Se le puede instalar el ESP a un coche sin él?

Lo suponia, no hay respuesta xD

.

Mira si tngo razon o no, en lo tonto k eres, k no te das ni cuenta d cuando pasan de ti.

¿Entonces por qué contestas?

Para que te des cuenta, xk ya veo k tu sesera no llega a tanto

Kasfruit escribió:ya veo k tu sesera no llega a tanto

Pero que me lo expliques! No puedes soltar toda esa sarta de chorradas y quedarte tan fresco hombre!

Si si aora te lo explico vaquilla, spera sentaiko.

Dj-Aeri

La razón que puedas tener la pierdes en la forma en que la transmites. Lo primero te haria falta bastante mas humildad y de contacto con la realidad, porque por muy bien que conduzcas deberias saber que siempre podras mejorar y conducir mejor, e ir de sobrado de lo bien que conduces no dice mucho a tu favor (dime de que presumes y te dire de que… ) Te aseguro que la gente que he conocido cuanto más nivel de conducción tiene menos “bocazas” son y sobre todo, no presumen de sus caulidades, y si tienen que desmotrar algo lo haran detrás de un volante, y en un circuito. Y no te hablo solo a nivel amater, sino a nivel profesional, de pilotos.

Otra cosa, si tanto te gusta la conduccion deportiva y tantas caludades tienes no se a que esperas a realizar algun curso de conducción, ya que cuanto mas tardes mas te costara corregir los defectos y vicios que tienes, ya que te aseguro que los tienes por mucho que seas capaz de controlar el coche.

Tampoco entiendo como puedeas hablar tan a la ligera de controlar el coche en situaciones de emergencia o de derrape, ya que hastas los mas grandes pilotos de la historia siempre han cometido errores y han tenido accidentes. De las primeras cosas que uno se va dando cuenta cuando va aumentando el nivel de conducción es de lo que realmente tienes entre las manos, y de lo “vendida” que va cualquier persona a casi cualquier velocidad, y sobre todo, que JAMAS se puede saber en la situacion que te vas a encontrar. Me das la impresión que tienes un nivel de conducción por encima de la media, pero que aun te queda mucho camino por recorrer, estas en el punto en que sabes que todo lo que ocurre en un coche es simplemente fisica, todo es transferencia de masas, y no hay mas, por lo que has aprendido a actuar según el comportamiento del coche, por lo que tienes demasiada confianza y le has perdido el respeto. Cuando des un pasito mas, tendras un mejor contacto de la realidad, sobre tus limitaciones ante lo impredecible y volveras a tener ese respeto a la carretera y al coche.

En cuanto al ESP, no querer ver que todos los sistemas de ayuda electronicos que se estan implantando en los coches son el futuro y que salvan vidas es estar ciego o no tener 2 dedos de frente (y lo digo desde el punto de vista de alguien que es muy reacio a estos sistemas). Hay que partir de que la gente no sabe conducir, y no tiene los conocimientos ni preparacion necesaria para solventar ciertas situacioens en la carretera, y que todos esos sistemas suplen de una forma eficaz las carencias de quien va tras el volante, y que no tardaran en superar la capacidad humana. Que son mejorables esta claro, y se mejoraran. Y si tu problema es que no sabes conducir con ellos, eres tu el que no sabes adaparte a las condiciones, por lo que tan bien no debes conducir. Asi que vete a los cursos que veras las diferencias entre ir con ayudas y sin ellas.
Y el ESP es totalmente compatible con una conducción deportiva, simplemente tiene que ser un ESP de calidad, que no sea excesivamente intrusivo, o mejor aun, que tenga varios modos de funcionamiento, de forma que sea menos intrusivo y solo actue cuando el tema realmente lo requiere. En muchos coches deportivos actuales se empieza a hacer mejores tiempos en algunos circuitos con las ayudas puestas que con ellas quitadas

Por cierto, el que ha dicho lo de las ostias de los BMW por llevar el ESP desconectado es uno de los tipicos mitos, ya que supongo que lo diras por la tracción trasera, que no es para nada como la gente se piensa. Para mi son mas seguros los tracción trasera que los delantera.

