y no tiene garantía, y viendo el panorama actual sobre otros volantes. Quisiera crear un hilo exclusivo para arreglar, uno mismo, el volante. También se podría incluir el mando normal pero en todo caso mi preocupación es el volante.
Invito a los usuarios que sean colaboradores tanto con volante como sin él, con conocimientos en electrónica o sin ellos, vamos cualquiera que este interesado en reparar el suyo o ayudar a otros a repararlo.
Espero vuestro apoyo en esto. Gracias.
Posible solución al quemarse el volante:
Aquí os dejo un documento en inglés con traducción en Google. Lo encontré en forum.teambox.com.
Es lo único que por ahora me ha dado esperanzas para arreglar el volante. Cuando pueda subiré fotos del interior del volante. Aquí el texto. Dad vuestra opinión al respecto.
Texto original
Solution: Pay $16.00 for a TORX Tamper Proof PocketStar, $7.99 for a 15W Soldering Iron, $3.99 for a roll of thin Silver Solder, $2.49 for a 5x20MM Inline Fuse Holder, $4.99 for a small set of Wire Cutters and $2.99 for a pack of 3Amp 125Volt 5x20MM fuses. (Everything except the TORX tool is available at your local Radio Shack)
After spending about $40.00 in tools and parts and about 60 Minutes of my personal time, I was able to open the wheel by removing 8 T10 Tamper Proof TORX Screws and under the Gray Base 8 standard T10 TORX screws. Then you only have to remove 2 standard T10 TORX screws on the AC circuit board and unplug the connectors that run to the other circuit board in the wheel so you can work on the board with ease.
Use the wire cutters to clip off the old fried fuse (the white chip that says 3A 125V, IE 495) and expose the contacts. Make sure not to damage the small Capasitor or Diodes next to the fuse! Blow the chip clean with canned air, and solder the two wires for the Fuse container to the exposed contacts, pop in your replacement 3A 125V fuse.
Re-Attach the circuit board and tuck the fuse away in the vast amount of available space inside the wheel and close that bad boy up. NOTE: You may want to test the power before putting all of the screws back in place!
Result: After using the wheel for three hours I have considered the repair a success and it cost me $90.00 less than buying a new wheel at today's cost.
Possible Result: You could be out $40.00 and still need to buy a new Wheel if things go wrong.
NOTE: REPLACE THE 3A 125V FUSE WITH A 1/2A 250V Slow Blow FUSE.
After further research it looks as though the IE459 Fuse is actually a 1/2A 125V Slow Blow fuse. This can be replaced with a 1/2A 250V fuse however since the Amps are the critical part here.
The 3A fuse I had was still working fine, but it's best to keep it at 1/2A Slow Blow... this will allow for occasional spikes that may be generated by the motor and take a constant 1/2A current.
Texto traducido
Solución: Pagué $ 16.00 por un TORX inalterable PocketStar, $ 7.99 para una 15W Soldador, $ 3.99 para un rollo de soldadura fina de plata, $ 2.49 para un porta fusibles de 5x22MM, $ 4.99 por un pequeño pack de cortadores de alambre y $ 2.99 por un paquete de fusibles de 3Amp 125Volt 5x20mm. (Todo, excepto la llave TORX está disponible en tiendas de eletrónicas) Después de gastar cerca de $ 40.00 en las herramientas y sus partes y alrededor de 60 minutos de mi tiempo personal, tuve la oportunidad de abrir el volante mediante la eliminación de 8 T10 tornillos inalterables TORX y en la base gris 8 tornillos TORX T10 estándar. Entonces sólo tiene que quitar 2 tornillos TORX T10 estándar en el circuito de CA y desconecte los conectores que van a la tarjeta de otros circuitos del volante para que pueda trabajar en la mesa con facilidad. Utilice el cortador de alambre para extraer el fusible frito (el chip blanco que dice 3A 125V, IE 495) y mostrar los contactos. Asegúrese de no dañar los pequeños diodos junto al fusible. Limpiar los restos del chip con aire comprimido, y la soldar los dos cables del porta fusible a los contactos expuestos, remplazando al fusible 3A 125V. Vuelva a colocar la placa de circuito y meta el fusible de distancia, en la gran cantidad de espacio disponible dentro del volante y cerrarlo. NOTA: Es posible que desee poner a prueba el funcionamiento antes de colocar todos los tornillos en su lugar! Resultados: Después de usar el volante tres horas se ha considerado la reparación un éxito y me costó 90,00 dólares menos que comprar un volante nuevo a precio actual. Posibles resultados: Podría gastarse $ 40.00 y todavía tener que comprar un volante nuevo si las cosas van mal.
