[HO] Le Mans Ultimate - ¡Ya a la venta!

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Crismi85 escribió:Yo hice ayer mi primera carrera online en monza, lluvia. Me ha gustado bastante, me ha sorprendido para bien este juego, los gt3 se conducen de maravilla, he ido con un Corvette. Al ser mi primera carrera pues tela, no sabía cómo empezar, la cuali no hice vueltas limpias, en la carrera, al principio no sabía que hacía en el garaje y estaba perdido hasta que vi que tenía que salir desde el pit lane, luego no ajuste el combustible y salí a tope de cargado, en carrera tuve varias salidas y en la antepenúltima vuelta me di pero bien, coche sin una rueda y conseguí llegar a boxes, 194 segundos, salí y terminé la carrera el último, solo por delante de los que abandonaron o les descalificaron, solo decir que me encantó correr en lluvia.
Luego entre en sebring para entrenar y ver qué tal, una maravilla el manejo, pero hay una cosa que me joroba, voy con el Corvette y veo que me cuesta mucho llegar a los tiempos del primero, estoy entre 1,4 y 1,7 segundos... al ser principiante pues los coches no tienen setup a excepción de cambios en tc, ABS, bias...mi pregunta es, hay diferencias entre un coche y otro? Es decir, es más rápido el Porsche o el McLaren que el Corvette?
Y por último, la energía virtual, es importante ajustarla en los gt3? Es que por más que intento informarme sobre la energía virtual no me entero como configurarla.
Un saludo


Yo soy novato también, justo ayer terminé mis primeras 10 carreras (y conseguí mi chapita de buen conductor :))
Si estás a 1.4 o 1.7 del primero ya vas mejor que yo, las primeras carreras podía estar a 4 segundos fácil xD

Lo que he hecho en estas 10 carreras es ir con mucho mucho cuidado para ir ganando SR, quiero tener plata cuanto antes para poder correr en las intermedias. Curiosamente últimamente al ser rookie me ponía con otros rookies y al principio sí veía algo de caos, pero las últimas carreras exageradamente limpias. Siempre había salidas de pista y toques durante la carrera pero prácticamente sin incidentes en la primera curva. Sorpresón positivo. La últíma carrera ayer ya la hice con mi chapita de buen conductor con otros buenos conductores y sí hubo hostias, supongo que los rookies van tranquilos para no empezar con chapita roja -normal-.

Lo de liarla en el setup y salir de boxes, me pasó a mi también la primera carrera. Sal antes de que se agoten los primeros 30 segundos (auqnue no es mala opción al principio salir de boxes). Otra cosa que verás en las salidas es que hay un momento que limitan la velocidad a 60km/h. Es la misma que la de boxes así que usa el limitador de pit para la salida! No lo hice en mi primera salida y me llevé un drive through por pardillo.

Lo de diferencias entre coches, las hay pero yo no he notado mucho. Yo me centraría en un coche para conocerlo bien y listo. En las de bronce al ser fixed setup no hay mucha diferencia. Lo de ABS y control de tracción yo también me liaba mucho, mírate alguna guía o algo pero básicamente el ABS no es el nivel de ABS de 1 a 9, tiene 3 niveles para understeer, balanced y oversteer. Yo lo dejo en 6 (máximo en balance) y juego con el brake bias (normalmente echándolo un para atrás, como 51-49). El TC es más complicado pero yo lo suelo dejar por defecto de momento.

La energía virtual en LMGT3 no se usa, sólo gasolina. Si tienes dudas de cuánta poner, al empezar la carrera -los primeros 30 segundos- sal al circuito y arriba a la derecha te pone un aprox de las vueltas que se van a dar. Vuelves al garage, ajustas rápido, y sales antes de que se acabe el tiempo.

Por último y el tema de estar lejos de los tiempos de los primeros, ten en cuenta que en Bronce los splits se hacen por el safety ranking y/o la chapita de buen/mal conductor, no por el DR, así que te meten con pilotos igual de limpios o sucios o novatos que tú, pero el nivel puede ser muy dispar... Parece que en Plata ya sí hacen los splits por nivel.

Seguro que por aquí hay gente más pro que podrá dar algún consejo más, bienvenido sea :)
Otro novato por aquí con de momento solo 2 carreras disputadas...

gracias @allwin20200 por comentar como setear lo de la gasolina ya que también me he liado con el tema en estas pocas carreras que he corrido.

Yo creo que la clave es ser muy prudente en estas 10 primeras carreras para ir subiendo la calificación
@allwin20200 fue terminar la clasificación y salir directamente a la carrera, eso es así? Es decir, en acc después de la cuali teníamos 1 minuto y medio más o menos para hacer ajustes, aquì en LMU no? Tengo que ir al garaje antes de que termine la clasificación para ajustar el combustible para la carrera?
Ahora estoy a eso, 1,5s, luego cuando se pueda hacer setup, que no tengo ni idea, me iré a 2,5s o 3s.
Yo el ABS lo llevo al 3, pero eso que dices ni idea, yo tengo entendido que cuanto más bajo menos actúa el ABS.
Un saludo
No sé, pero es lo que dicen por ejemplo aquí:

https://www.reddit.com/r/LeMansUltimate ... bs_system/

Si jugáis con FFB se nota un poco las diferencias en el traqueteo, debería ser parecido entre los valores 1, 4 y 7 (entra más tarde, traqueteos más separados) y parecido con los 3, 6 y 9 (entra antes, traqueteos más cortos). Y con el mismo brake bias los 7-8-9 deberían irse más de morro que los 1-2-3. El 0 sería desactivado.

Para el control de tracción hay tres valores y, se supone, el primero es cuándo entra el TC al acelerar en recto, el segundo es cuánta potencia corta, y el tercero es cuándo entra el TC al deslizar lateralmente.

Los que tengáis más tacto ya me confirmaréis o no esto XD
Programa del 20/01:

Beginner [Bronze SR]
starts every 20min, 20m races, 20 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Portimao, LMGT3 Class
LMGT3 Fixed - Night: Bahrain (Outer), LMGT3 Class

Intermediate [Silver SR]
starts every 30min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
Prototype Fixed: Silverstone, LMP2 (ELMS) & LMP3 Classes, 22m races, fixed setup
ELMS Sprint Trophy: COTA (WEC), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
starts every 40min, 38 car splits, no assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
One Stint Sprint: Sebring (WEC), Hypercar & LMGT3 Classes, 40m races, fixed setup
WEC-Xperience: Interlagos, Hypercar & LMGT3 classes, 60m races, open setup

Weekly Races
WEC Weekly 2023 [SR S0]: Fuji (WEC), Hypercar, LMP2 (WEC) & LMGTE classes, 38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10 UTC Dates & Times: Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00
Entiendo que hay pocos circuitos, pero Portimao lo pusieron hace 2 semanas [+risas]
Eddie11 escribió:Entiendo que hay pocos circuitos, pero Portimao lo pusieron hace 2 semanas [+risas]


Es que en bronze solo ponen contenido base, así que se repiten demasiado
kadete escribió:
Eddie11 escribió:Entiendo que hay pocos circuitos, pero Portimao lo pusieron hace 2 semanas [+risas]


Es que en bronze solo ponen contenido base, así que se repiten demasiado

Ya, pero podrían poner Hypercar, LMP2 o GTE para variar, no poner otra vez GT3 [360º]

Sé que hypercar no lo ponen nunca en plata, pero alguna vez los podrían poner, es un poco "injusto"
Yo prácticamente acabo de empezar, de hecho cuando tocó portimao la última vez prácticamente ni corrí, estaba aún haciéndome a los GT3 [+risas]
Y como acabo de empezar aún no me he cansado de las daily bronce, me lo estoy pasando pipa de hecho.

