KiMika escribió:Paliyoes no te hablo de si abrió o no abrio el DRS, que creo que esta claro que segun la norma se puede abrir, a dia de hoy al menos, te hablo de si Webber al igual que Schumacher tambien aumentó de velocidad tras este, por lo que tambien deberia ser sancionado, siguiendo tu teoria de que aumentó de velocidad con banderas amarillas.
Por otro lado siempre se ha dicho que no se puede mejorar el tiempo en el sector que tiene banderas amarillas, como es que dices que las normas no dicen nada de eso? O es solo en clasi?
Segun los comisarios Michael redujo drasticamente la velocidad, si no fué en las banderas amarillas fue acto seguido en el mismo sector, y es por esto por lo que no se le ha sancionado.
No sé lo que hizo Webber, ya que no dispongo de datos sobre ello, pero si tú los tienes, apórtalos y así entre los dos ya habremos aportado datos de dos pilotos.
Pero centrándonos en lo que yo he aportado, lo primero es que el aumento de velocidad de Michael no es una teoría mía, es una realidad demostrable mediante la evidencia gráfica. En segundo lugar lo de mejorar el tiempo anterior en un sector en el que hay banderas amarillas, por mucho que popularmente se haya dicho que no se puede, en realidad no está recogido así en ninguna parte de la normativa de la FIA, y no se trata sólo de la de F1, ya que la normativa sobre las banderas amarillas figura en el anexo H del Código deportivo de la FIA y afecta a alguna otra competición; la norma dice con total claridad que cuando se muestra una bandera amarilla, el coche debe reducir su velocidad, y que cuando se muestran dos banderas amarillas juntas, el coche debe reducir su velocidad significativamente; obviamente si un piloto mejora su tiempo en un sector en el que se le han mostrado banderas amarillas, está claro que no redujo su velocidad; pero la norma dice lo que dice con una claridad meridiana (puedes comprobarlo en el artículo 2.5.4.1.b del Anexo H, del Código Deportivo Internacional de la FIA).
Los comisarios, después de tres horas de debate, dijeron literalmente lo siguiente:
"Having examined telemetry and video evidence, and heard from the driver and team representatives, the Stewards noted that the driver did make a significant reduction in speed on entering the double waved flag zone."
"Habiendo examinado la telemetría y la evidencia en vídeo, y escuchados el piloto y los representantes de su equipo, los Comisarios hacen notar que el piloto hizo una significativa reducción de velocidad al entrar en la zona de doble bandera."
Y ciertamente cuando el coche llegó a la zona donde se mostraban dobles banderas amarillas, sí que redujo la velocidad; pero también debía haberlo hecho en la zona previa donde se mostraban banderas amarillas individuales, y en la evidencia gráfica que he aportado se comprueba que no lo hizo ni al aver al primer comisario, ni al pasar junto a él, ni al ver al segundo, ni al pasar junto a él. Es decir, que no redujo su velocidad en la zona donde también debería haberlo hecho según el reglamento, que textualmente dice así:
"b) Yellow flag
This is a signal of danger and should be shown to drivers in two ways with the following meanings:
- Single waved: Reduce your speed, do not overtake, and be prepared to change direction. There is a hazard beside or partly on the track.
- Double waved: Reduce your speed significantly, do not overtake, and be prepared to change direction or stop. There is a hazard wholly or partly blocking the track and/or marshals working on or beside the track."
"b) Bandera amarilla
Esta es una señal de peligro y debe mostrarse a los pilotos de dos maneras con los siguientes significados:
- Bandera sencilla: Reducir su velocidad, no adelantar, y estar preparado para cambiar de dirección. Hay un peligro en la pista o al lado de ésta.
- Bandera doble: Reduci su velocidad significativamente, no adelantar, y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse. Hay un peligro que bloquea total o parcialmente la pista y/o comisarios trabajando al lado de ésta."
No dispongo de ninguna evidencia sobre la reducción significativa de velocidad por parte de Michael cuando éste llegó a la zona de dobles banderas amarillas, pero creo en la palabra de los Comisarios y doy por hecho de que así fue. Pero con eso sólo se demuestra que sí que cumplió la norma en la zona de banderas dobles, de mismo modo que la evidencia gráfica demuestra que no lo hizo en la zona de banderas simples.
Por no reducir la velocidad en la zona de banderas simples ya debe ser sancionado, y el hecho de que sí la cumpla en la zona de banderas dobles no debe exculparle, sólo faltaría eso. Si tampoco la hubiera cumplido en esa zona, la sanción sería mayor, pero no le vale como perdón (aunque sea lo que han hecho alegar a los Comisarios para tratar de justificar el podio).
Es como si un piloto adelanta a un oponente en la zona de banderas amarillas simples y no lo hace con otro oponente cuando llega a la de banderas dobles. Le sancionarían por el primer adelantamiento, y no hacer el segundo no le servirá como perdón.
Rojos saludos.
(y mucho menos cuando está diseñado para ser interpretado libre y contradictoriamente y en última instancia, lo que digan los comisarios va a misa)![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
, yo me dedico a discrepar de una investigación abierta por los propios comisarios frente a Schumi, y a que los comisarios de carrera le perdonaron porque sí; lo de Webber es otro caso.![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
![[reojillo]](/images/smilies/nuevos2/ooooops.gif "reojillo")