Joer, pedazo ladrillo, espero no haberos aburrido mucho

Kratzer escribió:Por cierto, el que ha dicho lo de las ostias de los BMW por llevar el ESP desconectado es uno de los tipicos mitos, ya que supongo que lo diras por la tracción trasera, que no es para nada como la gente se piensa. Para mi son mas seguros los tracción trasera que los delantera.

Joer, pedazo ladrillo, espero no haberos aburrido mucho

Ni de coña, intenta pisarle a fondo a un BMW en medio de una curva y ya verás donde acabas.

Entonces según tú, que hay que hacer?, un ESP diferente para cada persona?

Y por cierto, sí es todo física, que un coche se agarre al asfalto es física, que se pire es física, volverlo a controlar es física etc.

salu2.

Controlar un coche que se deslice en cualquier circunstancia no es fisica, es coña.

Edit: Sigo diciendo que un cursillo no vendria nada mal, pero a todos. Sobre todo para saber de que van los sistemas y como habría que reaccionar.

Adris escribió:Controlar un coche que se deslice en cualquier circunstancia no es fisica, es coña.

Pues nada, todos los rallys se terminan en la primera curva.

Joer, vamos a ver, esque que mania con comparar los coches de competición con los de calle, yo lo flipo. Osea, no están hechos ni para el mismo fin, ni para el mismo tipo de conducción, ni nada que se le parezca a uno de calle, pero seguís comparandolos. Esque manda webos.

Y por supuesto, no intentes compararte ni tu ni nadie, la forma de conducción en un Rally a la de la calle, porque entonces es de risa ya eh? Y mucho menos con sus conductores, que yo no veo que vayan haciendo lo mismo cuando van de camino a casa.

Ya puestos? porque no los comparais con la F3000? o con los Dragster, o con , yo que se, total......

Si no estoy comparando, lo que pasa es que, que me digas que controlar un coche que se desliza es coña, pues hombre, es cuanto menos irrisorio, si eso fuera cierto habría 4 veces más accidentes por pérdidas del control del coche de los que ya hay.

salu2.

Pero como que no lo estás comparando. Entonces a que viene el comentario de los rallies.....

Y si, me rio del que dice que es capaz de actuar en situaciones de emergencia con efectividad 100%, y lo mejor de todo, sin ayudas del cocheXD

Y tambien te digo que en situaciones de perdida de aderencia, si lo controlas (y no te estoy hablando de dar un minimicropatinazo) es coña, porque no sabes como va a reaccionar el vehiculo, y te digo, que en esas situaciones, pensar, lo justo te da tiempo.

Si esque vamos a ver, creo que te estas confundiendo con un simple patinazo, que eso no te lo niego que se pueda controlar, porque lo he visto con mis propios ojos, y otra cosa, una perdida de control, que es una masa de 1300Kg moviendose por inercia, que me apuesto el culo, que se para antes con la cuneta o con los quita miedos, que como dicen algunos, controlando el coche.

Esque "me gustaria" ver a todos estos que tanto controlan, intentanto controlar un coche en perdida, y colocarlo de nuevoXD de verdad. Será que no intervienen factores, que te puede salir y te haces hasta cristiano deboto.

Aqui más de uno se cree que el que manda en esas situaciones es el conductor xD Y no te puedes hacer una idea, de lo putas que se pasan.

Mira, me he acordado de lo que le pasó a un vecino, fué un "simple" golpe con un camión, en la carretera Toledo, el camión se cambio de carril y le dio al coche en el morro, con el remolque, el vecino este, intentó esquivarlo y antes de que se diese cuenta, estaba volcado en el carril contrario. No fué ni derrape ni nada, no se si algo mas "simple" que una perdida de control, pero tu fijate, ni timpo a reaccionar casi.

Osea, que todas estas cosas ocurren en seg o milesimas de seg y me va a venir a decir alguien, que lo puede controlar, sin tener coña.

Y ya que has dicho lo de los rallies, tu has visto cuando saltan, y empieza el coche a zigzaguear? Donde acaban el 80% de las veces? en el arrozal de al lado, dime tu si eres capaz de controlar el coche zigzagueando, que además, a altas velocidades estas jodido, porque lo que haces es contravolantear, y con eso consigues que cada vez el coche haga el zigzag mas abierto, y hasta que no te escoñes con algo no paras, e intenta frenar en esa situación.......que encima no se que seria peor, si frenar y seguir contravolnteando, o dejar que te des con la mediana.....