Ayer subí a Trusted Driver (aunque aún estoy en bronce SR), me ha parecido muy fácil conseguirla, no?
A ver ahora en qué splits me mete en las bronce, con la chapita azul de Good Driver estaba en los splits del medio y podía correr bien a mitad de tabla, como me pongan con gente más pro (en bronce por lo visto ordenan splits según la chapita, no el DR) voy a volver a correr por no ser último XD
Bueno, no he podido darle mucho estos días pero mi experiencia en splits altos con la chapita verde (trusted driver): horrorosa.

Sólo he jugado dos partidas ahí. La primera un trompo en la vuelta de formación (tocándome con 3 coches) y luego en la salida, nada más salir, otro trompo delante y megahostión. Para cuando llegué a boxes, arreglar y salir estaba con 4 vueltas perdidas. Que me da igual quedar último, pero el SR... La segunda carrera parecido, muy agresivos (yo normalmente dejo pasar si son más rápidos), toque por detrás, me quedo mirando hacia atrás en mitad de pista y 3-4 pilotos fostiados contra mi :(
Igual fue casualidad, pero 2/2 muy mal. No solo que hayan sido un desastre, si no que vi mucha toxicidad (dándose luces para adelantar tooodo el rato, spameando en el chat de forma pasivo-agresiva). No sé, no fue buena experiencia.

Depués de esas dos carreras volví a la chapita azul, un split intermedio mezclados rookies con azules, y aunque vi algunos toques sueltos nada que ver, salida limpisima, gente luchando pero respetando espacios... Una gozada.

He vuelto a la chapita verde, a ver si fue casualidad o es la norma. Lo que tengo claro es que la siguiente carrera con trusted drivers voy a salir desde boxes xD

(todo esto en bronce, no sé si en plata la cosa mejora pero ya digo que en bronce hasta ahora no había tenido semejantes aberraciones)
@allwin20200 Yo dejé LMU precisamente por eso. Al menos en mi caso Bronce era un infierno en casi todas las carreras. Al final sólo me preocupaba no tocarme con nadie dándome exactamente igual la parte de competir y sinceramente yo así no disfrutaba.

Luego lo juntas con el hecho de que, como yo terminaba las carreras y la mitad de la parrilla era DNF, me otorgaba más nivel y me tocaban splits en los que mi ritmo no era comparable al resto pero volvía a quedar media tabla con la mitad de parrilla DNF y así todo el rato. Siendo más lento que todos los demás y encima sólo evitando los múltiples accidentes que se producían en cada carrera.

No dudo que en plata u oro la cosa será distinta pero tras bastantes carreras no tuve paciencia para seguir subiendo porque al final para mí se convirtió en algo parecido a farmear en un mmorpg y yo me subo al cockpit para disfrutar.

Siempre he dicho que quizás se aliviaría el tema si "nacieses" como piloto nuevo en bronce pero hubiera otro nivel por debajo tipo "cobre" al que mandar a toda esa gente que la lía continuamente pero...
Bueno, ahora mismo en Bronce ya no te juntan por nivel de DR si no por nivel de la chapa (ni siquiera nivel de SR), con lo que pueden salir splits un poco locos de luchar por podios o luchar por mitad de tabla (siendo yo tirando a paquete ayer mismo acabé 4º en una, luchando un poco y luego yendo a tope sin poder pillar al 3º que lo tenía a 2 segundos).

Si no lo has probado desde que pusieron los badges intentalo de nuevo, igual ves alguna diferencia. Yo de momento salvo esas dos carreras de m me está gustando bastante.
@allwin20200 Pues la verdad es que no tenía ni idea de eso de las chapas. A priori parece interesante. A ver si saco hueco y lo pruebo.

Gracias por la info ;)
Correr en bronze es jugar a la lotería, subid el SR y pasaros a Plata y Oro que ahí la gente es muchísimo más limpia. A veces sale mal alguna carrera, pero por lo general, mucho mejor que bronze.
Calendario para esta semana. Prototipos en Bronce, no llevo mucho jugando pero primera vez que los veo:

Beginner [Bronze SR]
starts every 20min, 20m races, 25 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Spa‑Francorchamps (WEC), LMGT3 Class
Prototype Fixed: Fuji (WEC), LMP2 (ELMS) & LMP3 Classes

Intermediate [Silver SR]
starts every 20min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Imola (WEC), LMGT3 Classes, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Monza (WEC), LMP2 (WEC) & LMGTE Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Paul Ricard (ELMS), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
starts every 40min, 62 car splits, no assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
One Stint Sprint: Spa‑Francorchamps (Endurance), Hypercar & LMGT3 Classes, 40m races, fixed setup
WEC‑Xperience: Le Mans (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 60m races, open setup

Weekly Races (Solo)
WEC Weekly [SR 50]:
COTA (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10
UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00

Special Events (Team)
4 Hours of Interlagos [Open Entry]:
Interlagos (WEC), Hypercar & LMGT3 classes
38 car splits, 10m practice 15m qualifying 240m race, assists allowed, open setup, no tyre warmers, tyres: 14 (qualifying + race)
Private qualifying: 3:00pm in‑game time
Race start: 11:30am in‑game time
allwin20200 escribió:Calendario para esta semana. Prototipos en Bronce, no llevo mucho jugando pero primera vez que los veo:

Beginner [Bronze SR]
starts every 20min, 20m races, 25 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Spa‑Francorchamps (WEC), LMGT3 Class
Prototype Fixed: Fuji (WEC), LMP2 (ELMS) & LMP3 Classes

Intermediate [Silver SR]
starts every 20min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Imola (WEC), LMGT3 Classes, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Monza (WEC), LMP2 (WEC) & LMGTE Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Paul Ricard (ELMS), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
starts every 40min, 62 car splits, no assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
One Stint Sprint: Spa‑Francorchamps (Endurance), Hypercar & LMGT3 Classes, 40m races, fixed setup
WEC‑Xperience: Le Mans (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 60m races, open setup

Weekly Races (Solo)
WEC Weekly [SR 50]:
COTA (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10
UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00

Special Events (Team)
4 Hours of Interlagos [Open Entry]:
Interlagos (WEC), Hypercar & LMGT3 classes
38 car splits, 10m practice 15m qualifying 240m race, assists allowed, open setup, no tyre warmers, tyres: 14 (qualifying + race)
Private qualifying: 3:00pm in‑game time
Race start: 11:30am in‑game time

Los LMP2 se veían hace unos meses en bronce, pero ya hace tiempo que no los veía yo, por lo menos, algo que no sea GT3 XD
Eddie11 escribió:Los LMP2 se veían hace unos meses en bronce, pero ya hace tiempo que no los veía yo, por lo menos, algo que no sea GT3 XD


Subí ayer a plata, no sé si seguir con los GT y probar los GTE en Monza para ir haciéndome ir sin ABS, o jugármela directamente en la de Fuji de Bronce. Es multiclase? El LMP2 es gratis pero los LMP3 no, no? Es mucho jaleo? Como nos metamos rookies con LMPs encima multiclase eso puede ser un festín de trompos [carcajad]
Los lmp2 la verdad que son coches con una frenada un tanto complicada, no por el tema de abs porque los gte y otros coches sin abs (en otros simuladores) no son tan peculiares pero este pues eso, y no es cosa del juego en iracing es similar, pero bueno tambien son divertidos y es cuestión de dar unas vueltas y pillarlo.

