URTYK escribió:NoRiCKaBe escribió:¿Desde cuando hay controles antidoping en la F1?
Yo pensaba que no se hacían...
Por lo visto a Kovalainen le han hecho levantarse a las 06:30 para que se fuese preparando para uno.
A partir de este año la F1 se adhirió al programa de la AMA (Asociación Mundial Antidopaje) era una de las premisas para ser reconocido como deporte.
Por que creéis que no ha vuelto Raikonnen? xDDD
Pero no creo qeu en tema de drogas/sustancias dopantes esté jodido el hombre... Aunque vete tu a saber xD.![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
thadeusx escribió:fanNo1, porque no dejas de crear alarma cuando no la hay?
A ver si te lees bien las noticias macho.
1Saludo
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twilight I escribió:Lo de Hispania es de traca, todavía no han salido a rodar en lo que llevamos de pretemporada. No sé a donde pretenden llegar así..
twilight I escribió:Lo de Hispania es de traca, todavía no han salido a rodar en lo que llevamos de pretemporada. No sé a donde pretenden llegar así..
j0siTo escribió:Y las innovaciones de ferrari que iban a ser lo mas novedoso de los ultimos 15 años segun Lobato?, porque no encuentro nada, solo lo de los escapes Red Bull...
, lo que también dicen es que en eso están trabajando también RedBull y Renault, así que de novedad novedosa de los últimos 15 años...como que no 
elmenda escribió:j0siTo escribió:Y las innovaciones de ferrari que iban a ser lo mas novedoso de los ultimos 15 años segun Lobato?, porque no encuentro nada, solo lo de los escapes Red Bull...
pues se comenta que están trabajando con la centralita para trabajar con 2,4 y 6 cilindros, que simularia un control de traccion encubierto o algo así, para cuidar mejor las gomas, y luego también para los gases...no sé, algo así he leido
fanNo1 escribió:1a, sólo manifiesto mí opinión de lo q he leido y como ecleston quiere... se hará
2o, viendo el bodrio de respuestas, la de toholan es la mas normal
twilight I escribió:elmenda escribió:j0siTo escribió:Y las innovaciones de ferrari que iban a ser lo mas novedoso de los ultimos 15 años segun Lobato?, porque no encuentro nada, solo lo de los escapes Red Bull...
pues se comenta que están trabajando con la centralita para trabajar con 2,4 y 6 cilindros, que simularia un control de traccion encubierto o algo así, para cuidar mejor las gomas, y luego también para los gases...no sé, algo así he leido
Estuve buscando y lo único que encontré es que son tonterías las que se dijeron. Que no hay nada de cierto.
Más datos sobre el control electrónico del encendido de un motor
Acabo de hablar con Miguel Martinez Cueto de TPA y me ha confirmado que la información sobre la manera en que es controlado el encendido del motor, para que este trabaje en dos, cuatro, seis o los ocho cilindros, le ha sido facilitada por Xevi Pujolar, ingeniero que tras estar el año pasado en HRT, ha vuelto a Williams en esta temporada 2011:
http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/38946.html
El equipo que actualmente más partido está sacando a este sistema es Lotus Renault GP, seguido de Red Bull Racing.
Es una evolución del sistema de control del encendido que ya la temporada pasada se especuló que utilizaba RBR para hacer soplar los gases de escape hacia el difusor, permitiendo en aquel entonces, que el difusor siempre tuviera carga suficiente de gases independientemente del régimen de revoluciones al que girara el motor.
Bien, la evolución del sistema de control de encendido en este 2011 debe de ser diferente, pues ya no pueden "soplarse" los gases hacia dentro del difusor. Por eso Lotus Renault GP son los que más partido están obteniendo de dicho sistema, ya que con su diseño del fondo superior del monoplaza y su novedosa posición de la salida de los gases de escape en su monoplaza de 2011, les permite obtener el máximo de carga aerodinámica extra de los gases de escape al recorrer toda la longitud del fondo superior del monoplaza y esto a bajas, medias o altas revoluciones del motor, pues el encendido, al cortar cilindros se encarga de regular la presión en la salida de los gases de escape a diferentes r.p.m de motor y que sea la optima.
