Consejos para cuidar un diesel

En invierno arrancar y empezar la marcha normalmente sin apurar mas allá de las 2000 rpm hasta que el motor llegue a su temperatura óptima, entre 70º-90º. Luego ya cambios a 2500 o incluso 3000, no es bueno cambiar siempre a 2000 a largo plazo porque puedes tener problemas con la válvula EGR.

Después de viajes largos en carretera, verano o invierno, una vez parado dejar el motor en marcha un par de minutos para que el aceite que queda en el interior del turbo para lubricarse, no se carbonice.

Y mantenimiento al día claro, no hay mucho mas misterio.

QueTeCuro escribió:Buenas, abro este hilo para que me deis consejos de como cuidar un diesel, como ya dije en este hilo hilo_comprar-coche-con-multa_2293159 me he comprado ya un coche (fiat stilo 1.9 jtd 115cv) y bueno me gustaria saber cosillss que tenga que tener en cuenta (aunque parezcan obvias).

unas cosas que por ejemplo yo tengo entendidas son:

- En invierno arrancar el coche y esperar unos minutos antes de echar a andar.
- Arrancar y apagar el coche en trayectos cortos es malo para el motor y el turbo.

Y no se mas la verdad...

Toda ayuda es buena jeje

- En invierno arrancar el coche y esperar unos minutos antes de echar a andar.

No ,es un mito, lo que no tienes que hacer mientras no coja el motor su temperatura de trabajo , es revolucionarlo demasiado (esto es tanto para gasolina como para diesel). Los coches modernos, si esta frio, ya no te deja pasar de X revoluciones mientras no coja temperatura.

- Arrancar y apagar el coche en trayectos cortos es malo para el motor y el turbo.
Pues imaginate un coche con boton start&stop que no sea desenchufable, que enciende y apaga el motor en cada semaforo... no es "malo", tampoco bueno, pero es mucho peor lo que te comente anteriormente.

Yo las unicas que creo que son "verdad de la buena" son:
- nunca retrasar el cambio de aceite, si toca toca, pero el motor "no es un compartimento que proviene de mordor!!" , ai que revisarlo, acostumbrarse a revisar los niveles de aceite , anticongelante, presiones de las ruedas...
Personalmente, soy bastante maniatico con esto, y si el cambio de aceite me marca a los 15k, suelo cambiarlo a los 10k, prefiero llevar aceite limpio en el motor.

- despues de un trayecto largo, (por ejemplo, que te acabas de meter pues 100kms o mas del tiron), en los motores turbo si que es bueno al llegar al destino, parar y dejar el coche encendido un poco, para que los ventiladores que refrigeran el motor sigan girando y este se refresque, al igual que el turbo baje de temperatura, y tambien lo que ha comentado el compañero anterior a mi, Esto se nota sobre toco en coches viejos , por ejemplo yo tengo un gti mk6, que si llegas de un viaje y te despistas y apagas el motor, esta acción la realiza el coche solo (enciende los ventiladores durante unos minutos con el coche apagado para refrigerar el motor).

Y poco mas,, sobre todo, llevar a rajatabla los mantenimientos. Y por favor, no poner ruedas " de los chinos", que luego pasa lo que pasa...

Muchas gracias, lo tendre en cuenta todo! sigo leyendo consejos para cuidar el motor

QueTeCuro escribió:Muchas gracias, lo tendre en cuenta todo! sigo leyendo consejos para cuidar el motor

una ultima cosa, tu coche va por correa, ai que revisarla / cambiarla a partir de los 100.000kms... enterate (dependiendo de los kms que tenga tu coche ahora mismo) si ya se la han cambiado alguna vez...

neox3 escribió:

QueTeCuro escribió:Muchas gracias, lo tendre en cuenta todo! sigo leyendo consejos para cuidar el motor

una ultima cosa, tu coche va por correa, ai que revisarla / cambiarla a partir de los 100.000kms... enterate (dependiendo de los kms que tenga tu coche ahora mismo) si ya se la han cambiado alguna vez...

