¿Si tan bueno es el Airbag porque los F1 no llevan?

no sera porque llevan casco?XD

Si bueno, pero si ademas del casco, pones un airbag, siempre sera una seguridad mas para las demas partes del cuerpo...

Las medidas de seguridad de un F1 ya son bastante increibles. Cuantos impactos a casi 300 kms/h hemos visto, y el piloto ha salido por su propio pie?

Ademas, viendo como van sujetos, con el cinturon y el anclaje del casco, el airbag no seria muy util, ya que no se van a golpear contra el volante jamas.

Matarse con un F1 es muy dificil, y ya llevan un huevo de protecciones y cinturones y tal, si no llevan airbag es por que no lo necesitan.
Saludos

EDITO: Te me has adelantao colega

Ains... Ya habeis vuelto a esnifar pegamento, vosotros dos...

Viendo los peazo cinturones de seguridad, no se si la cabeza del piloto llega a impactar contra el volante o no, pero intuyo que no. Y a 300 km/h, el problema es que el cerebro se estampa contra la parte frontal del craneo y se convierte en una albondiguilla, y es algo que un airbag no te soluciona.

(¿Alguien ha hablado de asientos eyectables? ¿Quien se ha llevado mi loctiteeeeeeeeeeee?)

Alberich escribió:Ains... Ya habeis vuelto a esnifar pegamento, vosotros dos...

Jue, si ya sabes que somos chicos sanos... Pero el calor afecta a las neuronas...

Por cierto, pasame el Loctite por DCC (JUAS) lol

Edito:
Alberich, estas en todas, como se nota que Miscelanea es tu segunda casa

Aparte una pregunta que me entra, ande iria el airbag?? por que en el volante va a ser que no que lo tienen que quitar pa meterse detro.

Aparte de eso y teniendo en cuenta la seguridad de un f1 segurametne sería un aparatejo que no aportaría demasiado

Desde el 2003 se hizo obligatorio el uso del HANS.

motoresenv.com escribió:El doctor Hubbard propone el siguiente ejemplo para comprobar la efectividad del HANS. Antes, debemos saber que el cuello sufre lesiones al tensarse y recibir un peso mayor a 700 libras y al moverse en todo su espectro por el efecto látigo a 740 libras.

Es sin dudas, un moderno sistema que es una ayuda más para la seguridad en pista que es un aspecto clave del automovilismo. Y que ya tiene muchos agradecidos.

Este sistema impide en gran parte el oscilamiento producido por un choque asi que dudo que un airbag sea necesario en un monoplaza.

aparte si pusieran un airbag(y llegara la cabeza al volante) de la velocidad se rebentaria del ostion

ya tienen bastante con los 8 cinturones que tienen, ademas con un impacto seguramente saltaria y adios carrera, cuando a lo mejor seria un simple roce con otro coche

El ambito de cobretura de un airbag es de 45 Km/h a 140 Km/h, así que de poco sirve en un F1...

Raday

un F1 ia va sobrado de protecciones, no hace ninguna falta un airbag...

raday escribió:El ambito de cobretura de un airbag es de 45 Km/h a 140 Km/h, así que de poco sirve en un F1...

Raday

Jejeje, pues yo me pegué un ostión frontal a 80 Km y no me salto el Airbag

Bromas a parte, aunque sean coches igual, no puedes comparar la seguridad de un monoplaza destinado a correr competiciones unicamente, que la de un turismo cualquiera.

raday escribió:El ambito de cobretura de un airbag es de 45 Km/h a 140 Km/h, así que de poco sirve en un F1...

Raday

Me estas diciendo q te la pegas a 150 km/h con el coche y no salta el airbag????

Torres escribió:Me estas diciendo q te la pegas a 150 km/h con el coche y no salta el airbag????

NO, te esta diciendoq ue ya puedes llevar el airbag, pero a mas velocidad de 140Km/h no te aseguran que haga su función, vamos resumiendo que la fuerza que haces tu frontal, es mayor que la que el airbag puede absorver.