NOTA: CAMBIAR el fusible 3A 125V por un fusible lento 1/2A 250V.
Después de investigar más parece que el fusible IE459 es en realidad un fusible 1/2A 125V de acción lenta. Éste puede ser sustituido desde los amplificadores por un 1/2A 250V sin embargo, esta es la parte crítica.
El fusible de 3A que tenía todavía está trabajando bien, pero lo mejor es mantener 1/2A acción lenta ... esto permitirá picos ocasionales que pueden ser generados por el motor y dar un 1/2A corriente constante.
Algunos vídeos:
Gracias KuKoKoNa
Desmontar Volante:
http://www.youtube.com/watch?v=wTu6FNPo4-M
Montar Volante:
http://www.youtube.com/watch?v=wzIKWUvr ... re=related
Imágenes interior volante:
El volante se abre retirando la base de sujeción del mismo, usando un destornillador TORX 10 inviolable(que no es plano, que tiene en la base un agujero).
El círculo rojo indica la placa donde encontraremos uno de los posibles problemas al quemarse el volante.
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Dicha zona aumentada.
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Hay que desmontar esta placa y retirar los cables que la une a otra de las placas. Al darle la vuelta, vemos claramente la zona afectada.
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Aquí lo vemos con mayor claridad.
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Resolución del problema. (ESTA PARTE SE IRA EDITANDO MIENTRAS SE AVANCE EN LA REPARACIÓN DEL VOLANTE)
Aquí encuentro la primera pega, parece ser que en las fotos el chip blanco no parece dañado; en cambio si lo está la otra parte negra(que podría ser lo que llaman diodo en el texto superior).
¡¡¡¡¡¡¡ AYUDA !!!!!
Una solución por edu985
Justo ayer repare mi volante, tampoco encendía con el transformador pero si con la batería.
Hay dos posibles causas, o tres si juntamos las dos causas (como me paso a mi) el problema esta en la entrada de corriente, el fusible esta quemado i/o el capacitador también esta petado (el capacitador viene marcado como L1). Decir que también le cambie los condensadores, que vienen marcados como C5 y C6.
Os dejo el post de donde saque la información, hay fotos de la pieza y de un esquema eléctrico de la placa.
http://www.electronicspoint.com/xbox-st ... 002p4.html
Las características de las piezas son:
-Fusible 2,5A 250v (1 unidad)
-capacitador 1uh (2 unidades)
-condensadores cerámicos 0.01uf (2 unidades) (en el post que he adjuntado dice que en C6 hay que ponerle un capacitador de 0.47uf, pero eso creo que es para un tema de interferencias, a mi con uno de 0.01uf me funciona perfectamente).
Los capacitadores y condensadores, han de ser de mas de 24v, que es la tensión que usa el volante, yo los he puesto de 50v y 63v respectivamente.
En ebay conseguí las piezas a muy bajo precio y el envío ha sido rápido.
Si necesitaís ayuda estaré encantado en echaros una mano.
Pues aquí dejo una guía rápida:
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---Las líneas rojas corresponden a la línea positiva de la corriente. Las azules a la línea negativa.----
Elementos a comprar:
2 condensadores cerámicos de 0.01uf 50v (si son de 63v no pasa nada)
2 capacitadores de 1uh 50v
1 resistencia 2,5A 250V (si hay que cambiarla)
1---Donde señalan las flechas rojas, hay que quitarlo. C5 y C6 son los pequeñitos, con la uña saltan enseguida. L1 es la pieza del punto rojo, también hay que quitarla, como veis esta soldado por 4 puntos, eso es debido a que hay dos capacitadores en una sola pieza.
2---Una vez quitados, vamos a soldar los nuevos. Soldamos L1 al punto 2 y al punto 3, que corresponden a la línea negativa. Soldamos el otro capacitador entre los puntos 5 al 4.
Ahora soldaremos los condensadores. Soldamos un condensador entre el punto 1 y el punto 2 (El punto 1 esta en la patita de D2, así tenemos mas espacio y es mas cómodo soldar). Soldamos el otro condensador entre los puntos 3 y 4, también lo soldamos ahí por comodidad.
Bueno, como cambiar la resistencia F1 no lo pongo, porque he visto que ya hay otro post que lo explica. Ademas es posible que no este dañada.
Este es el resultado:
PD: Usar soldador con punta fina, para no liarla xDD