Adris escribió:Pero como que no lo estás comparando. Entonces a que viene el comentario de los rallies.....

Y si, me rio del que dice que es capaz de actuar en situaciones de emergencia con efectividad 100%, y lo mejor de todo, sin ayudas del cocheXD

Y tambien te digo que en situaciones de perdida de aderencia, si lo controlas (y no te estoy hablando de dar un minimicropatinazo) es coña, porque no sabes como va a reaccionar el vehiculo, y te digo, que en esas situaciones, pensar, lo justo te da tiempo.

Si esque vamos a ver, creo que te estas confundiendo con un simple patinazo, que eso no te lo niego que se pueda controlar, porque lo he visto con mis propios ojos, y otra cosa, una perdida de control, que es una masa de 1300Kg moviendose por inercia, que me apuesto el culo, que se para antes con la cuneta o con los quita miedos, que como dicen algunos, controlando el coche.

Esque "me gustaria" ver a todos estos que tanto controlan, intentanto controlar un coche en perdida, y colocarlo de nuevoXD de verdad. Será que no intervienen factores, que te puede salir y te haces hasta cristiano deboto.

Aqui más de uno se cree que el que manda en esas situaciones es el conductor xD Y no te puedes hacer una idea, de lo putas que se pasan.

Mira, me he acordado de lo que le pasó a un vecino, fué un "simple" golpe con un camión, en la carretera Toledo, el camión se cambio de carril y le dio al coche en el morro, con el remolque, el vecino este, intentó esquivarlo y antes de que se diese cuenta, estaba volcado en el carril contrario. No fué ni derrape ni nada, no se si algo mas "simple" que una perdida de control, pero tu fijate, ni timpo a reaccionar casi.

Osea, que todas estas cosas ocurren en seg o milesimas de seg y me va a venir a decir alguien, que lo puede controlar, sin tener coña.

Y ya que has dicho lo de los rallies, tu has visto cuando saltan, y empieza el coche a zigzaguear? Donde acaban el 80% de las veces? en el arrozal de al lado, dime tu si eres capaz de controlar el coche zigzagueando, que además, a altas velocidades estas jodido, porque lo que haces es contravolantear, y con eso consigues que cada vez el coche haga el zigzag mas abierto, y hasta que no te escoñes con algo no paras, e intenta frenar en esa situación.......que encima no se que seria peor, si frenar y seguir contravolnteando, o dejar que te des con la mediana.....

El comentario de antes fue simplemente el primer ejemplo rápido y claro que se me ocurrió.

Vuelvo a repetirlo, yo no hablo de que se te pire el coche en plan Formula 1 porque yo en todo momento estoy hablando de ir conduciendo "normal", respetando las normas y los límites, está claro que si vas a 200, llega una curva, deceleras a 180 e intentas tomarla derrapando de atrás lo más probable es que cuentes tu hazaña o desde el hospital o desde debajo de la tierra, pero si la das normal, aunque te patine algo de atrás si sabes lo que hacer recuepras el coche sin demasiados apuros, y te lo dice alguien que tuvo que recueprar el coche en más de una ocasión. Aunque eso sí, estoy cansado de irme a recintos cerrados a hacer pruebas controladas para ver hasta donde llegamos tanto yo como el coche.

salu2.

Baek escribió:El comentario de antes fue simplemente el primer ejemplo rápido y claro que se me ocurrió.

Vuelvo a repetirlo, yo no hablo de que se te pire el coche en plan Formula 1 porque yo en todo momento estoy hablando de ir conduciendo "normal", respetando las normas y los límites, está claro que si vas a 200, llega una curva, deceleras a 180 e intentas tomarla derrapando de atrás lo más probable es que cuentes tu hazaña o desde el hospital o desde debajo de la tierra, pero si la das normal, aunque te patine algo de atrás si sabes lo que hacer recuepras el coche sin demasiados apuros, y te lo dice alguien que tuvo que recueprar el coche en más de una ocasión. Aunque eso sí, estoy cansado de irme a recintos cerrados a hacer pruebas controladas para ver hasta donde llegamos tanto yo como el coche.

salu2.