Es debido a este sistema en el control del encendido del motor Renault por lo que hemos vistos a RBR modificar diversos aspectos de la parte trasera del RB7, pues deben de ajustar su diseño a las posibilidades que les brinda este sistema.
Ferrari se han unido a esta "carrera" por ver quien aprovecha mejor el control del encendido y por extensión, los gases del escape.
¿Y como sabe esto Xevi Pujolar? Primero porque es su trabajo y también, por haberle encargado a Miguel "trabajo de campo" en una determinada curva del circuito de Montmelo, para que con lo allí recogido, Williams y Cosworth tengan más datos para trabajar en este sistema de control electrónico del encendido.
, q las escuderias copian fanNo1 escribió:yo trato a toholan como uno mas, me "la suda" que sea moderador, es decir, lo cito y hablo de el como persona y admiro sus post
y lo q no me gusta es q ponga una noticia, de mi ópinion y me critiquéis!
punto final
lo de ferrari, pues se verá en australia, NO AHORA!
kyubi-chan escribió:fanNo1 escribió:1a, sólo manifiesto mí opinión de lo q he leido y como ecleston quiere... se hará
2o, viendo el bodrio de respuestas, la de toholan es la mas normal
Si empiezas desprestigiando al restro en este hilo llevas un mal camino
subsonic escribió:kyubi-chan escribió:fanNo1 escribió:1a, sólo manifiesto mí opinión de lo q he leido y como ecleston quiere... se hará
2o, viendo el bodrio de respuestas, la de toholan es la mas normal
Si empiezas desprestigiando al restro en este hilo llevas un mal camino
Doy fe de ello
El GP de Texas sera urbano o circuito normal? Si va a ser circuito normal lo veo una bobada hacer uno nuevo teniendo la versión "road" del Texas Motor Speedway a cuatro pasos, al estilo de Indianapolis.
Pedro de la Rosa vuelve a McLaren como probador y reserva
McLaren ha confirmado este miércoles el regreso de Pedro de la Rosa a la escudería británica. Junto al piloto Gary Paffett tendrá como principal objetivo desarrollar el nuevo monoplaza MP4-26, aunque será el español el que acompañe al equipo durante los Grandes Premios.
Pedro de la Rosa se mostraba encantado de volver a la que considera su única casa en la Fórmula Uno: "De todos los equipos en los que he pilotado en Fórmula 1, Vodafone McLaren Mercedes es en el que me siento como en casa. Estoy muy satisfecho de volver al equipo y poder ayudar a mejorar el desarrollo el MP4-26".
"Lewis y Jenson tienen una relación de trabajo muy positiva y productiva, así que intentaré unirme a ellos y ayudarles en todo lo que pueda para conseguir el máximo de nuestro coche, de nuestros ingenieros y de nuestros recursos técnicos del McLaren Technology Centre", añadía el ex piloto de Sauber, Jaguar y Arrows.
Por su parte, el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, no podía ocultar su satisfacción por contar con uno de los pilotos probadores más experimentados de la historia de la F1. Pedro de la Rosa ha pilotado 361 días de tests a lo largo de su carrera -es el cuarto piloto en la historia de la Fórmula 1 por detrás de Luca Badoer (469), Alex Wurz (382) y Jarno Trulli (381)-, en los que ha completado 22.763 vueltas y un total de 104.248 kilómetros.
"Sé que hablo por boca de todos mis compañeros cuando afirmo que estamos encantados de que Pedro haya decidido volver a Vodafone McLaren Mercedes", aseguraba Whitmarsh. "Se une a nosotros con una experiencia todavía mayor y su motivación y atención a los pequeños detalles sigue siendo tan minuciosa como siempre".
"Su fichaje añade una fuerza considerable a nuestra alineación de pilotos. Con dos Campeones del Mundo como Lewis y Jenson y con dos pilotos de grandísima experiencia que son además expertos en el desarrollo de los monoplazas como Pedro y Gary, el equipo de Vodafone McLaren Mercedes posee un talento único".
