![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
Adris escribió:Daniel Ricciardo rebaja el tiempo de la Pole Position en el segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu DhabiDaniel Ricciardo ha superado el tiempo de la Pole Position en el segundo día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi. De hecho, su tiempo ha sido un segundo y tres décimas más rápido que el mejor tiempo del fin de semana, obtenido por Sebastian Vettel.
Se estima que la pista ha mejorado aproximadamente un segundo y medio, por lo que si restamos ese segundo y medio, Ricciardo estaría a tan solo dos décimas de la pole se Vettel. Impresionante para un piloto con la relativa poca experiencia que tiene con un monoplaza de Fórmula 1.
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Jérome d’Ambrosio obtuvo el segundo mejor tiempo, a siete décimas de Ricciardo, seguido por Sam Bird y Gary Paffet. La quinta posición fue para Jules Bianchi, mejorando su prestación de ayer, tras haberse centrado en trabajo aerodinámico durante la primera jornada de pruebas.
Sergio Pérez realizó su debut en la Fórmula 1, aparentemente bastante satisfactorio, con la sexta posición, justo por delante del escocés de Force India, Paul di Resta. Pastor Maldonado, por su parte, realizó su debut con Williams en el día de hoy, y se quedó a unas siete décimas del mejor tiempo de Barrichello.
Jean-Eric Vergen, ganador del campeonato británico de Fórmula 3, no pudo rodar todo el día, puesto que tuvo que volar hacia Macau, donde se disputa este fin de semana el reconocido Gran Premio de Macau de Fórmula 3. Además, en pista estuvieron Buurman con Force India, Razia con Virgin, Valsecchi y Král con Hispania y González y Arabadzhiev con Lotus.
racingpasion.
Resultados del primer día de test
1. Daniel Ricciardo Red Bull 1m38.102s 77
2. Jerome D’Ambrosio Renault 1m38.802s 83
3. Sam Bird Mercedes 1m39.220s 82
4. Gary Paffett McLaren 1m39.760s 84
5. Jules Bianchi Ferrari 1m39.916s 93
6. Sergio Perez Sauber 1m40.543s 91
7. Paul di Resta Force India 1m40.901s 27
8. Pastor Maldonado Williams 1m40.944s 81
9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m40.974s 61
10. Yelmer Buurman Force India 1m41.178s 67
11. Davide Valsecchi Hispania 1m43.013s 32
12. Luiz Razia Virgin 1m43.525s 70
13. Josef Kral Hispania 1m44.143s 61
14. Rodolfo Gonzalez Lotus 1m44.312s 41
15. Vladimir Arabadzhiev Lotus 1m45.723s 49
Mal coche el RedBull...
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
argam escribió:Solo le ha metido 1.8 segundos al Ferrari...
. paliyoes escribió:El título de este hilo está fatal, en F1 los semáforos nunca se ponen en verde para dar la salida, sólo se apagan
Rojos saludos.
![[mamaaaaa]](/images/smilies/nuevos/triste_ani4.gif "llorica")
paliyoes escribió:El título de este hilo está fatal, en F1 los semáforos nunca se ponen en verde para dar la salida, sólo se apagan
Rojos saludos.
kyubi-chan escribió:Para empezar se pone en verde para comenzar la vuelta de formación y en segundo lugar se ha vuelto a este título porque es el que llevaban los hilos originales.
kyubi-chan escribió:Verdes saludos
.Thonolan escribió:Duqe escribió:Exacto. A mi como si hacen uno en Indonesia y me toca levantarme a las 5 de la mañana para ver la carrera. Si esta guapo, me da exactamente igual.
El clasico de los clasicos es Monaco. Y para mi hace ya muchos años que tendrian que haberlo sacado del calendario.
¿Mónaco fuera?...
La carrera más sosa en Mónaco esmás interesante que 100 carreras en Valencia, en Abu Dhabi o en Bahrein.
Y ya que menciono esos tres (los que siempren salen cuando hablamos de circuitos infames
Por mí, esos tres estarían fuera del calendario desde hace tiempo. Concretamente, Bahrein desde 2005 (la primera carrea se disputó en 2004), Valencia desde 2009 (la primera fue en 2008) y Abu Dhabi desde 2010 (la primera se disputó en 2009)... es que tengo poca paciencia
Un saludo.
kyubi-chan escribió:paliyoes escribió:El título de este hilo está fatal, en F1 los semáforos nunca se ponen en verde para dar la salida, sólo se apagan
Rojos saludos.
