1 DE MAYO CONCENTRACIÓN EN TODOS LOS PEAJES DE CATALUNYA, NO VULL PAGAR!

Johny27 escribió:

hal9000 escribió:En Catalunya muchas de las autopistas se han hecho con dinero privado porque para Catalunya no hay dinero público para hacer esas autopistas que en otras partes de España si lo ha habido, ese es el problema real.

El problema real no es que no se os haya dado dinero, el problema real es que se os tiene transferida dicha competencia y vuestro gobierno prefiere estafaros.

thadeusx escribió:No se si se habrá dicho pero hoy en RAC1 salía Puig diciendo que NO mandará a ningún Mosso a ningún peaje a vigilar.
Se dedicarán a tramitar las reclamaciones que ponga la empresa de autopistas.
No se yo si creérmelo.
1Saludo

hal9000 escribió:

Johny27 escribió:

hal9000 escribió:En Catalunya muchas de las autopistas se han hecho con dinero privado porque para Catalunya no hay dinero público para hacer esas autopistas que en otras partes de España si lo ha habido, ese es el problema real.

El problema real no es que no se os haya dado dinero, el problema real es que se os tiene transferida dicha competencia y vuestro gobierno prefiere estafaros.

Eso nen viene de mucho antes de que estuviesen transferidas las competencias!!!

Reverendo escribió:Si no quieres pagar no entras y punto, en lugar de poner en un aprieto a los trabajadores de una empresa que, además, emplea a miles de personas.

A ver si nos enteramos. Las concesionarias de autopistas, abertis en este caso, ofrecen un servicio. Si no te interesa ese servicio, no lo uses. Si consideras que las alternativas a las vías de pago no son lo suficientemente buenas, encárate con tu gobierno y que emplee tus impuestos en vías alternativas mejores.

Cuando se concede la explotación de una vía a una concesionaria, generalmente por un plazo muy amplio, dicha concesionaria por supuesto adquiere una serie de obligaciones. Todos los gastos de mantenimiento, ampliación de carriles, seguridad, construcción de zonas de servicio, etc, corren a cargo de la concesionaria, no salen de los impuestos de los ciudadanos. Y no hablamos de costes bajos, precisamente. Obviamente, esa concesionaria espera recuperar esa inversión y generar beneficio.

Es un dato estadístico que las vías de pago son las más seguras. Y eso no es un casual.

Mi punto de vista es que deberían existir vías de dos carriles comunicando todas las principales poblaciones, y vías de pago en las que se permitiese mayor velocidad, que ofrezcan valor añadido para todo aquél que las prefiera como opción.

Johny27 escribió:ahora a llorarle a la Generalitat.

Kensaiken escribió:1 de mayo concentracion en frente de todos los peajes para parar este robo que lleva años cometiendose contra los Catalanes.
Somos la peste comparado con el resto de España con apenas peajes, en cambio Catalunya hay minada de peajes recaudadores

gandarin escribió:

Kensaiken escribió:1 de mayo concentracion en frente de todos los peajes para parar este robo que lleva años cometiendose contra los Catalanes.
Somos la peste comparado con el resto de España con apenas peajes, en cambio Catalunya hay minada de peajes recaudadores

Ante todo, vivo en Catalunya desde que nací.
No olvidemos que, mientras que en el resto de españa se construían Autovías, el señor Pujol (el presidente de la CCAA en aquellos momentos) otorgaba sucesivas concesiones a la Caixa, para la construcción de varias Autopistas de Peaje. Tampoco que, hace relativamente pocos años, con la excusa de no incrementar las tarifas, les alargaron los años de explotación de las mismas.
Por lo que 'tant de dia com de nit, la culpa la te Madrid' nos sirve de muy poco a los ciudadanos en este caso. Los mismos señores, han vuelto al poder en esta legislatura, a hacer de las suyas.

Hadesillo escribió:Abertis reconoce que no puede sancionar a los insumisos e insta a los partidos a actuar

Markitous escribió:He encontrado por ahí unos datos bastante impactantes. Estan en catalán pero se entiende perfectamente

maponk escribió:Yo creo que son muy injustos los peajes en Cataluña,y que es muy injusto decir que es por culpa del Estado español,la culpa a los vuestros...que son unos caras...

John Locke escribió:

maponk escribió:Yo creo que son muy injustos los peajes en Cataluña,y que es muy injusto decir que es por culpa del Estado español,la culpa a los vuestros...que son unos caras...

Alguien le echa la culpa al estado? aquí se esta diciendo que no se quieren seguir pagando a una empresa los peajes y punto, no se que pajas mentales os hacéis.

seiyaburgos escribió:Hombre, no se puede negar que ganar ganan, pero el mantenimiento de una autopista no es barato ni mucho menos a lo que también habría que sumar sueldos de los empleados de los peajes.

LA AUTOBAHN

Descripción:

Salir a la carretera es un arquetipo moderno, el romanticismo de las carreteras abiertas ha existido desde que existen los propios viajes, y si se le añade velocidad, el romanticismo se sublima. Apretar el acelerador es a la vez seductor y peligroso. La autobahn de Alemania es uno de los sistemas de ingeniería tecnológicamente más avanzados del mundo, pero cuando se le menciona la palabra autobahn a cualquier aficionado a los coches, la primera palabra que le viene a la mente no es ingeniería, sino velocidad ya qye es una autovía sin limite de velocidad en cerca del 50% de sus más de 12.000 kilómetros de longitud. En el otro 50% la velocidad será de 130km/h limitada por leyes locales. A pesar de que es una carretera en la que cualquier conductor puede exprimir su coche al máximo sin riesgo a multas, la AutoBahn alemana es la carretera más segura del mundo.