Ahora creo que si nos entendemos, que es a lo que me referia. Decía que de situaciones "normales" como que te culeé un poco el coche, o no se, un contravolantazo por alguna cosa, pues por supeusto que eso se puede hacer y salir airoso, porque eso lo he visto yo. Por desgracia en una de ellas iba dentro y se pasan putas, menos mal que yo no conducia.

Pero de lo que me sorprendia esque algunos decian que eran capaces de sacar el bicho en situaciones limite. Por eso decia que tururúXD

Adris escribió:
Pero de lo que me sorprendia esque algunos decian que eran capaces de sacar el bicho en situaciones limite. Por eso decia que tururúXD

Tambien es cierto que cada coche y cada personas tienen los límites a distinta altura.

salu2.

Baek escribió:Tambien es cierto que cada coche y cada personas tienen los límites a distinta altura.

salu2.

Tambien es verdad.


Pero creo que la mayoria de las personas, no querrían conocer su limite, me refiero, que no les agradaria pasar por situaciones jodidas para saber hasta donde son capaces de reaccionar.

Supongo.....

A ver, el ESP que le pondran al Megane sera muy restrictivo para una conduccion deportiva, pero en los BMW, Audi, MB, y ya gama de deportivos altos el ESP se activa cuando el sistema lo ve totalmente necesario.

Por lo menos en BMW tmb se puede ajustar desde una centralita en modo sport, o normal.

Y si, si un coche empieza a deslizarse poco se puede hacer sin este sistema. He visto coches en circuito, trabajo en el de Cheste de vez en cuando de comisario, y una vez patinan un poco se van a la puzolana, aunque sean de competicion.

Saludos!

Adris escribió:

Tambien es verdad.


Pero creo que la mayoria de las personas, no querrían conocer su limite, me refiero, que no les agradaria pasar por situaciones jodidas para saber hasta donde son capaces de reaccionar.

Supongo.....

Ya, yo lo hago bastante en recintos cerrados, aunque no es lo mismo, ya que ahí si no doy controlado el coche da igual, una vez que se pare se reanuda la marcha y listo, en carretera si no das controlado el coche igual es lo último que haces.

Pero bueno, sigo diciendo que habría que enseñar mejor a la gente y no regalar tantos carnets, ya que muchísimos accidentes vienen porque quien lleva el coche no sabe conducir, ni más ni menos.

Y si, si un coche empieza a deslizarse poco se puede hacer sin este sistema. He visto coches en circuito, trabajo en el de Cheste de vez en cuando de comisario, y una vez patinan un poco se van a la puzolana, aunque sean de competicion.

Nos ha jodido, en un circuito, a qué velocidad van esos coches?

salu2.

Pues yo controlaba la curva antes de recta, se supone que estan frenando y no van muy rapido, no es como la curva de final de recta.

Baek escribió:Ni de coña, intenta pisarle a fondo a un BMW en medio de una curva y ya verás donde acabas.

Entonces según tú, que hay que hacer?, un ESP diferente para cada persona?

Y por cierto, sí es todo física, que un coche se agarre al asfalto es física, que se pire es física, volverlo a controlar es física etc.

salu2.

Eso ocurre mas que por la traccion trasera, porque los coches de traccon trasera suelen ser mas potentes que los traccion delantera. Si tienes un coche muy potente y en mitad de la curvas le pisas a saco en 2ª por ejemplo claro que te dara el culo en un trasera, al igual que un delantera te iras totalmente recto. Pero ya me diras en que situacion estas conduciendo normal y haces eso en una curva . Con un traccion trasera en aceleracion es cuando mas esta en su "salsa", ya que estas cargando el peso sobre las ruedas motrices

Lo del ESP diferente a cada persona no se porque lo dices. Ademas que conste que yo estoy a favor del ESP y de todos los sistemas de ayudas a la conduccion, ya que siempre estan ahi velando por tu seguridad, y siempre estan atentos, cosa que una persono no.

Estos sistemas salvan vidas, y no entiendo como la gente al comprarse un coche prefiere gastarse el dinero en pijadas como los epejos plegables electricamente por ejemplo y no en el ESP u otros sistemas de seguridad