Yaaa segun el le quedan 30.000km pero sin factura no me lo creo, el lunes le paso la itv y voy a pedir cita para que me traigan un kit de correa + bomba contitech

Pues tengo pregunta sobre el Diesel, cuando dejas el coche parado durante 4-5 dias seguidos porque no lo utilizas, es mejor arrancarlo(no conductor) cada dia porque no se pare? o estar 5 dias sin nada no influye?

Lo digo, porque mi coche cuando lo dejo 4-5 dias aprado, al arrancarlo al quinto dia, pues hace un ruido y temblor mas fuerte de lo normal(obivo por otra parte), nunca se si eso a la larga es bueno.

De tiempo en tiempo alargar los cambios para que suelte la carbonilla el tubo de escape, mas aun, cuando normalmente vas de atasco en atasco en una ciudad como Madrid y lo sufres a diario como yo. Tambien lo de muy de vez en cuando meterle dos litros de gasolina o asi por medio deposito de diesel, para limpiar, manita de santo en mi accent, la anterior itv me costo pasarla por los humos ya que no lo suelo revolucionar y en la itv solto mucho, hace dos dias la pase y este año me marca 0.2 creo, una bajada brutal.

No le pises en invierno segun arranques, cuida del aceite y no apures la reserva, que te entra toda la mierda que se acumula en el deposito.

Al ser turbo, si por casual se te jode en marcha y ves que no se para ni a tiros, no podras apagarlo quitando el contacto: por la quema de aceite, frena con seguridad, estando encendido, asi conservaras la direccion y presion en el freno y pon una marcha larga, se calara y asi podras pararlo.

QueTeCuro escribió:- En invierno arrancar el coche y esperar unos minutos antes de echar a andar.

en invierno y en verano. el consejo suele ser que el coche caliente antes de empezar a circular con el.

lo voy a decir claro: yo no lo hago (tengo un 1.4 gasolina atmosferico) me cuido de no revolucionar el coche en exceso (suelo ir suavecito siempre) y ya. pero en los diesel si tengo bastante oido que hay que ser mas estricto con esto.

llevar al dia los cambios de aceite segun lo que indiquen los fabricantes (del motor y del aceite), filtros y tambien las bujias cada 40mil km. (no se si los diesel llevan lo mismo) vigilar niveles de aceite, agua, presion de las ruedas, y estar atento a cualquier cambio de sonido del motor o mecanismos.

si haces mucha ciudad, o carretera de montaña a baja velocidad, conviene de vez en cuando darle al coche una alegria y sacarlo a autopista o similar y pisarle un poco, incluso (estando ya a temperatura de trabajo) pegarle una buena pisada ( >4500 rpm durante al menos 5 segundos varias veces ) eso ayuda mucho con la suciedad de valvulas y filtros.

el coche es el mismo del termostato y de la deuda?

@GXY El de este post es el fiat stilo que me he comprado, el de la deuda es el peugeot 206 de mi madre, ando de coches ya y de desguaces y de todo ya...

Aunque parezca una tontería, échale un ojo al manual original del coche. Suele traer mucha info de mantenimiento y siempre se aprenden trucos. Todos sabemos conducir el coche pero a veces hay cosillas del modelo que se nos escapan, puedes descubrir cosas.

QueTeCuro escribió:Buenas, abro este hilo para que me deis consejos de como cuidar un diesel, como ya dije en este hilo hilo_comprar-coche-con-multa_2293159 me he comprado ya un coche (fiat stilo 1.9 jtd 115cv) y bueno me gustaria saber cosillss que tenga que tener en cuenta (aunque parezcan obvias).

unas cosas que por ejemplo yo tengo entendidas son:

- En invierno arrancar el coche y esperar unos minutos antes de echar a andar.
- Arrancar y apagar el coche en trayectos cortos es malo para el motor y el turbo.

Y no se mas la verdad...

