Las ventas de coches en Europa al nivel más bajo desde 1998

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Las ventas de coches caen en Europa al nivel más bajo desde 1998

Madrid. (Europa Press).- Las matriculaciones de automóviles en Europa se situaron en 1,3 millones de unidades durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un descenso del 8,2% respecto al mismo mes de 2007 y el nivel más bajo desde 1998, informó hoy la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea).

Tras el retroceso registrado en septiembre, a pesar de que el mes contó con dos días hábiles más que en 2007, las ventas de coches en el Viejo Continente cierran los nueve primeros meses del año con un descenso del 4,4% y 11,71 millones de matriculaciones.

Acea subrayó que la caída de septiembre confirma el empeoramiento de las condiciones del mercado, como consecuencia de la intensificación de la crisis financiera y su repercusión en la industria de automoción.

Así, según la patronal europea, la restricción del crédito compromete las operaciones diarias de las empresas, que además tienen que hacer frente a costosas inversiones para adaptarse a las nuevas normas sobre emisiones de CO2. Al mismo tiempo, los consumidores no se atreven a acometer grandes gastos, pues tienen más problemas para acceder a financiación.

España registró el mayor descenso en septiembre entre los principales mercados europeos, con una caída del 32,2% y 65.593 matriculaciones. También cayeron las ventas un 1,5% en Alemania (261.384 unidades), un 5,5% en Italia (176.112 unidades) y un 21,2% en Reino Unido (330.295 unidades). En cambio, Francia creció un 8,4%, con 160.565 unidades, mientras el mayor desplome correspondió a Irlanda, con 3.388 unidades, un 40,7% menos.

En los nueve primeros meses, caen un 22% las ventas en España, un 11,3% en Italia y un 7,5% en Reino Unido, mientras Alemania crece un 1,3% y Francia eleva sus matriculaciones un 3,4%, en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

Volkswagen continúa líder y SEAT, cae
Por marcas, la primera posición en ventas correspondió en septiembre a Volkswagen con 135.313 unidades, un 1,4% menos, seguida de Ford con 115.136 unidades (-10,9%), Opel con 105.519 unidades (-19,1%), Renault con 86.233 unidades (-9,3%) y Peugeot con 84.987 unidades (-9,4%). Dacia, la filial rumana de Renault que comercializa coches de bajo precio, creció un 65,6%, con 16.684 unidades.

Volkswagen también fue la marca más vendida entre enero y septiembre con 1,21 millones de matriculaciones (-2,1%), por delante de Ford con 975.087 unidades (-3,7%), Opel con 935.464 unidades (-10,7%), Renault con 883.662 unidades (-3,7%) y Peugeot con 810.484 unidades (+5,8%).

Seat, la filial española del grupo Volkswagen, redujo sus entregas en el Viejo Continente un 20,8% en septiembre, con 23.846 unidades, y cierra los nueve primeros meses del año con un retroceso del 9,8%, hasta 268.335 unidades.


link: http://www.lavanguardia.es/lv24h/200810 ... 72020.html



Crisis? qué crisis? pero si están los bares, los centro comerciales y los lugares de copas llenos!!! [carcajad]

PD: también me preocuparia saber por qué en España es donde más ha caido la venta de coches si la crisis es global. Una cosa es que todos sufran recesión y otra muy diferente el ostiazo que le viene encima a España.

PD2: es que eres un agorero !!!!
Joder, viva la teoría Gaia, así la atmósfera podrá aguantar más, y como va mejorando la tecnología, si nos saltamos dos años de compra coches, para cuando volvamos a comprar serán mucho más ecológicos! XD

Na, en serio se compran menos coches por hay mas psicosis y claro al gente aguanta con el suyo antes de meterse a al aventura de pagar un coche (normal)
KailKatarn está baneado del subforo por "Flames constantes"
Inki escribió:Joder, viva la teoría Gaia, así la atmósfera podrá aguantar más, y como va mejorando la tecnología, si nos saltamos dos años de compra coches, para cuando volvamos a comprar serán mucho más ecológicos! XD

Na, en serio se compran menos coches por hay mas psicosis y claro al gente aguanta con el suyo antes de meterse a al aventura de pagar un coche (normal)



Eso es lo que nos gustaria creer porque claro ... no vaya a ser que directamente no hay dinero, verdad? o que directamente NO HAY TRABAJO Y SE DESTRUYEN LOS PUESTOS DE TRABAJO CONTADOS POR MILES AL DIA, verdad? :)
KailKatarn escribió:
Inki escribió:Joder, viva la teoría Gaia, así la atmósfera podrá aguantar más, y como va mejorando la tecnología, si nos saltamos dos años de compra coches, para cuando volvamos a comprar serán mucho más ecológicos! XD

Na, en serio se compran menos coches por hay mas psicosis y claro al gente aguanta con el suyo antes de meterse a al aventura de pagar un coche (normal)



Eso es lo que nos gustaria creer porque claro ... no vaya a ser que directamente no hay dinero, verdad? o que directamente NO HAY TRABAJO Y SE DESTRUYEN LOS PUESTOS DE TRABAJO CONTADOS POR MILES AL DIA, verdad? :)

Influyen muchas cosas. No sólo la enorme cantidad de puestos de trabajo que se están destruyendo, sino quién como y por qué compraban esos coches.