Yo llevaba tiempo sin tocar el juego y el domingo eche un par de carreras, me sorprendo cada vez que juego de la limpieza de las carreras en comparación con iracing, o tuve suerte o me tocaron 2 splits super limpios... todo el mundo dejando espacio, respetando... una maravilla, por otro lado a ambas me apunté 7 minutos aprox antes de empezar y no me dejaba entrenar de mientras porque estaban las salas llenas, una putada eso, pero este juego lo esta haciendo realmente bien, si tuviera algo mas de variedad de coches no volvía a iracing.
carokix escribió:Los lmp2 la verdad que son coches con una frenada un tanto complicada, no por el tema de abs porque los gte y otros coches sin abs (en otros simuladores) no son tan peculiares pero este pues eso, y no es cosa del juego en iracing es similar, pero bueno tambien son divertidos y es cuestión de dar unas vueltas y pillarlo.

Yo llevaba tiempo sin tocar el juego y el domingo eche un par de carreras, me sorprendo cada vez que juego de la limpieza de las carreras en comparación con iracing, o tuve suerte o me tocaron 2 splits super limpios... todo el mundo dejando espacio, respetando... una maravilla, por otro lado a ambas me apunté 7 minutos aprox antes de empezar y no me dejaba entrenar de mientras porque estaban las salas llenas, una putada eso, pero este juego lo esta haciendo realmente bien, si tuviera algo mas de variedad de coches no volvía a iracing.


Yo me pasé a LMU en noviembre (cuando se terminó mi suscripción a iracing) y la verdad es que estoy muy contento con este sim.
Lo que no me gusta es lo que has comentado de los entrenamientos y como no te sepas el circuito te toca ir a fin de semana en solitario y replicar las condiciones.
Es lo único que echo de menos de iracing, el tener entrenamientos ilimitados.
Por lo demás, bastante limpio todo (con alguna excepción).
Y lo de la variedad de coches, pues si. Un GT4 no le vendría nada mal pero sabiendo que es juego oficial del WEC… pues tiene lo que tiene el wec.
Yo quiero pensar que en un futuro añadirán más categorías a las 5 que hay ahora.
Eso o se lo reservan para un futuro rfactor 3
Bueno, yo hace unos días eché un poco de pestes en otro post por un par de carreras en bronce en un split de trusted drivers, pero las demás que he corrido nada, la limpieza esperable de siempre.

Ayer probé con un GTE la de Monza (40 mins y x2 de gasolina) y era la primera que hacía con parada en boxes, un poco perdido porque no sabía cuánto duran los neumáticos.
Total que en la salida alguien trompea antes de la primera curva, me rompe un poco una suspensión pero milagrosamente no hace que trompee yo y sigo. Yo ya echando pestes y con la suspensión jodida preparando la entrada a boxes pensando que había arruinado la carrera. Decidí seguir porque el coche era incómodo pero manejable y según pasaban las vueltas me fui calmando. El resto de la carrera hubo incidentes pero mucha limpieza por mi parte y por el resto. Me dio tiempo a pensar mientras me calmaba que el que me había golpeado estaba trompeando a mitad de recta, con lo que seguramente alguien le tocó o se sandwicheó, y suma que eran más de 20 LMP y más de 20 GTE en Monza, recta larga, primera chicane mortífera... si lo piensas es que prácticamente siempre, incluso en la vida real, hay algún toque/trompo.
Acabé 9º de mi categoría gracias a algunos abandonos y pese a los toques de la primera curva con +2 flechitas en el SR, ni tan mal.

Muchas veces nos quedamos con lo negativo y la gente loca en la primera curva que arruina carreras pero, sinceramente, poco suele pasar para lo que se puede liar [+risas] (me refiero en cualquier sim, los incidentes deberían ser normales y no ofuscarnos tanto).

Ahora mi queja va más a los LMP intentando doblarme, será mi falta de experiencia en multiclase pero joder, voy a darte facilidades, no te me tires como un puto loco xD
allwin20200 escribió:Bueno, yo hace unos días eché un poco de pestes en otro post por un par de carreras en bronce en un split de trusted drivers, pero las demás que he corrido nada, la limpieza esperable de siempre.

Ayer probé con un GTE la de Monza (40 mins y x2 de gasolina) y era la primera que hacía con parada en boxes, un poco perdido porque no sabía cuánto duran los neumáticos.
Total que en la salida alguien trompea antes de la primera curva, me rompe un poco una suspensión pero milagrosamente no hace que trompee yo y sigo. Yo ya echando pestes y con la suspensión jodida preparando la entrada a boxes pensando que había arruinado la carrera. Decidí seguir porque el coche era incómodo pero manejable y según pasaban las vueltas me fui calmando. El resto de la carrera hubo incidentes pero mucha limpieza por mi parte y por el resto. Me dio tiempo a pensar mientras me calmaba que el que me había golpeado estaba trompeando a mitad de recta, con lo que seguramente alguien le tocó o se sandwicheó, y suma que eran más de 20 LMP y más de 20 GTE en Monza, recta larga, primera chicane mortífera... si lo piensas es que prácticamente siempre, incluso en la vida real, hay algún toque/trompo.
Acabé 9º de mi categoría gracias a algunos abandonos y pese a los toques de la primera curva con +2 flechitas en el SR, ni tan mal.

Muchas veces nos quedamos con lo negativo y la gente loca en la primera curva que arruina carreras pero, sinceramente, poco suele pasar para lo que se puede liar [+risas] (me refiero en cualquier sim, los incidentes deberían ser normales y no ofuscarnos tanto).

Ahora mi queja va más a los LMP intentando doblarme, será mi falta de experiencia en multiclase pero joder, voy a darte facilidades, no te me tires como un puto loco xD


Yo lo entiendo eso, pero también es verdad que hay mucha gente que pasa de dar facilidades para adelantar y la gente va a lo bestia, porque nunca sabes si va a dejar pasar o va a "dejar pasar"
allwin20200 escribió:si lo piensas es que prácticamente siempre, incluso en la vida real, hay algún toque/trompo.

Ya, pero en los sims hay muchos que tienen varios toques/trompos provocados por ellos en cada carrera, mazepin al cuadrado !!!!!!