Toda ayuda es buena jeje

En invierno lo que tienes que hacer es dejar que la luz de los calentadores (la espiral doble) se apague. En cualquier coche en general te recomiendo arrancar con el embrague pisado, consigues hacer que el motor de arranque haga menos trabajo, arranque el motor más rápido y si eres de los que deja la marcha engranada no te llevas el susto (sí te lo llevarás cuando sueltes el pedal ).

En verano tratarlo bien los primeros 5 minutos. En invierno los primeros 15. Si vives en zonas donde hace por debajo de 0º, te recomiendo que lo lleves algo más de tiempo (20 minutos) a ritmos NORMALES. Ritmos normales son entre 1500 - 2500 rpm, no en plan abuelo como lo dicen por ahí.

Lo del turbo y dejar enfriar es otra cosa. Si sales de una autovía y paras en una gasolinera, no lo pares al momento, espera 1-2 minutos, no hay más. Si haces ciudad, a no ser que lo lleves a 4000 rpm, esto es irrelevante.

Eso de esperar a que el motor se caliente con el motor encendido y el coche parado a ralentí es malísimo.
Arrancar y apagar el coche en trayectos cortos no es malo para el motor. Si lo haces de continuo lo que puede pasar es que el motor se "amaricone", es decir que lo notes falto de potencia. Se soluciona dandole caña por autovía.

Esas 2 cosas que has puesto son cosas que se hacían 30-40 años atrás.

Es como decir que si apagas el ordenador y a los 5 segundos lo vuelves a encender, los discos duros se pueden estropear porque no han dejado de girar completamente. Es un mito, y hay tantas variables que a veces uno se preocupa por cosas que son irrelevantes.

alex_el_gato escribió: En invierno lo que tienes que hacer es dejar que la luz de los calentadores (la espiral doble) se apague.

Yo lo que hago es esperar a que se oiga un ruidito después de que se apague el testigo y mano de santo para encenderlo.
Me lo recomendó el mecánico y recordaba la explicación que me dio, pero la olvidé

En cualquier coche en general te recomiendo arrancar con el embrague pisado (...)

En el manual del mi Escort TD recomiendan encender el vehículo con el embrague y el acelerador pisados.

Debes acostumbrarte a hacerlo siempre y tomarlo como un hábito:

- Si el coche es diésel, al girar contacto cuando se encienden las luces del tablero, antes de arrancar, espera unos 5 segundos a que los calentadores cojan temperatura y la bomba de gasoil se llene de combustible (escucharás un pssss durante unos segundos cuando des contacto), sino con el tiempo te tocará cambiarlos antes de tiempo. Si el coche es gasolina olvídate de esto.

- Una vez arrancado, espera al menos 30 segundos mientras te pones el cinturón, guardas el móvil... sea verano o invierno, deja que el aceite se mueva un poco por el motor y lo lubrique e inicia la marcha suave, nada de ir dando pisotones. No hace falta esperar más tiempo, ya que el motor se lubricará mejor con el coche en marcha.

- Prohibido subir de marcha en un diésel a menos de 2000 rpm, por querer ahorrar combustible al final tendrás problemas con la EGR (pronto sabrás lo que es).

- Y lo más importante, al parar, espera un minuto antes de cortar contacto, recuerda que esto es muy importante en los motores turbo, tanto diésel como los gasolina modernos ya que el turbo gira muy rápido cogiendo temperaturas muy altas si has ido alto de rpms y debes dejar que se enfríe un poco.

Sobra decir que debes hacerle mantenimiento como mínimo una vez al año, ya sabes, cambiar aceite, filtros, revisar niveles, etc.

Tampoco debes estar pendiente de cada detalle al máximo, por mucho que cuides un coche, si te sale malo te fallará. Hay gente que no cuida nada el coche y apenas pisan taller... Piensa que estos consejos no sirven de nada si se hace un día al mes, pero si lo tomas como una rutina cuidarás más el motor que otro que no lo hace.

Disfrútalo y cuídalo con los consejos básicos que te comento.

PD: espero que al menos hagas más de 15.000 kms al año, sino ha sido un error pillar un diésel.

