mikedevil99 escribió:No me he podido pasar en todo el día, a ver si ahora leeo algunos comentarios.
A mi la carrera me ha parecido un poco aburrida.
Ahora leo que Alonso tuvo problemas con el coche, etc. Al final no hubo lluvia xDD, en fin.
Lo de Hamilton fue un canteo, como lo de kubica en la clasificación. Bueno a mi me parece más grave, porque es en carrera a muchos kilometros por hora xD.
PD: La porra no ha ido muy bien...
Arsali escribió:Estaba ojeando ahora de nuevo la carrera y me he fijado en un detalle:
Alguien sabe por qué en la vuelta de calentamiento llevan los displays de los volantes apagados?
GP de Malasia 2010: Sebastian Vettel pudo perder la victoria por una sanción
Tras la ceremonia del podio y tras la conferencia oficial, Sebastian Vettel tuvo que hacer algo más antes de comenzar a disfrutar de su victoria. Un adelantamiento con banderas amarillas pudo acabar con la victoria de Sebastian Vettel. El alemán tuvo que visitar a los comisarios para estudiar una posible sanción por un adelantamiento suyo en una zona con banderas amarillas.
A falta de dos vueltas para el final, Fernando Alonso rompía el motor y le tocaba “aparcar” su Ferrari al borde de la carretera, provocando las banderas amarillas en la curva 4. Momentos después, Sebastian Vettel superaba en ese punto a Jarno Trulli, una acción ilegal según el reglamento deportivo de la Fórmula 1 y que sería motivo de sanción.
El estudio de los datos, tanto del monoplaza de Jarno Trulli como el de Sebastian Vettel hacía que no se tomara ninguna acción. En la telemetría se demostraba que Vettel había bajado considerablemente la velocidad y que el adelantamiento era debido a la baja velocidad del Lotus del italiano, con problemas mecánico evidentes desde hacía unas vueltas.
. ^TxTeZ^ escribió:No so por que os molestais en discutir, el reglamento es claro. Solo se permite un cambio de direccion y Hamilton hizo varios. Motivo de esos cambios de direccion impidio un adelantamiento. Con lo cual ha incumplido una norma y ha sacado beneficio de ello. Debia de ser sancionado. No hay mas interpretacion posible.
Un Saludet
twilight I escribió:¿El embrague sólo se utiliza en la salida verdad?. Entonces el problema de Alonso yace en la rotura de caja, no el embrague. Pregunto
^TxTeZ^ escribió:twilight I escribió:¿El embrague sólo se utiliza en la salida verdad?. Entonces el problema de Alonso yace en la rotura de caja, no el embrague. Pregunto
Parece ser que es una mezcla de los dos. Esta mañana he leido en algun lado que el problema era en las reducciones ya que al no tener embrague no tenia freno motor y literalmente es como si al frenar tu con tu coche pisas el embrague a fondo, pisas freno, y metes la marcha adecuada a la velocidad. Ademas, para "embragar la marcha" cada vez que reducia, tenia que pegar un aceleron para que esta entrara.
Comentaba que en la salida, cuando se quedo en el exterior fue eso, por que el coche "quedo muerto" al reducir marchas y no embragar, y que al acelerar la marcha entro, asi que se tiro haciendo en cada curva, en cada reduccion eso. Frenar sin freno motor, y aceleron cada vez que queria meter marcha.
Lo he leido en un RSS de F1 en mi android en el HTC, asi que no puedo citar la fuente, pero en Ferrari estaban flipados con que pudiera conducir asi y hacer mejores tiempos (en determinados momentos) que massa.
Reconozco que yo tb me he quedado flipado cuando he leido de que se trataba.
Un Saludet
Gamlind escribió:Lo más preocupante es que ha roto 3 motores... o mejora Alonso la fiabilidad o al que hace 9 va a tener problemas serios.
(Soy de los que piensa que si no hubiera apretado al final no hubiera roto motor y se hubiera llavdo a la saca unos buenos puntos... además de mantener el liderato)
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
Darthjedyk escribió:Ayer estuve por el "foro" de marca comentandolo y la gente, salvo un chaval llamado sennista, pasó de largo...
Mirad este video
http://www.youtube.com/watch?v=MgME4d1OHko
Eso lo oí yo desde mi casa, cuando ponian a alonso on board, y que ni siquiera Marc Gené se diera cuenta....
salu2
dmox escribió:Segun lo que yo se, lo que hablais (y ha comentado el Marca) del freno motor es una burrada, en esos monoplazas no existe el freno motor, por lo que dice gente que ha probado monoplazas mas pequeños, lo primero que te dicen antes de montarte y tal, es que todo lo que sabes de conducir que lo olvides, que no tiene nada que ver un coche de calle con el monoplaza, y como hagas freno motor, te cargas el motor, para frenar los frenos
A ver si se sabra mas o menos lo que le pasaba a Alonso, cuando dijo que iba sin embrague, seria una forma de simplificar los problemas que tenia, no se mucho, pero sin embrague no engranarian las marchas o no desengranarian
Tambien sera otro concepto diferente de freno motor que tengo de los coches de calle 
Hispalense escribió:Por cierto, no sé quien lo comentó, pero se dijo que Alguersuari ha sido el piloto más joven de la historia en puntuar, y eso no es así, fue el mismo Vettel con 19 años y 349 días, mientras que Algersuari lo ha hecho con 20 años y 10 días
Adris escribió:Darthjedyk escribió:Ayer estuve por el "foro" de marca comentandolo y la gente, salvo un chaval llamado sennista, pasó de largo...
Mirad este video
http://www.youtube.com/watch?v=MgME4d1OHko
Eso lo oí yo desde mi casa, cuando ponian a alonso on board, y que ni siquiera Marc Gené se diera cuenta....
salu2
Gené no dijo nada, pero creo recordar que luego lo comentó y el porqué no dijo nada durante la carrera.
Ara, tiene pelotas aguantar es eritmo 55 vueltas y marcando tiempos xDDD.
AXPHISIAO escribió:dmox escribió:A ver si se sabra mas o menos lo que le pasaba a Alonso, cuando dijo que iba sin embrague, seria una forma de simplificar los problemas que tenia, no se mucho, pero sin embrague no engranarian las marchas o no desengranarian
En realidad sí se puede.
Hay que igualar las vueltas del motor con las de la caja.
Aceleras para meter marcha menor, dejas caer de vueltas para meter una mayor (hace falta práctica).
Ahora, lo que lleva, o cómo funciona un F1, ni idea. Pero desde este punto de vista sería lógico lo que estuvo haciendo Alonso para reducir de marchas en las frenadas.
(Y se hace más o menos como ha explicado AXPHISIAO, pero se necesita páctica). )Darthjedyk escribió:Hispalense escribió:Por cierto, no sé quien lo comentó, pero se dijo que Alguersuari ha sido el piloto más joven de la historia en puntuar, y eso no es así, fue el mismo Vettel con 19 años y 349 días, mientras que Algersuari lo ha hecho con 20 años y 10 días
Por aqui no se, pero yo oí que fue el 2º... osea que era lo correcto
^TxTeZ^ escribió:elmenda escribió:y los de los sauber también? a mi eso es lo que más me "mosequea".
Un saludo
Vuelvo a opinar sin citar la fuente, pero es que lo he leido esta mañana y no se donde.
Domenicalli ha dicho que las roturas de Sauber y Ferrari han sido por motivos diferentes.
Un Saludet
