Consulta sobre neumáticos en ITV

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Buenas.
Tengo que pasar la ITV y debo cambiar la rueda trasera derecha porque está al limite. La izquierda está en buen estado porque la cambié hace 3 años por un toque en un bordillo, así que está a la mitad de su vida útil..
Quiero gastarme lo mínimo porque mi coche es del 2008 y por etiqueta seguramente lo cambiaré en 2027.
He ido a un taller a preguntar precios y me dice que las 2 ruedas deben ser de la misma marca y modelo y que puedo hacer 2 cosas:

1. Poner una rueda de la misma marca y modelo que la que está en buen estado. (Bridgestone 245/40 R18 97Y)
2. Cambiar las 2 ruedas traseras por otra marca más económica.

Yo siempre pensé que se podian llevar ruedas de marcas diferentes, siempre respetando las medidas, perfil y códigos de carga y velocidad.
No sé si lo que me dice es cierto o me quiere engañar. Alguien con experiencia en este tema me puede ayudar?
Muchas gracias!
Nota: hago una conducción super tranquila respetando la velocidad y sobre todo ciudad dónde no pasas de 40.
@suskie si están en el mismo eje tiene que ser exactamente la misma marca y características... Puedes tener una marca en los de delante y otra en los de detrás.., pero nunca dos marcas en el mismo eje
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Por lo que dice en este enlace, lo que dice tu mecánico es cierto.

https://www.serviciositv.es/blog/inform ... neumaticos

Normativa sobre neumáticos: Qué debes tener en cuenta

Los inspectores prestarán especial atención a que los neumáticos que se encuentran en el mismo eje sean del mismo tipo. Esto quiere decir que no ha de haber diferencias en cuanto a la marca comercial, la designación de medidas, símbolo de velocidad, categoría de uso del neumático, índice de capacidad de carga y estructura.
Al final aunque tengan características idénticas no significa que sean exactamente la misma rueda y se comporten igual.
Intenta buscar una igual a la de repuesto y la cambias por la trasera en buen estado [sati]
Tiene que ser la misma rueda de la misma marca y modelo. Conozco casos de conocidos que se lo han echado para atrás por ser cada una de una marca.
anabela111023 escribió:Intenta buscar una igual a la de repuesto y la cambias por la trasera en buen estado [sati]

La de recambio es de emergencia.
Por cierto, si la ITV es desfavorable, cuantos días me dan de margen para volverla a pasar.
suskie escribió:Buenas.
Tengo que pasar la ITV y debo cambiar la rueda trasera derecha porque está al limite. La izquierda está en buen estado porque la cambié hace 3 años por un toque en un bordillo, así que está a la mitad de su vida útil..
Quiero gastarme lo mínimo porque mi coche es del 2008 y por etiqueta seguramente lo cambiaré en 2027.
He ido a un taller a preguntar precios y me dice que las 2 ruedas deben ser de la misma marca y modelo y que puedo hacer 2 cosas:

1. Poner una rueda de la misma marca y modelo que la que está en buen estado. (Bridgestone 245/40 R18 97Y)
2. Cambiar las 2 ruedas traseras por otra marca más económica.

Yo siempre pensé que se podian llevar ruedas de marcas diferentes, siempre respetando las medidas, perfil y códigos de carga y velocidad.
No sé si lo que me dice es cierto o me quiere engañar. Alguien con experiencia en este tema me puede ayudar?
Muchas gracias!
Nota: hago una conducción super tranquila respetando la velocidad y sobre todo ciudad dónde no pasas de 40.

Coge la rueda en buen estado y úsala de repuesto y pon nuevas las otras dos, sería lo más aconsejable.
suskie escribió:
anabela111023 escribió:Intenta buscar una igual a la de repuesto y la cambias por la trasera en buen estado [sati]

La de recambio es de emergencia.
Por cierto, si la ITV es desfavorable, cuantos días me dan de margen para volverla a pasar.