En LMU al menos las carreras buenas estan en niveles de limpieza altos, no como en iRacing ...
Eddie11 escribió:
allwin20200 escribió:Bueno, yo hace unos días eché un poco de pestes en otro post por un par de carreras en bronce en un split de trusted drivers, pero las demás que he corrido nada, la limpieza esperable de siempre.

Ayer probé con un GTE la de Monza (40 mins y x2 de gasolina) y era la primera que hacía con parada en boxes, un poco perdido porque no sabía cuánto duran los neumáticos.
Total que en la salida alguien trompea antes de la primera curva, me rompe un poco una suspensión pero milagrosamente no hace que trompee yo y sigo. Yo ya echando pestes y con la suspensión jodida preparando la entrada a boxes pensando que había arruinado la carrera. Decidí seguir porque el coche era incómodo pero manejable y según pasaban las vueltas me fui calmando. El resto de la carrera hubo incidentes pero mucha limpieza por mi parte y por el resto. Me dio tiempo a pensar mientras me calmaba que el que me había golpeado estaba trompeando a mitad de recta, con lo que seguramente alguien le tocó o se sandwicheó, y suma que eran más de 20 LMP y más de 20 GTE en Monza, recta larga, primera chicane mortífera... si lo piensas es que prácticamente siempre, incluso en la vida real, hay algún toque/trompo.
Acabé 9º de mi categoría gracias a algunos abandonos y pese a los toques de la primera curva con +2 flechitas en el SR, ni tan mal.

Muchas veces nos quedamos con lo negativo y la gente loca en la primera curva que arruina carreras pero, sinceramente, poco suele pasar para lo que se puede liar [+risas] (me refiero en cualquier sim, los incidentes deberían ser normales y no ofuscarnos tanto).

Ahora mi queja va más a los LMP intentando doblarme, será mi falta de experiencia en multiclase pero joder, voy a darte facilidades, no te me tires como un puto loco xD


Yo lo entiendo eso, pero también es verdad que hay mucha gente que pasa de dar facilidades para adelantar y la gente va a lo bestia, porque nunca sabes si va a dejar pasar o va a "dejar pasar"

Es que a ver, en las carreras multiclase el que es doblado es cierto que tiene que facilitar, pero facilitar no es tirarte a la graba para que pase el otro... es seguir tu trayectoria NORMAL y el coche más rápido adelanta CUANDO PUEDA, si es una sucesión de curvas o un sitio donde no se puede adelantar el coche rápido SE JODE y espera a la recta o a que tenga una ocasión de doblar sin riesgo, esto funciona así en cualquier carrera multiclase simulada o real, y la suerte que se tenga en cada doblaje es parte de la carrera.
Una semana más, un calendario más (yo los sigo posteando, por si es de utilidad para alguien)

Beginner [Bronze SR]
From: 3rd February 2026
starts every 20min, 20m races, 25 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Fuji (WEC), LMGT3 Class
Prototype Fixed: Le Mans (WEC), LMP2 (ELMS) & LMP3 Classes

Intermediate [Silver SR]
From: 3rd February 2026
starts every 20min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Silverstone (ELMS), LMGT3 Classes, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Spa-Francorchamps (WEC), LMP2 (WEC) & LMGTE Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Qatar (Short), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
From: 3rd February 2026
starts every 30min, 38 car splits, no assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
Hypersprint Series: Portimao (WEC), Hypercar Class, 30m races, fixed setup
WEC-Xperience: Sebring (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 40m races, open setup

Weekly Races
From: 3rd February 2026
38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10
WEC Weekly [SR S1]: Paul Ricard (ELMS), Hypercar & LMGT3 classes
UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00
38 car splits, 180m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 12
Ironman Challenge [SR S1]: Sebring (WEC), Hypercar & LMGT3 classes
UTC Dates & Times: Fri Sat Sun @ 03:00 09:00 14:00 21:00
allwin20200 escribió:Una semana más, un calendario más (yo los sigo posteando, por si es de utilidad para alguien)

Beginner [Bronze SR]
From: 3rd February 2026
starts every 20min, 20m races, 25 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Fuji (WEC), LMGT3 Class
Prototype Fixed: Le Mans (WEC), LMP2 (ELMS) & LMP3 Classes

Intermediate [Silver SR]
From: 3rd February 2026
starts every 20min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Silverstone (ELMS), LMGT3 Classes, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Spa-Francorchamps (WEC), LMP2 (WEC) & LMGTE Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Qatar (Short), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
From: 3rd February 2026
starts every 30min, 38 car splits, no assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
Hypersprint Series: Portimao (WEC), Hypercar Class, 30m races, fixed setup
WEC-Xperience: Sebring (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 40m races, open setup

Weekly Races
From: 3rd February 2026
38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10
WEC Weekly [SR S1]: Paul Ricard (ELMS), Hypercar & LMGT3 classes
UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00
38 car splits, 180m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 12
Ironman Challenge [SR S1]: Sebring (WEC), Hypercar & LMGT3 classes
UTC Dates & Times: Fri Sat Sun @ 03:00 09:00 14:00 21:00

A mí me sirve para saber si esta semana entro al juego o no [+risas]
Qué tal está este juego de contenido para pillar sólo la versión base? Es recomendable pillar DLCs ?
carokix escribió:Es que a ver, en las carreras multiclase el que es doblado es cierto que tiene que facilitar, pero facilitar no es tirarte a la graba para que pase el otro... es seguir tu trayectoria NORMAL y el coche más rápido adelanta CUANDO PUEDA, si es una sucesión de curvas o un sitio donde no se puede adelantar el coche rápido SE JODE y espera a la recta o a que tenga una ocasión de doblar sin riesgo, esto funciona así en cualquier carrera multiclase simulada o real, y la suerte que se tenga en cada doblaje es parte de la carrera.

En las multiclase con tal de dejar espacio y no echar de pista a los que se te ponen en paralelo es suficiente. Hasta cedo mas en una carrera monoclase, cuando uno me ha medio adelantado, igual hasta levanto un poco para no hacer varias curvas en paralelo, ya que pierdes ritmo y se te acercan los de atras.

En multiclase solo levanto si vienen 2 del top 5 de otra clase peleando por posición, que me parecería muy cutre que la pelea se acabase por que uno me adelanta por suerte y al otro le freno. Se podria decir que forma parte de la carrera, pero no me gustaría que me pasase a mi.
DonutsNeverDie escribió:Qué tal está este juego de contenido para pillar sólo la versión base? Es recomendable pillar DLCs ?


Hace poco han puesto en reddit un post para recomendar DLCs para empezar:
https://www.reddit.com/r/LeMansUltimate ... tart_with/

Yo no llevo mucho con el juego. Es verdad que tiene pocos circuitos (base e incluso con DLCs, comparando con otros que llevan más tiempo), pero la verdad es que aún hay algunos que no he visto en las rotaciones y ni me los sé, así que de momento no me he aburrido.

