Totemon escribió:Si quieres que te duren, el chaval del taller donde yo las pongo, que solo se dedica a eso, me dijo que me fijase en las que llevan los taxis. No son las más caras, ni tampoco las más baratas. A mí me ofreció unas Kleber que, aunque ahora por lo visto son de Michelin, siempre han hecho gomas. Las puse, bastante baratas y agarran muy bien. También puedes preguntar en talleres de barrio que a veces suelen ser más baratos para las mismas gomas.
Por cierto, accidentes se tienen con Bridgestone, Michelin y con cualquiera.
el parametro que buscas es el treadware (o TW en algunas gomas). Vienen en cifras de 3 numeros, e indica la dureza del compuesto. Los taxistas llevaran siempre un TW altisimo (mas duro) porque no necesitan agarre en ningun caso, ya que solo se desplazan por ciudad. Un neumatico de TW alto va a durar mas que uno blando, a costa de ser mas ruidosos y tener un agarre mas bajo (aceleracion, paso por curva, y frenada).
Por ejemplo los michelin energy (neumatico idoneo para hacer KM) es TW 500 si mal no recuerdo. los hay superiores pero en españa creo que no se comercializan (michelin hydro por poner un ejemplo, que segun he leido pasa facilmente de los 100.000km). tampoco hay que pasarse porque los neumaticos caducan, si te compras uno duro y a los 4 años esta cuarteado y aun le queda dibujo, has hecho una mala compra.
Los semislicks legales suelen tener un TW en torno a 100, y los neumaticos normales de correr entorno a 200. un termino medio suele ser 320. para que os hagais una idea. estos indicativos vienen en la banda de las ruedas en pequeñito, aunque algunos fabricantes no lo indican y hay que preguntarle directamente al fabricante.
y puede haber tranquilamente un 15% de diferencia en frenado entre un neumatico bueno y uno de marca ACME. en neumaticos NO se ahorra si tu uso es de carretera.