La parte técnica del equipo no es la única que se ha alegrado del regreso de De la Rosa: "Los patrocinadores del equipo, Vodafone, ExxonMobil, Santander, Johnnie Walker, Hugo Boss y todos los demás, están también encantados de contar con la presencia de Pedro durante los fines de semana de Gran Premio, en los que siempre ha participado con entusiasmo y habilidad", concluía el patrón de McLaren.
Pirelli se indigna con la salida de Pedro de la Rosa
La noticia del regreso de Pedro de la Rosa a McLaren ha pillado casi de imprevisto a la nueva marca suministradora de neumáticos de la Fórmula 1. El responsable de competición de Pirelli, Paul Hembery, ha agradecido el trabajo realizado por el español durante todos estos meses, pero se ha mostrado decepcionado con la salida del piloto de su programa de pruebas.
"Nos gustaría agradecer a Pedro todo su trabajo con nosotros y desearle lo mejor para el futuro. Es una pena que no podamos beneficiarnos de su experiencia en 2011, pero anunciaremos nuestro nuevo piloto de test en breve", dijo Paul en declaraciones a Grand Prix Actual. "Parece que, cada vez que Pirelli recibe un piloto de pruebas, se convierte inmediatamente en más atractivo para los equipos de Fórmula 1, ¡así que quizá deberíamos recibir comisión a partir de ahora!"
fanNo1 escribió:elmenda, no, no tengo 22, en los registros pa nó dar problemas pongo mayor de edad siempre, tengo 17
Musice escribió:Hola!
Tengo que hacer un trabajo gráfico sobre el paso del tiempo y he pensado hacerlo sobre F1.
Tenéis algún link con fotos de coches de F1 a lo largo del tiempo recopilados? Si son de la misma escudería mejor que mejor.
Graciassss.
![[plas]](/images/smilies/aplauso.gif "Aplausos")
elmenda escribió:fanNo1 escribió:elmenda, no, no tengo 22, en los registros pa nó dar problemas pongo mayor de edad siempre, tengo 17
ok, pues nada...pacienciaMusice escribió:Hola!
Tengo que hacer un trabajo gráfico sobre el paso del tiempo y he pensado hacerlo sobre F1.
Tenéis algún link con fotos de coches de F1 a lo largo del tiempo recopilados? Si son de la misma escudería mejor que mejor.
Graciassss.
hay una web que es la caña, no sé si te servirá, pero es la caña!! espera que la busco y ahora edito con el link
esta es
http://www.f1-legend.fr/
busca por ahí, que viene de todo!! desde coches diseñador por, coches por escuderias, pilotos..de todo
Musice escribió:Hola!
Tengo que hacer un trabajo gráfico sobre el paso del tiempo y he pensado hacerlo sobre F1.
Tenéis algún link con fotos de coches de F1 a lo largo del tiempo recopilados? Si son de la misma escudería mejor que mejor.
Graciassss.
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
. La razón es que es el único equipo que ha participado en todos los campeonatos desde 1950 de manera ininterrumpida y, en mi opinión, es el mejor ejemplo de ese "paso del tiempo" que tienes que mostrar.fanNo1 escribió:yo trato a toholan como uno mas, me "la suda" que sea moderador, es decir, lo cito y hablo de el como persona y admiro sus post
y lo q no me gusta es q ponga una noticia, de mi ópinion y me critiquéis!
subsonic escribió:El GP de Texas sera urbano o circuito normal?
Enanon escribió:Bueno, esta mañana me fui a barcelona, me pase por montmelo y me volvi a madrid, dejo unas fotitos:
... (buenas fotos )![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
LaSexta emitirá la Fórmula 1 en Alta Definición en 2011
LaSexta ha presentado este jueves públicamente su cobertura para la temporada 2011 del campeonato del mundo de Fórmula 1 en una rueda de prensa en la que, entre otros asuntos, han confirmado que llevarán a cabo emisiones en Alta Definición, una oportunidad que la FOM ha puesto sobre la mesa a las diferentes cadenas encargadas de retransmitir el deporte a lo largo del planeta y que no han querido dejar pasar.
El director de LaSexta, Antonio Gracía Ferreras, ha sido el encargado de confirmarlo, al comentar que este año será "todo un privilegio" contar "con cinco campeones del mundo de Fórmula 1. Por si fuera poco, a partir de este año, laSexta ofrecerá todas las carreras de la Fórmula 1 en Alta Definición."
