MotoGP 2026 [Mandalika - 11 de octubre | 06:00, 07:15, 09:00] #IndonesianGP

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1…183, 184, 185, 186, 187
Encuesta
Parón del verano: ¿Quién ganará el Mundial en 2026?
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Hay 23 votos. La encuesta terminó el 01 sep 2026 11:38.
Ver ordenados

zosimo rocks escribió:No he visto el vídeo (ni lo voy a ver) porque me dan alergia todos estos youtubers que hacen contenido cogiendo la información que les interesa de vaya usted a saber qué medio, pero el asunto de los Michelin que favorecen a unas marcas y perjudican a otras lleva hablándose desde que volvieron a MotoGP en 2016. Es más, yo he escuchado por boca de gente que cubre el campeonato desde hace años que, tras varios GGPPs disputados de la temporada 2017, Michelin cambió los neumáticos a petición/presión de un fabricante. El fabricante que hizo esa petición no se dijo, pero sí se dijo que el perjudicado fue Yamaha. Si recordáis, la temporada 2017 fue esa en la que Maverick Viñales ganó 3 de las primeras 5 carreras, termina segundo en Mugello, después de eso no vuelve a ganar ninguna carrera en todo el año aunque hace varios podios, y el Mundial se lo terminan jugando Márquez (Honda) y Dovizioso (Ducati), así que si se unen los puntos se puede saber quién presionó para cambiar los neumáticos esa temporada.

Bueno, en el 2017 se sabe que hubo un cambio de carcasa por petición de casi todos pilotos, y que Márquez y Rossi eran de los más interesados en ese cambio. Me suena que Viñales y Lorenzo fueron de los pocos que votaron en contra de ese cambio.

indomitus88 escribió:Ya que un compañero saca a coalición lo del 2017, habrá que sacar cuando a pataditas46 Michelín le hacía los neumáticos a la carta y los enviaban en 24 horas en avión privado al circuito en cuestión y los empezaron a llamar Dónuts porque eran redondos, negros y llegaban recién hechos... (info: Óscar Haro, vivido por él en primera persona).

Cuando no había monomarca, y las marcas de neumáticos competían entre ellas, lo normal es que atendieran las peticiones de sus clientes, y obviamente daban prioridad a los pilotos que más posibilidad tenían de hacer que su marca ganara. Eso ha sido así siempre, y cualquier equipo era libre de buscarse otra marca si no estaba satisfecho con la que tenía.

indomitus88 escribió:Pero esto más viejo que calleja, acordaros en F1 cuando creo que fue en 2012 y Alonso llevaba casi la mitad de temporada de calle y llegaron Red Bull y Mercedes a quejarse por los neumáticos, la FIA les compró el argumento, se cambió creo que el tipo de compuesto y a partir de ahí Ferrari se desinfló y Vettel ganó el mundial.

No fue así.
En 2012 los neumáticos eran una lotería hechos así aposta, para forzar una mayor degradación, y todos los equipos se quejaban, Red Bull se quejaba de lo impredecibles que eran, Mercedes de que era como ir sobre huevos, Ferrari de que les costaba meterlos en temperatura... pero nunca se cambió el compuesto, lo máximo fue un cambio en las asignaciones de neumáticos para la quinta carrera, pero precisamente a partir de ese GP fue donde Alonso empezó a liderar el mundial durante una gran parte, pero nunca con dominio.
En el 2013 sí hubo mucha movida, era un compuesto más agresivo, Red Bull pidiendo formalmente volver al compuesto del 2012, Mercedes con el Tyregate... pero el principal problema fue sin duda Silverstone, con neumáticos de varios pilotos explotando, fue entonces cuando se decidió hacer algo. Pero aquel mundial lo dominó de inicio a fin Red Bull de calle.


Ho!
https://www.motociclismo.es/mundial-mot ... 3_102.html

Se están cargando el campeonato [noop] [facepalm]
Salu2.
¿Pasan de 250cc a 700cc? ¿y ese es el punto de entrada para chavalillos que en su mayoría van como cabras locas? [facepalm]


Ho!
Sabio escribió:¿Pasan de 250cc a 700cc? ¿y ese es el punto de entrada para chavalillos que en su mayoría van como cabras locas? [facepalm]


Ho!