Para empezar se pone en verde para comenzar la vuelta de formación y en segundo lugar se ha vuelto a este título porque es el que llevaban los hilos originales.
Verdes saludos
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
Qué ganas de buscarle tres pies al gato! ![[jaja]](/images/smilies/nuevos2/otrasonrisa.gif "otra sonrisa")
![[snif]](/images/smilies/nuevos/triste_ani1.gif "llorando")
ivanpowerade escribió:Duqe escribió:Donde esta la gracia de la Nascar? En serio, muchas veces, bueno, alguna que ha coincidido, he estado viendo una carrera y me parece aburridisimo. Seguramente tenga mas chicha de la que le veo. Pero es que no le veo la gracia por ningun lado. Solo viendo esos circuitos ...
A mi la nascar me gusta, porque no es solo dar vueltas a un circuito, hay 43 coches, adelantamientos toques, y las paradas en boxes es algo brutal, has visto a que velocidad cambian las ruedas y demas?
Si a mi me gusta la Nascar respestalo,que parece que lo has dicho en tono despectivo...
)kyubi-chan escribió:Muchísimas gracias upz, lo esperaba como agua de mayo. Y ese diseño de la tetera y el rombo![[tadoramo]](/images/smilies/adora.gif "Adorando")
De aquí a unas temporadas te convertirás en un dios por estos lares si sigues a este ritmo.![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
paliyoes escribió:El título de este hilo está fatal, en F1 los semáforos nunca se ponen en verde para dar la salida, sólo se apagan
) el semáforo se ponía primero en rojo, luego cambiaba a... rojo (en otras luces) y la salida se daba poniendo luz verde... (a partir del 1:30) )Duqe escribió:Donde esta la gracia de la Nascar? En serio, muchas veces, bueno, alguna que ha coincidido, he estado viendo una carrera y me parece aburridisimo. Seguramente tenga mas chicha de la que le veo. Pero es que no le veo la gracia por ningun lado. Solo viendo esos circuitos ...
Hermes escribió:argam escribió:Solo le ha metido 1.8 segundos al Ferrari...
Lo que demuestra que... el piloto es más importante de lo que parece
kyubi-chan escribió:¡Semáforos apagados!: F1 2011
En serio, en el mundillo este se dice por regla general semáforos en verde para dar a entender que comienza una temporada o una carrera. Tanto la prensa deportiva como dentro del propio mundillo. Digo en serio que no lo veo tan raro.
Thonolan escribió:paliyoes escribió:El título de este hilo está fatal, en F1 los semáforos nunca se ponen en verde para dar la salida, sólo se apagan
Ahora sí... cuando yo era joven (es decir, cuando había dinosaurios... y no sólo en los zoológicos
Lo que no he encontrado es cuando se cambió la norma (ni lo recuerdo... que a ciertas edades ya se borran algunos archivos del disco duro
A mí sí que me gusta el título del hilo (lo de "Semáforos en verde") por que, aunque ya no sea verdad, me trae recuerdos de otros tiempos y, además, lo encuentro muy descripitivo y acertado.
Es que... uno es un romático
. Adris escribió:eraser, el último Gp y no me haces ni porra. Que grave es lo tuyo. Vaya compañero chapuzas.
con la emoción se me olvidó completamente 
eraser escribió:jo, menos mal que alguien me defiende... voy a decir que cuando creé el primer hilo, hace por lo menos 9 años, los semáforos se ponían en verde para salir (igual cuela)
kyubi-chan escribió:eraser escribió:jo, menos mal que alguien me defiende... voy a decir que cuando creé el primer hilo, hace por lo menos 9 años, los semáforos se ponían en verde para salir (igual cuela)
Igual sí, tampoco recuerdo cuándo cambiaron la norma y siquiera si cuando empecé a ver la F1 se ponían los semáforos en verde.
)acuerdo de eso pero en el cole me entraba casi todo por un lado y salía por el otro )eraser escribió:kyubi-chan escribió:eraser escribió:jo, menos mal que alguien me defiende... voy a decir que cuando creé el primer hilo, hace por lo menos 9 años, los semáforos se ponían en verde para salir (igual cuela)
Igual sí, tampoco recuerdo cuándo cambiaron la norma y siquiera si cuando empecé a ver la F1 se ponían los semáforos en verde.
no, no se ponían en verde, ya te lo digo yo
el caso es que quedaba bien y era más para marcar el inicio de la temporada que otra cosa
(el primer hilo que queda en eol es del 2003, pero ya os digo que fue un par de años antes seguro, porque los dos primeros no hubo porra y en 2003 empezó)
eraser escribió:Noooooooooooo! Eso significa que soy casi tan viejo como tú!
