GAROU_DEN escribió:a mi al menos me trata d eputa madre...lo conoci por lo de flasheo de la 360 y ya es coleguita.dudaria mucho que se aprovechase de ti.pero como tu veas
edit:por cierto no es que tenga un consecionario es que le gustan los coches y siempre esta trasteando en estas cosas.
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
tengo un saxo 1.5 del 97 (fase1), el cual no me salio muy bueno, aunque ya tiene 20.000km conmigo, y ni una vez me ha dejado tirado.
En cualquier caso, ahora estoy con el coche parado porque se me calentaba (pense que seria el termostato, pero era el termocontacto del ventilador) y en proceso de arreglarlo yo mismo.
Ideas de mecanica, no muchas, si es verdad que tengo un modulo de grado medio de frio, calor y climatizacion, y dos años trabajando en una fabrica, en sala de maquinas, pero de coches/motos, ni idea.
Os dejo una fotillo de como tenia ayer el coche.
De paso saque el faro, porque el ultimo mecanico que lo vio, me dijo que tenia la regulacion de la altura estropeada, y no funcionaba, asi que pensaba abrir el faro a ver que demonios pasaba. Al final, resulta que si funcionaba, y lo he levantado, que me iluminaba a un metro.
El problema es que he partido (o estaban partidos, pues no son los unicos asi, la tapa de balancines tiene 4 tambien partidos) al sacar el termostato 2 de los tornillos. Uno de ellos, ha salido entero, pero partido, gracias a la grasa que tenia, y el otro se ha quedado un trozo dentro de la rosca. El tercero ha salido bien.
El caso es que pierde agua a raudales, y no se si con dos tornillos solamente podria hacer el apaño.
Ademas, no se si en las tiendas de repuesto tendran, podria pasarme por algun desguace.
Otra cosa que no consigo encontrar es el termocontactor de los electroventiladores (version con AC).
Por lo demas, el coche esta bastante mal. Todas las juntas, absolutamente todas, estan arregladas con silicona termica (roja, blanca, negra, de todos los colores) y pierde aceite por absoltamente todos los sitios, con deciros que gasto un litro cada mil kilometros...
De chapa tambien esta bastante mal...
En cualquier caso tengo dos opciones, encontrar un coche de segunda mano que este bien antes de fin de mes, o pasarle la ITV al milqui, que minimo tendria que arreglarle las juntas homocineticas (suena cuando freno, incluso vibra el coche algo, tambien cuando curvo, o aparcando suena clock clock todo el rato) Pero sobre todo cuando tengo las ruedas giradas.
Como podeis ver, mi "taller" es un poco improvisado. Al menos no me da el sol debajo del naranjo xD.
Tengo un saxo 1.5D fase 1 del año 97 con muchos km y bastantes problemas.
El coche estaba dandome problemas de calentamiento. Es decir, los ventiladores saltaban cuando querian, me señalaba problemas de temperatura (a veces nada mas arrancar, cuesta abajo, cuesta arriba), es decir, casi casi, aleatoriamente.
Total, que ayer pille la carraca, y despues de leerme vario bricos, me puse manos a la obra.
Vacie el circuito de refrigerante, que salio limpio limpio, tambien regule un faro aprovechando que quite la calandra (pense que estaba estropeado el mecanismo de regulacion interno) y me puse a sacar el termostato.
La cuestion, que me puse a sacarlos, y uno de ellos, pese a echarle 3 en uno, partio dejando un trocito de tornillo dentro. Otro salio partido, pero entero, y el ultimo salio sin problemas.
Comprobe el termostato, que abre cuando el agua esta hirviendo a borbotones, supongo que habra que cambiarlo.
Y hoy, he montado para comprobar si con un tornillo pierde agua, y la verdad es que pierde una barbaridad.
Estos son los tornillos que me he cargado:
Si no veis la foto entera (al menos a mi me pasa) pinchad en este enlace.
http://img714.imageshack.us/img714/6094/entradadeairetornillost.jpg
La cuestion es que si fueran algo mas cortos, pues no me daria mucho miedo meter broca y un tornillo con alguna masilla y sacarlo, pero es que al ser tan largos, me da canguelo meter la broca, y cargarme mas la pieza.
Mañana tratare de conseguir al menos los 3 tornillos nuevos, y a ver si con dos "aguanta". La cuestion es que parece que chorrea el agua incluso por los agujeros de los tornillos.
Por lo demas, no se si alguien puede ayudarme con el tema del termocontacto de los ventiladores, porque desde luego, en el radiador no esta. Necesito averiguar si el problema es que esta mal, o si son las sondas. Pero si no doy con el, mal vamos.
Ah, y aqui podeis ver como esta el coche por debajo...suda una cantidad de aceite increible.
http://www.youtube.com/watch?v=fwl--4HY4K8