Yo me he hartado de ver chavales de 18 años, que llevaban un par de años en obras, algunos encofradores, etc comprando carrazos (BMW, Mercedes, etc) por supuesto, la única forma (aparte del trapicheo) es pidiendo créditos brutales a un banco.
Ahora eso no va a verse.
En cambio mi padre es funcionario, con un buen sueldo (no es "raso" XD ), vamos, que lo tendría mucho más fácil para llevar un carro de esos y se compró un Xara hace 5 o 6 años y ahí sigue. Y antes tuvo un Ibiza que le duró mil años, era el primer modelo y quiere que éste le dure más.
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jorcoval escribió:
KailKatarn escribió:
Inki escribió:Joder, viva la teoría Gaia, así la atmósfera podrá aguantar más, y como va mejorando la tecnología, si nos saltamos dos años de compra coches, para cuando volvamos a comprar serán mucho más ecológicos! XD

Na, en serio se compran menos coches por hay mas psicosis y claro al gente aguanta con el suyo antes de meterse a al aventura de pagar un coche (normal)



Eso es lo que nos gustaria creer porque claro ... no vaya a ser que directamente no hay dinero, verdad? o que directamente NO HAY TRABAJO Y SE DESTRUYEN LOS PUESTOS DE TRABAJO CONTADOS POR MILES AL DIA, verdad? :)

Influyen muchas cosas. No sólo la enorme cantidad de puestos de trabajo que se están destruyendo, sino quién como y por qué compraban esos coches.

Yo me he hartado de ver chavales de 18 años, que llevaban un par de años en obras, algunos encofradores, etc comprando carrazos (BMW, Mercedes, etc) por supuesto, la única forma (aparte del trapicheo) es pidiendo créditos brutales a un banco.
Ahora eso no va a verse.
En cambio mi padre es funcionario, con un buen sueldo (no es "raso" XD ), vamos, que lo tendría mucho más fácil para llevar un carro de esos y se compró un Xara hace 5 o 6 años y ahí sigue. Y antes tuvo un Ibiza que le duró mil años, era el primer modelo y quiere que éste le dure más.



Da gusto leer familias nada obtentosas y que se ajusta a la realidad y lo que necesitan y exprimiéndolo todo lo que pueda dar y más :)
Últimamente en España se había dado mucho la tendencia de comprar el coche y meterlo con la hipoteca, así la gente tenía la sensación de que no pagaba coche.

Ahora no se dan casi hipotecas y la gente, cuando ve lo que supone realmente pagar un coche en un plazo lógico, pues como que se lo piensa bastante.
En NISSAN han anunciado ya el ERE, mientras que en SEAT están bajando la producción de modelos "no competitivos" y ya han eliminado uno de los turnos nocturnos.

Dacia, la filial rumana de Renault que comercializa coches de bajo precio, creció un 65,6%, con 16.684 unidades.

"Se abre, se cierra..."

XD
Si quieren que compremos más coches que eliminen los impuestos del estado al comprarlos y que sean realistas en los precios.
KailKatarn escribió:Da gusto leer familias nada obtentosas y que se ajusta a la realidad y lo que necesitan y exprimiéndolo todo lo que pueda dar y más :)


Gracias :) Realmente nos viene de mi abuelo, que nos educó (ya que crió a mi padre y luego a mí) en gastar lo "justo y necesario". Imagino que el haber vivido la Guerra Civil le influyó mucho en ese aspecto.
SuperLopez escribió:Si quieren que compremos más coches que eliminen los impuestos del estado al comprarlos y que sean realistas en los precios.


Los precios de los coches son más o menos realistas dentro de lo que supone fabricar un coche, pero lo de los impuestos es de traca. En España, salvo modelos de esos que casi no emiten CO2, hablamos de un 28% de su precio, casi na.
Raul Martinez escribió:Los precios de los coches son más o menos realistas dentro de lo que supone fabricar un coche

No te creas, depende mucho de la marca. Hay marcas que por la calidad que pagas y lo que te cobran y sabiendo el sistema de manufacturación que tienen, te inflan el precio alrededor de un 5% más.
Los precios de los coches son más o menos realistas dentro de lo que supone fabricar un coche, pero lo de los impuestos es de traca. En España, salvo modelos de esos que casi no emiten CO2, hablamos de un 28% de su precio, casi na.

