@hal9000 Pues tener en cuenta la distancia que hay entre las ruedas del coche, la atura de la bateria, la altura y distancia de la cuesta existente para calcular la correcta inclinacion tanto arriba como abajo para que en ningun momento la bateria roce, ni que el morro o el culo del coche se quede empotrado en el asfalto.
Que entiendo que lo del morro y el culo es sencillo, pero lo de la altura de la bateria y que no toque en ningun momento, no lo es tanto? Y menos para hacerlo a ojo? Pero bueno, no lo se, la verdad. Es que le tengo un poco de panico a que pase y joder el coche
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que mucha gente va y me dice, coge el coche y prueba a ver... pero es que si pasa, me quedo sin coche
No tengo ni idea de si ha trabajado con algun cliente que tuviera un coche deportivo