Saludos

Si la fibra de ^carbono va tan bien para atenuar los choques, porque no todos los coches se hacen de fibra?

Jejeje...

[Beer]

Torres escribió:Me estas diciendo q te la pegas a 150 km/h con el coche y no salta el airbag????

joe cual es esa carretera que se puede ir a 150km/h?


y creo que se refiere que a 150km/h el airbag salta pero no sirve para nada.

Gendo_hikari escribió:Si la fibra de ^carbono va tan bien para atenuar los choques, porque no todos los coches se hacen de fibra?

Jejeje...

[Beer]

Fácil respuesta $$$$$

Levi escribió:joe cual es esa carretera que se puede ir a 150km/h?


y creo que se refiere que a 150km/h el airbag salta pero no sirve para nada.

No tiene pro que ser en una carretera

daniel_5 escribió:
NO, te esta diciendoq ue ya puedes llevar el airbag, pero a mas velocidad de 140Km/h no te aseguran que haga su función, vamos resumiendo que la fuerza que haces tu frontal, es mayor que la que el airbag puede absorver.

Saludos

Bueno, eso lo explica todo.., jajajaja... esq entre el calor y los examenes tengo un batido de coco q no me empano de nada

Levi escribió:
joe cual es esa carretera que se puede ir a 150km/h?

En muchas de otros paises de la UE.

O a lo mejor os creeis que los AirBag son solo para españoles.

A mas de 150Km/h es bastante posible que te des de morros contra el volante antes de que el AirBag tenga la presion suficiente.

Levi escribió:

joe cual es esa carretera que se puede ir a 150km/h?


y creo que se refiere que a 150km/h el airbag salta pero no sirve para nada.

Ni tampoco tiene que ser una via de españa, no tenemos la exclusiva de los airbag.

En un monoplaza tal y como estan diseñados no tiene cavida un airbag, en el volante desde luego que no se puede y en otros lugares suponen unas dificultgades.

Además ya son lo bastante seguros y ningun ingeniro queria poner esa medida innecesaria añadiendo más peso al monoplaza para nada.

Y mas aun, si se da un toque, en la bigotera, y salta el airbag, no solo supongria ir a box para poner otra sino tener que quitar la bolsa.

Total, que es una parida porner airbags a un F1, lo que si estaria de puta madre es lo contrario, las medidas de seguridad de un F1 a un coche, pero eso es otro tema.

EDITO:

No es que a 150 no salte el airbag, ya que su velocidad es la 10 parte de un parpadeo, y poco importa que te queme la cara, a 150 o más la presion sufrida sobre el pechjo por el cinto y la presion del cerebro contra las paredes del craneo te provocarián embolias y derrames internos, algun organo estallaria de la presion, asi que te da lo mismo el airbag en un coche a esas velocidades.

Cosa muy distinta es en un F1 ya que el monocasco de fibra absorbe el impacto, y tu estas pegado a el.

Y yo que pensaba que este hilo no iba a tener aceptacion, pero ya me ha quedado todo bastante mas claro. Son paranioas que te entran despues de la "fumata verde"

uNkNowN_2.0 os ha dado la respuesta y le habeis ignorado

Con el Hans la cabeza jamas se va a ir hacia adelante, asi que si hubiera airbag se inflaria y nada mas, no llegaria a tocar la cabeza del piloto.

Enanon escribió:uNkNowN_2.0 os ha dado la respuesta y le habeis ignorado

Con el Hans la cabeza jamas se va a ir hacia adelante, asi que si hubiera airbag se inflaria y nada mas, no llegaria a tocar la cabeza del piloto.

alonso en brasil rompio el hans

A velocidades bajas las protecciones son suficientes, a velocidades más altas a ningún airbag le daría tiempo de inflarse. Ponerle airbag a un F1 es como ponerle lazos... "pa qué?"

Levi escribió:

alonso en brasil rompio el hans

pero si no lo llega a llevar se rompe el cuello.

