![[buenazo]](/images/smilies/nuevos/risa_tonta.gif "buenazo")
hardboiled escribió:Buenas amigos, he tenido un pequeño problema con el coche y me gustaría indagar un poco antes de hacer nada. Supongo que lo suyo sería un foro de coches, pero como soy asiduo de EOL prefiero probar aquí antes
La cuestión es la siguiente: hace año y pico me pillé un Ford Fusión de 2º mano en un concesionario, 13.000 Km y matriculado un año escaso antes. No me ha dado ningún problema hasta hace dos semanas, que empezó a hacer un ruido muy feo, inmediatamente lo llevé al taller (el mismo día que empezó el ruido) y allí me dijeron que los tornillos de la caja de cambios estaban flojos, y por consiguiente tenía una fuga de aceite.
Resultado; la caja se queda seca y los cambios empiezan a crujir, ese era el ruido. La caja ha quedado dañada, funciona bien y tal, excepto la 4º que rasca si no se cambia con mucha suavidad, pero de momento tira bien. Hemos revisado la caja por si la fuga persiste, y de momento nada, está bien.
Todo indica, creo, que los tornillos venian flojos desde el principio, y que ha venido perdiendo aceite poco a poco durante el año y pico que he andado con el coche, que tampoco a tenido mucho trote; 15.000 Km en menos de año y medio. Hasta quedar seco. Al preguntar porque no se me ha encendido algún piloto de aviso me han dicho que realmente la caja de cambios no debe perder aceite, que tiene un deposito de 2 litros que en teoría le dura años o incluso toda la vida util del coche, no es como el aceite del motor.
Al hablar con el vendedor del concesionario me ha dicho que nada, será por alguna vibración que se habrán aflojado los tornillos, y que habrá que ir vigilando lo de las fugas, etc, etc. Yo de mecanica no entiendo una mierda, pero mis dos coches anteriores no tuvieron fugas de aceite por vibraciones en los 7 años que anduve con cada uno de ellos. Y el coche actual ni siquiera ha tenido un golpe que pudiera ser la causa de la fuga.
Mis dudas son las siguientes:
¿La parida de las vibraciones es una mongolada o puede ser plausible?
El coche está fuera de garantía, pero siendo un fallo que venía desde la compra estoy pensado en ir por la vía judicial, pero no sé si me puede salir más cara la salsa que los caracoles: ¿Una caja de cambios tocada puede quedarse como está o va a ir a más y terminará por cascar del todo? ¿Que puede costar una caja de cambios nueva?
Psmaniaco escribió:hardboiled escribió:Buenas amigos, he tenido un pequeño problema con el coche y me gustaría indagar un poco antes de hacer nada. Supongo que lo suyo sería un foro de coches, pero como soy asiduo de EOL prefiero probar aquí antes
La cuestión es la siguiente: hace año y pico me pillé un Ford Fusión de 2º mano en un concesionario, 13.000 Km y matriculado un año escaso antes. No me ha dado ningún problema hasta hace dos semanas, que empezó a hacer un ruido muy feo, inmediatamente lo llevé al taller (el mismo día que empezó el ruido) y allí me dijeron que los tornillos de la caja de cambios estaban flojos, y por consiguiente tenía una fuga de aceite.
Resultado; la caja se queda seca y los cambios empiezan a crujir, ese era el ruido. La caja ha quedado dañada, funciona bien y tal, excepto la 4º que rasca si no se cambia con mucha suavidad, pero de momento tira bien. Hemos revisado la caja por si la fuga persiste, y de momento nada, está bien.
Todo indica, creo, que los tornillos venian flojos desde el principio, y que ha venido perdiendo aceite poco a poco durante el año y pico que he andado con el coche, que tampoco a tenido mucho trote; 15.000 Km en menos de año y medio. Hasta quedar seco. Al preguntar porque no se me ha encendido algún piloto de aviso me han dicho que realmente la caja de cambios no debe perder aceite, que tiene un deposito de 2 litros que en teoría le dura años o incluso toda la vida util del coche, no es como el aceite del motor.
Al hablar con el vendedor del concesionario me ha dicho que nada, será por alguna vibración que se habrán aflojado los tornillos, y que habrá que ir vigilando lo de las fugas, etc, etc. Yo de mecanica no entiendo una mierda, pero mis dos coches anteriores no tuvieron fugas de aceite por vibraciones en los 7 años que anduve con cada uno de ellos. Y el coche actual ni siquiera ha tenido un golpe que pudiera ser la causa de la fuga.
Mis dudas son las siguientes:
¿La parida de las vibraciones es una mongolada o puede ser plausible?