Creo que 2 meses, pero en esos 2 meses se entiende que solo puedes circular hacia el taller y hacia la ITV.
La de repuesto es de emergencia. Tendría que comprar una llanta nueva de aluminio y además no me cabe en el alojamiento de la rueda de emergencia.
suskie escribió:La de repuesto es de emergencia. Tendría que comprar una llanta nueva de aluminio y además no me cabe en el alojamiento de la rueda de emergencia.

O sea que es de esas de galleta, vaya mierda que montan ahora los coches últimamente, algunos ya ni con rueda de repuesto, pues está un poco difícil, lo ideal sería que encontrases una igual que la pinchada, pensé que tenías una de llanta normal.
Un saludo
En un mismo eje deben ir las mismas ruedas con la misma antigüedad. Cualquier otra situación es un riesgo bastante importante.

Y si llevas un eje con neumáticos más gastados que en el otro, siempre pon los neumáticos más nuevos en el eje trasero.
Dartanyan escribió:En un mismo eje deben ir las mismas ruedas con la misma antigüedad. Cualquier otra situación es un riesgo bastante importante.

Y si llevas un eje con neumáticos más gastados que en el otro, siempre pon los neumáticos más nuevos en el eje trasero.

Eso no depende de cuales son las ruedas motrices?
sadistics escribió:
Dartanyan escribió:En un mismo eje deben ir las mismas ruedas con la misma antigüedad. Cualquier otra situación es un riesgo bastante importante.

Y si llevas un eje con neumáticos más gastados que en el otro, siempre pon los neumáticos más nuevos en el eje trasero.

Eso no depende de cuales son las ruedas motrices?


No.

https://www.autopista.es/noticias-motor ... 9_102.html

Esto nos lleva precisamente a la pregunta sobre la que versa este artículo, pues muchos conductores lo que hacen es solo cambiar las ruedas de un eje. Y volviendo a lo que nos comentan desde Euromaster, según sus datos varias pruebas en carretera han confirmado que el eje trasero es el idóneo para montar los neumáticos nuevos. Y, por cierto, es una recomendación que se aplicaría a todo tipo de coches, independientemente de la tracción que tengan (delantera, trasera o total).

La razón para elegir ese eje está relacionada con la estabilidad. Según comenta, los neumáticos con mayor agarre, que siempre serán los más nuevos, colocados en las ruedas posteriores ayudarán al conductor a mantener el control del coche en situaciones críticas como pueden ser las curvas cerradas o bajo firmes deslizantes. De esta manera evitaremos el conocido como sobreviraje, que es el fenómeno que se produce al derrapar los neumáticos traseros y que es difícil de controlar pues la zaga del vehículo se desplaza hacia el exterior de la trayectoria deseada.
Pilla dos ruedas chinacas y fin del problema. Mas si es un coche que ya tienes intención de jubilarlo.

245/40 R18 97Y


Jopeta, anda que vas descalzo... [oki]


Otra opción es pasarte por talleres de rueda de los que trabajan masivamente con rueda usada, a ver si hay suerte y encuentras otro igual.
Psmaniaco escribió:
suskie escribió:La de repuesto es de emergencia. Tendría que comprar una llanta nueva de aluminio y además no me cabe en el alojamiento de la rueda de emergencia.

O sea que es de esas de galleta, vaya mierda que montan ahora los coches últimamente, algunos ya ni con rueda de repuesto


No me había parado yo a pensar eso.., porque cuando compré mi coche me dijeron que no había de repuesto porque eran runflat y podía seguir la marcha sin presión en los neumáticos.., pero le compré un Yaris Cross posteriormente a mi mujer y juraría que tampoco lleva de repuesto pero no recuerdo que me dijeran que se puede seguir la marcha con la rueda pinchada. Ya traen todos los coches ruedas para ello o si se te pincha tienes que llevar el coche en grúa a que te pongan otra??
Torres escribió:
Psmaniaco escribió:
suskie escribió:La de repuesto es de emergencia. Tendría que comprar una llanta nueva de aluminio y además no me cabe en el alojamiento de la rueda de emergencia.