No llevan airbag porque llevan cinturones de 6 puntos, es así de facil, no le deis mas vueltas. En los coches de calle si pones un baquet y un cinturón de ese tipo tienes que quitar el airbag (aparte de que no sirve para nada)

Como bien habeis dicho el HANS impide que la cabeza golpee el volante, a parte de que ya llevan tropecientos cinturones. Además imaginaos que en medio de la carrera a una velocidad bastante alta se tiene un leve toque con otro monoplaza y salta el airbag... yo creo que es peor el remedio que la enfermedidad porque entonces de la ostia si que no te libra nadie porque el piloto no vería o su campo de visión se reduciría considerablemente.

Salu2

Enanon escribió:uNkNowN_2.0 os ha dado la respuesta y le habeis ignorado

Con el Hans la cabeza jamas se va a ir hacia adelante, asi que si hubiera airbag se inflaria y nada mas, no llegaria a tocar la cabeza del piloto.

llevan airbags los viones???? xDDD

Pues las avionetas si, de echo los crash tests con muñecos son bastante expectaculares, dejan caer una avioneta nueva desd 100 metros y observan la hostia en el suelo

Enanon escribió:Pues las avionetas si, de echo los crash tests con muñecos son bastante expectaculares, dejan caer una avioneta nueva desd 100 metros y observan la hostia en el suelo

ya podrian darme una de esas xD

que triste !!!!!!!!!!!!!!!

Bueno, os comento algo sobre los airbags q me contó uno q ha estudiado automoción. Si no es asi q me corrija algún mecánico, pero el tema está en lo siguiente:

Un airbag no se activa por un golpe, como mucha gente cree, sino por una deceleración brusca. Es decir, q te puedes liar a patadas con el capó estando el coche parado, y el airbag no salta. Te puedes tocar con un coche de delante y tampoco saltará el airbag.
Tan solo se activa cuando un vehiculo pasa de una gran velocidad a una mucho menor. Asiq si le pones un airbag de coche a un Fórmula1, a lo mejor en la primera curva al frenar le saltaría el Airbag yendo solo y sin tocar con nadie.

Mirad, ya sabeis una cosa nueva!!

Además he encontrado esto:

El AirBag seguramente es la medida de seguridad más importante de finales de este siglo (las investigaciones comenzaron en los años '70). El funcionamiento es bastante simple. Cuando un auto choca se produce una desaceleración imprecionante (aprox. 20G y en autos de carrera de hasta 90G) esta desaceleración activa el AirBag, no es activado por el impacto como la mayoría de la gente piensa, y es por esta razón que si uno choca a 5KM/H el AirBag no funciona y es también esta la razon por la cual no se puede poner AirBag a un auto de carreras (cuando frenan producen una gigantesca desaceleración que produciría que el airbag se abra). La función del AirBag es reducir las lesiones provocadas cuando el cuerpo choca con el tablero (incluso si lleva el cinturon). El AirBag debe ser usado en conjunto con el cinturon, porque si no es así se transforma en un arma (el AirBag al abrirse a mas de 300 km/h podría impulsar al cuerpo contra el asiento).

Saludos

ah, y una cosa, el hans no es para que la cabeza no choque con el volante, puesto que si en un acidente de f1 la cabeza choca con el volante, eso quiere decir que el piloto se ha decapitado, puesto como dicen por ahi arriba llevan cinturones de 6 puntos, por tanto con eso ya de por si es imposible que choquen la cabeza con el volante. A parte, llevan casco. El hans sirve para que en una deceleracion brusca, el piloto no sufra lesiones en las vertebras del cuello, puesto como el cuerpo esta firmemente unido al asiento por los cinturones de 6 puntos, la cabeza mete un latigazo alante y atras, pudiendo producir lesiones. El hans lo que hace es unir el casco a una especie de verdugo, mediante dos cintas, asi, es el propio cuerpo del piloto el que evita que la cabeza se valla sola para delante a mas de X cm. Lo del berdugo es por que no es plan de atar la cabeza del piloto al auto.