El coche está fuera de garantía, pero siendo un fallo que venía desde la compra estoy pensado en ir por la vía judicial, pero no sé si me puede salir más cara la salsa que los caracoles: ¿Una caja de cambios tocada puede quedarse como está o va a ir a más y terminará por cascar del todo? ¿Que puede costar una caja de cambios nueva?
Despues de llevarla al taller te ¿pusieron Valvuline en el cambio?
Puede que esa fuga de aceite sea de eso, si te rasca la 4º eso es que o no tiene suficiente Valvuline o ha quedado tocado el sincronizado de la 4º por lo que rascara al intentar meterla; ¿has notado si al salir en 1º o marcha atras te vibra el coche al salir y notas una vibracion en el pedal de embrague?
Un saludo.
hardboiled escribió:Psmaniaco escribió:hardboiled escribió:Buenas amigos, he tenido un pequeño problema con el coche y me gustaría indagar un poco antes de hacer nada. Supongo que lo suyo sería un foro de coches, pero como soy asiduo de EOL prefiero probar aquí antes
La cuestión es la siguiente: hace año y pico me pillé un Ford Fusión de 2º mano en un concesionario, 13.000 Km y matriculado un año escaso antes. No me ha dado ningún problema hasta hace dos semanas, que empezó a hacer un ruido muy feo, inmediatamente lo llevé al taller (el mismo día que empezó el ruido) y allí me dijeron que los tornillos de la caja de cambios estaban flojos, y por consiguiente tenía una fuga de aceite.
Resultado; la caja se queda seca y los cambios empiezan a crujir, ese era el ruido. La caja ha quedado dañada, funciona bien y tal, excepto la 4º que rasca si no se cambia con mucha suavidad, pero de momento tira bien. Hemos revisado la caja por si la fuga persiste, y de momento nada, está bien.
Todo indica, creo, que los tornillos venian flojos desde el principio, y que ha venido perdiendo aceite poco a poco durante el año y pico que he andado con el coche, que tampoco a tenido mucho trote; 15.000 Km en menos de año y medio. Hasta quedar seco. Al preguntar porque no se me ha encendido algún piloto de aviso me han dicho que realmente la caja de cambios no debe perder aceite, que tiene un deposito de 2 litros que en teoría le dura años o incluso toda la vida util del coche, no es como el aceite del motor.
Al hablar con el vendedor del concesionario me ha dicho que nada, será por alguna vibración que se habrán aflojado los tornillos, y que habrá que ir vigilando lo de las fugas, etc, etc. Yo de mecanica no entiendo una mierda, pero mis dos coches anteriores no tuvieron fugas de aceite por vibraciones en los 7 años que anduve con cada uno de ellos. Y el coche actual ni siquiera ha tenido un golpe que pudiera ser la causa de la fuga.
Mis dudas son las siguientes:
¿La parida de las vibraciones es una mongolada o puede ser plausible?
El coche está fuera de garantía, pero siendo un fallo que venía desde la compra estoy pensado en ir por la vía judicial, pero no sé si me puede salir más cara la salsa que los caracoles: ¿Una caja de cambios tocada puede quedarse como está o va a ir a más y terminará por cascar del todo? ¿Que puede costar una caja de cambios nueva?
Despues de llevarla al taller te ¿pusieron Valvuline en el cambio?
Puede que esa fuga de aceite sea de eso, si te rasca la 4º eso es que o no tiene suficiente Valvuline o ha quedado tocado el sincronizado de la 4º por lo que rascara al intentar meterla; ¿has notado si al salir en 1º o marcha atras te vibra el coche al salir y notas una vibracion en el pedal de embrague?
Un saludo.
No, no vibra en ninguno de esos casos. Lo cierto es que solo es la 4º lo que rasca, eso si, si la metes suavemente (ya le he cogido el truco) no rasca. Así que a priori las marchas van bien.
Lo del aceite ha sido por unos tornillos de cabeza hexagonal que cierran la caja, digamos que la caja va en dos mitades y esos tornillos las unen, estaban flojos y por esa rendija se ha ido colando el aceite. Ahora al estar bien apretados ya no sale, aunque de cuando en cuando lo voy mirando.
Lo de ir por lo judicial me tienta, pero si una caja de cambios recuperada + mano de obra ronda los 1500 €... es pasta pero si me sale mal el juicio igual es peor, la caja va bien y al coche le doy poco trote, asi que igual agunta unos años... que se yo.
Consultaré con un abogado que conoce mi mujer, a ver que me cuenta.
Gracias por vuestros comentarios!
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