Hay que tener en cuenta que tienes algún coche gratis de todas las categorías salvo LMP3, así que si quieres algún coche nuevo y diferente tiraría de algún pack de ELMS o el season pack. Y más que coches yo me miraría los circuitos. Creo que en cada pack vienen un par de coches + un circuito (no en todos, ojo), así que si quieres variedad yo pillaría el circuito que más te motive y los coches que te vengan ahí pues como un extra.

En SR Bronce siempre hay carreras con contenido base cada 20 minutos, y en plata por lo que veo también hay alguna (incluso en oro, pero no sé si es siempre así).

Yo lo que te puedo decir personalmente es que sí, para empezar puedes tirar fácilmente con el contenido base sin problemas, y más adelante si te aburres o quieres algo concreto pillarlo. No sé cómo andan de ofertas pero en rFactor2 solían sacar mega packs o packs de coches o circuitos básicos al 75%, espero que más adelante hagan algo así y entonces sí aprovecharé para pillar.
@allwin20200

Vale, muchas gracias por la información. En principio me he pillado la versión base y voy a ir tirando. Más adelante ya iré pillando algún season pass en oferta. De primeras no entraré al multijugador hasta que no me haga más o menos bien al juego y coja buen control de los coches y los circuitos. Le he pegado un primer tiento al juego y las sensaciones son brutales, creo que es de lo mejor en FFB que he probado, y el control del coche es cojonudo.
DonutsNeverDie escribió:@allwin20200

Vale, muchas gracias por la información. En principio me he pillado la versión base y voy a ir tirando. Más adelante ya iré pillando algún season pass en oferta. De primeras no entraré al multijugador hasta que no me haga más o menos bien al juego y coja buen control de los coches y los circuitos. Le he pegado un primer tiento al juego y las sensaciones son brutales, creo que es de lo mejor en FFB que he probado, y el control del coche es cojonudo.


Si es por ir practicando ok pero en cuanto consigas poder 10 vueltas sin salirte ni trompear, yo me tiraría de cabeza al online. Compitiendo contra gente real es como más aprendes (trazadas, límites, etc...).
O al menos, si practicas, entra en los lobby de prácticas que hay cada 20 minutos en bronce, así tienes referencias.
[beer]
DonutsNeverDie escribió:@allwin20200

Vale, muchas gracias por la información. En principio me he pillado la versión base y voy a ir tirando. Más adelante ya iré pillando algún season pass en oferta. De primeras no entraré al multijugador hasta que no me haga más o menos bien al juego y coja buen control de los coches y los circuitos. Le he pegado un primer tiento al juego y las sensaciones son brutales, creo que es de lo mejor en FFB que he probado, y el control del coche es cojonudo.


Yo lo estoy jugando con mando de forma tentativa hasta que tenga volante y me ha alucinado lo bien implementado que está. No solo el manejo sino también la vibración del propio mando y de los gatillos (mando tipo XBox). Los baches, los pianos, el freno, las fuerzas G... una pasada. A años luz de todos los demás. Siempre que juego pienso que con un buen volante Direct Drive el FFB tiene que ser la hos***

¿Opiniones al respecto?
Morgan78 escribió:
DonutsNeverDie escribió:@allwin20200

Vale, muchas gracias por la información. En principio me he pillado la versión base y voy a ir tirando. Más adelante ya iré pillando algún season pass en oferta. De primeras no entraré al multijugador hasta que no me haga más o menos bien al juego y coja buen control de los coches y los circuitos. Le he pegado un primer tiento al juego y las sensaciones son brutales, creo que es de lo mejor en FFB que he probado, y el control del coche es cojonudo.


Yo lo estoy jugando con mando de forma tentativa hasta que tenga volante y me ha alucinado lo bien implementado que está. No solo el manejo sino también la vibración del propio mando y de los gatillos (mando tipo XBox). Los baches, los pianos, el freno, las fuerzas G... una pasada. A años luz de todos los demás. Siempre que juego pienso que con un buen volante Direct Drive el FFB tiene que ser la hos***

¿Opiniones al respecto?


Pues yo llevo sólo un día con este simulador, hoy me he echado varias partidas offline, pero me ha sido suficiente para ver que es algo muy serio. En mi top de realismo y sensaciones de conducción siempre han estado los Assetto y Automovilista 2, pero después de probar este, creo que tengo nuevo top 1. El FFB es de lo mejor que he probado y la conducción también me ha parecido muy realista y satisfactoria, porque además de transmitir muy bien todas las sensaciones del neumático en la pista, es un juego que da mucho chance a la corrección cuando notas que algo va mal, y eso como digo es una sensación muy satisfactoria. En otros juegos o simuladores, cuando notas que algo va mal (pierdes grip, etc) tienes muy poca opción a corregir la situación. Esto jugando con un volante Direct Drive de gama de entrada como es mi caso. Al menos esas están siendo mis impresiones.

@allwin20200 sí, pues me parece muy razonable tu consejo [oki]
Parece que han puesto ya el calendario de la semana que viene, guay que lo pongan con tiempo para practicar si hace falta jeje
Buen momento para empezar con los LMP2 en el 'oval' de Bahrein (SR plata)
Ojo que el Monza de Bronce es el que no tiene la primera chicane.. qué puede salir mal con todos los de detrás cogiendo rebufo

Esto a partir del 10 de febrero:


Beginner [Bronze SR]
starts every 20min, 20m races, 25 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Monza (Grande), LMGT3 Class
LMGTE Fixed: Sebring (WEC), LMGTE Am Class

Intermediate [Silver SR]
starts every 20min, 38 car splits, 2x fuel/nrg, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Paul Ricard (ELMS), LMGT3 Classes, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Imola (WEC), LMP2 (WEC) & LMGTE Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Bahrain (Outer), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
starts every 30min, 38 car splits, no assists allowed, tyre warmers enabled, tyres: 8 Hypersprint Series:
Monza (WEC), Hypercar Class, 30m races, fixed setup
WEC-Xperience: Spa-Francorchamps (WEC), Hypercar & LMGT3 classes, 40m races, open setup

Weekly Races (Solo)
Le Mans Cup [SR B2]: Interlagos (WEC), LMP3 & LMGT3 classes, 38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10 UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @ 00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00

Special Events (Team)
4 Hours of Bahrain [Open Entry]: Bahrain (Outer), LMP2 (ELMS) & LMGT3 classes 38 car splits, 10m practice 15m qualifying 240m race, assist allowed, open setup, no tyre warmers, tyres: 12 (qualifying+race) Private qualifying: 4:20pm in-game time Race start: 3pm in-game time Event start times: 04:00 10:00 15:00 22:00 / 03:00 09:00 14:00 21:00 UTC on 13 14 15 February 2026


En http://www.lmuportal.com podéis ver las próximas carreras ordenadas por salida y agrupadas por cada tipo, salen en tu zona horaria así que viene bien para organizarse, sobre todo para los que tenemos poco tiempo
371 horas llevo ya enganchado. Mira que cuando lo pillé hace un año no estaba muy convencido, pero se ha convertido de lejos en mi simulador de cabecera. Lo tiene todo. Fisicas, graficos, FFB, infraestructura Online, netcode... Su unico punto flaco ahora mismo es el contenido y la vartiedad, algo que con el tiempo se ira paliando, pero es que lo que hace, lo hace mejor que ningun otro simulador. Ademas la IA es cojonuda asique cuando saquen el modo carrera y lo sigan nutriendo de contenido (Proxima parada ALMS y ojala despues, la IMSA) va a quedar un producto la mar de majo.