O sea que es de esas de galleta, vaya mierda que montan ahora los coches últimamente, algunos ya ni con rueda de repuesto


No me había parado yo a pensar eso.., porque cuando compré mi coche me dijeron que no había de repuesto porque eran runflat y podía seguir la marcha sin presión en los neumáticos.., pero le compré un Yaris Cross posteriormente a mi mujer y juraría que tampoco lleva de repuesto pero no recuerdo que me dijeran que se puede seguir la marcha con la rueda pinchada. Ya traen todos los coches ruedas para ello o si se te pincha tienes que llevar el coche en grúa a que te pongan otra??

Una inmensa mayoría solo traen kit anti pinchazos, ya ni traen rueda, las ruedas nuevas de ahora si son de buenas marcas y evidentemente de las caras, traen un talón lateral reforzado que te permiten seguir rodando unos kilómetros para ir a cambiar la rueda, las normales de esas baratas no lo suelen traer según marca y fabricante.
Yo en mi antiguo Seat Málaga yo tenía 6 ruedas, las 4 normales con la llanta esa de aluminio, la de galleta que esa era una porquería y otra normal también con llanta de aluminio, esa la podía meter en el maletero por qué era grande y la llevaba por si acaso (la pillé en una desguace).
Un saludo.
Dartanyan escribió:No.

https://www.autopista.es/noticias-motor ... 9_102.html

Esto nos lleva precisamente a la pregunta sobre la que versa este artículo, pues muchos conductores lo que hacen es solo cambiar las ruedas de un eje. Y volviendo a lo que nos comentan desde Euromaster, según sus datos varias pruebas en carretera han confirmado que el eje trasero es el idóneo para montar los neumáticos nuevos. Y, por cierto, es una recomendación que se aplicaría a todo tipo de coches, independientemente de la tracción que tengan (delantera, trasera o total).

La razón para elegir ese eje está relacionada con la estabilidad. Según comenta, los neumáticos con mayor agarre, que siempre serán los más nuevos, colocados en las ruedas posteriores ayudarán al conductor a mantener el control del coche en situaciones críticas como pueden ser las curvas cerradas o bajo firmes deslizantes. De esta manera evitaremos el conocido como sobreviraje, que es el fenómeno que se produce al derrapar los neumáticos traseros y que es difícil de controlar pues la zaga del vehículo se desplaza hacia el exterior de la trayectoria deseada.

Yo aquí tengo que disentir por propia experiencia, mi coche quema las ruedas de delante y las de atras están intactas con el paso de los años, prefiero tener las nuevas donde tengo la tracción y el peso del coche en curva, pero allá cada cual. Igualmente suelo cambiar las 4 siempre.
He leido bien? La rueda trasera derecha tienes que cambiarla y la izquierda no porque la cambiaste hace 3 años? WTF? [+risas]

Y en que taller te cambiaron una rueda de un lado y la del otro lado del mismo eje te la dejaron?
En los neumáticos es en lo ultimo que hay que racanear en un coche.
alextgd escribió:
Dartanyan escribió:No.

https://www.autopista.es/noticias-motor ... 9_102.html

Esto nos lleva precisamente a la pregunta sobre la que versa este artículo, pues muchos conductores lo que hacen es solo cambiar las ruedas de un eje. Y volviendo a lo que nos comentan desde Euromaster, según sus datos varias pruebas en carretera han confirmado que el eje trasero es el idóneo para montar los neumáticos nuevos. Y, por cierto, es una recomendación que se aplicaría a todo tipo de coches, independientemente de la tracción que tengan (delantera, trasera o total).

