subida del 1,12%.
Esta evolución de los precios de los principales combustibles de automoción se produce en una semana en la que el precio del petróleo se mantuvo en el caso del Brent europeo en torno a 110 dólares por barril y se encareció en tres dólares, hasta 91,8 dólares, en el caso del Texas de referencia en Nueva York.
Por otro lado, los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. De hecho, la gasolina alcanza los 1,501 euros por litro en la UE de los 27 y los 1,524 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,398 euros en la UE de los 27 y en 1,387 euros en la eurozona.
bpSz escribió:
¿Va tocando huelga de transportistas o todavía no?
DrJordi escribió:Y por ésto niños, es más rentable el bus.
Mr.Gray Fox escribió:bpSz escribió:
¿Va tocando huelga de transportistas o todavía no?
No la harán porque la última que hicieron no la apoyó ni dios, y algunos de los compañeros eolianos dijeron que eran unos cabrones porque por culpa de los camioneros no podían trabajar. Luego cuando las hace un colectivo que les interesa, quieren que la apoye todo el mundo.
La gasolina subirá hasta que le de la gana al gobierno, porque si te quejas siempre saltan los imbéciles de turno diciendo que pierden de ir a trabajar por culpa de la huelga. Ellos al menos pueden ir en bici, los camioneros dependen de la gasolina/gasoil para hacer su trabajo.
HADES escribió:caren103 escribió:Creo (insisto, creo) que me suena que al gasóleo o a los coches de gasóleo se les grava más duramente que a los de gasolina o a la gasolina, por temática de algún impuesto de contaminación, al menos en parte.
No, el impuesto sobre el gasóleo es menor que el de la gasolina. Herencia de cuando era un combustible para profesionales. Se llevan años hablando de cambiar esta situación por la contaminación que genera el diesel y el auge de su utilización en vehículos particulares.
mogpd escribió:Bueno, eso sigue siendo relativo...
Yo tengo un focus tdci desde marzo, y le he hecho 14000 km en estos meses, ahorrándome una buena pasta en comparación con el gasolina. Además, como estaban por sacar el modelo nuevo, me salió bastante bien de precio. Yo por ahora estoy bastatne contento de haberme decantado por el diésel, pq aunque ahora los precios estén igual, el consumo sigue siendo menor.
Un saludo.
murkit escribió:No comprare un coche nunca
Fortres escribió:Y me llamaban loco cuando me compre mi Honda Civic gasolina 1.8 con 140 caballos... Pago menos de impuesto de circulacion solo 75€, ITV cuando la tenga que pasar mas barata que la de diesel entre otros, revisiones del coche bastante mas baratas que las de diesel (Al menos en el taller oficial Honda) y una diferencia de coste entre litro de gasolina y diesel que tienes que hacer tropecientos mil kilometros para que salga rentable el diesel al gasolina... A si que nada seguir comprando diesel
anderpr escribió:y lo que te ahorras de no cambiar el filtro del gasoil cada dos revisiones, lo estás gastando en el cambio en cada revisión de las bujías.
anderpr escribió:Fortres escribió:Y me llamaban loco cuando me compre mi Honda Civic gasolina 1.8 con 140 caballos... Pago menos de impuesto de circulacion solo 75€, ITV cuando la tenga que pasar mas barata que la de diesel entre otros, revisiones del coche bastante mas baratas que las de diesel (Al menos en el taller oficial Honda) y una diferencia de coste entre litro de gasolina y diesel que tienes que hacer tropecientos mil kilometros para que salga rentable el diesel al gasolina... A si que nada seguir comprando diesel
No se como estarán los impuestos donde vives, pero en Bilbao por lo menos, un motor 1.8 ya paga el tramo alto de impuesto de circulación, las itv valen igual para todos los vehículos, y las revisiones tienen precio fijado ya según kilometraje, y lo que te ahorras de no cambiar el filtro del gasoil cada dos revisiones, lo estás gastando en el cambio en cada revisión de las bujías.
Y aparte, en el mismo acabado de coche, el gasolina chupa entre 2 y 3 litros de media más que el equivalente en diesel.
Un amigo se compró un renault alizee 1.6 gasolina el año pasado, guiado por el comercial..... frustrado con el consumo no.... lo siguiente.
jose91 escribió:Mueve un camion con gasolina y mira a ver a cuanto saldria el transporte, el gasoleo lo raro es que no costara mas por que dura mas, y en general tiene mejor uso que la gasolina.
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anderpr escribió:Fortres escribió:Y me llamaban loco cuando me compre mi Honda Civic gasolina 1.8 con 140 caballos... Pago menos de impuesto de circulacion solo 75€, ITV cuando la tenga que pasar mas barata que la de diesel entre otros, revisiones del coche bastante mas baratas que las de diesel (Al menos en el taller oficial Honda) y una diferencia de coste entre litro de gasolina y diesel que tienes que hacer tropecientos mil kilometros para que salga rentable el diesel al gasolina... A si que nada seguir comprando diesel
No se como estarán los impuestos donde vives, pero en Bilbao por lo menos, un motor 1.8 ya paga el tramo alto de impuesto de circulación, las itv valen igual para todos los vehículos, y las revisiones tienen precio fijado ya según kilometraje, y lo que te ahorras de no cambiar el filtro del gasoil cada dos revisiones, lo estás gastando en el cambio en cada revisión de las bujías.
Y aparte, en el mismo acabado de coche, el gasolina chupa entre 2 y 3 litros de media más que el equivalente en diesel.
Un amigo se compró un renault alizee 1.6 gasolina el año pasado, guiado por el comercial..... frustrado con el consumo no.... lo siguiente.
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