)kyubi-chan escribió:Empecé a ver la F1 allá por el 84-85. De ahí que te diga que no lo recuerdo. Si, soy viejuno, no tanto como Tocho pero bueno. De ahí que no recuerdo exactamente cuándo se cambió el protocolo de salida. Lo que comenta thadeusx desde luego suena muy razonable.
![[sati]](/images/smilies/nuevos2/demonio.gif "demoniaco")
? )... pero no nos aclara cuando se cambió la norma )Duqe escribió:Yo he dicho Monaco por que han hablado de los clasicos. Que tambien quitaria otros tantos. Y por ejemplo, volveria Hockenhaim a la antigua (recta, chicane, recta, chicane, ...). Ya dije cuando anunciaron el circuito urbano de Valencia, que lo ultimo que le hacia falta a la F1 eran circuitos urbanos.
Thonolan escribió:eraser escribió:Noooooooooooo! Eso significa que soy casi tan viejo como tú!
Todavía te falta... y por mucho que corras no me vas a coger...
.. a no ser que yo me pare (y no tengo ninguna intención de pararmekyubi-chan escribió:Empecé a ver la F1 allá por el 84-85. De ahí que te diga que no lo recuerdo. Si, soy viejuno, no tanto como Tocho pero bueno. De ahí que no recuerdo exactamente cuándo se cambió el protocolo de salida. Lo que comenta thadeusx desde luego suena muy razonable.
En el 84-85 existía el verde (el video que enlacé antes es de una carrera en Brands Hatch en el 84).
Y sobre lo que comenta thadeusx, sí que es una razón lógica y, desde mi punto de vista, un cambio acertado (por lo de evitar confusiones e interpretaciones... ¿estarían borrachos los de la FIA cuando lo decidieron
...y tengo curiosidad.
¡Ale! debéres para las vacaciones
¡Ah! que ayer se me pasó (con lo que me costó encontrar las fotosDuqe escribió:Yo he dicho Monaco por que han hablado de los clasicos. Que tambien quitaria otros tantos. Y por ejemplo, volveria Hockenhaim a la antigua (recta, chicane, recta, chicane, ...). Ya dije cuando anunciaron el circuito urbano de Valencia, que lo ultimo que le hacia falta a la F1 eran circuitos urbanos.
Pues como tengan que correr en el antiguo trazado de Hockenheim... ya se pueden ir buscando unos Jeep...
Mapa del circuito (trazado nuevo y antiguo... para uqe os situeis un poco)La recta del boscque vista desde Bremskurve...La Ostkurve...Salida de la Ostkurve...Recta hacia la Senna Kurve...En fin... al contrario del Nordchsleife de Nürburgring, Hockenheim se abandonó y se demolió en algunos sitios...Un lástima.Un saludo.
.Camps intenta desprenderse del GP al no poder pagar el canon y la organización de la carrera
La Comunidad Valenciana busca desesperadamente un comprador para su Gran Premio de Europa de F-1. Ni siquiera el cambio de fechas --de agosto a junio-- ha servido para mejorar el hipotético rendimiento. La crisis en la construcción ha minado la idea de hacer rentable la carrera urbanizando el entorno del puerto. La Comunidad se gasta en cada GP alrededor de 30 millones de euros y el grifo no da para más tras ir al rescate de los 25 millones de deuda generados por Valmor, la empresa que, en teoría, iba a gestionar el evento de una forma privada.
zoom Barberá, Ecclestone y Camps presentan, en mayo del 2007, el proyecto valenciano de la F-1.
Barberá, Ecclestone y Camps presentan, en mayo del 2007, el proyecto valenciano de la F-1. MIGUEL LORENZO
zoom Vettel (Red Bull) -que acabaría convirtiéndose en nuevo campeón del mundo-, Hamilton (McLaren) y Alonso (Ferrari) encabezan el último GP de Valencia, que vive una profunda crisis.