La razón para elegir ese eje está relacionada con la estabilidad. Según comenta, los neumáticos con mayor agarre, que siempre serán los más nuevos, colocados en las ruedas posteriores ayudarán al conductor a mantener el control del coche en situaciones críticas como pueden ser las curvas cerradas o bajo firmes deslizantes. De esta manera evitaremos el conocido como sobreviraje, que es el fenómeno que se produce al derrapar los neumáticos traseros y que es difícil de controlar pues la zaga del vehículo se desplaza hacia el exterior de la trayectoria deseada.

Yo aquí tengo que disentir por propia experiencia, mi coche quema las ruedas de delante y las de atras están intactas con el paso de los años, prefiero tener las nuevas donde tengo la tracción y el peso del coche en curva, pero allá cada cual. Igualmente suelo cambiar las 4 siempre.

Eso depende, lo peor es que se vaya de adelante y eso es mas peligroso, por que el coche no lo puedes controlar como se vaya recto.
Un saludo.
Psmaniaco escribió:
alextgd escribió:

Yo aquí tengo que disentir por propia experiencia, mi coche quema las ruedas de delante y las de atras están intactas con el paso de los años, prefiero tener las nuevas donde tengo la tracción y el peso del coche en curva, pero allá cada cual. Igualmente suelo cambiar las 4 siempre.

Eso depende, lo peor es que se vaya de adelante y eso es mas peligroso, por que el coche no lo puedes controlar como se vaya recto.
Un saludo.


No, es más peligroso que se vaya de detrás, por eso los neumáticos nuevos se ponen detrás.

@alextgd muy habitual en coches Diesel sobretodo por el peso del motor, lo ideal es pasar las de detrás a delante si cambias sólo 2.
Dartanyan escribió:
sadistics escribió:
Dartanyan escribió:En un mismo eje deben ir las mismas ruedas con la misma antigüedad. Cualquier otra situación es un riesgo bastante importante.

Y si llevas un eje con neumáticos más gastados que en el otro, siempre pon los neumáticos más nuevos en el eje trasero.

Eso no depende de cuales son las ruedas motrices?


No.

https://www.autopista.es/noticias-motor ... 9_102.html

Esto nos lleva precisamente a la pregunta sobre la que versa este artículo, pues muchos conductores lo que hacen es solo cambiar las ruedas de un eje. Y volviendo a lo que nos comentan desde Euromaster, según sus datos varias pruebas en carretera han confirmado que el eje trasero es el idóneo para montar los neumáticos nuevos. Y, por cierto, es una recomendación que se aplicaría a todo tipo de coches, independientemente de la tracción que tengan (delantera, trasera o total).

La razón para elegir ese eje está relacionada con la estabilidad. Según comenta, los neumáticos con mayor agarre, que siempre serán los más nuevos, colocados en las ruedas posteriores ayudarán al conductor a mantener el control del coche en situaciones críticas como pueden ser las curvas cerradas o bajo firmes deslizantes. De esta manera evitaremos el conocido como sobreviraje, que es el fenómeno que se produce al derrapar los neumáticos traseros y que es difícil de controlar pues la zaga del vehículo se desplaza hacia el exterior de la trayectoria deseada.

Bueno es saberlo, gracias
Nicedocobo escribió:
Psmaniaco escribió:
alextgd escribió:Yo aquí tengo que disentir por propia experiencia, mi coche quema las ruedas de delante y las de atras están intactas con el paso de los años, prefiero tener las nuevas donde tengo la tracción y el peso del coche en curva, pero allá cada cual. Igualmente suelo cambiar las 4 siempre.

Eso depende, lo peor es que se vaya de adelante y eso es mas peligroso, por que el coche no lo puedes controlar como se vaya recto.
Un saludo.


No, es más peligroso que se vaya de detrás, por eso los neumáticos nuevos se ponen detrás.

@alextgd muy habitual en coches Diesel sobretodo por el peso del motor, lo ideal es pasar las de detrás a delante si cambias sólo 2.

Ya ahora eso lo mismo me da, ando de funeral, disculpad las molestias.
Un saludo
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