A ver señores, es que en España la transferencia de licencias no solo
es legal, sino que además es prácticamente la única manera de meterte a taxista. Como digo la culpa es de las administraciones que han permitido esto. Lo normal hubiera sido jubilarte y que tu licencia la cogiese el asalariado que fuese más antiguo de la flota, tan simple como eso.
Peeeero como tanto los ayuntamientos como Hacienda (fijaros hasta que punto es legal) pilla pasta de la transferencia, pues se han permitido estos chanchullos, hasta llegar a la situación que estamos.
Otra cosa os digo, que ya os sonará. La competencia es buena siempre que sea leal. Si se abren las puertas a los tiburones y al viva la pepa, cuando los tiburones se coman a los peces pequeños (Y pueden hacerlo, porque estas multinacionales pueden permitirse estar sin ganar beneficios en un país pequeño durante X tiempo) Cuando ellos se queden solos, ellos pondrán sus precios, los que le de la gana, sin regulación, formándose así una cosa muy mona que se llama oligopolio.
¿No me creéis? Adivinad un sector muy importante que fue liberalizado hace no mucho.
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¿Ya?
Os lo digo: Las eléctricas. Si alguno de vosotros no vive con sus padres y paga sus facturas, sabrá lo que ha pasado en estos últimos años.
Y el que venga a decir que nosotros somos un monopolio, o mafia, que se mire bien lo que es un monopolio. Nosotros no ponemos los precios ni hacemos con ellos lo que nos da la gana, como sí haría alguien que estuviese en esa posición de monopolio. Tenemos unas normas que vienen de arriba. Con sus ventajas (Tienes unas garantías mínimas de seguros y precios) e inconvenientes (Poca flexibilidad e innovación. Eso debería venir impulsado desde arriba, tocando unos elementos concretos de la ordenanza, no echándola abajo. Otro tema sesudo)
En todo caso diré que sí somos un gremio que no se ha adaptado a los nuevos tiempos (Se trabaja igual que en 1995 prácticamente) pero ese tipo de cosas tiene que venir desde el Ministerio correspondiente, o al menos debería ser así.
Somos un servicio público, al menos en teoría. Nosotros no tenemos el mismo margen que una empresa privada para cambiar nuestro servicio, más allá de hacerle a título personal un favor a alguien, o hacer tú la guerra por tu cuenta, pero existen unas normas que no puedes saltarte. El taxímetro hay que ponerlo y corre lo que corre. Ya os digo que para las administraciones somos el último mono para todo, y si estos años venideros vamos a mejorar nuestro servicio con apps y más facilidades para el cliente, va a ser pagado de nuestro bolsillo.
Uber tiene ideas buenas que yo adoptaría para el taxi, pero ellos hacen de esas ideas una praxis muy muy abusiva. Nosotros NUNCA vamos a
multiplicar x8 nuestros precios porque haya pocos taxis disponibles. No pretendo meter miedo en el cuerpo de nadie, pero si esta gente quita de enmedio el gremio del taxi y vais a usar, por ejemplo Uber, en días señalados, lo vais a pagar, literalmente, con creces.