Ultimamente ademas he pivotado de las carreras cortas/sprint y me estoy centrando mayormente en los eventos de resistencia. Minimo 60 minutos no me los quita nadie, o como hace unas semanas que hice las 2.4h de Le Mans, o ayer mismo que me hice 3 horas en Sebring, y aqui dejo un video editado con el resumen de las 4 horas que me meti entre pecho y espalda la semana pasada en Interlagos.



Entre eso y las 6 horas que hemos hecho alguna vez con compañeros con el sistema de cambio de piloto, estoy disfrutando mucho del simulador, tratando de ser constante, de cometer el minimo posible de fallos, gestionando y buscando la mejor estrategia... Muy divertido cuando das con gente que quiere correr, que en mi caso suele ser la mayor parte del tiempo.

A ver si nos sacan un roadmap del 2026 y podemos vislumbrar que se nos viene este añito.
Rubioxxxxx escribió:371 horas llevo ya enganchado. Mira que cuando lo pillé hace un año no estaba muy convencido, pero se ha convertido de lejos en mi simulador de cabecera. Lo tiene todo. Fisicas, graficos, FFB, infraestructura Online, netcode... Su unico punto flaco ahora mismo es el contenido y la vartiedad, algo que con el tiempo se ira paliando, pero es que lo que hace, lo hace mejor que ningun otro simulador. Ademas la IA es cojonuda asique cuando saquen el modo carrera y lo sigan nutriendo de contenido (Proxima parada ALMS y ojala despues, la IMSA) va a quedar un producto la mar de majo.

Ultimamente ademas he pivotado de las carreras cortas/sprint y me estoy centrando mayormente en los eventos de resistencia. Minimo 60 minutos no me los quita nadie, o como hace unas semanas que hice las 2.4h de Le Mans, o ayer mismo que me hice 3 horas en Sebring, y aqui dejo un video editado con el resumen de las 4 horas que me meti entre pecho y espalda la semana pasada en Interlagos.



Entre eso y las 6 horas que hemos hecho alguna vez con compañeros con el sistema de cambio de piloto, estoy disfrutando mucho del simulador, tratando de ser constante, de cometer el minimo posible de fallos, gestionando y buscando la mejor estrategia... Muy divertido cuando das con gente que quiere correr, que en mi caso suele ser la mayor parte del tiempo.

A ver si nos sacan un roadmap del 2026 y podemos vislumbrar que se nos viene este añito.


Las carreras de 4h son sin cambio de piloto?
He visto a saltos y joder, pensaba que las carreras largas eran más 'tranquilas'... pues no [+risas]
Qué rabia el min 8:00, odio cuando las clases superiores adelantan a los pobres GTs y pasando rozando, qué te cuesta dejar un metrito al menos de distancia...
7/10, buena edición, pero le bajo bastante la nota por los donuts del final, un poco flojos XD
Rubioxxxxx escribió:371 horas llevo ya enganchado. Mira que cuando lo pillé hace un año no estaba muy convencido, pero se ha convertido de lejos en mi simulador de cabecera. Lo tiene todo. Fisicas, graficos, FFB, infraestructura Online, netcode... Su unico punto flaco ahora mismo es el contenido y la vartiedad, algo que con el tiempo se ira paliando, pero es que lo que hace, lo hace mejor que ningun otro simulador. Ademas la IA es cojonuda asique cuando saquen el modo carrera y lo sigan nutriendo de contenido (Proxima parada ALMS y ojala despues, la IMSA) va a quedar un producto la mar de majo.

Ultimamente ademas he pivotado de las carreras cortas/sprint y me estoy centrando mayormente en los eventos de resistencia. Minimo 60 minutos no me los quita nadie, o como hace unas semanas que hice las 2.4h de Le Mans, o ayer mismo que me hice 3 horas en Sebring, y aqui dejo un video editado con el resumen de las 4 horas que me meti entre pecho y espalda la semana pasada en Interlagos.



Entre eso y las 6 horas que hemos hecho alguna vez con compañeros con el sistema de cambio de piloto, estoy disfrutando mucho del simulador, tratando de ser constante, de cometer el minimo posible de fallos, gestionando y buscando la mejor estrategia... Muy divertido cuando das con gente que quiere correr, que en mi caso suele ser la mayor parte del tiempo.

A ver si nos sacan un roadmap del 2026 y podemos vislumbrar que se nos viene este añito.


Yo me he puesto con este sim recientemente, llevaré algo más de una semana o dos semanas dándole, pero joder, menudo descubrimiento, coincido bastante en lo que dices. En el poco tiempo que llevo dándole, se ha convertido en mi simulador favorito. El otro día hice una carrera con el final de la misma con lluvia, y menuda pasada, está muy conseguido cómo vas perdiendo grip, según llueve poco a poco, hasta que no te quedan más huevos que entrar a boxes a montar neumáticos de lluvia. Flipé en colores en esa carrera. Un pasote este sim. Tiene alguna cosilla por pulir todavía, pero es el más completo y divertido de todos para mí, y en lo importante (conducción, FFB, IA, etc) cumple sobradamente. Caerá algún DLC sin dudarlo.
@allwin20200 Las carreras de 4 horas puedes hacerlas tanto en solitario como en equipo con cambio de piloto, No estas restringido. Las Ironman (3 horas) y las 2.4 que hacen cada cierto tiempo, son por el momento individuales.

En general los Hypercars suelen comportarse, pero ese que mencionas del minuto 8 es un asesinato en toda regla. Creo que pidió perdon por el chat pero al pobre ferrari le destrozó la carrera precisamente en la zona mas facil del circuito para adelantar. No hay excusa la verdad, pero bueno, diria que fue de los pocos incidentes que hubo entre hyper/GT3, o al menos que yo viese, lo que no esta mal para una carrera de 4 horas.

Y si, igual deberia haber quitado primero los TC antes de intentar hacer esos donuts [qmparto] [qmparto]

@DonutsNeverDie La lluvia esta muy chula, y ha mejorado mucho, aunque aún le queda bastante para llegar al nivel de la de iRacing, pero parece que poco a poco estan en ello. El ultimo update ya metio cosas como que frenar en lluvia fuera de la trazada engomada el coche agarra mejor, y otras cosas para tratar de darle mas vidilla y que no sea un simplemente que el coche desliza mas y listo. Espero que sigan trabajando en ella y acaben por implementarla de forma mas aleatoria y menos scriptada.
Rubioxxxxx escribió:Espero que sigan trabajando en ella y acaben por implementarla de forma mas aleatoria y menos scriptada.


A mi esto me parece muy clave, yo muchas veces me encuentro las carreras con lluvia en online, que ya ves lo que va a pasar, y para mí pierde toda la gracia. Ojalá algo completamente aleatorio.