No es para tanto, piensa que podrian haber hecho que se subieran a un misil tierra aire

Buen duelo entre Raul, Ogura y Pedro, además del final de Bastianini, que vaya ritmo tenia, el resto lo esperado, hecho en falta un poco más de batalla entre pilotos
Mountbatten escribió:Buen duelo entre Raul, Ogura y Pedro, además del final de Bastianini, que vaya ritmo tenia, el resto lo esperado, hecho en falta un poco más de batalla entre pilotos


Esos duelos le han dado un poco de salsa a la carrera desde que Marc adelantó a Martín y mantuvo el mando hasta el final.

Empezó Martín tirando fuerte desde la primera vuelta, pero Marc mantenía las 6/5 décimas controlando en todo momento, creo que estuvo viendo si Bezz se mantenía bien detrás por si conseguía que al adelantar a Martín, Bezz pudiera darle guerra, pero en cuanto vio que este se quedaba atrás, primero se acercó varias vueltas pegado a Martín que se veía claramente que no lo adelantaba porque no quería, a ver si provocaba que cometiera algún fallo, hasta que decidió que era el momento de ponerse al frente y así hasta el final. Es mi opinión personal viendo cómo se desarrollaba todo.

Veremos la semana que viene en Indonesia, un circuito donde de momento, Marc no ha acabado ninguna carrera, a ver si se cumple lo que dice [+risas]

AngelCaido escribió:
Mountbatten escribió:Buen duelo entre Raul, Ogura y Pedro, además del final de Bastianini, que vaya ritmo tenia, el resto lo esperado, hecho en falta un poco más de batalla entre pilotos


Esos duelos le han dado un poco de salsa a la carrera desde que Marc adelantó a Martín y mantuvo el mando hasta el final.

Empezó Martín tirando fuerte desde la primera vuelta, pero Marc mantenía las 6/5 décimas controlando en todo momento, creo que estuvo viendo si Bezz se mantenía bien detrás por si conseguía que al adelantar a Martín, Bezz pudiera darle guerra, pero en cuanto vio que este se quedaba atrás, primero se acercó varias vueltas pegado a Martín que se veía claramente que no lo adelantaba porque no quería, a ver si provocaba que cometiera algún fallo, hasta que decidió que era el momento de ponerse al frente y así hasta el final. Es mi opinión personal viendo cómo se desarrollaba todo.

Veremos la semana que viene en Indonesia, un circuito donde de momento, Marc no ha acabado ninguna carrera, a ver si se cumple lo que dice [+risas]


Se marcó un carrerón increíble Marc...también Martín.
El ritmo que mantuvo Martín y luego Marc, de inicio a fin fue durísimo.Presion cosntante ,y casi vueltas rápida scinstantes.Mucho riesgo en ambos.

Martín es un pelotazo y le veo muy fuerte.
Yo no tengo tan claro que Marc ,con todo (tema físico, moto...),gane el campeonato.
Lo veo muy igualado y más bien lo va a determinar algún fallo o caída con lesión.

Esperamos que el año que viene sea más fácil manejar las motos a altas velocidades y pilotar en grupo.
Marc no hizo la carrera de karts, envió a un doble pero Martín se chivó (chivato!) y al final ni el doble la corrió. Lo entiendo y tal y como él mismo dice, está para luchar el campeonato no para gilipolleces:
Marc Márquez no quiso correr con karts: "Estamos para luchar por campeonatos, no para el cachondeo"
MotoGP introduce la clasificación para la carrera Sprint a partir del año que viene. Se reconfigura el fin de semana al completo: https://www.motogp.com/es/news/2026/10/ ... 27/1174695

Y como una imagen vale más que mil palabras dejo cómo quedarán los viernes y sábados de MotoGP:

Imagen
Koverchenko escribió:Marc no hizo la carrera de karts, envió a un doble pero Martín se chivó (chivato!) y al final ni el doble la corrió. Lo entiendo y tal y como él mismo dice, está para luchar el campeonato no para gilipolleces:
Marc Márquez no quiso correr con karts: "Estamos para luchar por campeonatos, no para el cachondeo"

Es una vergüenza la explotación a la que están sometidos los pilotos, y no aprenden.

@zosimo rocks
Se están cargando este deporte.
Esas modificaciones son leves y no afectan en nada ,al principal problema de los pilotos, que es la sobreexplotación.

Se necesitan menos carreras, menos tiempo en pista, y velar más por la seguridad de los pilotos y el espectáculo.
Sigo diciendo que no puede ser tener 48 carreras.Es una puta locura.
24 ya estaban bien, y si quieren meter sprints, pues que bajen a menos circuitos.
Y yo soy de los que le parece más carrera la sprint que la larga.En las sprint, básicamente es pilotaje.En la larga, es un poco todo, teniendo muy en cuenta la gestión de los neumáticos, físico o estado del piloto...
Pero 48 carreras no puede ser.