Esta relación muertes/kilómetros de carretera es tan baja debido al buen diseño de estas carreteras ¿Y cómo consiguen que se circule rápido, cómodo y seguro? Invirtiendo mucho dinero y pensando mucho. A modo de resumen:
1. El asfalto no tiene baches, ni hendiduras ni rajas. Cuando aparecen, se corta el asfalto y se repone nuevo. No se "parchea". La profundidad media es el DOBLE que en cualquier otra autopista del mundo. Un Jumbo (747) podría aterrizar y despegar y no aparecería ni un bache ni raja en el asfalto.

2. En las zonas donde sí que hay límites de velocidad los radares están como churros, y como te pases, te cazan. Aparece la matrícula del coche y la cara del infractor. Las multas no son tan cuantiosas como aquí (no hay afán recaudatorio), pero sí que quitan muchos más puntos.

3. El "achuchar" por detrás está penalizado. Hay líneas pintadas en el suelo en muchos tramos. Hay cámaras especiales que calculan la distancia entre un coche y el que le sigue. Si es menor de la estipulada: foto y resta de puntos.

4. La policía lleva coches de última generación: BMW, Mercedes y Audi. No les importa que les graben las matrículas porque las cambian. Algunos coches de la policía llevan el limitador electrónico de los 250Km/h quitado por si alguien "se pasa de listo".

5. En cada Km de Autobahn se invierte el doble de dinero que en cualquier otra autopista del mundo.

6. El límite de desnivel POR LEY es del 4%. También hay límites para los radios de las curvas.

7. El agua se drena perfectamente mediante un sistema que la canaliza hacia unos estanques especiales.

8. Insultar o hacer gestos es DELITO.

9. TODO EL MUNDO va por la derecha, IMPEPINABLEMENTE. Cuando quieres adelantar, miras por el espejo y si no viene nadie, adelantas. INCLUSO A MÁS DE 200Km/h!.

10. El sistema médico es cojonudo. Hay 36 bases de helicópteros repartidas por toda Alemania lo cual da pie a que en 15 minutos máximo hay un helicóptero con un médico en cualquier punto de la autopista para atender a los heridos.

11. TODA LA AUTOBAHN está cableada y controlada por cámaras de vigilancia, sensores de tráfico, temperatura, etc.

12. La velocidad (donde está controlada) se controla muchas veces por sistemas automáticos y avisan de un atasco kilómetros antes.

13. El sistema automático muchas veces impide la formación de atascos habilitando el arcén como carril adicional. Cuando no se necesita, vuelve a ser arcén.

14. La cortesía y la cordialidad entre conductores es lo HABITUAL, no la excepción.

15. Existe una prioridad al circular: Vehiculos potentes (Porsche, BMW, Audi, Mercedes...) tiene prioridad sobre cualquier otro vehículo.

16. Sacarse el carnet de conducir en Alemania cuesta entre $1500 y $2000 (entre 1200€ y 1500€ aprox) y el aprendizaje dura 2 meses e incluye conducción por la Autobahn a 200Km/h (ES VERDAD). Se supone que se hace ya al final.

17. El equivalente al RACC de aquí es el ADAC, que en el 80% de los casos resuelve los problemas de los coches en el momento.

18. Quedarse sin gasolina en la autobahn es un DELITO!.

19. En zonas sin límite de velocidad puedes adelantar a la policía a la velocidad que quieras.

20. Dar las luces cuando quieres adelantar es delito. Lo correcto es ponerse a la distancia de seguridad con el intermitente izquierdo dado.
En fin, una amalgama de tecnología, medios y personal ingente.

Lo que está claro es que a las velocidades a las que se circula en la AutoBahn un accidente será fatal sea cual sea el coche que conduzcamos. A pesar de esto, en caso de accidente, por ley, se garantiza que el helicóptero de rescate con un medico abordo llegará en menos de 15min.

Según vemos, nuestras carreteras y sistemas de rescate están a años luz de nuestros vecinos europeos.

Anul·lada una multa pel #novullpagar
La plataforma Prou Peatges anuncia a les xarxes socials l'arxivament per primera vegada d'una denúncia per infringir l'article 153 del codi de circulació
El govern defensa que aquesta norma permet sancionar els conductors que passen els peatges sense pagar

La plataforma Prou Peatges ha anunciat aquest dilluns a les xarxes socials l'arxivament per primera vegada d'una sanció trànsit per negar-se a pagar el peatge.

En concret, la denúncia havia estat emesa el passat 27 d'abril per infringir l'article 153 del codi de circulació, sobre els senyals de restricció de pas. Aquesta norma determina la prohibició de passar sense aturar-se fins haver complert la prescripció que estableix el senyal, ja sigui un control de duanes, de policia, un peatge o altres. El govern defensa que aquest article permet sancionar quan no s'obeeix el pagament d'un peatge.

En aquest cas però, el Servei Català de Trànsit ha resolt deixar sense efecte i arxivar la denúncia.

La plataforma antipeatges destaca el paper de l'assistència jurídica unitària en el primer arxivament d'una denúncia en el marc de la campanya #novullpagar.