hilo de deportivos y superdeportivos

uff pues no me gusta nada, mas bonito el de 2005 y mucho mas bonito el del 69 aunque de los clasicos yo me sigo quedando con el mustang del 69

SLAYER_G.3 escribió:uff pues no me gusta nada, mas bonito el de 2005 y mucho mas bonito el del 69 aunque de los clasicos yo me sigo quedando con el mustang del 69

con el aleron que lleva se tiene que pegar mas en las curvas,mas que los antecesores digo

juanlured escribió:

SLAYER_G.3 escribió:uff pues no me gusta nada, mas bonito el de 2005 y mucho mas bonito el del 69 aunque de los clasicos yo me sigo quedando con el mustang del 69

con el aleron que lleva se tiene que pegar mas en las curvas,mas que los antecesores digo

no, si no dudo que sea un pepino, solo digo que estéticamente me parece bastante feo y tosco

Yo me quedo con este

Yo no pongo ninguno en concreto porque me gustan todos los que tengan 4 ruedas y no sabria decidirme por ninguno en concreto....

Eso si, dejo uno que me vendria bien para ir a hacer la compra a una epoca en la que los tomates sabían a tomates y a su vez para hechar unas cuantas primitivas.....

EDIT: Te me adelantaste!

De lo mejorcito

Joer a mi también me parece muy feo el corvette nuevo, parece tuning del malo, ojo seguro que es un pepino, pero vamos me parece hasta hortera

Lo pones al lado de un DB9 y seria algo asi....

BMW M1 (1978 - 1981). Muy poco común.

Un pedazo de cacharro que por 100000 lo tienes sin restaurar.




Motor 425, rico rico veneno.

otro sueño humedo es el gumpert apollo

Citroën GS "Birotor" (1974)

Un coche nacido, por desgracia, en el momento inoportuno, que por culpa de la crisis del petróleo la propia Citroën decidió retirar del mercado, recomprándoselo a las personas que habían adquirido uno, con la intención de destruir todos los ejemplares posibles, y así eliminarlo de la historia como si nunca hubiera existido. Pero hubo algunos propietarios que no quisieron devolver el suyo así que unos pocos se conservan en manos privadas.



Aunque lleva la misma carrocería del GS con ligeros cambios estéticos, por su motor rotativo "Wankel" y su potencia, y cambio de marchas, es otro coche completamente diferente.



Aquí una atractiva joven a la que le gustaba tanto el vehículo que se hizo una foto con él


Prueba que hicieron periodistas españoles en la época



El salpicadero, aunque adopta la misma forma que el del GS Palas y el GS Club, tiene muchos relojes propios de los modelos de competición



Hoy su lugar está en los museos, y en las manos de los pocos privilegiados que lograron hacerse con uno

algo así estaría divertido



pero oxidado y que del tubo salgan llamas a la temperatura del sol

O bien



In love!!!!!

dodge viper

Por menos de mil dólares en el especial USA de Top Gear. Creo que por ese precio no hay competencia

Para ese Corvette me pillo un Tesla Roadster 2020 que por 200 000 dólares se folla a todo coche existente en el mundo

Quintiliano escribió:Citroën GS "Birotor" (1974)

Un coche nacido, por desgracia, en el momento inoportuno, que por culpa de la crisis del petróleo la propia Citroën decidió retirar del mercado, recomprándoselo a las personas que habían adquirido uno, con la intención de destruir todos los ejemplares posibles, y así eliminarlo de la historia como si nunca hubiera existido. Pero hubo algunos propietarios que no quisieron devolver el suyo así que unos pocos se conservan en manos privadas.



Aunque lleva la misma carrocería del GS con ligeros cambios estéticos, por su motor rotativo "Wankel" y su potencia, y cambio de marchas, es otro coche completamente diferente.



Aquí una atractiva joven a la que le gustaba tanto el vehículo que se hizo una foto con él


Prueba que hicieron periodistas españoles en la época

"El Birrotor es anticomercial. Según las normas admitidas, presentar un modelo caro con la carrocería de otro más popular es una herejía".

Es mucho más atractivo de probar y conducir que esas mezclas multinacionales que se nos ofrecen a menudo a base de falsas llantas, pseudocuadrantes, cromados imitados, falsos cueros y plásticos verdaderos, con un máximo de chapa y mínimo de potencia. (Autopista, mayo de 1974)

El salpicadero, aunque adopta la misma forma que el del GS Palas y el GS Club, tiene muchos relojes propios de los modelos de competición

Hoy su lugar está en los museos, y en las manos de los pocos privilegiados que lograron hacerse con uno

Siguiendo con los rotores, uno de mis coches deportivos de ensueño es el RX7, tanto FC como FD




Si, tambien amo las pop-ups

Creo que es el supercoche por execelencia, con un diseño totalmente atemporal