Entre eso y los fatídicos alerones, se están cargando este deporte, sumado a hacerlo todo de pago.
@hh1 Liberty solo quiere dinero, que por otra parte es normal, es un negocio.

Ya veras tu en la Q1 que salen todos y clasifican a Q2 los 12 mejores. Va a ser un puto caos.

Tener la sprint y carrera en cada circuito me parece una salvajada, es que estamos hablando de: 3 libres, 2 clasificaciones, Q1 y/o Q2, carrera sprint y carrera completa.

Y hablando de otro deporte pero relacionado con Liberty... En la F1 yo volvería a clasificación a 1 vuelta como hace un montón de años, de 1 en 1. Aquí por ejemplo son razonables las sprint, ya que no son en todos los circuitos.
Sonserrano escribió:@hh1 Liberty solo quiere dinero, que por otra parte es normal, es un negocio.

Ya veras tu en la Q1 que salen todos y clasifican a Q2 los 12 mejores. Va a ser un puto caos.

Tener la sprint y carrera en cada circuito me parece una salvajada, es que estamos hablando de: 3 libres, 2 clasificaciones, Q1 y/o Q2, carrera sprint y carrera completa.

Y hablando de otro deporte pero relacionado con Liberty... En la F1 yo volvería a clasificación a 1 vuelta como hace un montón de años, de 1 en 1. Aquí por ejemplo son razonables las sprint, ya que no son en todos los circuitos.

Es algo que pensé.

20 carreras y 8 sprint o algo así ,sería algo medio aceptable.
Y ya son bastantes.
En la F1 ya es una pasada ,pero es sobre 4 ruedas ,que es ,bastante más seguro que ir sobre dos ruedas.
Estamos a un suspiro de que pase algún accidente mortal o cercano.
Es cuestión de que tanto va al el cántaro a la fuente ,que se acaba rompiendo.
Cuando más corren, más riesgos tienen y más se cabe.
Cuanto más se caen,más se lesionan.
Cuanto más condicen en malas condiciones ,más probabilidad de lesión grave o algo peor.

Yo ,lo que no logro entender , es que por mucho qj ses un negocio ,esté Liberty o su puta madre ,como no se plantan los pilotos.No lo entiendo.
Sin pilotos ,no hay negocio.No hay más.
hh1 escribió:
Sonserrano escribió:@hh1 Liberty solo quiere dinero, que por otra parte es normal, es un negocio.

Ya veras tu en la Q1 que salen todos y clasifican a Q2 los 12 mejores. Va a ser un puto caos.

Tener la sprint y carrera en cada circuito me parece una salvajada, es que estamos hablando de: 3 libres, 2 clasificaciones, Q1 y/o Q2, carrera sprint y carrera completa.

Y hablando de otro deporte pero relacionado con Liberty... En la F1 yo volvería a clasificación a 1 vuelta como hace un montón de años, de 1 en 1. Aquí por ejemplo son razonables las sprint, ya que no son en todos los circuitos.

Es algo que pensé.

20 carreras y 8 sprint o algo así ,sería algo medio aceptable.
Y ya son bastantes.
En la F1 ya es una pasada ,pero es sobre 4 ruedas ,que es ,bastante más seguro que ir sobre dos ruedas.
Estamos a un suspiro de que pase algún accidente mortal o cercano.
Es cuestión de que tanto va al el cántaro a la fuente ,que se acaba rompiendo.
Cuando más corren, más riesgos tienen y más se cabe.
Cuanto más se caen,más se lesionan.
Cuanto más condicen en malas condiciones ,más probabilidad de lesión grave o algo peor.

Yo ,lo que no logro entender , es que por mucho qj ses un negocio ,esté Liberty o su puta madre ,como no se plantan los pilotos.No lo entiendo.
Sin pilotos ,no hay negocio.No hay más.


Aunque bueno, viendo la dirección que esta cogiendo Liberty, es cuestión de tiempo que se asemejen el numero de sprints en la F1 a las de MotoGP.

Es lo que dices, a muchas mas carreras durante el año, aumenta el riesgo de caídas, lesiones etc. Es pura probabilidad. Y cierto es, no es lo mismo un accidente en moto que en coche.