En los coches, en las motos, que no son vehículos si no armas de destrucción masiva, según el letrado Pere Navarro, las motos que pasan de 100cv, aún contaminando MENOS de lo minimo legislado, pagan el impuesto MÁXIMO.

El día que pase eso en los coches hablamos...

Saludos
SuperLopez escribió:
Raul Martinez escribió:Los precios de los coches son más o menos realistas dentro de lo que supone fabricar un coche

No te creas, depende mucho de la marca. Hay marcas que por la calidad que pagas y lo que te cobran y sabiendo el sistema de manufacturación que tienen, te inflan el precio alrededor de un 5% más.


Claro está que hay ciertas marcas en las que se paga la "marca", pero en los coches generalistas al final no es que multipliquen los beneficios sobre el coste en un 300%, como pasa en un bar, por ejemplo, aunque por supuesto ganan dinero que para eso están.

Lo lamentable es que a estas alturas aún paguemos el impuesto de matriculación que casi no se paga ya en ningún sitio y llega hasta un 14,50%.

Kojimasex escribió:En los coches, en las motos, que no son vehículos si no armas de destrucción masiva, según el letrado Pere Navarro, las motos que pasan de 100cv, aún contaminando MENOS de lo minimo legislado, pagan el impuesto MÁXIMO.

El día que pase eso en los coches hablamos...

Saludos


Me imagino que en las motos habrán buscado otros criterios para decidir inflarlas tanto.
Raul Martinez escribió:
Me imagino que en las motos habrán buscado otros criterios para decidir inflarlas tanto.

el criterio es tan absurdo como q en una moto pueden viajar solo 2 y en un coche 5 y por eso hay 3 personas que no contaminan, cuando normalmente los coches y las motos van con 1 o 2 personas
No no, el criterio es QUE SON PELIGROSAS. Si no estábais al tanto, el año pasado se redujo a lo que estipulaba la ley general como a los coches, es decir, a más contaminas más pagas, como es lógico, bajando más de mil euros el precio de una superdeportiva de 12-13 mil euros. Ahora, porque sí, y alegando la alta sinistrabilidad ( que la hay), se vuelve al importa máximo, aún cuando las motos cumplan holgadamente con las normativas.
http://www.actualidadmotor.com/2008/08/ ... rculacion/

Saludos
Kojimasex escribió:No no, el criterio es QUE SON PELIGROSAS. Si no estábais al tanto, el año pasado se redujo a lo que estipulaba la ley general como a los coches, es decir, a más contaminas más pagas, como es lógico, bajando más de mil euros el precio de una superdeportiva de 12-13 mil euros. Ahora, porque sí, y alegando la alta sinistrabilidad ( que la hay), se vuelve al importa máximo, aún cuando las motos cumplan holgadamente con las normativas.
http://www.actualidadmotor.com/2008/08/ ... rculacion/

Saludos


Pues no van a reducir el número de siniestros poniendo las cosas más caras, que chorrada.

Si aplicasen las mismas teorías a las leyes penales otro gallo nos cantaría, y no me refiero a los delitos de tráfico.
Raul Martinez escribió:
Kojimasex escribió:No no, el criterio es QUE SON PELIGROSAS. Si no estábais al tanto, el año pasado se redujo a lo que estipulaba la ley general como a los coches, es decir, a más contaminas más pagas, como es lógico, bajando más de mil euros el precio de una superdeportiva de 12-13 mil euros. Ahora, porque sí, y alegando la alta sinistrabilidad ( que la hay), se vuelve al importa máximo, aún cuando las motos cumplan holgadamente con las normativas.
http://www.actualidadmotor.com/2008/08/ ... rculacion/

Saludos


Pues no van a reducir el número de siniestros poniendo las cosas más caras, que chorrada.

Si aplicasen las mismas teorías a las leyes penales otro gallo nos cantaría, y no me refiero a los delitos de tráfico.

Si quisieran reducir el número de muertos tomarían como ejemplo la ley aplicada en Francia:

Francia logra reducir las muertes al prohibir las motos de gran potencia


Vaya que gran medida.
Espero que lo digas de coña, porque si no me veo registrándome de nuevo en EOL [+risas] .

Con esa regla de tres, si prohibimos los coches potentes (¿+ de 100cv?) tampoco habrá muertes, o directamente, si prohibimos conducir, matada la rabia matado el perro. No se puede plantear los problemas de una manera más imbécil.

Pero bueno, tampoco es nuevo que se haga eso, en otros países de la unión nunca han estado permitidas las motos de más de 70-80 cv ( los coches sí, por supuesto), y por supuesto que se siguen llevando de 180cv ( con papeles de limitación a lo que toque).

Con estas medidas, este hatajo de mangantes y chorizos y toda la caterva meapilista que encima los apoyan, listo lo tenemos. Ya digo que no me moriré sin ver prohidos todos los vehículos de motor a dos ruedas.

Saludos
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