mglon escribió:1. cuando aterrizas por la noche, se dice algo asi como... "siguiendo las leyes europeas blalblabla, se van a pagar todas las luces de la cabina, que si quieres seguir leyendo que te enciendas tu luz propia del asiento"
esto es perfectamente normal. El aterrizaje en caso de frustrar y el despegue es el unico momento del vuelo donde se exige cerca del 100% de la potencia de los motores. Si hay un fallo de motor, la APU (auxiliar power unit) tiene que suministrar energia electrica a los sistemas esenciales del avion. La energia no es gratis y se saca de algun lado, asi que apagandola tienes un % mas de energia disponible necesaria para otras cosas. Las bombillas personales da igual porque es una bombillita de mierda ademas de que poca gente la usa.
mglon escribió:2. otra cosa que siempre me llama la atención es que te hacen levantar la ventanilla, si es que la tuvieras cerrada!!! porqe???
nunca me ha pasado, pero imagino que la razon mas logica es ver como esta la situacion por fuera, si hay fuego, en que posicion ha quedado el avion tras el accidente. Es muy comun perder la orientacion despues de un choque.
Adris escribió:No agacharse de tirate al suelo, sino, plegar bandeja y "hacer el bichobola". Estás mas cerca del asiento delantero, con lo que la leche te la llevas si o si. No lo entiendo. Si estás sentado, pegarias un latigazo si, pero estando agachado... te aplastujas. El caso esque dicen que es la manera mas práctica para sobrevivir.
esto seguro que te lo puede responder bien diskun. pero es lo mas obvio al no tener cinturon que te sujete el tronco. En los aviones antiguos tambien hay que subir los pies, sino pasa como en el spanair, los cables de control seccionaron cientos de pies despues del enganchon que secciono un ala.
^TxTeZ^ escribió:Ah y otra cosa, lo del oxigeno. Es una milonga como un campano. ¿sabeis cual es el verdadero uso del oxigeno?, pues en caso de despresurizacion de la cabina tiene su medio logica, pero en el momento que se ponen las cosas medio chungas sueltan las mascarillas y es para que los pasajeros "se tranquilicen" respirando oxigeno puro. Vamos que te drojan.
el sistema de oxigeno es para tranquilizarse porque a 30.000 pies puedes respirar con dificultad durante un rato. si te empieza a faltar el oxigeno te vas a poner nervioso y consumir mas. no es que estes respirando oxigeno puro para colocarte, es que a esa altitud necesitas algo asi. de hecho eso de llevar a la gente tranqui se hace siempre porque se pone una presion de oxigeno bastante baja, creo recordar que en torno a los 3.000 metros de altura. por eso nos pitan los oidos pese a estar presurizado el interior
Si estás sentado, pegarias un latigazo si, pero estando agachado... te aplastujas. El caso esque dicen que es la manera mas práctica para sobrevivir. 