De las resistencias, a veces me llama la atención hacer una prueba, pero tengo dudas de que me aguante la batería de las Quest 3 [carcajad]
Yo, un detallito que echo en falta es un pequeño aviso acústico, un pitido, aviso por radio o algo, cuando te cae una sanción. Alguna vez voy tan concentrado en la carrera que no echo cuentas al icono de la sanción y se me ha llegado a pasar [+risas] . Es una tontería pero la echo en falta.
A mi por ahora lo único que me parece mejorable es el tema de las salas de práctica, como te apuntes tarde (que me suele pasar [+risas] ) están todas las salas llenas y a ver, eso es un poco cutrada... y lo mismo el tema de que si a una sesión no te puedas registrar tampoco puedes entrar en un server de práctica, que si que te puedes salir y hacerte una sesión en solitario pero es un poco cutre [+risas] por lo demás creo que están en el camino adecuado, por ahora el unico simulador que me ha hecho salir (y casi olvidarme) de iracing
@Rubioxxxxx Muy buena la carrera, compañero, enhorabuena. Dos vueltas más y la ganas.
A ver si los gurús con varias horas podéis dar algún consejo, porque ayer tuve mi primera liada.
Llevo un par de carreras en Spa con los LMP2 (carrera Plata de 40 minutos) en los que califico bien, pero parece ser que no sé salir en los puestos de delante y sobre todo con los neumáticos fríos.

TL/DR para el que no quiera tragarse el tocho: Cómo hacéis para salir con neumáticos fríos sin liarla desde la primera curva? Algún consejo para sobrevivir saliendo desde la primera fila?


Primera carrera: califiqué 4º, pensé en hacer una salida asegurando, pero para la primera vuelta ya estaba 10º

Segunda carrera: califico 2º (split 4/4 :D), el 1º sale de boxes, así que vía libre... en teoría. De nuevo fui muy conservador porque sabía que el 3º se me iba a colar por el interior, la cosa es que fui un coladero y para después del Radillon ya iba 6º, después de la recta no quise bloquear y me fui recto, dejé pasar a uno, pero unas curvas más tarde al intentar retomar la posición porque era bastante más lento: toque, trompo y al intentar volver a pista lo hice rápido y mal: accidente múltiple. Es la primera gran liada que hago después de unas 30 carreras :(

El caso es que se me da mejor luchar desde atrás que desde delante, atrás dejas pasar un poco y ya está, pero delante como no vayas a cuchillo pasas de 1º a 10º en dos curvas, entonces... cómo lo hacéis para mantener un poco la posición sin que te fostien por detrás?
Y la pregunta que quería hacer: cómo lo hace la gente para ir tan a tope con neumáticos fríos? yo hasta que cogen temperatura puedo hacer fácil 3-4 segundos por vuelta más lento hasta que pillo confianza, un par de vueltas. Es como que en la primera curva y primeras dos vueltas no sé si voy a frenar bien -de hecho las pocas veces que intento apurar un poquito más me tengo que ir largo por intentar no bloquear-. Cómo hacéis para, con neumáticos fríos, ir tan a tope desde el principio?
Hay actualización.

Le Mans Ultimate
Release Notes
Version 1.2
V1.2.3.0 (Update 2, Patch 3)


Headlines - Content
Updated Hypercar Tyres



Game Updates
Co-op
Fixed a free pit stop exploit by handover and then reassigning to yourself

Engine & Tech
Fixed a rare server crash

Fixed an intermittent hang when server changes sessions from qualifying to race

Gameplay
Fixed being teleported to the pits at Race Start will show you in first for a full lap

Fixed unserved stop go penalties in qualifying resulting in a 0 second pitstop during the race

Limited Tyre Rules
Fixed pit menu current tyre change selection not updating after becoming invalid due to a change in tyre allocation usage

Improved game logic around replacement of tyres when picking up damage

Prevented damaged and detached tyres from being reusable

Physics
Improved auto blip model which to correct excessive rear locking, especially on LMDh cars

RaceControl
Fixed missing message when there are no weekly/special events scheduled

Race Starts
Fixed AI spacing out very unevenly during fast rolling starts

Fixed circumstances of jump starts receiving no penalty

Fixed exploit allowing burnout/speeding up and slowing down penalization

Replay
Fixed a crash when loading a replay from the burger menu whilst in the Co-Op screen.

Fixed being unable to change HUD options in Instant Replay mode

Fixed lap count showing as 0

Telemetry
Fixed last 10 seconds of telemetry not saving to file

Track Limits
Fixed illegal pass monitoring not removing cars in the pit lane correctly

Fixed track limits strictness occasionally changing after a pit stop

Updated track limits to penalize time gain after rejoining track more harshly

User Interface
Fixed layout formatting in race results

Fixed SR label styling issues in daily race cards



Track Updates
Sebring
Fixed Pit Entry Track Limits on full circuit layout

Bahrain
Fixed missing collisions on the armco at the end of the pit wall

Silverstone
Added Goodyear arches in fanzone & near BRDC

Added rally handling center

Fixed leaving the last pit box before pit exit giving the user a track limits violation.

Paul Ricard
Added reinforcement secondary barriers behind armco in various locations

Added various minor props around circuit

Fixed some curbs being noticeably darker than others

Fixed various minor gaps in terrain

Increased grip by 2% on curbs

Optimized run off road mesh topology

Tweaked bollards materials and positioning

Various asset material tweaks



Car Updates
Adjusted Hypercar brake heating parameters

Adjusted Hypercar traction control maps to better suit updated tyres

FFB equalisation pass on Hypercars

Fixed electric motor power output inconsistencies

Fixed Hypercar soft tyres showing as extremely shiny when travelling at faster than 24kph

Hypercar Damage Tweaks. Stronger Rear Wing, stronger suspension, weaker engine.

Initial version of new Hypercar BOP for updated tyres

Minor GT3 Bop Review

Reviewed track limits target lap times on all cars

Peugeot 9X8 LMH
Adjusted naming of aero component from 'front diffuser' to 'front wing'

Cadillac V-Series.R LMDh
Adjusted Cadillac vertical seat movement limits

Fixed rims being see through on lowest LOD

Oreca 07 LMP2
AI performance correlation tweaks (primarily Spa)

Corrected rims being see through on lower LODs

BMW M4 LMGT3
Re-built interior LODs to improve quality

Porsche 911 LMGT3 R
Fixed object poking through rear of body

Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R
Fixed grill disappearing when car was far from camera

Alpine A424 LMDh
Update Alpine HUD for 2025

Lamborghini SC63 LMDh
Corrected SC63 template

Peugeot 9X8 LMH (w/Wing)
Corrected issue with top edge of inside windshield

McLaren 720S LMGT3 Evo
Fixed missing tow strap on highest LOD

Aston Martin Vantage AMR LMGT3
Corrected UV issue on main body LODs

Aston Martin Valkyrie LMH
Adjusted naming of aero component from 'front diffuser' to 'front wing'

Adjustments to aerodynamics, spring rates and skid block

Ligier JS P325 LMP3
Corrected rear wing damage settings

Articles in this section
V1.2.3.0 (Update 2, Patch 3)
V1.2.2.0 (Update 2, Patch 2)
V1.2.1.2 (Update 2, Patch 1, Hotfix 2)
V1.2.1.1 (Update 2, Patch 1, Hotfix 1)
V1.2.1 (Update 2, Patch 1)
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Ayer no pude inscribirme a ningún evento parece que hubo problemas con los servers. Y leo en Discord que ahora por la tarde también... a ver si esta noche lo solucionan y puedo echar alguna carrerilla.