PD2: un compañero comenta que es recomendable arrancar con embrague pisado... no es necesario, pero los coches nuevos te obligan a hacerlo, sino no arrancan. En teoría es para no forzar el motor de arranque y creo que no se pierde nada por hacerlo. Mi coche me obliga a pisar embrague antes de girar contacto, sino no arranca, me sale aviso en la pantalla y ya tengo esa manía en todos los coches que cojo. El acelerador NO hay que pisarlo al arrancar, eso es para los motores gasolina a carburador (antiguos), para inyectar gasolina mientras arrancas y conseguir una mezcla más rica, por ejemplo en época de invierno, pero esto es agua pasada.

Todo lo que se comenta es básico para cualquier motor, sea gasolina, diesel con o sin turbo

Lo más importante en un diesel, y sobretodo en invierno, es lo que muchos han comentado, esperar a que el símbolo del calentador se haya apagado

El diesel a diferencia de el de gasolina no quema, puedes tirarle una cerilla que no prende, explota por compresión, pero tiene que estar a una temperatura

Si cojes una gota de diesel y le das un martillazo, no pasará nada, pero como ése diesel esté caliente...KA-BUM ( exagerano )

Así que, cualquier diesel antes de arrancar, y sobretodo en invierno, antes de darle al arranque mira en el cuadro de que te saldrá un icono de espiral, es el calentador para calentar el diesel, si hace mucho frio...pues apagas y vuelves a dar un par de veces, luego ya arranca, dejas un rato encendido, bla, bla, bla...

El acelerador NO hay que pisarlo al arrancar, eso es para los motores gasolina a carburador (antiguos), para inyectar gasolina mientras arrancas y conseguir una mezcla más rica, por ejemplo en época de invierno, pero esto es agua pasada.

Depende. Ya lo he dicho antes, pero lo repito ahora con una captura del manual de mi coche, un Escort 1.8 TD de '95.

Don Simon2 escribió:Pues tengo pregunta sobre el Diesel, cuando dejas el coche parado durante 4-5 dias seguidos porque no lo utilizas, es mejor arrancarlo(no conductor) cada dia porque no se pare? o estar 5 dias sin nada no influye?

Lo digo, porque mi coche cuando lo dejo 4-5 dias aprado, al arrancarlo al quinto dia, pues hace un ruido y temblor mas fuerte de lo normal(obivo por otra parte), nunca se si eso a la larga es bueno.

Dejar el coche parado 4 o 5 días seguidos no afecta para nada a ningún coche, ni 30 días seguidos, el único problema que puedes tener es que la batería se vacíe con el tiempo, pero no en 4 o 5 días.

lo de arrancar el coche todos los dias o cada par de dias es cuando tienen problemas de bateria.

10 o 15 dias dejar un coche parado no pasa nada, pero mas de 6-8 semanas ya empieza a ser chungo porque se depositan o evaporan los fluidos. no se aconseja dejar coches parados durante meses por eso, y si se hace, hay que vaciarles todo (combustible, refrigerante, aceite...)

Revivo esto! llevo ya algo mas de 1 mes con el coche y todo perfecto! siguiendo vuestros consejos claro esta, solo tengo una dudilla..

No hay algun aceite que se adhiera y mantenga el motor lubricado en frio? me parecio leer hace un tiempo algo al respecto.

Cada vez que lo arranco lo dejo 1-2 minutos a ralenti para que lubrique bien y pille temperatura (anule la egr).

Y me surgio esa duda... ya le cambie aceite y todos los filtros menos el del gasoil que tengo que ver como hacermelas para llenar deposito y echarle un wynns y cuando lo acabe, ponerle el filtro nuevo, hace falta billetes jeje

Pues en el manual de mi coche diesel del 2000 insisten en que al arrancar el coche hay que empezar a circular, nada de esperar con el motor al ralentí. Ni tampoco tratar de calentarlo acelerando con el motor parado. Arrancar y circular normalmente y sin forzar, sin más.
Ah y al parar después de viajes largos por autovía y carretera sí es recomendable esperar un minuto para apagar el motor.