Antonio Lobato, director del equipo de retransmisiones de Fórmula 1, aseguró que "este año el reto era importante, nos permitían emitir en Alta Definición. No podíamos estar por detrás de las otras televisiones. Hemos hecho algunas inversiones y tendremos Alta Definición"
Lobato ha querido destacar también el éxito que las retransmisiones de Fórmula 1 está teniendo en nuestro país, asegurando que el pasado año "los resultados de audiencia obtenidos fueron fantásticos." En este aspecto, considera que "la gente siempre tiende a comparar con el pasado, pero antes no estaba laSexta, no estaba Cuatro, no se compartían los derechos con las autonómicas. Los resultados fueron fantásticos", reafirma el también locutor de la cadena.
"La Fórmula 1 se ha convertido ahora mismo en uno de los deportes más importantes de este país", explicó por su parte Ferreras. "Este año el desafío que tenemos es triple: que Fernando Alonso pueda imponerse a los Red Bull; que Alguersuari haga una temporada fantástica; y que Hispania pueda hacer frente a las adversidades".
En cuanto a la cobertura que la cadena privada llevará a cabo en este 2011, Lobato comenzó explicando que "vamos a necesitar casi 3 horas para meter todo lo que tenemos preparado para Australia. Sería difícil hacer una cobertura mayor porque no se puede hacer más. Desde el jueves previo habrá conexiones ya en los circuitos."
Tal y como ocurrió el pasado año, "el viernes, los libres 1 y 2 se van a retrasnmitir por la web, los sábados retransmitiremos los entrenamientos y la clasificación." Lobato confirmó además que emitirán la carrera dominical de la GP2, aunque no aclaró si será en directo o con cierto retraso, como ha ocurrido en otras ocasiones, y posteriormente ofrecerán dos horas de previo.
"No nos autorizan a hacer más", afirma el ovetense. "En la FOM nos preguntan asustados '¿De verdad queréis hacer dos horas?' En la BBC hacen 45 minutos. Nosotros somos más modestos, tenemos menos gente que ellos, pero nos lo pasamos muy bien."
Eso sí, Lobato ha confirmado que "vamos a hacer algunos cambios y tendremos algunas nuevas secciones." Aunque no han querido desvelar nada, ya que "la competencia espabila muy rápido", Ferreras ha comentado que "va a haber una sorpresa". Se rumorea que existe la posibilidad de que los entrenamientos libres del viernes se retransmitan en MarcaTV.
El piloto reserva de Ferrari Marc Gené continuará formando parte del plantel de comentaristas de la cadena, a la que se unió el pasado año tras el fichaje de Pedro de la Rosa como piloto oficial de Sauber. Una vez confirmada su vuelta a McLaren como piloto reserva, las cuestiones acerca de un posible regreso de Pedro a la cabina no podían pasar desapercibidas.
"Yo tengo en la cabeza un sueño. Sentar a Marc y a Pedro de la Rosa en una cabina", asegura Lobato. "Como te puedes imaginar adivinarás que he tratado de conseguir ese sueño y persigo ese sueño. A principio de temporada le hablé a Pedro sobre este tema y me pidió que le dejara solucionar su futuro."
"Ha ido pasando el tiempo y hasta la semana pasada no ha solucionado su futuro. Se ha publicado que desde enero estaba todo hecho y no es verdad", resaltó. "A partir de ahora intentaremos llegar a algo. Espero que algún día se pueda hacer realidad."
Lobato también dedicó unas palabras a Jacobo Vega, asegurando que "no podemos estar más satisfechos del trabajo que ha hecho Jacobo. Es un tío peculiar. Es uno de los comentaristas que menos habla y más dice. Tiene los ojos clavados en el monitor y de repente te suelta una frase y te lo deja todo muy claro".
Nira Juanco, otra de las caras visibles del equipo durante los Grandes Premios, espera poder "seguir divirtiéndome este año como he hecho los dos anteriores. Cada vez es más fácil el trabajo, ya tenemos cercanía con los pilotos, los ingenieros, los mecánicos..."