Yo creo que esto algún día reventara, solo espero que no a consecuencia de una desgracia.
A mí siempre me ha sobrado la sprint (y también tanta carrera al año).
El problema no es que corran más carreras que antes, el problema es que ahora tienen que ir a saco desde que llegan. Antes los pilotos podían ir acostumbrándose al circuito, e ir ganando velocidad poco a poco, para finalmente ir a tope en la clasificación y luego poner toda la carne en el asador en la carrera. Ahora ya casi desde que llegan tienen que ser rápidos porque el sistema de clasificación actual y la sprint les obliga a ser rápidos mucho antes, y con el nuevo formato que proponen tendrán que serlo más pronto aún.

Al final esto es un negocio, al púbico en general las prácticas le interesan nada y menos, pero la sprint se la traga, y ellos pueden vender dos carreras por finde.

Realmente la única solución es que el público les dé la espalda (que a mi modo de ver ya es lo que lleva años ocurriendo), porque los pilotos pueden plantarse, sí, pero por cada piloto de MotoGP dispuesto a plantarse tendrás decenas de pilotos que no dudarán ni un segundo en ocupar su asiento. Y, sí, sería un mazazo para la competición perder de golpe varios pilotos con mucha masa de seguidores, pero es cuestión de poco tiempo que la gente empiece a animar a otro piloto, como siempre ha pasado.


Ho!
Sabio escribió:A mí siempre me ha sobrado la sprint (y también tanta carrera al año).
El problema no es que corran más carreras que antes, el problema es que ahora tienen que ir a saco desde que llegan. Antes los pilotos podían ir acostumbrándose al circuito, e ir ganando velocidad poco a poco, para finalmente ir a tope en la clasificación y luego poner toda la carne en el asador en la carrera. Ahora ya casi desde que llegan tienen que ser rápidos porque el sistema de clasificación actual y la sprint les obliga a ser rápidos mucho antes, y con el nuevo formato que proponen tendrán que serlo más pronto aún.

Al final esto es un negocio, al púbico en general las prácticas le interesan nada y menos, pero la sprint se la traga, y ellos pueden vender dos carreras por finde.

Realmente la única solución es que el público les dé la espalda (que a mi modo de ver ya es lo que lleva años ocurriendo), porque los pilotos pueden plantarse, sí, pero por cada piloto de MotoGP dispuesto a plantarse tendrás decenas de pilotos que no dudarán ni un segundo en ocupar su asiento. Y, sí, sería un mazazo para la competición perder de golpe varios pilotos con mucha masa de seguidores, pero es cuestión de poco tiempo que la gente empiece a animar a otro piloto, como siempre ha pasado.


Ho!

A mí me parece mejor una sprint que una carrera normal, por lo que ya dije.Prevalece el piloto y van a saco.Vamos, una carrera de velocidad de toda la vida del señor.
Si están tocados de físico, suelen aguantar más o menos bien.
La cerrara tampoco les deja exhaustos.
Las gomas no son tan determinantes.
Vamos, para determinar el piloto que puede ir más rápido, creo que es la ideal.
La otra es más estratégica, más que de ser el más veloz, es de ser el que consigue llegar antes a la meta gestionando la carrera.

Y las carreras suelen ser más reñidas o espectaculares en la sprint.

Evidentemente, lo que no puede ser ,es una y otra.

Los espectadores ya les dieron de lado hace mucho en la TV.El bajón de Moto GP es brutal.Solo se sostiene en los circuitos.

@Sonserrano
No tengo tan claro que vaya a menos...
@hh1 Me refería totalmente a lo opuesto que mencionas. Que lleven el formato completo de las sprints de MotoGP a la F1.

Mira que yo he sido fiel seguidor de la F1 desde el año 2000. 2 españoles en ella. De la Rosa en Arrows y Gené en Minardi y, MotoGP nunca me había llamado la atención, no le veía la "gracia". Pero de 6-7 años aquí, donde Mercedes fue un monopolio durante 7 años seguidos, empecé a aficionarme más y más a las motos.
Sonserrano escribió:@hh1 Me refería totalmente a lo opuesto que mencionas. Que lleven el formato completo de las sprints de MotoGP a la F1.

Mira que yo he sido fiel seguidor de la F1 desde el año 2000. 2 españoles en ella. De la Rosa en Arrows y Gené en Minardi y, MotoGP nunca me había llamado la atención, no le veía la "gracia". Pero de 6-7 años aquí, donde Mercedes fue un monopolio durante 7 años seguidos, empecé a aficionarme más y más a las motos.