Vettel (Red Bull) -que acabaría convirtiéndose en nuevo campeón del mundo-, Hamilton (McLaren) y Alonso (Ferrari) encabezan el último GP de Valencia, que vive una profunda crisis. MIGUEL LORENZO
Más información
* Camps & Ecclestone
* Tags: Formula 1
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Información publicada en la página 44 de la sección de Deportes de la edición impresa del día 19 de noviembre de 2010 VER ARCHIVO (.PDF)
Durante la celebración de la última carrera en Valencia, el pasado 27 de junio, Francisco Camps rogó a Bernie Ecclestone que le liberara del contrato que ha firmado y que contempla aún dos años más. El propietario de los derechos se negó en redondo y recordó a Camps que ya había accedido a cambiar de fechas la carrera para intentar mejorar su rentabilidad. Ecclestone le vino a decir a Camps que buscase a alguien que organizase la segunda carrera española que, además, se hiciera cargo de su canon. Ese canon (los derechos por organizar la carrera) es de 18 millones de euros por temporada, a lo que hay que sumar todo el gasto de montaje del circuito y su organización. Todo lo paga el anfitrión, que no tiene derecho ni a la publicidad estática ni a los derechos de televisión. Nada que no sea el ingreso por taquilla y, por supuesto, no a todas las localidades, pues Ecclestone se reserva para él la venta del lujoso paddock club, cada una de cuyas entradas cuesta 4.000 euros.
Los ingresos por taquilla no llegan a los 10 millones de euros, y el gasto entre canon y organización pasa ampliamente de los 30 millones, algo insostenible. Durante la semana de El Pilar, Camps intentó traspasar la organización de la carrera a Alcañiz, que rechazó categóricamente esa posibilidad. Ahora negocia con Portimao (Portugal), pero Ecclestone ya ha advertido que no renunciará a un solo euro de los 18 millones anuales firmados. De momento, en el Mundial-2011 publicado por la FIA se mantiene el GP de Europa, pero aún se desconoce la sede.
EL INICIO / Todo el embrollo comenzó en los meses previos a las elecciones autonómicas del 2007, cuando Camps ideó otro de sus megaproyectos, inventándose un circuito urbano a lo Montecarlo. El presidente valenciano aseguró entonces que el GP «no le costará ni un euro a las arcas públicas» porque, según él, todo quedaba en manos privadas. Camps también dijo que reportaría millones de beneficio. Un dato sintomático del valor añadido que anunció Camps: el hotel Hilton, abierto por aquellas fechas, lleva ya cinco meses cerrado. Y es que, tal y como reconoció en su momento Maisa Lloret, diputada socialista en las Cortes Valencianas, «los gastos de la F-1 se han trasladado a la Generalitat bien a través del Circuito de Cheste, la Agencia Valenciana de Turismo o la Sociedad Proyectos Temáticos». El negocio, según ella, es muy curioso: «Los gastos los paga la Generalitat y los ingresos me los quedo yo».
CUENTAS OPACAS / Nadie sabe en Valencia cuánto cuesta la F-1 , que, en tres temporadas ha perdido casi la mitad de espectadores, pasando de los 112.000 del 2008 a los 75.000 del 2010. Se llevan invertidos en el trazado urbano 90 millones de euros y la perspectiva de recuperar ese dinero con la urbanización de la zona es remota. «Las cuentas de la Generalitat en materia deportiva y cultural -aseguraba recientemente Enric Morera, portavoz de Compromís- son una auténtica vergüenza y un insulto a los valencianos, ya que el canon de 18 millones que se paga a Ecclestone se ingresa, íntegro, en cuentas de paraísos fiscales británicos».
Adris escribió:A ver, que lo mismo los Valencianos teneis suerte y todo
http://www.elperiodico.com/es/noticias/formula-1/20101119/valencia-trata-quitarse-encima-formula/591830.shtmlCamps intenta desprenderse del GP al no poder pagar el canon y la organización de la carrera
![[triston]](/images/smilies/nuevos/triste_ani2.gif "tristón")
eraser escribió:Adris escribió:A ver, que lo mismo los Valencianos teneis suerte y todo
http://www.elperiodico.com/es/noticias/formula-1/20101119/valencia-trata-quitarse-encima-formula/591830.shtmlCamps intenta desprenderse del GP al no poder pagar el canon y la organización de la carrera
A ver si es verdad!
Lo malo es que el circuito que pongan en su lugar será igual de malo
![[boing]](/images/smilies/nuevos/pelota_ani1.gif "pelota")
![[amor]](/images/smilies/nuevos/enamorado.gif "enamorado")