No he probado los nuevos neumáticos en HY (bueno, la verdad es que prácticamente no he tocado nunca los HY xD), alguno ha notado diferencia?
He visto algunos cambios en el UI, al inscribirte va poniendo cuántos splits hay, y alguna cosilla más. Me ha parecido ver que ya no muestra el % de combustible de los contrarios, no?

Ya han puesto en Discord el calendario de la semana que viene:

Daily Race Schedule from: 17th February 2026
Schedule testing continues this week

Beginner [Bronze SR]
starts every 20min, 20m races, 20 car splits, high assists allowed, fixed setup, tyre warmers enabled, tyres: 8
LMGT3 Fixed: Le Mans (WEC), LMGT3 Class
LMGT3 Fixed: Portimao (WEC), LMGT3 Am Class

Intermediate [Silver SR]
starts every 24min, 38 car splits, 2x fuel/tng, low assists allowed, no tyre warmers, tyres: 8
LMGT3 Sprint Cup: Interlagos (WEC), LMGT3 Class, 20m races, open setup
Prototype Classic Tour: Bahrain (WEC), LMP2 (WEC) & LMGT3 Am Classes, 40m races, open setup
ELMS Sprint Trophy: Sebring (WEC), LMP2 (ELMS) LMP3 & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Advanced [Gold SR]
starts every 30min, 38 car splits, 2x fuel/tng, no assists allowed, tyre warmers enabled, tyres: 8
Hypersprint Series: Silverstone (ELMS), Hypercar Class, 20m races, fixed setup
WEC-Xperience: Fuji (WEC), Hypercar & LMGT3 Classes, 40m races, open setup

Weekly Races (Solo)
WEC Weekly [SR S1]: Qatar (WEC), Hypercar & LMGT3 Classes, 38 car splits, 100m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 10
UTC Dates & Times: Tue Wed Thu Mon @00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00
2.4h Series [SR S1]: Imola (WEC), Hypercar & LMGT3 Classes, 38 car splits, 144m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 12
UTC Dates & Times: Sat Sun @00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00
LMU Birthday Bash [SR B2]: Le Mans (WEC), Hypercar LMP2 (WEC) & LMGT3 Classes, 62 car splits, 120m races, open setup, no tyre warmers, tyres: 12
UTC Dates & Times: Fri @00:00 03:00 10:00 13:00 16:00 19:00 21:00 (edited)


La carrera en Le Mans con 62 coches por split, no sé si me pillará bien alguna hora pero... ojo, tiene que se divertida
@allwin20200

Yo ayer por la tarde conecté y eché un par de carreras sin problema, entre las 6vy media y las 7 y media más o menos. Primera carrera DNF XD y en la segunda 5⁰. Por cierto, es la primera vez que entro al online y la gente de arriba saca unos tiempos estratosféricos, puedo entender que me saquen 2 segundos por vuelta, porque lo hagan mejor, frenen más tarde en curvas, etc, pero unos 7 segundos por vuelta? ¿De dónde sacan el tiempo? Sólo se me ocurre que toquen setup del coche, yo no toco setup, ¿Vosotros lo hacéis?
@DonutsNeverDie El setup siempre aporta algo de tiempo pero, si te sacan 7 segundos, claramente la mayor parte es por conducción.

Y si llevas poco tiempo no te preocupes, es normal. Yo llevo muchos años y los más top siempre me suelen sacar entre 1 y 2 segundos.

Al final hay curvas que de tomarlas bien o mal te puede ir fácilmente medio segundo o incluso 1.

Te recomiendo ver vídeos de hotlaps del circuito que quieras practicar y comparar sus frenadas, trazadas, etc con las tuyas para entender dónde tienes más margen de mejora.

Y sobre todo eso, no te ralles porque con tranquilidad y dedicación los tiempos van llegando ;)
Entiendo que estás en bronce @DonutsNeverDie , ahí los setups son fijos, no se puede tocar nada más a parte de lo que puedes modificar en carrera (ABS, TC, reparto de frenada y poco más). Así que no creo que sea el setup.

Si llevas poco tiempo y además es tu primer sim no te preocupes. Es como si te meten en un GT3 real y te comparas con gente que lleva años pilotandolos... Yo he empezado con volante hace un par de meses, empecé con el rFactor. Pues sólo comparandome a mis tiempos con mando era varios segundos más lento con volante. Y al empezar aquí en LMU igual que tú, varios segundos más lento.

También depende mucho de dónde te metan y el badge que tengas. En bronce ordenan por badge, no por nivel. En bronce me meten con otros con chapita verde en los splits de arriba y es luchar por quedar en mitad de tabla, nada que hacer. Me pueden sacar fácil 3 segundos por vuelta en calificación. En plata que ordenan más por nivel de DR estoy en los splits de abajo y ayer conseguí mi primera pole y primer podio. Por qué? porque me pusieron en el último split xD

Fíjate en que split estás, si estás de los primeros es que te han ordenado por chapita y directamente tómalo como una masterclass, intenta seguir a los que hacen mejores tiempos y fíjate en trazadas, puntos de frenado, etc...
No soy de mirar vídeos de hotlaps como dice @Bladigan (me lo tomo como ver el walkthrough de un juego normal, te quita la gracia de descubrir tú solo xD), pero vi uno y la verdad es que se nota mogollón así que es recomendable.

Y cosas que a veces se pasan por alto:
Usa TODA la pista. eso incluye en muchas curvas poner dos ruedas fuera, sobre en la entrada de la curva, ábrete todo lo que puedas, métete en el vértice si los pianos lo permiten, y en la salida lo mismo. Apura porque los novatos tendemos a tener siempre las 4 ruedas dentro y resta tiempo.
Y prioriza la salida de la curva más que la entrada. Si frenas muy tarde te arriesgas a salir más lento, y las 2/3 décimas que ganas por frenar tarde las pierdes y más al salir, sobre todo si tienes una recta larga después.

Si alguien top tiene más consejillos se agradecen [bye]
@Bladigan @allwin20200
Muchas gracias por los consejos, tomo buena nota de todo. La verdad yo entro con la idea de acabar la carrera, a ser posible sin tocarme con nadie, pero se ve que eso en bronce es casi imposible, menuda jauría ayer. Sobrevivir las 2 primeras vueltas es la clave [qmparto] .
Ayer me quedé flipando cuando pasó literalmente un coche volando y dando vueltas de campana, ojiplático me quedé XD .

Edito: hoy he echado otra carrerita y ha sido todo más normal y tranquilo. También los tiempos eran más parejos, la diferencia con el primero era poco más de 2 segundos, eso me cuadra más. Bueno, poco a poco.
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