A mí la F1 me parece un tostón apabullantes.
De hecho, precisamente, las motos , antes de lo que hay ahora con tanta tecnología, eran aún muchísimo más espectaculares.
Las 500cc eran puro nervio.Cualquier fallo con el gas, te sacaba por las orejas.
Y antes de cosas absurdas como los alerones, la norma de las presiones y demás mierdas, las carreras se hacen muchas en grupo, incluso en moto gop, con más duelos que ahora.

Ahora la moto influye cada vez más y más, y le permite menos cosas al piloto.
Pedrosa contó que ,uno de los problemas actuales, es que ,a las velocidad que van, esos alerones meten estabilidad ,pero quitan maniobrabilidad.Una vez entras en cura, sobre todo en las rápidas, es que casi no puedes mover la moto.La moto pesa mucho más que sin alerones y no te permite casi jugar con ella.
ahora son más de tiralíneas , antes a un piloto brusco ,le permitía ir rápido, como era el caso de Marc.

La F1 siempre ha sido super aburrida a mi parecer.Normas cada vez más absurdas, cada vez menos adelantamientos, mucha importancia del coche sobre el piloto, carreras largas y soporíferas...
Ves cualquier carrera de turismos y te das cuenta de que es mil trillones de veces más espectacular.
La F1 tiene mucho marketing.
si coges el logo F! ,y empiezan a usar turismos y a poner ahí la pasta, ganaría en mucha más espectación.Y en España ,si ponen el nombre de Alonso, se ven hasta los karts.
Algo ,que nunca entenderé.
Yo siempre he preferido la F1 a las motos, pero ahora mismo ambas me parecen dos competiciones lamentables (quizás algo más la F1 porque la bazofia de gestión eléctrica que le han puesto esta temporada, junto a lo mucho que perdieron cuando eliminaron los repostajes, hace que la basura de dependencia aerodinámica de MotoGP parezca poca cosa, y porque al menos el mundial de MotoGP está interesante este año (el año pasado fue de los peores que recuerdo haber visto en MotoGP)).


Ho!
@hh1 Ahora si que es un tostón, sobre todo desde la normativa de las puñeteras baterías. Es verdad que siempre ha habido algún año en el pasado similar a lo de Marc el año pasado pero por lo general han sido años entretenidos para el espectador.

Luego también siempre he jugado al F1 en consolas, en cambio con las motos nunca me he aclarado jajaja

@Sabio Volver a los repostajes estaría de lujo y yo añadiría obligación de 2 cambios de neumáticos como mínimo. Así se quitaría la chorrada de gestionar y todos irían a machete desde la vuelta 1 a la ultima.

No entiendo que es lo que buscan con tanto cambio absurdo. En la cabeza de alguien debió ser la leche.
Sabio escribió:Yo siempre he preferido la F1 a las motos, pero ahora mismo ambas me parecen dos competiciones lamentables (quizás algo más la F1 porque la bazofia de gestión eléctrica que le han puesto esta temporada, junto a lo mucho que perdieron cuando eliminaron los repostajes, hace que la basura de dependencia aerodinámica de MotoGP parezca poca cosa, y porque al menos el mundial de MotoGP está interesante este año (el año pasado fue de los peores que recuerdo haber visto en MotoGP)).


Ho!

Todo de pende...
si miras solo que luchen por la carrera, pues muchos años ha pasado que uno es el puto amo y no hay color.Ha pasado con Rossi, a veces con Lorenzo, con Doohan un tiempo, con Marc...
Pero por detrás ,sí hay luchas interesantes.

Este año, estará interesante arriba, pero por detrás ,cada vez hay menos lucha, precisamente, porque cada vez es más complicado ir en grupo.
Y es más, arriba es interesante en puntos, porque en las carreras, dos adelantamientos y ya.

La F1 ,para mí ,siempre ha sido un tostón.Demasiada parada en su día, poco adelantar, muy largas...
Y ahora ,ni te cuento.

Chungo para Marc en esta carrera.Con salir vivo...
El año pasado todo me pareció un tostón, tanto la no-lucha por el campeonato, como las luchas en pista por puestos. Estas motos para adelantar dependen o de ser mucho más rápidas, o de que el de delante cometa un error. No hay más.


Ho!
Sabio escribió:El año pasado todo me pareció un tostón, tanto la no-lucha por el campeonato, como las luchas en pista por puestos. Estas motos para adelantar dependen o de ser mucho más rápidas, o de que el de delante cometa un error. No hay más.


Ho!

Les falta manejabilidad .Es el principal problema.
Van sobre raíles ,y si pretendes salirte del rail, complicado.
Por lo que es más fácil coger y marcar tú ritmo, que estar peleando con alguien o en grupo.
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